सलुनमा स्वत:
मोटर चालकहरूको लागि सुझावहरू,  लेख,  मेशिनहरूको अपरेशन

कार किन दायाँ (बायाँ) मा जान्छ र कसरी यसलाई ठीक गर्ने?

सामग्रीहरू

कारलाई छेउमा ड्राइभ गर्नु परिणाम हो, जसको पछाडि कारको टेक्निकल अवस्था र सडकको सतह सहित धेरै कारकहरू निहित छन्। ड्राइभरले स्टेरि wheel् wheel् छोड्ने बित्तिकै समस्या देखा पर्दछ वा त्यसमा प्रयासलाई कम गर्दछ। यस समस्यालाई द्रुत समाधानको आवश्यक पर्दछ, अन्यथा सबै प्रकारका समस्याहरू निलम्बन पार्ट्सको स्रोतसँग सम्बन्धित छ र कारमा नियन्त्रण गुमाउनुपर्दछ।

Rectilinear गति देखि विचलन को कारण

कार किन दायाँ (बायाँ) मा जान्छ र कसरी यसलाई ठीक गर्ने?

यदि कार साइडमा ड्राइभ गर्दैछ भने, सडक सतहको अवस्थाको मूल्या be्कन गर्नुपर्छ (त्यहाँ सडकमा ट्र्याक हुन सक्छ जसको लागि पा wheel्गे समायोजित हुन्छ), वा समस्या निलम्बन, स्टीयरिंग वा ब्रेकको विवरणमा छ। हामी प्रत्येक कारणको विश्लेषण गरौं।

विभिन्न टायर दबाव

टायरको दबाव

टायरको दबाब एक धुराको लागि समान हुनुपर्छ। निर्माताले सिफारिश सूचकहरू संकेत गर्दछ, पाels्ग्राको आकार र लोडको डिग्रीलाई ध्यानमा राख्दै। जब ड्राइभिंग, सवारी छेउमा तानिन्छ यदि टायर प्रेशरमा भिन्नता ०. 0.5 वातावरण भन्दा बढी छ भने। एउटा पा wheel्ग्रामा अपर्याप्त दबाबको मामलामा, कार तल्लो पा .्ग्रतर्फ तानिन्छ। किन यस्तो भइरहेको छ?

तीनवटा पाels्ग्रा लिनुहोस्, तिनीहरूलाई विभिन्न दवावका साथ पम्प गर्नुहोस्:

  • 1 वायुमण्डल (अपर्याप्त दबाब) - टायरको पहिरन ट्रेडको बाहिरी भागमा हुन्छ
  • 2.2-2.5 वायुमण्डल (सामान्य दबाव) - एकसमान चल्ने पहिरन
  • 3 वा बढी वायुमण्डल (अतिरिक्त हावा) - ट्रेड बीचमा बाहिर जान्छ।

माथिको आधारमा, यसले पा that्ग्राहरू बीचको सम्पर्क प्याचमा भिन्नताले सीधै आवागमनको पथलाई असर गर्छ भनेर देखाउँदछ। 

टाई रॉडको अन्तिम पोशाक

स्टीयरिङ टिप

स्टीयरिंग टिप एक बल संयुक्त हो जुन स्टीयरिंग र्याक र स्टीयरिंग नक्कललाई जोड्दछ। यदि टिप बिग्रियो भने, यसले ब्याकल्याश (ट्रन्निनको निःशुल्क यात्रा) सिर्जना गर्दछ, र कारले छेउमा तान्दछ। भाग बदल्नु भएपछि, पा the् संरेखण समायोजित गर्न आवश्यक हुन्छ, जुन पछाडि समस्या हराउनेछ।

लगाउनुहोस् र रबरको फाड

चाल मापन

टायर लुगा लगाउँदछ र विकृत पनि हुन्छ। अधिक र अधिक असमान पैदल पोशाक, मेसिन पक्षहरूमा तान्ने बढी सम्भावना हुन्छ। टायरको टेडमा काम गर्ने सतह छ, न्यूनतम अवशेषको साथ, ती दुवै एक्सलमा बदल्नु पर्छ।

व्हील बेयरिंग लगाउने

केन्द्र

एउटा खराबी कान द्वारा पत्ता लगाईन्छ जब कार चलिरहेको छ, वा निलम्ब प wheel्को स्क्रोल गरेर। जब लगाइन्छ, बेयरिंगले पा of्को घुमाउरो रोक्छ, ब्याकल्याश सिर्जना गर्दछ, जुन km० किमी प्रति घण्टाको वेगमा महसुस हुन्छ। दोषपूर्ण असरले प the्क्तिको सीधा रेखा गति प्रदान गर्दैन, जसले मेसिनलाई छेउमा सार्छ। निलम्बन डिजाइनमा निर्भर गर्दै, हब बेयरिंगलाई परिवर्तन गर्न सकिन्छ वा हबको साथ भेला गर्न सकिन्छ।

प wheel्क्ति पign्क्तिबद्धताको उल्लंघन

सही क्याम्बर र औंलाले सिधा लाइन यात्रा र एक समान टायर र सस्पेंशन लगाउने कुरा सुनिश्चित गर्दछ। प reasons्क्तिबद्ध कोणहरू निम्न कारणका लागि उल्ल are्घन गरिएको छ:

  • कडा निलम्बन ब्रेकडाउन;
  • अन्तर्वाहन मर्मत;
  • हात, बिम, टाई रॉड र टिपको विकृति।

प wheel्क्ति पign्क्तिबद्ध स्ट्यान्डमा भ्रमण गरेपछि, कार पट्टि तान्न रोक्दछ।

शरीरको अखण्डताको उल्लंघन

शरीर वा फ्रेमको विकृति शरीरको संरचनाको लोड-असर तत्वहरूमा क्षतिको कारण, साथै खराब गुणस्तरको शरीर मर्मत पछि हुन्छ। यो कार (धातु थकान) को युगबाट पनि प्रभावित छ। यदि निलम्बन राम्रो स्थितिमा छ भने टायरहरू पनि राम्रो अवस्थामा छन्, तब यसले सबफ्रेम वा पक्ष सदस्यहरूको विरूपण संकेत गर्दछ।

त्वरित गर्दा कार किन तर्फ तान्दछ?

धेरै जसो फ्रन्ट-व्हील ड्राइव कारहरूको खासियत भनेको ट्रान्समिशन एक्सल शाफ्टको लम्बाई फरक हुन्छ, दायाँ एक्सल शाफ्ट लामो हुन्छ, त्यसैले ग्यासलाई तीव्र रूपमा थिच्दा कार दायाँतिर झर्नेछ।

स्टीयरिंग घटकहरूमा प्रतिक्रिया

यदि तपाईं अगाडिबाट पा whe्ग्राहरूलाई हेर्नुभयो भने, त्यसो भए तिनीहरूको अगाडि अलि अलि भितो हुनेछ। यो सही औंला कोण हो, जब गति लिने बेलामा, पाels्ग्रा बाहिरको झुकाव हुन्छन्, र एक कार्यकारी स्टीयरिंग मन्त्रिसँग, तिनीहरू ड्राइभ गर्ने क्रममा सीधा देख्छन्। स्टीयरिंगमा, डण्डको बल जोड्ने प्रयोग गरिन्छ, जसले पाels्ग्राको मोडमा योगदान पुर्‍याउँछ। स्टीयरिंग र्याक वा गियरबक्समा, गँड्यौला शाफ्टले लगाउन सक्दछ, सम्पूर्ण स्टीयरिंग प्रणालीको एक ब्याकलाई उत्तेजित गर्दछ। यसको कारणले, पा whe्गीहरू चल्दछन्, र कार बायाँ र दायाँ ड्राइभ गर्न सुरू गर्दछ। 

अक्ष कोण परिवर्तन

समान समस्या दुर्लभ छ र उच्च माइलेजमा। भिन्न उपग्रहको पहिरनको साथ, धुरी शाफ्टमा टोक़ ठूलो अन्तरको साथ क्रमशः प्रसारित हुन्छ, कम लोड भएको पक्षले कारलाई यसको दिशामा पुर्‍याउँछ।

त्यस्तै हुन्छ जब भिन्नता लक क्लच खराबी हुन्छ, जुन विशेष गरी खतरनाक हुन्छ जब उच्च गतिमा कर्नरिङ हुन्छ - कार अनियन्त्रित स्किडमा जान्छ।

स्टीयरिङ ह्वील हल्लाउने 4 कारणहरू

ब्रेक गर्दा कारलाई तानिन्छ

सबैभन्दा सामान्य समस्या जब गाडी ब्रेक गरेको बेला ट्रयाकबाट बाहिर जान्छ। यदि तपाईंको फलामको "घोडा" एक एबीएस प्रणालीसँग सुसज्जित छैन भने, जब तपाई ब्रेक पेडल थिच्नुहुन्छ सबै पाels्ग्राहरू रोकिन्छन्, तत्काल कारलाई छेउमा लगिन्छ।

दोस्रो कारण ब्रेक डिस्कहरू, प्याडहरू र काम गर्ने सिलिन्डरहरूको लुगा हो। अक्सर असफलताहरू एबीएस इकाईको इलेक्ट्रोनिक्समा देखा पर्छन्, जसको कारण गलत दबावलाई ब्रेक लाइनहरूमा वितरित गरिन्छ। 

Audi सुस्त हुन्छ

ब्रेक समस्या

प्रभावकारी र सुरक्षित ब्रेकिंगले सुनिश्चित गर्दछ कि चयनित ट्र्याक कायम छ। ब्रेक प्रणालीको खराबीको स्थितिमा, कार दिशातिर लगिनेछ जहाँ ब्रेक पिस्टनको बल सबैभन्दा ठूलो हुन्छ। मुख्य गल्तीहरू:

निलम्बन समस्याहरु

निलम्बन जति जटिल हुन्छ, चेसिसका कम्पोनेन्टहरू, भागहरू र मेकानिजमहरूको खराबीहरू उति नै स्पष्ट हुन्छन्, जसले स्टीयरिङलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ। गल्तीहरूको सूची:

दुबै पक्षका समान रूपमा सस्पेंशन पार्ट्स बदल्नु महत्त्वपूर्ण छ, अन्यथा गाडी चलाउँदा साइड नबढ्ने कारबाट छुटकारा नहुने जोखिम छ। 

त्वरित गर्दा कार किन तर्फ तान्दछ?

कारको यो व्यवहारको मुख्य कारण स्टीयरिंगको खराबी वा चेसिसको केही अंश असफलता हो। ब्रेकि system प्रणालीको मालफंक्शन्स जसले कारको ट्र्याजेक्टरीमा परिवर्तनलाई असर गर्दछ कोस्टिंग वा डिसेलिटर हुँदा प्रकट हुन्छ (उदाहरणका लागि, एउटा डिस्कले प्याडले अर्कोलाई भन्दा बढी प्याम्ड गरेको हुन्छ)।

कार किन दायाँ (बायाँ) मा जान्छ र कसरी यसलाई ठीक गर्ने?

हामीले पहिले नै छलफल गरिसकेका छौं, यातायातको यो व्यवहारका थुप्रै कारणहरू छन्। तिनीहरू अनुचित टायर मुद्रास्फीति, सडकमा बम्पहरूसँग सम्बन्धित हुन सक्छन् (फराकिलो टायर उच्च गतिमा गुड्ने सम्भावना बढी हुन्छ), चेसिस वा निलम्बन ब्रेकडाउनहरू। केहि केसहरूमा, यो प्रभाव पालना गरिन्छ यदि मेसिनको एक अंश भारी भार छ।

यहाँ rectilinear आन्दोलनबाट कारको विचलन को मुख्य कारणहरु छन्:

कारण:ब्रेकडाउन वा खराबी:लक्षणहरू:कसरी मिलाउने:
बढाइएको पछाडि स्टीयरिंगमा देखा पर्‍यो।हाइड्रोलिक बूस्टरको पार्टहरू खेर गयो;
स्टीयरिंग र्‍याक काम सकियो;
टाई रडहरू वा स्टियरिंग सुझावहरू काममा बिग्रियो
त्वरणको बखत, कार दायाँ सर्छ, त्यहाँ स्टेरि wheel् पि in् पिट्न सक्छ। एक सीधा लाइन मा ड्राइभिंग गर्दा, कार wag गर्न थाल्छ, र स्टीयरिंग यसको उत्तरदायित्व गुमाउँछ। स्टीयरिंग र्याक ढकढक्याउँछ जब स्टीयरिंग व्हील अचल वाहनमा परिणत हुन्छ।स्टेरिering म्याकेनिजको निदान गर्नुहोस्, पावर स्टीयरिंग सहित। यदि आवश्यक छ भने, भागहरू नयाँसँग बदल्नु पर्छ।
कार निलम्बन खराबी।मौन ब्लकहरूले आफ्ना श्रोतहरू खत्तम पारिदिएका छन; स्टेबिलाइजर बुशिंग्समा, एक वर्क आउट आउट गठन गरिएको छ;
बल जोड्ने खेल्न शुरू भयो;
स्ट्रुट्सका स्प्रि ;्गहरू टाँसिएका छन्;
अक्ष कोण परिवर्तन भएको छ;
हबमा माइनर बियर वेज।
जब कार गति लिन्छ, यो तान्न को लागी र झुकाव को लागी शुरू हुन्छ, को दौरान squeaks सुन्न सकिन्छ, र क्याम्बर सामान्य छ। कारले उच्च गतिमा स्थिरता गुमाउँछ। एक निलम्बिएको पा wheel्ग्रामा अनुदैर्ध्य खेल तपाईले बिभिन्न दिशाहरुमा परिवर्तन गर्न बिभिन्न प्रयासहरु गर्नु पर्छ। हब र रिमको कडा तताउने।निलम्बन ज्यामिति निदान गर्नुहोस्, प al्क्तिबद्धता समायोजित गर्नुहोस्, लगाउने भागहरू नयाँसँग बदल्नुहोस्। कारको दुबै पक्षमा एरंड्ड जाँच गर्नुहोस्।
प्रसारण खराबी।ट्रान्सभर्स इञ्जिनको साथ कारहरूको प्राकृतिक सुविधा;
सीभी संयुक्त बितेको थियो;
भिन्न भिन्नता।
यदि सस्पेन्सन राम्रो अवस्थामा छ भने, कार एक्सेलेरेसनको बेला थोरै दायाँ सर्छ। जब घुमाउँदा अगाडि पा whe्ग्रा (वा एक पा wheel्ग्रा) ले क्रन्च दिन्छ (यसको शक्ति पोशाकको डिग्रीमा निर्भर गर्दछ) ज्याक अप गरिएको पा wheel्गो कडा परिणत हुन्छ। कार दायाँ तानिन्छ जब वेग वा कमजोर बनाउँदै।बिग्रिएको भाग बदल्नुहोस्।

किन तपाई स्टेरि wheel् हिल तान्नुहुन्छ जब तपाई ग्यास थिच्नुहुन्छ

कारक विचार गर्नुहोस् किन कार सामान्य पथबाट अलग छ जब ड्राइभरले एक्सिलरेटर पेडल थिच्दछ। यसबाहेक, यो कुञ्जी पाels्ग्राहरू सिधा स्थानमा छन् वा मोर्नेमा निर्भर हुँदैन। जे भए पनि, कारको चालमा एक सहज परिवर्तन दुर्घटनाले भरिएको हुन्छ।

यहाँ कारणहरू छन् जुन तपाई स्टेरि wheel् व्हील तर्फ तान्न सक्नुहुन्छ जब तपाईले ग्यास प्याडल थिच्नुहुन्छ:

केही मोटर चालकहरूले याद गरे कि एउटा मौसमी टायर परिवर्तन पछि कारले गलत व्यवहार गर्न सुरू गर्दछ। यो तब हुन्छ जब एक पा wheel्ग्रा, उदाहरणका लागि, पछाडि बाँया धुरा बाट अघि दायाँ हिट। बिभिन्न पोशाकका कारण (बिभिन्न भार, दबाब, आदि), यो फेला पार्दछ कि फरक ट्रेडसहित पाels्ग्राहरू एकै एक्सेलमा स्थापित छन्, यद्यपि ढाँचा उस्तै हो। यो प्रभावलाई हटाउनका लागि, ड्राइभरले निर्दिष्ट गर्न सक्दछ जहाँ विशेष पा wheel्ग्रे स्थापना भएको छ, ताकि पछि प्रतिस्थापन समयमा उनीहरूले उनीहरूलाई भ्रमित नपारून्।

मेशिन विचलनका अन्य कारणहरू

त्यसोभए, हामीले विभिन्न सडक अवस्थाहरूमा दिइएको पाठ्यक्रमबाट कारको सहज विचलनको सब भन्दा सामान्य कारणहरू विचार गरेका छौं। अवश्य पनि, यो कारणहरूको पूर्ण सूची होइन। उदाहरण को लागी, मेशिन सीधा लाइन गति बाट विचलित हुन सक्छ भन्ने तथ्यका कारणले गर्दा ब्रेक गरे पछि प्याड मध्ये एक डिस्कबाट टाढा सर्दैन। यस अवस्थामा, एउटा पा wheel्गो ठूलो प्रतिरोधको साथ घुमाउनेछ, जसले स्वाभाविक रूपमा वाहनको व्यवहारलाई असर गर्छ।

अर्को कारक जसले कारको दिशालाई उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन गर्न सक्दछ जब स्टेरि whe्els् पा a्गहरू सिधा लाइनमा हुन्छन् गम्भीर दुर्घटनाको परिणाम हो। क्षति को डिग्री मा निर्भर गर्दछ, कार शरीर विकृत हुन सक्छ, levers को ज्यामिति परिवर्तन हुन सक्छ। यदि तपाईं प्रयोग गरिएको कार किन्नु भएको छ भने, समस्या पहिचान गर्न निश्चित गर्नुहोस्। वास्तवमा माध्यमिक बजारमा बिग्रिएको, छिटो मर्मत गरिएको कारहरू असामान्य छैनन्। एक अलग समीक्षा मा भर्खरको अध्ययनको नतिजा प्रकाशित भयो कि यसले यस्तो कार किन्न कती सम्भावना देखाउँदछ, र कुनचाहिँ युरोपेली कारहरूमा यो घटना सबैभन्दा सामान्य छ।

धेरै आधुनिक कारहरूको लागि, कर्बको छेउमा केही स्टीयरिंग डिफ्लेक्सन सामान्य हुन्छ। यो पावर स्टेयरिंगको साथ एक कार कसरी व्यवहार गर्दछ। धेरै वाहन निर्माताहरूले सुरक्षाको कारणका लागि यसो गर्छन्, ताकि आपतकालिनमा (ड्राइभर बेहोस भयो, बिरामी भयो वा निदाएको थियो), कार आफैंमा साइडमा हुने थियो। तर पा mechan्ग्रा घुमाउन सहयोग पुर्‍याउने संयन्त्रहरूको सन्दर्भमा त्यहाँ अपवादहरू पनि छन्, र तिनीहरू असफल हुन्छन्, जसको कारण कार पनि छेउमा तान्न सकिन्छ।

निष्कर्षमा - कार साइडट्र्याक नहोस् भनेर के गर्न सकिन्छ भन्ने बारे एक छोटो भिडियो:

कार यदि तपाईं यो गर्नुहुन्छ भने छेउमा पुग्ने छ

मेरो कारको स्टेयरिङ ह्विल किन धेरै घुम्छ र कम्पन हुन्छ?

कारणजसले गर्दा तपाईंको कारको स्टेयरिङ ह्विल हिंस्रक रूपमा चल्छ र कम्पन हुन्छ , तपाईंको कारमा देखा पर्ने विभिन्न क्षतिहरूसँग सम्बन्धित हुन सक्छ र स्टीयरिङ ह्वीलको चालमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। त्यसैले निम्न जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्:

शक शोषकहरू

खराब झटका अवशोषक कारण हुन सक्छ तपाईंको कारको स्टेयरिङ ह्वील धेरै चल्छ र कम्पन हुन्छ जब ऊ सडकमा छ। खराब स्थितिमा झटकाहरू तपाईंको गाडीको बुशिङ र टायरमा लगाउनको लागि ट्रिगर हुन्, त्यसैले मेकानिकसँग मर्मत र सुधारात्मक जाँचहरू आवश्यक छन्।

बीयरिंगहरू

यदि तपाईंको कारको स्टेयरिङ ह्वील कम्पन र चालहरू बीच-बीचमा छन् भने, बियरिङ समस्या हुन सक्छ। यी क्षतिहरू पत्ता लगाउन गाह्रो छ र त्यसैले बारम्बार जाँच गर्न सुविधाजनक छ। एक तरिका बताउन यदि तपाईंको कारको स्टेयरिङ ह्वील धेरै चल्छ र कम्पन हुन्छ बियरिंग्स को कारण, यसको अतिरिक्त, आन्दोलनहरु एक बज संग हुनेछ।

SHRUS

निलम्बन र स्टीयरिङले सही रूपमा काम गर्नको लागि, यो आवश्यक छ कि CV जोइन्टहरूले ड्राइभ शाफ्टहरूलाई तिनीहरूको छेउमा जडान गर्ने कार्य सही रूपमा गर्नुपर्दछ। यसले सुनिश्चित गर्दछ कि इन्जिनको रोटेशन पाङ्ग्राहरूमा हस्तान्तरण गरिएको छ। CV संयुक्त रबरमा लगाउनाले तिनीहरूलाई लुब्रिकेट गर्ने लुब्रिकेन्टको क्षति हुन जान्छ, जसले तिनीहरूलाई रगड्छ र कारको स्टेयरिङ ह्वील कम्पन हुन्छ।

मौन ब्लक

ताकि कारका भागहरू कम्पनबाट पीडित हुँदैनन्, थकित नहुनु र आवाज नगर्नुहोस्, यी रबर गास्केटहरू प्रत्येकको टिकाको बीचमा अवस्थित छन्। समय बित्दै जाँदा, बुशिंगहरू बाहिर जान्छ, जसले कारको भागहरू बीचको खाडल सिर्जना गर्दछ, जसले कष्टप्रद र खतरनाक स्टीयरिंग व्हील कम्पनहरू निम्त्याउँछ।

ब्रेक डिस्क

यदि तपाईंको कारको स्टेयरिङ ह्वील चल्छ र कम्पन हुन्छ जब ब्रेकिङ, समस्या ब्रेक डिस्क मा छ। ब्रेक डिस्क सामान्यतया अपरेशनको समयमा बाहिर जान्छ, जसले आवधिक प्रतिस्थापनको आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ।

गन्तव्य पाङ्ग्रा (क्याम्बर - अभिसरण)

मुख्य तपाईंको कारको स्टेयरिङ ह्वील धेरै सार्न र भाइब्रेट गराउनुहोस्, गलत दिशा हो । गलत निलम्बन ज्यामिति वा स्टेयरिङ मिसालाइनमेन्ट कार्यशालामा तत्काल भ्रमणको कारण हो।

टायर

अगाडिको टायरमा असंतुलन वा पहिरनले पनि कम्पन र कष्टप्रद स्टीयरिङ आन्दोलनहरू निम्त्याउँछ। कार चलाउनु एक व्यक्तिको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जिम्मेवारीहरू मध्ये एक हो। त्यसैले, यदि तपाईंको कारको स्टेयरिङ ह्वील धेरै चल्छ र कम्पन हुन्छ ड्राइभिङ गर्दा, तपाईंले सकेसम्म चाँडो मेकानिकको मद्दत लिनुपर्छ।

प्रश्न र उत्तर:

किन कार दायाँ तान्दछ र स्टीयरिंग व्हीलमा हिट गर्दछ। यो लक्षण प wheel्क्ति पign्क्तिबद्धता, गलत टायर प्रेशर, सम्बन्धित चक्रमा रबरको अत्यधिक लगाव, वा स्टीयरिंगमा ब्याकल्याशको उल्लंघनको परिणाम हुन सक्छ। यदि यो प्रभाव ब्रेक लगाइएको बेलामा देखा पर्दछ, ब्रेक प्याड लगाउनेमा ध्यान दिनु पर्छ। केहि बेवास्ता मोटर चालकहरू केवल ड्राइव पाels्ग्राहरूमा बोल्टको कसमा पछ्याउँदैनन्। केन्द्रबिस्थापनको विस्थापनको कारणले गर्दा, ग्यास थिच्दा, पाels्ग्राहरू घुम्न सकिन्छ, र जब ग्यास छोडिन्छ वा तटस्थमा स्विच हुन्छ, कम्पन महसुस हुन सक्छ।

किन टायर परिवर्तन पछि कार दायाँ तानिन्छ। यस अवस्थामा, पैडर्न बान्कीमा ध्यान दिनुहोस्। यदि यो दिशात्मक हो, तब तपाईंले पाels्ग्राहरूलाई घुम्ने दिशा निर्देशन गर्ने तीरहरूसँगै राख्नु पर्छ। टायरको चाप उस्तै हुनुपर्दछ। समान एक्सलको दुबै पाels्ग्राहरूमा पैदल ढाँचामा लागू हुन्छ। बाँकी कारकहरू अघिल्लो प्रश्नसँग सम्बन्धित छ। यो हुन सक्दछ यदि पाels्गलहरू बदले। यस्तो हुन्छ कि रबरको उत्पादन पछाडिको पाels्ग्रामा गठन हुन्छ, र जब तिनीहरू प्रतिस्थापन हुन्छन्, तिनीहरू स्थानहरू परिवर्तन गर्छन् वा अगाडको छेउमा खस्छन् (यदि चाल समान छ भने, पा whe्ग्रे सजिलै अलमल्ल हुन सक्छ)। स्वाभाविक रूपमा, स्टीयरिंग पाels्ग्राहरूमा गडबडी पैदल ढाँचाले कारको ट्र्याजेक्टोरीमा असर पार्नेछ। यस प्रभावलाई न्यून गर्नका लागि केही मोटर चालकहरूले चिन्ह लगाउँदछन् जहाँ विशेष पा wheel्ग्रे स्थापना भएको छ।

किन, जुत्ता परिवर्तन गरिसकेपछि, कार साइडमा ड्राइभ गर्दछ। यदि संक्रमण गर्मी देखि जाडोमा गरिन्छ भने, त्यसपछि फराकिलो टायरमा एक rut मा ड्राइभिंग गर्दा, कारको पथमा एक सहज परिवर्तन देख्न सकिन्छ। समान फोहोर टायरहरूमा पनि लागू हुन्छ जब फोहोर सडकहरूमा गाडी हाँक्दै, तर यस अवस्थामा, ट्र्याक्टोर्रीमा एक उल्लेखनीय परिवर्तन उच्च गतिमा अवलोकन गरिनेछ। साथै, नयाँ रबर स्थापना गर्दा यस्तै प्रभाव देख्न सकिन्छ। यदि कार आउँदै गल्लीमा जान्छ भने, तपाईं अगाडी पाels्ग्रा स्वैप गर्न को लागी गर्न सक्नुहुनेछ।

एक टिप्पणी थप्न