किन कम वेगमा ड्राइभ गर्न खतरनाक छ
लेख

किन कम वेगमा ड्राइभ गर्न खतरनाक छ

शहरहरूमा ट्राफिक, जहाँ बहुमत कारहरू दैनिक आधारमा प्रयोग हुन्छन्, द्रुत गतिमा आवाश्यक छैन। र इन्धन बचाउन अधिकांश ड्राइभरहरूको इच्छाको साथ गति सीमा, स्थितिलाई अझ प्रगाढ बनाउँछ। यस मामलामा, ईन्जिन बाहिर निस्कन्छ, किनकि यो उच्च revs विकास गर्न सक्दैन।

सबै (वा लगभग सबै) चालकहरूलाई थाहा छ कि ईन्जिन पावर र टोक़ आरपीएममा निर्भर छन्। सामान्यतया, पेट्रोल इञ्जिनले मध्य दायरामा यसको अधिकतम प्रदर्शनमा पुग्छ। उच्च गतिमा स्थिर आन्दोलनले केही राम्रो कुरातर्फ डो .्याउँदैन, किनकि एकाईको स्रोत द्रुत रूपमा कम हुँदै गइरहेको छ।

यसको विपरित, कम वेगमा गाडी हाँक्नु पनि इञ्जिनका लागि हानिकारक छ। र धेरै ड्राइभरहरू विश्वास गर्दछन् कि उनीहरूको कारको इञ्जिन लोड नगरीकन, तिनीहरूले केवल यसको जीवन विस्तार गर्दैनन्, तर ईन्धन बचत गर्छन्। तथापि, यो सत्य होइन, विज्ञहरू भन्छन्।

कम गति मा, इन्जिन तापमान बढ्छ। शीतलन प्रणालीमा खराबीको घटनामा, यसले अत्यधिक ताप निम्त्याउँछ र नतिजाको रूपमा, महँगो मर्मत गर्न। यी अवस्थामा, सिलिन्डर टाउको विकृत छ, एन्टिफ्रिज पिस्टनमा जान सक्छ, र तेल कूलिंग प्रणालीमा जान सक्छ। यस्तो मिश्रणको नतिजाहरू भयानक छन् - इन्जिन अक्सर असफल हुन्छ।

किन कम वेगमा ड्राइभ गर्न खतरनाक छ

सानो विस्थापनको साथ ईन्जिनहरू, तर कम शक्तिमा उच्च शक्ति र टोक़को साथ, विस्फोट हुन्छ, जुन चालकले महसुस नगर्न सक्छ, किनकि यो धेरै छोटो छ। यद्यपि यसले ड्राइभ एकाईको मुख्य अंशहरू काफी महत्त्वपूर्ण रूपमा लोड गर्दछ। घुँडा संयन्त्र र सिलिन्डर टाउको यस प्रभावको लगातार एक्सपोजरबाट ग्रस्त हुन्छन्। तापक्रम बढ्दछ, जुन हेड गस्केटको अत्यधिक तातो हुन जान्छ र पिस्टनको मुकुट र सिलिन्डर भित्ताहरूको क्षय पनि।

कम गतिले हावा-ईन्धन मिश्रणलाई गलत रूपमा बनाउन पनि सक्छ, जसको मतलब यो गलत र समान रूपमा जल्छ। फलस्वरूप, इन्धन खपत पनि बढ्छ। प्रत्येक इन्जिनको लागि सबैभन्दा किफायती गति दायरा 80 र 120 किमी / घन्टाको बीचमा छ, जुन शहरी यातायातमा हासिल गर्न असम्भव छ।

किन कम वेगमा ड्राइभ गर्न खतरनाक छ

कम रेभमा ईन्जिन चलाउँदा दहन कक्ष र उत्प्रेरक पनि दूषित हुन्छ। यो कारणले गर्दा आधुनिक ईन्जिनहरूले कहिलेकाँही दबाव र उच्च revs मा चलाउन आवश्यक छ। तिनीहरूले उच्च गतिमा सयौं किलोमिटर यात्रा गर्नुपर्दछ, जसले पक्कै पनि सडकको प्रतिबन्ध र सर्तहरूको पालना गर्नुपर्दछ।

एकातिर, इन्जिनलाई बचाउन, यसलाई धेरै ग्यास नदिने, र अर्कोमा - पाना धातुमा एक्सेलेरेटर पेडलमा निरन्तर कदम चाल्न। यो वैकल्पिक अपरेटिङ मोडहरू र मार्गहरू छनौट गर्न आवश्यक छ ताकि इन्जिनले गतिको एक विस्तृत दायरामा काम गर्न सक्छ।

एक टिप्पणी थप्न