किन कार अधिक तेल प्रयोग शुरू गर्नुभयो?

तेलको खपत वृद्धि कुनै पनि कार मालिकलाई उत्तेजित गर्दछ। त्यहाँ धेरै कारणहरू हुन सक्छन् र कहिले पनि बेवास्ता गर्नु हुँदैन। तर यसले सँधै घातक आईसीई खराबीलाई संकेत गर्दैन।

केहि केसहरूमा समस्या तुलनात्मक रूपमा सहज र सस्तोमा समाधान गर्न सकिन्छ। अरूमा यसलाई गम्भीर र महँगो मर्मत आवश्यक पर्दछ। आठ मुख्य कारणहरू हेरौं।

१ गलत तेल

समस्या समाधान गर्न सजिलोका साथ सुरू गरौं। यी मध्ये एउटा तेलको गलत ब्रान्डको प्रयोग हो, जसले फोम बनाउन र धेरै जम्मा गर्न सक्छ। यस अवस्थामा, सबै सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन उस्तै हुनेछ, टर्वाइनले ठीकसँग काम गर्दछ, त्यहाँ कुनै चुहावट हुँदैन, तर कारले सामान्य र शान्त मोडमा सवारी चलाउँदा पनि अधिक तेल खान्छ।

कहिलेकाँही ईन्जिनको तेलले पनि निर्माताको विशेष विवरणहरू पूरा गर्न सक्दछ, तर यदि यो बिभिन्न ब्रान्डको हो भने समान समस्या देखा पर्दछ। यो समस्या समाधान गर्न तपाई उच्च तेलको साथ स्विच गर्न सक्नुहुनेछ। यो याद राख्नु लायक छ कि बिभिन्न ब्रान्डको तेलहरू मिसिन सक्दैन।

२ भल्भ छापहरू

"खाने" तेलको अर्को कारण, जुन पनि अपेक्षाकृत सजीलो समाधान गर्न सकिन्छ, भल्भ मोहर लगाउनु हो। तेल र उच्च तापमानको कारण, तिनीहरूले आफ्नो लोच गुमाउँछन्, कठोर हुन्छन् र तेललाई सिलिन्डरमा राख्न दिन्छन्।

जब ईन्जिन सुस्त रहन्छ, थ्रोटल भल्भ पूर्ण रूपमा बन्द भएपछि इन्टेक मेनिफोल्ड भ्याकुम बढ्छ। यसले भल्भ सिलको माध्यमबाट तेल चुस्न अनुमति दिन्छ। तिनीहरूलाई बदल्नु गाह्रो र सस्तो छैन।

Als सिल र बेयरिंगबाट चुहावट

समयको साथ, कुनै पनि सिलहरू बाहिर परिणत हुन्छ जसको परिणाम तेल लीक हुन्छ। क्रन्कशाफ्टको साथ उस्तै समस्या देखा पर्दछ, जहाँ यसको घुमाइको क्रममा कम्पनहरू बढी हुन्छन्, तदनुसार, थप बेयरिंग देखा पर्छ। यसले भागलाई बिगार्न सक्छ, त्यसैले उपायहरू लिनुपर्दछ।

पछाडिको क्र्याhaकशाफ्ट बेयरिंग वा क्यामशाफ्ट तेल सीलले पनि चुहावट गर्न सक्छ, कम तेल स्तरको समस्या उत्पन्न गर्दछ। खैर, त्यस्ता अवस्थाहरूमा तेल चुहावटको ठाउँ भेट्टाउन सजिलो छ किनकि त्यहाँ फोहोर र धुलो जम्न थाल्छ। थप रूपमा, तेलको थोपा गाडीको मुनिको डाममा देख्न सकिन्छ।

C क्र्यान्केस भेन्टिलेसन

तेलको बढेको खपतको एउटा सामान्य कारण क्र्यान्केस भेन्टिलेसन सिस्टमको फोहोर हो। यस अवस्थामा, जलाइएको पेट्रोल, कालिटी, पानीको थोपा र ग्रीसबाट कालिको संचय हुन्छ। यी सबै तेलको भण्डारमा जान सक्दछन्, जसले यसको स्नेहक सम्पत्तीहरूलाई ठूलो प्रभाव पार्दछ।

पर्याप्त क्र्यान्केस भेन्टिलेसनले तेललाई यसको निर्दिष्ट संसाधनमा यसको गुणहरू कायम राख्न अनुमति दिन्छ। थप रूपमा, यस प्रणालीले क्र्यांककेस ग्यासहरूको दबाब कम गर्दछ, इन्जिनको सञ्चालन स्थिर पार्छ, र हानिकारक उत्सर्जन पनि कम गर्दछ।

जब यो फोहोर हुन्छ, बढ्दो चापले तेललाई सिलिन्डर गुफामा जबरजस्ती गर्नेछ, जहाँ यो जलाउनेछ। यसले ग्यास प्रेशर रेगुलेट गर्ने भल्भलाई रोक्न सक्दछ। नतिजाको रूपमा - तेलको लागि बढ्दो "भूख"।

Tur टर्बाइन खराबी

टर्बोचार्जर केहि आधुनिक ईन्जिनहरूका सब भन्दा महत्त्वपूर्ण तत्वहरू मध्ये एक हो (यो पेट्रोल वा डीजल इकाई हो)। यसले तपाईंलाई टोक़ हटाउने दायरा विस्तार गर्न अनुमति दिन्छ। टरबाइनलाई धन्यवाद, कार यात्राको बखत अधिक उत्तरदायी र गतिशील हुन्छ। उही समयमा, यो प्रणाली बरु जटिल छ र चरम तापक्रममा सञ्चालन गर्दछ।

जब समस्या तेलको खण्डमा खडा हुन्छ र टर्बोचार्जरले उचित स्नेहक प्राप्त गर्दैन (र यसको साथ केही चिसो पनि)। सामान्यतया टर्बोचार्जर समस्या पहिरिएको बियरि inमा पाइन्छ। इम्पेलर र रोलरहरूको अनुचित अपरेशनको कारण, तेलको एक महत्त्वपूर्ण मात्रा प्रणालीको हावा डक्टमा प्रवेश गर्दछ, यसलाई बन्द गर्दै। यसले भारी भारको माध्यमबाट मेकानिजमको त्वरित पोशाक निम्त्याउँछ। यी केसहरूमा एक मात्र समाधान बियरि replaceहरू बदल्न वा टर्बोचार्जरलाई बदल्नु हो। कुन, अफसोस, सस्तो छैन।

The कूलि system प्रणालीमा तेल

माथि दिइएका कारणहरू अझै कारको लागि घातक छैनन्, विशेष गरी यदि चालक सावधान छ भने। तर तलका लक्षणहरूको दूरगामी परिणामहरू छन् र गम्भीर ईन्जिन क्षतिलाई संकेत गर्दछ।

यी मध्ये एक दुखी खराबीले आफूलाई महसुस गर्दछ जब तेल शीतलकमा देखा पर्दछ। यो गम्भीर समस्या हो, किनकि आन्तरिक दहन इन्जिनको शीतलक र लुब्रिकन्ट बिभिन्न गुफामा अवस्थित छन् जुन एक अर्कासँग जोडिएका छैनन्। दुई तरल पदार्थहरू मिश्रण गर्नाले अनिवार्य रूपमा सम्पूर्ण शक्ति एकाईको विफलता निम्त्याउँछ।

यस अवस्थामा सबै भन्दा सामान्य कारण सिलिन्डर ब्लकको भित्तामा चर्को रूप देखा पर्छ, साथ साथै कूलि system सिस्टमलाई बिग्रिएको छ - उदाहरणका लागि, पम्प असफलताको कारण।

Orn लगाइएको पिस्टन क्षेत्रहरू

सेग्मेन्ट पोशाक स्पष्ट देखिन्छ जब धुवाँ निकास पाइपबाट निस्कन्छ। यस अवस्थामा, तिनीहरूले सिलिन्डर भित्ताबाट ग्रीस हटाउँदैनन्, त्यसैले यो किन जलेको छ। प्रचुर मात्रामा धुवाँको उत्सर्जनको अतिरिक्त, त्यस्तो मोटरले अधिक ईन्धन खपत गर्दछ र महत्त्वपूर्ण शक्ति गुमाउनेछ (कम्प्रेसन घट्नेछ)। यस अवस्थामा, त्यहाँ एक मात्र समाधान छ - ओभरल।

Cyl सिलिन्डरमा नोक्सान

मिठाईको लागि - कार मालिकहरूको लागि सबैभन्दा ठूलो दुःस्वप्न - सिलिन्डरको पर्खालहरूमा खरोंचहरूको उपस्थिति। यसले पनि तेल खपत र यसैले सेवा भ्रमणको नेतृत्व गर्दछ।

त्यस्ता गल्तीहरू मर्मत गर्नु सबैभन्दा बढी समय खपत हुने र महँगो हो। यदि एकाई लगानीको लायक छ भने, त्यसो भए तपाईं मर्मत कार्यमा सहमत हुन सक्नुहुन्छ। तर प्राय: जसो नभई, अर्को मोटर किन्नु यो सजिलो छ।

यो क्षति सिलिन्डर भित्ताहरूमा तेलको अभावले हुन्छ, जुन घर्षण बढ्छ। यो अपर्याप्त दबाव, आक्रामक ड्राइभि driving् शैली, खराब गुणस्तरको तेल र अन्य कारकहरूको कारणले हुन सक्छ।