किन कुञ्जी इग्निशन लकमा घुम्दैन (लार्भा मर्मत)

सामग्रीहरू

कारमा पहुँचको गोपनीयता सुनिश्चित गर्न, इलेक्ट्रोनिक कोडिङका सिद्धान्तहरू र विधिहरू हाल प्रयोग गरिन्छ। मालिकसँग निश्चित डिजिटल संयोजनको रूपमा कुञ्जी छ, र प्राप्त गर्ने यन्त्रले यसलाई पढ्न सक्षम छ, यसलाई नमूनासँग तुलना गर्नुहोस्, र त्यसपछि कारको मुख्य कार्यहरूमा प्रवेश गर्ने निर्णय गर्नुहोस्।

किन कुञ्जी इग्निशन लकमा घुम्दैन (लार्भा मर्मत)

इलेक्ट्रोनिक्स र कम्प्युटर विज्ञान को सिद्धान्त को बिन्दु देखि, सबै कुरा एकदम सरल छ, यो ठ्याक्कै यो कसरी हुनुपर्छ। तर जब सम्बन्धित कम्प्याक्ट यन्त्रहरू अझै अवस्थित थिएनन्, त्यसपछि समान प्रकार्यहरू मेकानिकल रूपमा प्रदर्शन गरिएको थियो - कर्ली कुञ्जीहरू र लार्भाको मद्दतले राहतको साथ पारस्परिक एन्कोडिङको साथ।

त्यस्ता संयन्त्रहरू अहिले पनि सुरक्षित छन्, यद्यपि तिनीहरू बिस्तारै अटोमोटिभ टेक्नोलोजीबाट बाहिर निस्कँदै छन्।

इग्निशन लक सिलिन्डरको मुख्य खराबीहरू

यो विश्वसनीयता र आपूर्ति भोल्टेज को उपस्थिति को लागि undemanding थियो कि लार्भा संग मेकानिकल लक को यस्तो लामो जीवन को कारण बन्यो।

इलेक्ट्रोनिक्स असफल हुँदा वा रिमोट कन्ट्रोलमा ब्याट्री मात्र मर्दा कारमा चढ्ने र इन्जिन सुरु गर्ने यो अन्तिम तरिका हो। तर समस्या-रहित मेकानिक्स असफल हुन सक्छ।

किन कुञ्जी इग्निशन लकमा घुम्दैन (लार्भा मर्मत)

कुञ्जी घुम्दैन

लगभग सबै मानिसहरूले सामना गरेको सबैभन्दा सामान्य कुरा भनेको तालामा कुञ्जी घुसाइएको छ, तर यसलाई घुमाउन असम्भव छ। वा यो समयको ठूलो हानि संग बारम्बार प्रयास पछि सफल हुन्छ।

यो कार हुनु पर्दैन, सबै घरका तालाहरू, ढोकाहरू, उदाहरणका लागि, समान रूपमा काम गर्न अस्वीकार गर्नुहोस्। यो कुञ्जी कोड पढ्ने उपकरणको गलत सञ्चालनको कारण हो, जसलाई सामान्यतया लार्भा भनिन्छ।

लार्भासँग निश्चित लम्बाइ र आकारको पिन वा फ्रेमहरू भएको सिलिन्डर हुन्छ, यी वसन्त-भारित तत्वहरू हुन्, जुन कुञ्जी पूर्ण रूपमा सम्मिलित हुँदा, यसको राहतको प्रोट्रुसन र डिप्रेसनको साथमा अवस्थित हुन्छ। यो कुञ्जी प्लेटको अनुहार वा समतल सतह हुन सक्छ।

कुनै पनि अवस्थामा, यदि एन्कोडिङहरू मेल खान्छ भने, सबै पिनहरू (फ्रेमहरू, सुरक्षा पिनहरू) जसले कुञ्जीसँग रोटेशनमा हस्तक्षेप गर्दछ, र कुञ्जीलाई कुनै पनि स्थितिमा सेट गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, इग्निशन वा स्टार्टर।

किन कुञ्जी इग्निशन लकमा घुम्दैन (लार्भा मर्मत)

समयको साथमा, महलमा हुने सबै कुराले अनिवार्य रूपमा यसको विफलतामा जान्छ। सौभाग्य देखि, यो सामान्य सञ्चालन को एक धेरै लामो अवधि पछि मात्र हुन्छ।

तर धेरै कारकहरू काममा छन्:

  • कुञ्जी र गोप्य फ्रेमहरूको रबिंग सतहहरूको प्राकृतिक पहिरन;
  • तिनीहरूलाई छुट्याइएको गुँडहरूमा भागहरूको फिट कमजोर हुनु, विकृति र वेजिंग;
  • वायुमण्डलीय ओक्सीजन र पानी भाप को प्रभाव अन्तर्गत भागहरु को जंग;
  • भित्री र अन्य धेरै परिस्थितिहरूको सुख्खा सफाईको क्रममा अम्लीय र क्षारीय पदार्थहरूको प्रवेश;
  • इग्निशन लक र लार्भा को आन्तरिक गुहा को प्रदूषण;
  • चालक हतारमा हुँदा अत्यधिक बल प्रयोग र द्रुत स्थानान्तरण।

यो सम्भव छ कि ताला र कुञ्जी अझै पसेको छैन, र पानी मात्र संयन्त्रमा आयो, जस पछि यो जमेको छ यदि जाडोमा सबै हुन्छ भने। यस्तो पातलो डिजाइनले बरफको उपस्थितिलाई सहन गर्दैन।

स्नेहकको अभावले स्थिति बिग्रिएको छ, वा यसको विपरित, यसका लागि अभिप्रेरित नभएको स्नेहकहरूको प्रचुरताले।

कार स्टार्ट हुने छैन

लार्भा र टर्निङ मेकानिजमको अतिरिक्त, लकसँग सम्पर्क समूह छ जसले सिधै विद्युतीय सर्किटहरू स्विच गर्दछ।

त्यसोभए, उदाहरणका लागि, इन्जिन सुरु गर्नको लागि, तपाईंले पहिले ब्याट्रीबाट स्थिर रिचार्जको सम्पर्कहरूलाई मुख्य रिलेको घुमाउरो सर्किटमा जडान गर्न आवश्यक पर्दछ, जसले काम गर्दछ र सम्पूर्ण जटिल विद्युतीय सर्किटमा शक्ति आपूर्ति गर्दछ। आधुनिक कार।

Audi A6 C5 मा स्टेयरिङ ह्वील नहटाई इग्निशन लकको सम्पर्क समूह बदल्दै

र कुञ्जीको अर्को मोडमा, इग्निशन भोल्टेज रहनुपर्छ, र स्टार्टर रिट्र्याक्टर रिलेको पावर सर्किट थप रूपमा जोडिएको हुनुपर्छ, मध्यवर्ती रिले मार्फत वा सीधा।

स्वाभाविक रूपमा, यहाँ कुनै पनि असफलता सुरु गर्न असम्भव नेतृत्व हुनेछ। अस्वीकार गर्न सक्छ:

  • लार्भा, कुञ्जी घुमाउन सकिँदैन;
  • लार्भाको शरीरलाई तालाको सम्पर्क समूहसँग जोड्ने पट्टा;
  • यो बरु जटिल स्विचिंग स्विच भित्र अवस्थित सम्पर्कहरू, जुन जल्ने सम्भावना हुन्छ (निर्माताहरूले मध्यवर्ती रिलेहरूमा बचत गर्छन्), मेकानिकल पहिरन (सस्तो, अस्थिर लुब्रिकेन्टहरू प्रयोग गरिन्छ) र अक्सिडेशन (साधारण तामा उत्तम रूपमा प्रयोग गरिन्छ, यद्यपि यो इलेक्ट्रोनिक्सबाट थाहा छ कि यो। भरपर्दो र लामो मात्र सुन प्लेटेड सम्पर्कहरू प्रयोग गरिन्छ);
  • लकको टर्मिनलहरूमा तार लगहरू राखिएको छ, जुन विश्वसनीयताको लागि मानक होइन र वसन्त गुणहरूको अक्सीकरण र कमजोर हुने विषय हो।

नतिजाको रूपमा, यदि तपाईं धेरै भाग्यशाली हुनुहुन्छ भने, इन्जिन धेरै प्रयास पछि सुरु गर्न सक्षम हुनेछ। बिस्तारै यो अवसर गुम्दै जान्छ, प्रक्रिया अगाडि बढ्छ।

ताला जाम गर्दै

सूचीबद्ध गरिएका बाहेक, इग्निशन लकहरू प्रायः स्टीयरिङ स्तम्भ लक मेकानिज्मसँग सुसज्जित हुन्छन्। इग्निशनको बन्द स्थितिमा र कुञ्जी हटाइयो, ब्लकरको लकिङ पिन रिलिज हुन्छ, जसले वसन्तको कार्य अन्तर्गत, स्तम्भ शाफ्टमा स्टेरिङ्ग ह्वीललाई घुमाउनबाट रोक्छ।

किन कुञ्जी इग्निशन लकमा घुम्दैन (लार्भा मर्मत)

सम्मिलित कुञ्जी घुमाएर, ब्लकर हटाइन्छ, तर मेकानिज्मको उमेर बढ्दै जाँदा, यो गाह्रो हुन्छ। कुञ्जी सजिलै जाम हुन सक्छ र स्टेयरिङ ह्वील बन्द रहनेछ। बलको प्रयोगले केही दिँदैन, बाहेक साँचो टुट्नेछ, अन्तमा सबै आशाहरू गाड्नेछ।

Audi A6 C5, Passa B5 मा इग्निशन लक जाम भयो भने के गर्ने

दुई अवस्थाहरू सम्भव छन्, जसमध्ये एउटामा साँचो घुमाइएको छ, तर तालाले आफ्नो कार्यहरू मध्ये कुनै एक प्रदर्शन गर्दैन, वा कुञ्जी पनि घुमाउन सकिँदैन।

पहिलो अवस्थामा, लार्भा एकदम सजिलै बाहिर निकाल्न सकिन्छ, यो स्थितिमा इग्निशनमा कुञ्जीको लागि स्लटको साथ सुरक्षात्मक वाशरको छेउमा प्वालबाट यसको रिटेनर छोड्न पर्याप्त छ। हराएको वा जाम कुञ्जी संग, सबै कुरा धेरै जटिल छ।

यदि इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउँदैन भने के गर्ने?

लार्भा को हटाउने

यदि यो कुञ्जीले घुमाउन सम्भव छ भने लार्भा हटाउन धेरै सजिलो छ। यदि लक जाम भएको छ भने, तपाईले शरीरलाई कुंडीको विपरीत ड्रिल गर्नुपर्नेछ र यसलाई बनेको प्वालबाट थिच्नु पर्छ।

किन कुञ्जी इग्निशन लकमा घुम्दैन (लार्भा मर्मत)

ठ्याक्कै कहाँ ड्रिल गर्ने भनेर निर्धारण गर्न, तपाइँसँग प्रयोगात्मक विनाशको लागि मात्र दोषपूर्ण शरीर हुन सक्छ।

बल्कहेड कोड फ्रेमहरू (गोप्य पिनहरू)

सैद्धान्तिक रूपमा, लार्भालाई छुट्याउन, पिनहरू हटाउन, तिनीहरूबाट सशर्त कोडहरू पढ्न र समान संख्याहरूसँग मर्मत किट अर्डर गर्न सम्भव छ।

यो एक धेरै समय-उपभोग र लगनशील प्रक्रिया हो, यो नयाँ संग लक बदल्न धेरै सजिलो छ। यसको अतिरिक्त, यो सम्भव छैन कि सबै कुरा एक अनुभवहीन मरम्मतकर्ताको पहिलो प्रयासमा स्पष्ट रूपमा बाहिर आउनेछ।

किन कुञ्जी इग्निशन लकमा घुम्दैन (लार्भा मर्मत)

तपाईंले फाइल गरेर पिनहरू पनि परिष्कृत गर्न सक्नुहुन्छ। यसले तिनीहरूको पहिरनको लागि क्षतिपूर्ति गर्नेछ, साथै कुञ्जीमा क्षति पुर्‍याउँछ। काम धेरै नाजुक छ र ठूलो सीप चाहिन्छ।

इग्निशन कुञ्जीमा आउटपुट

कुञ्जी लार्भा जस्तै ठ्याक्कै उस्तै तरिकाले बाहिर जान्छ, तर यो एक विशेष कार्यशालामा एकदम सस्तोमा अर्डर गर्न सकिन्छ, जहाँ प्रतिलिपि बनाइनेछ, नमूनाको खराबीलाई ध्यानमा राख्दै। लक र चाबीको सही फिट र त्रुटि-रहित सञ्चालनको लागि लार्भा हटाउन आवश्यक हुनेछ।

किन कुञ्जी इग्निशन लकमा घुम्दैन (लार्भा मर्मत)

लोकप्रिय प्रश्नहरूको जवाफ

सञ्चालनको सिद्धान्त अनुसार, लगभग सबै मेसिनहरूमा लकहरू लगभग समान छन्, त्यसैले समान प्रश्नहरू उठ्छन्।

महलको लार्भा कसरी लुब्रिकेट गर्ने

यो सामान्यतया तर्क गरिन्छ कि सबैभन्दा लोकप्रिय लुब्रिकेन्टहरू जस्तै WD40 र सिलिकन लार्भाका लागि हानिकारक छन्। सिलिकनको रूपमा, यसको प्रयोग यहाँ साँच्चै अनुपयुक्त छ, तर WD ले प्रभावकारी रूपमा अदृश्य प्रदूषकहरूबाट लक धुनेछ र यसलाई लुब्रिकेट पनि गर्नेछ, यद्यपि यसको एन्टी-वेयर गुणहरू उत्कृष्ट छैनन्।

अवशेषहरूको मोटोपनको लागि, हामी केवल भन्न सक्छौं कि त्यहाँ लगभग कुनै पनि बाँकी छैन, तिनीहरू अपेक्षाकृत हानिकारक छन्, र यदि तिनीहरू अझै पनि हस्तक्षेप गर्छन्, तब WD40 को नयाँ भागले तुरुन्तै स्थिति परिवर्तन गर्नेछ, कुल्ला र सबै चीज लुब्रिकेट गर्नेछ।

नयाँ लार्भाको लागत कति हुन्छ

एउटा केसको साथ नयाँ Audi A6 लार्भा र राम्रो निर्माताबाट कुञ्जीहरूको जोडी 3000-4000 rubles खर्च हुनेछ। यो "लगभग नयाँ जस्तै" अवस्थामा, मूल, disassembly बाट भाग किन्न सस्तो हुनेछ।

किन कुञ्जी इग्निशन लकमा घुम्दैन (लार्भा मर्मत)

युरोपबाट डेलिभर गरिएको नयाँ मूल धेरै महँगो छ, लगभग 9-10 हजार rubles। तर यसलाई अर्डर गर्न आवश्यक छैन, त्यसैले यस्ता सामानहरू व्यापारमा अलोकप्रिय छन्।

के यो मर्मत वा नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्न अर्थ छ?

लक मर्मत प्राविधिक रूपमा गाह्रो छ, समय खपत छ र गुणस्तर र विश्वसनीयता ग्यारेन्टी गर्दैन। त्यसैले, सबै भन्दा राम्रो समाधान नयाँ भाग खरिद गर्न हुनेछ।

मुख्य » मोटर चालकहरु को लागी उपयोगी सुझाव » किन कुञ्जी इग्निशन लकमा घुम्दैन (लार्भा मर्मत)

एक टिप्पणी थप्न