Pininfarina परिक्षण ड्राइभ: ateyer 90 बदलिन्छ
सामग्रीहरू
इटालियन डिजाइन स्टुडियोको केहि सब भन्दा चाखलाग्दो कारहरू सम्झाउनुहोस्
स्टुडियो पिनिनफेरिना फेरारी र प्यूजोको लागि लामो समयको अदालत डिजाइनर भन्दा धेरै हो। इटालियन डिजाइन स्टुडियोले सामान्य रूपमा धेरै ब्रान्ड र कारहरूको डिजाइनमा ठूलो योगदान गरेको छ।
Pininfarina अनावश्यक उत्तेजना र विषमताहरू मन पराउँदैन, तिनीहरू सँधै सरल र कालातीत शानमा भरोसा गर्न रुचाउँछन्। टुरिनको नजिक ग्रुलिअस्कोमा डिजाइन ब्यूरोको स्पष्ट, स्वच्छ र कालातीत हस्तलिपिले वर्षौंको दौडान धेरै अग्रणी कार ब्रान्डहरूको स्टाइलिंगलाई असर गरेको छ। इतिहासको कुनै खास समयमा, कसैले यो पनि भन्न सक्दछ कि पिनिनफेरिना शैलीले प्राय: युरोपको कार फ्लीटको समग्र रूपको निर्णय गर्दछ।
Pininfarina सिर्जनाकर्ता बेनामी क्लब
यो नोट गर्न चाखलाग्दो छ कि सबै Pininfarina सिर्जनाहरूले डिजाइन स्टुडियो पदनाम सहन गर्दैनन्। "f" अक्षरको साथ सानो नीलो प्रतीक सानो श्रृंखलामा उत्पादन गरिएका केसहरूमा मात्र राखिएको छ, जुन ग्रुलियास्को र क्याम्बियानोको कार्यशालाहरूमा उत्पादन गरिएको थियो। उक्त पत्र स्टुडियोको संस्थापकको उपनाम फारिनाबाट आएको हो।
पिनिनफेरिनाका धेरै रचनाहरू पूर्ण रूपमा गुमनाम रूपमा सडकहरूमा यात्रा गर्छन्। तिनीहरूमध्ये केही वास्तवमा इटालियन ब्यूरोको काम पनि होइनन्, तर तिनीहरू त्यहाँ सिर्जना गरिएका जस्तै देखिन्छन्। विशेष गरी 50s, 60s र 70s मा, इटालियन स्टुडियोले टोलीको अनन्त रचनात्मकताको लागि ठूलो भागमा अविश्वसनीय लोकप्रियता प्राप्त गर्यो। Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-liter R, MG B GT वा Bentley T Corniche Coupé समीक्षा अन्तर्गतको अवधिमा तिनीहरूको उपलब्धिहरूको एउटा सानो सूची मात्र हो।
Pininfarina ले MG B लाई परिष्कृत शूटिंग-ब्रेक रियर एन्डको साथ GT कारमा परिणत गर्दछ। हो, त्यसो भए पनि अझै फस्टाइरहेको ब्रिटिश कार उद्योग प्रायः पिनिनफेरिनामा परिणत हुन्छ। अल्फा रोमियो र फिएट धेरै वर्षदेखि सुरुचिपूर्ण लाइनहरूको मालिकहरूको नियमित ग्राहकहरू हुन्।
कहिलेकाहीँ तिनीहरूका मोडेलहरू यति आरक्षित देखिन्छन् कि तिनीहरूलाई पिनिनफेरिनाको रूपमा लिइँदैन - उदाहरणका लागि, 2000 ल्यान्सिया 1969 कुपे। अगाडि देखि, कार Audi 100 जस्तै देखिन्छ - कालातीत भव्यता, तर धेरै को लागी, यो ठ्याक्कै क्यारिज्म्याटिक छैन।
सबै Pininfarina परियोजनाहरू प्रभावशाली छैनन्। यद्यपि, 1500 Fiat 1963 Cabriolet अझै पनि ब्रान्डको सबैभन्दा सुरुचिपूर्ण उत्पादनहरू मध्ये एक मानिन्छ, र 1966 Fiat Dino Spider Fiat को दुर्लभ र सबैभन्दा उत्कृष्ट मोडेलहरू मध्ये एक हो। Maestro Pininfarina द्वारा बनाईएको 50s को डिजाइन आइकनहरूमा, निस्सन्देह अल्फा रोमियो 1900 कुपे र Lancia Flaminia Limousine थप्नु पर्छ।
सन् १ 202 in land मा सिसिटालिया २०२ पछि, प्रोटोटाइपमा आधारित फ्लोरिडा फ्लामिनिया पिनिनफेरिना शैलीको विकासको माइलस्टोन थियो, जुन धेरै जसो समग्र उद्योगका लागि आधारभूत साबित भयो।
Pininfarina धेरै ब्रान्डको डिजाइन प्रभावित गर्दछ
ट्रैपिजोइडल फ्लामिनियाको ठीक १० बर्ष पछि, चार-ढोका बीएमसी १1800०० को लागि स्टुडियो बाहिर आउँदछ, जसले डिजाइनमा पूरै नयाँ युगको सुरुवातलाई चिन्हित गर्दछ। यहाँ शरीरको आकृति एरोडायनामिक्सको कानून बमोजिम छ। कुनै आश्चर्य छैन कि NSU Ro 80 उही वर्षमा देखा पर्यो। यो एक कार हो जुन सर्जियो पिननिफरीनाले इमान्दारीसाथ प्रशंसा गर्छ, साथै जगुआर एक्सजे १२ लिमोसिन।
सिट्रोन सीएक्स, रोभर 3500 and०० र यस युगका अन्य धेरै कारहरूले पिनिनफेरिना जीनहरूलाई एउटा फारममा ल्याउँदछन्। हेनरिक नोर्धोफ पनि VW 411 को विकासको लागि मद्दतको लागि सर्जियो पिननिफेरिनातिर लागे।
डिजाइन स्टुडियोको इतिहासलाई सबैभन्दा स्पष्ट रूपमा चित्रण गर्ने चीजहरू मध्ये एउटा फेरारीसँगको सम्बन्ध हो। पिनिनफरिनाले फेरारीको इतिहासमा कम्तीमा दुईवटा सबैभन्दा सुन्दर कारहरू, २५० GT लुसो र ३६५ GTB/250 डेटोना डिजाइन गरेको छ। 365 को दशकमा, एन्जो फेरारी र बटिस्टा फारिनाले राम्रो सम्बन्ध देखाए र धेरै सँगै काम गरे।
सामान्यतया, फेरारीले विरलै अन्य निर्माताहरूको निकायहरू प्रयोग गर्दछ, तिनीहरूका धेरै कारहरू टुरिङ, एलेमानो, बोआनो, मिशेलोटी र भिग्नालेबाट आउँछन्। 70 को दशकमा प्रसिद्ध डिनो 308 GT 4 Bertone बाट आयो। दुर्भाग्यवश, आज फेरारी र पिनिनफेरिना बीचको सम्बन्ध लगभग बिग्रिएको छ - यो प्रसिद्ध Rosso Corsa रंग को कार मा नीलो "f" प्रतीक हेर्न कम र कम सम्भव छ।
१ 1953 1960 मा पिनिफेरिना प्यूजियोको अदालत डिजाइनर बन्नुभयो। त्यतिखेर सर्जियो पिनिनफेरिनाले मेकानिकल ईन्जिनियरि inमा डिग्री हासिल गरिसकेका थिए र आफ्नो बुबा बाटिस्टाबाट स्टूडियोको व्यवस्थापन लिए। बटिस्टा फरिनालाई प्रायः "पिनिन", "बच्चा" भनिन्छ। १ 404 .० देखि यो कम्पनीलाई आधिकारिक रूपमा पिनफेरिना नाम दिइयो। सोही वर्षमा, प्यूजियोट 403०504 ले आफ्नो शुरुवात गर्यो, जुन XNUMX०XNUMX पछि मध्य-दायरा मोडेलहरूको डिजाइनको दोस्रो कुनाको ढु became्गा बने। ट्रैपिजोइडल आकारले सिसिटालिया युगको गोलाकार लाइनहरू विरासतमा प्राप्त गर्यो, र आठ बर्ष पछि XNUMX०XNUMX नयाँ व्यावहारिक शैलीमा निर्भर गर्दछ।
सर्जियो पिननिफरीनासँग शानदार विचारहरू छन् र उनले आफूलाई एक ठूलो कार डिजाईनरको रूपमा स्थापित गरेका छन्, तर ऊ आफ्नो बुबासँग पनि रंग गर्न सक्दैन। त्यसकारण उनी पाओलो मार्टिन, लियोनार्डो फियोरावंती, टम तजार्दा जस्ता अग्रणी डिजाइनरहरू आफ्नो कम्पनीमा आकर्षित गर्दछन्।
70s मा, स्टुडियोले आफ्नो पहिलो संकट अनुभव गर्यो। Ital Design र Bertone ले दुई गम्भीर प्रतिस्पर्धीहरू सिर्जना गरेका छन्। Giugiaro र Pininfarina बीच प्रतिद्वन्द्वीको युग सुरु हुन्छ, जसले जेनेभा, पेरिस, टुरिन जस्ता प्रदर्शनीहरूमा आफ्नो काम देखाउँछन्। पिनिनफरिनाले फेरारी एफ ४०, फेरारी ४५६, अल्फा रोमियो १६४ र अल्फा स्पाइडर सिर्जना गरेको छ, जुन हालैका केही प्रभावशाली डिजाइनहरू हुन्।
वर्षौंको दौडान, पिनिनफेरिनाको शैली प्रायः धेरै निर्लज्जतापूर्वक प्रतिलिपि गरिएको छ - उदाहरणका लागि, फोर्ड ग्रेनाडा II सजिलैसँग फिएट 130 कूपेमा आधारित सेडानसँग तुलना गरिन्छ। नयाँ सहस्राब्दीमा, एटेलियरले धेरै प्रमुख निर्माताहरूसँग काम गरिरहेको छ - नीलो "f" प्रतीक फोकस क्याब्रिओलेटमा देखा पर्दछ। इटालियनहरूको काम Peugeot 406 Coupé र Volvo C70 को दोस्रो संस्करण पनि हो।
दुर्भाग्यवश, व्यक्तिगत बडीबिल्डरहरूको युग बिस्तारै बितिसकेको छ। ठूला निर्माताहरूसँग पहिले नै आफ्नै डिजाइन विभागहरू छन् र पैसा बचत गर्न खोजिरहेका छन्, र L'Art pour L'Art, जस्तै 1980 Ferrari Pinin चार-ढोका लिमोसिन जस्ता स्टुडियोहरूको लागि कोष घट्दै गएको छ। आज, Pininfarina इलेक्ट्रोमोबिलिटी मा बलियो चासो संग एक औद्योगिक उद्यमी हो। यो वर्ष ब्याटिस्टा हेभी ड्युटी इलेक्ट्रिक गाडी बजारमा आउने अपेक्षा गरिएको छ ।
आज, पिनिनफेरिना स्टुडियो भारतीय कम्पनी महिन्द्राको हो। स्टुडियोको प्रमुख, पाओलो पिनिनफेरिना, अझै पनि संस्थापक, मास्टर बटिस्टा "पिनिन" फारिनाको परिवारको सदस्य हो।