परीक्षण ड्राइव फिएट फुलब्याक

इटालियन पिकअप सह-सृष्टिको उत्पादन हो, यस पटक मित्सुबिशीसँग। नयाँ कारको लागि आधार छनोट गर्दै, इटालियनहरूले प्रमाणित फ्रेम संरचनाको साथ जापानी L200 मोडेल रोजे।

म बिहान नयाँ शहरको हिल फिओरिनोमा ट्युरिनमा काम गर्न ड्राइभ गर्दछु। शरीर, कारको कम्प्याक्ट आकारको बावजुद, सजीलै यूरो प्यालेटमा फिट हुन्छ, जसमा धेरै अतिरिक्त पाels्ग्राहरू जोडिएको छ। कामका दिन व्यस्त हुने वाचा गर्दछ। फिएटको होमल्याण्डको साँघुरो सडकहरूमा, म उत्कृष्ट दृश्यता, सटीक स्टीयरिंग, सटीक छोटो यात्रा मेकानिक, र एक एकदम तेजस्वी ट्युन क्लच पेडलमा रमाउँछु। राजमार्गमा, म यो निष्कर्षमा पुगेछु कि डीजल इञ्जिनको 95 "" घोडा "गतिशील इटालियन ट्राफिकमा बाहिरी मानिस जस्तो महसुस गर्न पर्याप्त छैन। हो, यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि इटालियन पोष्टले यी चौंचिएका बच्चाहरूको सम्पूर्ण फ्ल्याटको अर्डर गरेको छ। कार बरु साँघुरो छ भन्ने तथ्यलाई बावजुद ट्याक्सीमा ठाडो ढोकाका कारण यो विशाल छ र नेभिगेसन सानो छ, तर राम्रो रिजोलुसनसहित, र सुन्दर देखिन्छ।

Fiat द्वारा आयोजित एक ठूला स्तरको टेस्ट ड्राइभ, हल्का कमर्शियल गाडीहरूको लाइनको अन्तिम गठनको लागि समर्पित छ र सबै सम्भावित वर्गहरूको कारहरू प्रदान गर्दछ। इटालियनहरूले दुई वर्षमा मोडेलहरूको दायरा विस्तार गर्ने वाचा गरे, र योजना केवल 21 महिना भित्रमा पूरा भयो। अवश्य पनि, छोटो समयमा स्क्र्याचबाट यति धेरै मेसिनहरू सिर्जना गर्नु अवास्तविक छ, जसको मतलब हामीसँग सहकार्य उत्पादनहरू छन्। अर्को नवीनता Fiat Talento minivan हो, मासु रेनो ट्राफिक को मासु। यद्यपि, यी कारहरू दिनको मुख्य प्रीमियरको लागि एक प्रस्तावना मात्र हुन्। पहाडको कच्ची सर्पको प्रवेशद्वारमा, घाँसले भरिएको नयाँ फियाट फुलब्याक पिकअप ट्रक मेरो लागि पर्खिरहेको छ।

 

यो पनि सह-सृजनको उत्पादन हो, यस पटक मित्सुबिशीसँग। फिएट क्रिसलरसँग राम पिकअप सफल छ, तर यो अझै पनि फरक लिगमा खेल्छ। नयाँ कारको लागि आधार छनोट गर्दै, इटालियनहरूले जापानी L200 मोडेललाई समय-परीक्षण फ्रेम संरचना र उन्नत सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ ट्रान्समिसन सुपर सेलेक्ट 4WD II (उही जुन पौराणिक मित्सुबिशी पजेरो एसयूभीमा स्थापना गरिएको छ) छनोट गरे। यस प्रणालीको मुख्य विशेषताहरू मध्ये एक 100 किमी प्रति घण्टाको गतिमा गो अन द गो मोडहरू स्विच गर्ने क्षमता हो। साँचो, L200 जस्तै फुलब्याकको आधारभूत संस्करणहरूमा, यसलाई Easy Select 4WD, एक क्लासिक प्लग-इन अल-ह्वील ड्राइभको साथ प्रस्ताव गरिनेछ।

 

फुलब्याक रग्बी र अमेरिकी फुटबलमा फराकिलो ब्याक हो जससँग आक्रमणकारीहरूको सामना गर्न र आक्रमणलाई समर्थन गर्न सक्षम हुन उत्कृष्ट गति र सहनशक्ति हुनुपर्छ। सस्पेन्सन होस् वा स्टेयरिङमा कारको सेटिङमा कुनै परिवर्तन गरिएको छ कि भनी सोध्दा इन्जिनियरहरूले बजारको मास्टोडनभन्दा कारलाई तुरुन्तै राम्रो बनाउने प्रयास गर्न नचाहेको जवाफ दिन्छन्। वास्तवमा, इटालियनहरूले मात्र उपस्थितिमा कन्ज्युर गर्न आवश्यक छ, जसको साथ तिनीहरूले उत्कृष्ट काम गरे: डिजाइन मौलिक हुन पुग्यो र फिएटको आधुनिक कर्पोरेट शैलीमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। ब्रान्डेड जापानीज अपटर्न गरिएको "पुच्छर" पनि अब पहिलो नजरमा यति उल्लेखनीय छैन। केबिनमा रहेको प्रोटोटाइपबाट मात्र फरक भनेको स्टेयरिङ ह्वीलमा रहेको लोगो हो। L200 पिकअप ट्रक भन्दा फुलब्याकमा थप सामानहरू उपलब्ध हुनेछन् - Mopar बाट सुधारहरू Mitsubishi बाट "स्थानीय" भागहरूमा थपिनेछ।

L200 जस्तै, "इटालियन" लाई 2,4 वा 154 "घोडाहरू" को क्षमताको साथ नयाँ 181-लिटर टर्बोडिजेल दिइएको थियो, क्रमशः 380 र 430 Nm को टर्कको साथ, बलको डिग्रीमा निर्भर गर्दछ। गियरबक्सहरू - छ-गति "मेकानिक्स" र पाँच-गति "स्वचालित"। छोटो परीक्षण ड्राइभले मलाई पछिल्लोसँग मात्र कुरा गर्न अनुमति दियो, तर सबैभन्दा महँगो संस्करणमा: ठूलो टचस्क्रिन डिस्प्ले, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल र प्याडल शिफ्टरहरूको साथ। तर कन्फिगरेसन जस्तोसुकै भए पनि, केबिनमा मात्र नरम विवरणहरू सिटहरू र छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील हुनेछन्। अरू सबै उपयोगितावादी हार्ड प्लास्टिक हो।

 

संयोजन ठूलो काम गर्दछ। एक फराकिलो टोक़ फ्ल्यान्जको साथ शीर्ष इञ्जिन "स्वचालित" सँग पूर्ण रूपमा जोडिएको छ, विशेष ध्यानको आवश्यकता पर्दैन र ठूलो आवाजको साथ अन्तरिक्षमा मेशिनको आवाश्यकतासँग प्रतिलिपि गर्दछ। डायनामिक्स एक भारी फ्रेम कार को लागी पर्याप्त, र शरीर मा एक बोझ को लागी पर्याप्त लाग्दछ। अक्सर ढिलाइ हुने बित्तिकै, प्रयोगगत पिकअप ट्रकमा ग्यास पेडल थिच्नको लागि डिजेल ईन्जिनको प्रतिक्रिया आधुनिक पेट्रोल कारहरूको भन्दा खराब हुँदैन।

मेरो कार टूथिएट BF गुडरिक अफ-रोड टायरहरूको साथ सारिएको छ, त्यसैले हामी शहर हुँदै यात्रा गर्दा, केबिन केही शोरको छ, तर शिष्टताको सीमा भित्र: हावा र ईन्जिन कष्टप्रद छैन। निलम्बनले ग्रामीण इटालियन डामरको असमानतालाई पूर्ण रूपमा व्यवस्थापन गर्दछ। L200 पिकअपको पिढी परिवर्तन गर्दै, जापानीहरूले निलम्बनलाई पुन: कन्फिगर गर्‍यो, र यो सुधारिएको आवाज र कम्पन अलगावको साथसाथै "इटालियन" पहिले नै परिमार्जित भएको छ।

 

जब डामर समाप्त हुन्छ र आधा कार अग्लो खाल्डाहरू सुरु हुन्छ, म बुझ्छु किन पछाडि घाँस छ। यदि यसको लागि होइन भने, अनलोड गरिएको पछाडिको एक्सल निर्लज्ज रूपमा उफ्रिनेछ, समग्र छाप बिगार्न। वैसे, विशेष गरी रूसको लागि, फुलब्याकको अधिकतम लोड क्षमता 1100 बाट 920 किलोग्राम सम्म घटाइनेछ ताकि पिकअप ट्रक "3,5 टन सम्म" कोटिमा फिट हुन्छ। र त्यसैले सबै ठीक छ: तपाईं छिटो ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, ढिलो माटो वा पोडलहरूमा माटोको डर बिना - मैले पहिले नै सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ खोलेको छु, र त्यहाँ केन्द्रीय र पछाडिको भिन्नता र डाउनशिफ्टको लक पनि छ। 205 मिमी को सबै भन्दा ठूलो क्लियरेन्स एक बाधा छैन - त्यस्ता बम्पहरूमा सबै कुरा प्रविष्टि र बाहिर निस्कने कोण द्वारा निर्णय गरिन्छ, तर यहाँ तिनीहरू प्रभावशाली छन्: क्रमशः 30 र 25 गरुस।

 

कार र चाल मा, र मात्र सामान्य अनुभूतिहरु द्वारा सहपाठी फोर्ड रेंजर र भोक्सवैगन Amarok भन्दा धेरै कम नागरिक बाहिर आए, तर इटालियनहरु मात्र यो चाहन्थे। न केवल Apennines को बासिन्दा फिएट पेशेवर लाइन द्वारा घेरिएका छन्। डिलीवरी भ्यानहरु शहर वरिपरि घुम्दै, मोबाइल कफी पसल जोस को एक बढावा को आश्वासन, एक जीवन बचाउने एम्बुलेंस सधैं एक मोबाइल टायर सेवा, ट्रेंडी hipster खाना ट्रक र, पक्कै पनि, मिनी बस मास्को मा पाउन सकिन्छ।

नयाँ फिएट फुलब्याक पिकअप, जसको मूल्य मोस्को मोटर शो को पूर्वसन्ध्यामा घोषणा गर्ने वाचा गरिएको छ, नाममात्र एक कारणको लागि फिएट प्रोफेशनल लाइनको हो। रसिया सहित सबै ठाउँमा, यो यस डिलर नेटवर्क मार्फत बेचिनेछ र तदनुसार विज्ञापन गरिनेछ। र के सामान्य कारहरूको आलोचना हुन सक्छ वाणिज्यिक वाहनहरूको लागि आदर्श हो।