किन कम वेगमा ड्राइभ गर्न खतरनाक छ

शहरहरूमा ट्राफिक, जहाँ बहुमत कारहरू दैनिक आधारमा प्रयोग हुन्छन्, द्रुत गतिमा आवाश्यक छैन। र इन्धन बचाउन अधिकांश ड्राइभरहरूको इच्छाको साथ गति सीमा, स्थितिलाई अझ प्रगाढ बनाउँछ। यस मामलामा, ईन्जिन बाहिर निस्कन्छ, किनकि यो उच्च revs विकास गर्न सक्दैन।

सबै (वा लगभग सबै) चालकहरूलाई थाहा छ कि ईन्जिन पावर र टोक़ आरपीएममा निर्भर छन्। सामान्यतया, पेट्रोल इञ्जिनले मध्य दायरामा यसको अधिकतम प्रदर्शनमा पुग्छ। उच्च गतिमा स्थिर आन्दोलनले केही राम्रो कुरातर्फ डो .्याउँदैन, किनकि एकाईको स्रोत द्रुत रूपमा कम हुँदै गइरहेको छ।

यसको विपरित, कम वेगमा गाडी हाँक्नु पनि इञ्जिनका लागि हानिकारक छ। र धेरै ड्राइभरहरू विश्वास गर्दछन् कि उनीहरूको कारको इञ्जिन लोड नगरीकन, तिनीहरूले केवल यसको जीवन विस्तार गर्दैनन्, तर ईन्धन बचत गर्छन्। तथापि, यो सत्य होइन, विज्ञहरू भन्छन्।

कम गति मा, इन्जिन तापमान बढ्छ। शीतलन प्रणालीको विफलताले अत्यधिक तताउने र महँगो मर्मतको नेतृत्व गर्नेछ। यी अवस्थामा, सिलिन्डर टाउको विकृत छ, एन्टिफ्रिज पिस्टनमा जान सक्छ, र तेल कूलिंग प्रणालीमा जान सक्छ। यस्तो मिश्रणको नतिजाहरू भयानक छन् - इन्जिन अक्सर असफल हुन्छ।

सानो आकारको ईन्जिनमा, तर उच्च शक्ति र टोक़को साथ, कम दस्तक मा दस्तक दिइन्छ, जुन चालकले महसुस नगर्न सक्छ, किनकि यो धेरै छोटो छ। यद्यपि ड्राइभ एकाईको मुख्य भागहरूमा पर्याप्त महत्वपूर्ण लोड। घुँडा संयन्त्र र सिलिन्डर टाउको यस प्रभावको लगातार एक्सपोजरबाट ग्रस्त छन्। तापक्रम बढ्दछ, जुन हेड गस्केटको अत्यधिक तातो हुन जान्छ र पिस्टनको मुकुट र सिलिन्डर भित्ताहरूको क्षय पनि।

कम गतिले हावा-ईन्धन मिश्रणलाई ठीकसँग नबनाउन पनि सक्छ, यसको मतलब यो गलत र समान रूपमा जल्छ। फलस्वरूप, इन्धन खपत पनि बढ्छ। प्रत्येक बाइकको लागि सबैभन्दा किफायती गति सीमा 80 र 120 किमी/घन्टाको बीचमा छ, जुन शहरको ट्राफिकमा हासिल गर्न असम्भव छ।

कम रेभमा ईन्जिन चलाउँदा दहन कक्ष र उत्प्रेरक पनि दूषित हुन्छ। यो कारणले गर्दा आधुनिक ईन्जिनहरूले कहिलेकाँही दबाव र उच्च revs मा चलाउन आवश्यक छ। तिनीहरूले उच्च गतिमा सयौं किलोमिटर यात्रा गर्नुपर्दछ, जसले पक्कै पनि सडकको प्रतिबन्ध र सर्तहरूको पालना गर्नुपर्दछ।

वास्तवमा, यो कुनै पनि दिशामा खेल्नु हुँदैन। एकातिर, इन्जिनलाई बचाउन, धेरै ग्यास नदिने, र अर्कोतर्फ, भुइँमा ग्यास पेडल थिच्न। यो वैकल्पिक अपरेटिङ मोडहरू र मार्गहरू छनौट गर्न आवश्यक छ ताकि इन्जिनले गतिको एक विस्तृत दायरामा काम गर्न सक्छ।