किन ब्याट्री समयपूर्व मर्दछ?

दुई कारणका लागि - निर्माता र अनुचित प्रयोग को उपद्रव।

कार ब्याट्रीहरू सामान्यतया डेलिभर हुँदैनन् - तिनीहरू नियमित रूपमा पाँच वर्षको लागि सेवा गर्छन्, त्यसपछि तिनीहरू नयाँसँग बदलिन्छन्। यद्यपि, त्यहाँ अपवादहरू छन्। प्रायः, ब्याट्रीहरू बुढेसकालबाट "मर्दैन" तर खराब गुणस्तर, कारमा धेरै घाउहरू, वा कार मालिकको लापरवाहीको कारण।

प्रत्येक ब्याट्री को जीवन सीमित छ। यन्त्र भित्र हुने प्रतिक्रियाका कारण यसले बिजुली उत्पन्न गर्छ। ब्याट्री निर्माण भइसकेपछि पनि रासायनिक र इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रियाहरू निरन्तर हुन्छन्। तसर्थ, भविष्यमा प्रयोगको लागि ब्याट्रीहरू भण्डारण गर्नु, यसलाई हल्का रूपमा भन्नु, एक अदूरदर्शी निर्णय हो। उच्च-गुणस्तरको ब्याट्रीहरूले 5-7 घण्टाको लागि सहज रूपमा काम गर्दछ, त्यसपछि तिनीहरूले चार्ज गर्न रोक्छन् र स्टार्टर खराब रूपमा घुमाउँछन्। निस्सन्देह, यदि ब्याट्री अब मौलिक छैन वा कार पुरानो छ, सबै कुरा फरक छ।

तुलनात्मक रूपमा छोटो ब्याट्री जीवनको रहस्य सामान्यतः अपमानजनक हुन्छ: दोस्रो बजारमा प्रख्यात ब्रान्डको उत्पादनहरू (जुन कन्वेयरमा होइन) ठूलो बनावटी हुन्छन्, र धेरै कम्पनीहरू र कारखानाहरू उत्पादन गर्दछन्, यद्यपि मूल, तर बाह्य रूपमा उच्च-गुणवत्ताको फ्याक्ट्री ब्याट्रीहरू मात्र उत्पादन गर्दछन्।

उत्पादन लागत घटाउन र एकै समयमा ब्याट्रीको बिक्री मूल्य घटाउन, ब्याट्री उत्पादकहरूले लिड प्लेट (प्लेट) को संख्या घटाउँदैछन्। त्यस्ता उत्पादनहरू, नयाँ रूपमा, व्यावहारिक रूपमा "फार्म आउट" गर्दैन र कार जाडोमा पनि समस्या बिना सुरु हुन्छ। यद्यपि, खुशी लामो समय सम्म रहँदैन - प्लेटहरूको संख्या घटाउँदा ब्याट्रीको जीवनलाई धेरै असर गर्छ।

यस्तो ब्याट्री खरीदको केही महिना पछि मात्र सामानमा जाँच गर्न सकिन्छ, विशेष गरी बढेको लोडसँग। तपाईं निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ कि तपाईं कम-गुणवत्ता उत्पादनको साथ व्यवहार गर्दै हुनुहुन्छ चयन र खरीदको चरणमा पनि। नियम सरल छ: ब्याट्री भारी, राम्रो र लामो। हल्का ब्याट्री बेकार हो।

ब्याट्रीको द्रुत विफलताको दोस्रो कारण अनुचित प्रयोग हो। यहाँ, विभिन्न परिदृश्यहरू पहिले नै सम्भव छन्। ब्याट्रीको कार्यसम्पादन परिवेशको तापक्रममा धेरै निर्भर हुन्छ। जाडोमा, तिनीहरूको शक्ति तीव्र रूपमा घट्छ - इन्जिन सुरु हुँदा तिनीहरू धेरै गहिरो डिस्चार्जको अधीनमा हुन्छन्, र एकै समयमा यो जेनेरेटरद्वारा खराब चार्ज हुन्छ। पुरानो अन्डरचार्जिङ, गहिरो डिस्चार्ज संग संयुक्त, केवल एक जाडो मा एक उच्च गुणस्तर ब्याट्री पनि नष्ट गर्न सक्छ।

केही यन्त्रहरू "शून्य" मा एक मात्र कमजोरी पछि पुन: जीवन्त गर्न सकिँदैन - प्लेटहरूको सक्रिय द्रव्यमान मात्र पतन हुन्छ। यो हुन्छ, उदाहरणका लागि, जब चालकले धेरै कम तापमानमा लामो समयको लागि इन्जिन सुरु गर्ने प्रयास गर्दछ वा असफल जनरेटरको साथ ड्राइभ गर्दा।

गर्मीमा, त्यहाँ प्रायः अर्को उपद्रव हुन्छ: अत्यधिक तातोको कारण, ब्याट्रीमा इलेक्ट्रोलाइट सक्रिय रूपमा उमाल्न थाल्छ, यसको स्तर घट्छ र घनत्व परिवर्तन हुन्छ। प्लेटहरू आंशिक रूपमा हावामा छन्, परिणाम स्वरूप कम र वर्तमानमा। जेनरेटर नियामक रिले को विफलता एक समान तस्वीर को लागी: अनबोर्ड बोर्ड नेटवर्क मा भोल्टेज धेरै उच्च मान गर्न सक्छ। यसको फलस्वरूप इलेक्ट्रोलाइटको वाष्पीकरण र ब्याट्रीको द्रुत "मृत्यु" हुन्छ।

स्टार्ट/स्टप प्रणाली भएका सवारी साधनहरूको लागि, एजीएम प्रविधि प्रयोग गरी बनाइएका विशेष ब्याट्रीहरू प्रयोग गरिन्छ। यी उपकरणहरू परम्परागत उपकरणहरू भन्दा धेरै महँगो छन्। ब्याट्री प्रतिस्थापन गर्दा, कार मालिकहरूले प्राय: पैसा बचत गर्ने प्रयास गर्छन्, तर बिर्सनुहोस् कि AGM ब्याट्रीहरूको आयु सुरुमा लामो हुन्छ, किनभने तिनीहरू धेरै चार्ज-डिस्चार्ज चक्रहरूको लागि डिजाइन गरिएका छन्। स्टार्ट/स्टप प्रणालीको साथ कारहरूमा स्थापित "गलत" ब्याट्रीको समयपूर्व विफलता सजिलै व्याख्या गरिएको मानक हो।