किन बहु-लिंक निलम्बन हराउन शुरू भयो?
लेख

किन बहु-लिंक निलम्बन हराउन शुरू भयो?

टोर्सन बार, म्याकफर्सन स्ट्रट, डबल फोर्क - निलम्बनको मुख्य प्रकारहरू बीच के भिन्नताहरू छन्

अटोमोटिभ टेक्नोलोजी छिटो अगाडि बढिरहेको छ, र सामान्यतया आधुनिक कारहरू २० बर्ष भन्दा अतुलनीय परिष्कृत र उन्नत छन्। तर त्यहाँ एक क्षेत्र छ जहाँ टेक्नोलोजी बिस्तारै कम हुँदै गएको छ: निलम्बन। अधिक र अधिक जन-उत्पादित कारहरूले बहु-लिंक निलम्बन हालसालै छोड्दैछ भन्ने तथ्यलाई तपाईं कसरी वर्णन गर्न सक्नुहुन्छ?

किन बहु-लिंक निलम्बन हराउन शुरू भयो?

आखिर, यो उहाँ नै थियो (यसलाई बहु-बिन्दु, बहु-लिङ्क वा स्वतन्त्र पनि भनिन्छ, यद्यपि त्यहाँ अन्य प्रकारका स्वतन्त्रहरू छन्) जुन कारको लागि उत्तम समाधानको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। र यो मूल रूपमा प्रिमियम र खेल मोडेलहरूको लागि अभिप्रेरित भएकोले, बिस्तारै थप बजेट निर्माताहरूले यसको लागि प्रयास गर्न थाले - उनीहरूको उत्पादनको उच्च गुणस्तर प्रमाणित गर्न।

जे होस्, यो प्रवृत्ति पछिल्लो केहि बर्षहरुमा परिवर्तन भएको छ। बहु-लिंक पेश गर्ने मोडेलहरूले यसलाई त्यागेका छन्, प्राय: टोरसन बारको पक्षमा। नयाँ माज्दा ३ मा यस्तो बीम छ। VW गल्फ जस्तै, सबैभन्दा महँगो संस्करण बिना। आधार नयाँ Audi A3 जस्तै, यसको प्रीमियम मूल्य को बावजूद। यो किन भैरहेको छ? के यो टेक्नोलोजी सुधार भएको छ र अरुको तुलनामा अधिक परिष्कृत भएको छ?

किन बहु-लिंक निलम्बन हराउन शुरू भयो?

नयाँ अडी A3 को आधारभूत संस्करण पछाडि टोसन बार छ, जुन हालसालै सम्म प्रीमियम क्षेत्रमा अविश्वसनीय थियो। सबै अन्य उपकरण स्तरहरूमा बहु-लिंक निलम्बन छ।

वास्तवमा, पछिल्लोको जवाफ होईन। गाडीको गतिशीलता र स्थिरता खोज्दा बहु-लिङ्क निलम्बन उत्तम समाधान हो। त्यहाँ अन्य कारणहरू छन् किन यो पृष्ठभूमिमा फिक्का हुन्छ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मूल्य हो।

हालैका समयमा, निर्माताहरूले विभिन्न कारणहरूले कारको मूल्यहरू धेरै बढाइरहेका छन् - वातावरणीय चिन्ता, नयाँ अनिवार्य सुरक्षा प्रविधिहरू, बढ्दो सेयरहोल्डर लोभ... यस वृद्धिलाई केही हदसम्म अफसेट गर्न कम्पनीहरूले उत्पादन लागत घटाउन खोजिरहेका छन्। बीमको साथ बहु-लिङ्क निलम्बन प्रतिस्थापन एक सुविधाजनक तरिका हो। दोस्रो विकल्प धेरै सस्तो छ र ट्रान्सभर्स स्टेबलाइजरहरूको स्थापना आवश्यक पर्दैन। थप रूपमा, बीमहरू हल्का छन्, र नयाँ उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न वजन घटाउने कुञ्जी हो। अन्तमा, टोर्सन बारले कम ठाउँ लिन्छ र अनुमति दिन्छ, त्यसैले बोल्न, ट्रंक बढाउन।

किन बहु-लिंक निलम्बन हराउन शुरू भयो?

मल्टि-लिंक निलम्बन भएको पहिलो कार 111 को दशकको अन्त्यको मर्सिडीज C60 अवधारणा थियो, र उत्पादन मोडेलमा यो पहिलो पटक जर्मनहरू द्वारा प्रयोग गरिएको थियो - W201 र W124 मा।

त्यसैले यस्तो देखिन्छ कि बहु-लिङ्क निलम्बन पहिलेको ठाउँमा फर्किनेछ - अधिक महँगो र खेलकुद कारहरूको लागि अतिरिक्त आरक्षित रूपमा। र सत्य यो हो कि सेडान र ह्याचब्याकका अधिकांश पारिवारिक मोडेलहरूले सडकमा आफ्नो क्षमताहरू कहिल्यै प्रयोग गर्दैनन्।

खैर, मुख्य प्रकारका निलम्बनहरू सम्झन यो राम्रो कारण हो र उनीहरूले कसरी काम गर्छन्। त्यहाँ कार को इतिहास मा सयौं प्रणालीहरु छन्, तर यहाँ हामी मात्र सबैभन्दा लोकप्रिय मा ध्यान केन्द्रित हुनेछ।

एक टिप्पणी थप्न