टेस्ट ड्राइभ निसान कश्काई, प्यूजो 3008 र VW टिगुआन।

कम्प्याक्ट एसयूवी मोडेलहरू दोस्रो जेनेरेसनमा एक अर्कासँग प्रतिस्पर्धा गर्छन्

प्यूजो ३००3008 को दोस्रो पुस्ता लाई अझ स्पष्ट रुपमा राखेको छ। तर के यो काम गर्दछ? हामीले प्यूजोट ३००3008 प्योरटेक १३० लाई निसान कश्काई १.२ डीआईजी-टी र वीडब्ल्यू टिगुआन १.४ टीएसआई बिरुद्ध तुलना परीक्षणको लागी आमन्त्रित गर्यौं।

ठ्याक्कै मोटर स्पोर्ट्स र खेलहरूको वार्षिकोत्सवको वर्षमा, तपाईं हामीबाट केही शब्दहरू परावर्तनको आशा गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरणका लागि, आत्म-आलोचनाको भावनामा भन्नुपर्दा, कि विगत years० बर्षदेखि हाम्रा पुराना साथीहरू र मैले हाम्रा कामहरू उत्कृष्ट रूपमा प्रदर्शन गरेका छौं। यद्यपि एक वा दुई चोटि हामीले एकल फेसन प्रवृत्तिलाई समयमै महसुस गर्न सकेन, उदाहरणका लागि, आजको शौक "सफ्ट" (नरम) SUV को मोडेलहरूको लागि।

त्यसैले यो 2007 मा थियो जब निसान Qashqai पहिलो परीक्षण गरिएको थियो। त्यहाँ तपाईंले पढ्न सक्नुहुन्छ कि जीवनमा हामी निरन्तर सम्झौताहरू गर्छौं - उदाहरणका लागि, पेशा, आवास, पति वा पत्नी, त्यसैले हामीलाई कार चाहिँदैन, र यो एक सम्झौता हो। दुई वर्ष पछि, पहिलो Peugeot 3008 परीक्षणमा आयो, र लेखमा हामीले आफैलाई बोल्ड अभिव्यक्तिलाई अनुमति दियौं कि कारले "गर्भवती हिप्पोपोटामसको छायाँ" राख्छ। अब यसले हामीलाई यो कुरा फैलाउने राम्रो अवसर दिनेछ कि प्रभावित कम्पनीहरूको प्रेस कार्यालय बाहेक, पशु अधिकारकर्मीहरूले पनि यो तुलनामा असन्तुष्टि व्यक्त गर्न आह्वान गरेका छन्। अर्कोतर्फ, यो 2007 मा पहिलो पटक देखा पर्दा VW Tiguan को गलत व्याख्या गर्न असम्भव थियो। यसलाई "द हर्ष वातावरण गोल्फ" भनिन्छ तर मुख्यतया यसको उच्च ड्राइभिङ सीटको कारणले गर्दा।

यो वसन्त प्रस्तावित दोस्रो पुस्तामा यो उस्तै रह्यो। जहाँसम्म कश्काइको अवधारणा जान्छ, २०१ in मा मोडल परिवर्तन भएदेखि लगभग केहि पनि परिवर्तन भएको छैन। 2013००3008 पूर्ण रूपमा भिन्न छ। यो अधिक स्पष्टसँग स्थित गरिएको छ, अधिक सटीक शैलीबद्ध र अधिक आधुनिक रूपमा सुसज्जित छ। के त्यसले उसलाई एक विजेता बनाउनेछ? आधारभूत पेट्रोल संस्करणहरू जारी गरेर उत्तर खोजौं।

Peugeot - दैनिक जीवनमा सुरक्षा

पहिलो 3008 लाई स्वीकार गर्न हामीलाई धेरै गाह्रो भएको हुनसक्छ किनभने हामीले Renault वा Citroën भन्दा पहिले त्यस्ता विचारहरू आशा गर्थ्यौं - किनभने यी ब्रान्डहरूमा ग्राहकहरूलाई भ्रमित गर्ने समृद्ध परम्परा छ। यसको विपरित, Peugeot लामो समयदेखि हामीले पहिलो 3008 मा व्यर्थ खोजेको अधोरेखित सुन्दरताको लागि बाहिर खडा छ।

तर, नयाँ भने फरक छ । वसन्तमा हुने 308 र सात-सीटर 5008 जस्तै, यो बहुमुखी PSA EMP2 प्लेटफर्ममा आधारित छ। यसको लम्बाइ 4,45 मिटर छ, जसले यसलाई VW मोडेल भन्दा चार सेन्टिमिटर मात्र छोटो बनाउँछ। भित्र, तथापि, प्रस्ताव गरिएको ठाउँ छोटो निसानसँग बराबर छ। धेरै पार्श्व समर्थन र आरामको अभाव भएको कम-स्लङ्ग रियर सिटले दुई वयस्कहरूलाई आरामसँग बस्न सक्छ, यद्यपि ठूलो मनोरम सनरुफको कारण त्यहाँ सानो हेडरूम छ। यहाँ, Isofix फास्टनरहरू प्रयोग गरेर दुईवटा चाइल्ड सिटहरू सजिलै सुरक्षित गर्न सकिन्छ, र अर्को ड्राइभरको सिटमा राख्न सकिन्छ। किनकि 3008 ले दैनिक जीवनका आवश्यकताहरूलाई गम्भीरताका साथ लिन्छ: यसको ट्रंक फ्लोर विभिन्न उचाइहरूमा फिक्स गर्न सकिन्छ, पछाडिको सिट पछाडि विभाजित हुन्छ र टाढाबाट फोल्ड हुन्छ, त्यहाँ साना चीजहरूको लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्, र एल्युर लेभल विस्तृत दायराले सुसज्जित छ। सहायकहरूको। - अनुपालन र लेन परिवर्तन सहायक देखि टकराव चेतावनी र आपतकालीन रोक प्रणाली।

केवल दुई स्क्रिनमा डिजिटल नियन्त्रणहरू

3008 को बाँकी एनालग उपकरणहरू बिना एक मोडेल हो, तर विशेष रूपमा डिजिटल उपकरणहरूसँग। उच्च गुणस्तर र ठोस उपकरण प्यानलमा सबै जानकारी दुई स्क्रिनहरूमा चम्किन्छ। सानो स्टीयरिङ ह्वील पछाडिको संकेतकहरूलाई चार प्रिसेट विकल्पहरूमा जोड्न सकिन्छ वा व्यक्तिगत रूपमा चयन गर्न सकिन्छ। टच स्क्रिनको लागि, जसले संगीतको साथमा, वातानुकूलित र सवारी साधन सेटिङहरू नियन्त्रण गर्दछ, त्यहाँ प्रत्यक्ष पहुँचको लागि कुञ्जीहरू सहित प्यानल पनि छ।

विशेष रूपमा सफल 3008००XNUMX तीन सिलेण्डर ईन्जिन हो

हामी स्टार्ट बटन थिच्छौं - कडा र लामो समयको लागि, यो पेट्रोल टर्बो इन्जिन सुरु गर्ने एक मात्र तरिका हो, जुन, तथापि, पछि बलियो र स्थायी छाप बनाउँछ। किफायती १२०० सीसी इन्जिन सेमी (1200 l / 7,7 किमी) - एक विशेष सफल तीन सिलिन्डर इकाई। यो समान रूपमा र शक्तिशाली रूपमा सुरु हुन्छ, गति छिट्टै उठाउँछ, तर धेरै आवाज बिना र 100 भन्दा धेरै टाढा। त्यसपछि तपाईंले छ वटा राम्रो-समायोजित गियरहरू एक सानो सिफ्टरको साथ चयन गर्न आवश्यक छ जुन आवश्यक भन्दा अलि नरम हुन्छ। र त्यसपछि तपाइँ जारी राख्नुहोस्। कडा कुनाहरूमा, इन्जिनले 6000 को फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ क्लचलाई पनि चुनौती दिन्छ। तर यो कम समस्या हो। ठुलो एउटा सानो स्टेयरिङ ह्वील र एक उत्तरदायी स्टीयरिङ प्रणालीको संयोजन हो। दुबै गुणहरूले चुस्त व्यवहारको अनुकरण गर्दछ, जुन ह्यान्डल गर्नको लागि साँचो प्रतिभाको विपरीत हो। त्यसैले प्युजो मोडेल कुनाहरूमा सर्छ, जसलाई ESP प्रणालीद्वारा कडा रूपमा रोकिएको छ, र थोरै प्रभावको साथ। एकै समयमा, स्टीयरिंग प्रणालीले झटकाहरू प्रसारण गर्दा सडकबाट प्रतिक्रियाको सट्टा तत्कालको भावना सिर्जना गर्दछ।

थप सफलतापूर्वक 3008 एक आरामदायक सवारी को कार्यहरु संग सामना गर्दछ। छोटो बम्पहरूको लागि, निलम्बनले थोरै कठोर रूपमा प्रतिक्रिया गर्दछ, र लामोहरूको लागि यो एकदम चिकनी छ। अन्तमा, यो राम्रो ब्रेक र धनी उपकरण उल्लेख गर्नुपर्छ। नयाँ मोडेलमा, लगभग सबै कुरा फरक छ, धेरै राम्रो - तर Peugeot साँच्चै तीन प्रतिद्वन्द्वी मध्ये उत्कृष्ट छ?

निसान आवश्यकमा केन्द्रित छ

कश्काईले सुरुमा अरू कसैलाई भन्दा राम्रोसँग के थाहा थियो त्यो विशेषताहरूको अस्वीकार थियो जुन शायदै प्रयोग गरिन्छ। बाहिर उच्च निकासी? तल दोहोरो प्रसारण किट पूरा गर्नुहोस्? भित्र फेसन साहसिक विशेषताहरु? यो आवश्यक छैन। यसको सट्टा, मोडेलले SUV कोटिको अन्य फाइदाहरूलाई दैनिक जीवनमा परिणत गर्दछ - धेरै सामान, एक आरामदायक फिट, उच्च सिट स्थिति, सडकको राम्रो दृश्य। यसबाहेक, यसको 1,2-लिटर बेस पेट्रोल संस्करणमा, यो केवल फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ सामग्री छ, र एसेन्टा उपकरणको दोस्रो जुनियर लाइनमा, केवल सबैभन्दा उपयुक्त। यसमा समर्थन प्रणाली, तातो सिटहरू र, यदि चाहियो भने, सजिलो-सञ्चालन गर्न सकिने, साना बटनहरू, इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको एक सभ्य शस्त्रागार समावेश छ। कुनै पनि अवस्थामा, प्रत्येक कश्काईमा के छ त्यो अधिक महत्त्वपूर्ण छ, प्रदर्शनको पर्वाह नगरी।

यो, उदाहरण को लागी, एक राम्रो तरिकाले प्रयोग गरिएको सामान डिब्बा हो, जुन चलिरहेको भुइँ को मद्दतले विभिन्न तरिकामा विभाजित र व्यवस्थित गर्न सकिन्छ। आरामसँग सुसज्जित पछाडि, दुई वयस्कहरू चौडाइ अनुसार यात्रा गर्छन्। पाइलट र नेभिगेटर बस्छन् - यो सधैं उल्लेख गर्नुपर्छ - निसान द्वारा NASA संग संयोजनमा विकसित सीटहरूमा। यद्यपि, यो तथ्यले तपाईंलाई स्पेस शटलमा ग्रह वरिपरि यात्रा गर्न चाहँदैन, किनभने पातलो प्याड गरिएको सिटहरूले पर्याप्त पछाडि समर्थन प्रदान गर्दैन।

अन्यथा, सबै कुरा ठिक ड्यासबोर्डमा जस्तै हुनुपर्दछ। अन-बोर्ड कम्प्युटरको केवल जटिल मेनूहरू, जहाँबाट सहायक प्रणालीहरू नियन्त्रण गरिन्छ, प्रयोग गर्न समय लिन्छ। तर अन्यथा, बाँकी कार्यहरूको नियन्त्रण पहिलो पटक प्राप्त हुन्छ, यद्यपि कश्काईले परम्परागत समाधानहरूलाई प्राथमिकता दिन्छ। इग्निशन कुञ्जी, आदि सहित।

फ्लेमेटिक तर किफायती कश्काई

हामी थोरै घुमाउँछौं र 1,2-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन सुरु गर्छौं। पेट्रोल एकाई, जुन सीधा इंजेक्शन संग चिन्ता को धेरै मोडेल मा प्रयोग गरिन्छ, एक मामूली 0,5 बार देखि 115 hp को साथ एक टर्बोचार्जर द्वारा प्रबल गरिएको छ। / 190 एनएम। यसको साथ, कार धेरै खुसीसाथ जाँदैन, तर यो किफायती छ (7,7 l / 100 किमी) - कम तौलले निसान एसयूवी मोडेललाई कम्तिमा सीधा खण्डहरूमा अरूसँग रहन मद्दत गर्दछ।

किनभने कुनामा, तानाशाही ईएसपीले यसको बाल्यावस्थामा गतिशीलताको कुनै पनि अभिव्यक्तिलाई दमन गर्दछ र SUV मोडलको दिशालाई वक्रसँगै कडा रूपमा विनियमित गर्दछ। यो केही हदसम्म तार्किक छ, किनभने कम प्रतिक्रियाको साथ, अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग प्रणालीले जे भए पनि धेरै प्रभाव पार्दैन। थप रूपमा, कठोर चेसिस सेटिंग्सले सवारी व्यवहारलाई असर नगरी ड्राइभि comfort आरामलाई हानी गर्दछ। यद्यपि यो कश्काइसँग राम्ररी फिट रहन्छ, जसले कहिले ठूला कारनामहरूको खोजी गरेनन् तर धेरै ग्राहकहरू भेट्टाए।

VW ठाउँ र लचिलो लेआउट को लागी अंक कमाउँछ

यद्यपि टिगुआन अझै नयाँ छ, हामीले यसलाई पहिले नै विस्तृत गर्यौं। यहाँ उल्लेख गर्न पर्याप्त छ कि यात्री र सामानको अधिकतम स्थानको थपमा, यसले लचिलो ईन्टीरियर डिजाइनको लागि धेरै युक्तिहरू पनि प्रदान गर्दछ। पछाडिको सीट १ cm सेन्टीमिटर भित्र पछाडि र अगाडि सर्छ, भागहरूमा र टाढाबाट पट्टि फर्कन्छ, ड्राइभरको छेउमा भएको सीट सिधा तलतिर क्षैतिज स्थानमा पुर्न सक्छ, र १ 18 ० युरोको लागि अतिरिक्त चल भुईँ बुटमा चरणहरू तह गर्दछ।

हामी सामग्री र कारीगरीको उच्च गुणस्तर, समर्थन प्रणालिहरूको समृद्ध शस्त्रागार र सजिलै बुझ्न को लागी नियन्त्रण कार्यहरू नोट गर्न सक्छौं। जहाँसम्म, अतिरिक्त डिजिटल उपकरणहरू (€ 510 १०, नेभिगेसन मात्र) को साथ, यसको अर्थ खोजीको लागि निश्चित क्वेस्ट पनि हुन्छ यदि हामी यो जान्न चाहन्छौं कि कसरी सबै कुराको प्रबन्ध र नियन्त्रण गर्ने।

प्रसारणमा ध्यान केन्द्रित गरौं - यद्यपि, अहिलेसम्म टिगुआन हाम्रो परीक्षणमा डुअल ट्रान्समिसन र डुअल क्लच ट्रान्समिसनको साथ मात्र रहेको छ। ती दुबै 1.4 TSI को लागी उपलब्ध छैनन् र यो कुनै समस्या होइन। Qashqai र 3008 जस्तै, Tiguan को आधार पेट्रोल एकाइ एक विशेष इन्जिन हो जुन एक विशेष सिफारिस को योग्य छ। यसको 125 hp तिनीहरू राम्रोसँग मिल्दो, सटीक छ-स्पीड गियरबक्स मार्फत अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पुग्छन् - कडा कुनाहरूमा पनि अलिकति पनि अनियन्त्रित। त्यसपछि, छिटो ड्राइभ गर्दा, टिगुआन पहिले अन्डरस्टीयरको साथ स्लाइड गर्दछ, र त्यसपछि फुटपाथमा टायरहरू स्क्र्याप गर्दै कुनाबाट बाहिर निस्कन्छ। यद्यपि, कर्षण नियन्त्रण र ESP ले यी अवस्थाहरूलाई राम्ररी ह्यान्डल गर्दछ। थप रूपमा, यसको सटीक, प्रत्यक्ष तर चुपचाप उत्तरदायी स्टीयरिङ प्रणालीको लागि धन्यवाद, VW मोडेलले तपाईंलाई समय अगावै सूचित गर्दछ जब कर्षण घट्न सुरु हुन्छ।

बेस टिगुआन पेट्रोल इञ्जिन अपेक्षाहरू भन्दा राम्रो छ

दैनिक अवस्थाहरूमा, आधारभूत ड्राइभको फाइदाहरू प्रबल हुन्छन्। 1,4-लिटर इन्जिन समान रूपमा तानिन्छ, लामो समयसम्म शान्त रहन्छ र उच्च गतिमा मात्र चर्को हुन्छ। उसलाई विरलै तिनीहरूको आवश्यकता छ, किनकि थोरै बढी प्रचुर मात्रामा तर धेरै पहिलेको टोकक र स्वभावको सन्दर्भमा, ऊ कश्काई भन्दा कम छैन, उसको ठूलो वजनको बावजुद। एकै समयमा, VW मोडेलले अलि बढी इन्धन खपत गर्दछ - 8,2 l / 100 किमी, जुन, तथापि, 1,1 hp पेट्रोल संस्करण, DSG र दोहोरो प्रसारणको खपत भन्दा 100 l / 180 किमी कम छ।

टिगुआनले आरामको क्षेत्रमा प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा बढी फाइदाहरू देखाउँदछ। अगाडिको सिटहरू उच्च छन् तर लामो यात्राको लागि सुखद रूपमा आरामदायी छन्। एकै समयमा, VW, अनुकूली निलम्बन संग सुसज्जित, पूर्णतया नराम्रो बम्पहरूलाई पनि बेअसर गर्दछ। निस्सन्देह, यी झटका अवशोषकहरू अतिरिक्त लागत हुन्, जस्तै 18-इन्च पाङ्ग्राहरू। यसरी, परीक्षणमा विजेताको मूल्य फेरि उच्चतम छ। तर - र हामीले यो 70 वर्षदेखि थाहा पाएका छौं - यो भन्न बिना जान्छ।

प्यूजोट 3०० 3008 मा थ्रीडी नेभिगेसन

तथाकथितको सहयोगमा । बिल्ट-इन सिम कार्डको साथ जडान बाकस Peugeot 3D नेभिगेसनले अनलाइन सेवाहरू प्रदान गर्दछ जस्तै वास्तविक-समय भीड डेटा र तपाईंको स्मार्टफोनसँग राम्रो काम गर्दछ। यहाँ हामीले केहि कुञ्जीहरू कत्तिको उपयोगी हुन सक्छ भनेर देख्छौं - 308 को टच स्क्रिन मार्फत सबै प्रकार्यहरू पहुँच गर्नुको सट्टा, 3008 सँग सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण आधारभूत कार्यहरू जस्तै फोन, अडियो र नेभिगेसनका लागि व्यावहारिक प्रत्यक्ष कुञ्जीहरू छन्, जुन अन्धाधुन्ध रूपमा खोल्न सकिन्छ। र त्यसैले सडकबाट लगभग विचलित छैन। थप रूपमा, मेनु संरचना पहिले भन्दा धेरै स्पष्ट छ, र धेरै प्रकार्यहरू सहज रूपमा फेला पार्न सकिन्छ। टचस्क्रिनसँग राम्रो रिजोलुसन छ र यसको आठ इन्च स्पष्ट रूपमा मार्गहरू देखाउन पर्याप्त ठूलो छ। €850 3D नेभिगेसनले मोबाइल रेडियो मार्फत विभिन्न अनलाइन सेवाहरू स्वीकार गर्दछ, जसमध्ये केहीमा सही TomTom ट्राफिक डेटा, साथै नजिकैको ग्यास स्टेशनहरूमा इन्धन मूल्यहरू, बहु-मंजिला कार पार्कहरूमा पार्किङ ठाउँहरू वा मौसम पूर्वानुमानहरू समावेश छन्। यो सबै नेभिगेसन नक्सामा सीधा प्रस्तुत गरिएको छ र उपमेनुमा खोजी आवश्यक पर्दैन। स्मार्टफोनबाट अनुप्रयोगहरू Carplay वा Mirrorlink इन्टरफेसहरू मार्फत स्थानान्तरण गरिन्छ, तर लोकप्रिय एन्ड्रोइड Auto 3008 द्वारा समर्थित छैन। त्यहाँ रिसेप्शन सुधार गर्ने बाह्य एन्टेनासँग कुनै जडान पनि छैन; यद्यपि, योग्य मोबाइल फोनहरू इन्डक्टिव रूपमा चार्ज गर्न सकिन्छ, अर्थात् ताररहित रूपमा (अतिरिक्त लागतमा), यदि तिनीहरू गियर लिभरको अगाडि बक्समा राखिएका छन्। म भ्वाईस कन्ट्रोलबाट दोहोरो प्रभावित भएँ, जसले सम्पूर्ण ठेगानाहरू एकैचोटि स्वीकार गर्छ, तर निश्चित अनुक्रम चाहिन्छ (पहिले सडक, त्यसपछि शहर), र कहिलेकाहीँ आदेशहरू समात्न गाह्रो हुन्छ।

त्यहाँ लगभग सबै महत्त्वपूर्ण छ

तार्किक मेनु संरचना, द्रुत प्रतिक्रिया टच स्क्रिन र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण अनलाइन कार्यहरू - Peugeot को नयाँ 3D नेभिगेसन पैसाको लायक छ। प्रायः फोनमा कुरा गर्नेहरूले पनि बाह्य एन्टेना जडान गर्न चाहन्छन्, त्यहाँ आवाज नियन्त्रण सुधार गर्ने अवसरहरू छन्।

पाठ: सेबास्टियन रेन्ज

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

मूल्यांकन

1. VW Tiguan 1.4 TSI - 426 पोइन्टहरू

हुनसक्छ त्यहाँ अझ रमाईलो कम्प्याक्ट SUV हरू छन्, र धेरै सस्तो। तर आधारभूत संस्करणमा, आरामदायक, विशाल र बहुमुखी टिगुआनले विशेष गरी राम्रो प्रभाव पार्छ।

2. Peugeot 3008 Puretech 130 - 414 पोइन्टहरू

त्यहाँ कम रोचक कम्प्याक्ट SUV हरू हुन सक्छ, तर उदारता, शैली र एर्गोनोमिक्सको साथ, 3008००XNUMX ले राम्रो ड्राइभ, लचिलो सजावट र आराम देखायो।

3. निसान कश्काई 1.2 DIG-T - 385 पोइन्टहरू

सायद यस कम्प्याक्ट SUV को लागी लगभग केहि चाखलाग्दो छैन। तर एक सस्तो कश्काईसँग स्वभाव र लागतमा आर्थिक इञ्जिनसहितको ठाउँ छ, तर थोरै आरामसँग।

प्राविधिक विवरण

१. VW Tiguan १.1 TSI	२. प्यूजोट 2००3008 प्युरटेक १ 130०	N. निसान कश्काई १.२ डिआइजी-टी
कार्य भोल्यूम	२1395०० घन हेर्नुहोस्	२1199०० घन हेर्नुहोस्	२1197०० घन हेर्नुहोस्
पावर	२125० किलोमिटर (२०92 किलोवाट) 5000२XNUMX० आरपीएममा	२130० किलोमिटर (२०96 किलोवाट) 5500२XNUMX० आरपीएममा	२115० किलोमिटर (२०85 किलोवाट) 4500२XNUMX० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	200० एनएम २1400०० आरपीएममा	230० एनएम २1750०० आरपीएममा	190० एनएम २2000०० आरपीएममा
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	10,9 s	10,3 s	10,7 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	36,0	34,3 एम	34,8 एम
अधिकतम गति	190 किमी / घन्टा	188 किमी / घन्टा	185 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	१.8,2..100 एल / १०० किमी	१.7,7..100 एल / १०० किमी	१.7,7..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य	, ,€,28०० (जर्मनीमा)	€ ,१,28.200 XNUMX ० (जर्मनीमा)	€ ,१,23.890 XNUMX ० (जर्मनीमा)