परीक्षण ड्राइभ अपडेट गरिएको मर्सिडीज S-Class
 

नयाँ मोटर्स, अर्ध-स्वायत्त ड्राइभि assistant सहायक र आन्तरिक आराम सुविधा प्रणाली - एस-क्लास फेरि टेक्नोलोजिकल खेलौनाहरूको सेटको साथ आश्चर्यचकित गर्दछ। तर हामी नयाँ पुस्ताको बारेमा होइन, केवल आराम गर्ने बारेमा कुरा गरिरहेछौं।

प्रत्येक चोटि नयाँ पुस्ता आउँछ मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास केवल अटो उद्योगको लागि मात्र होइन, तर सम्पूर्ण वैज्ञानिक र प्राविधिक विश्वको लागि पनि महत्त्वपूर्ण घटना बन्न गइरहेको छ। फ्ल्यागशिप मर्सिडीजले सधैं प्रणाली डेबुट गर्दछ जुन पछि अरू अधिक विशाल कारहरूमा मात्र देखा पर्दछ, तर हाम्रो दैनिक जीवनमा पनि प्रवेश गर्दछ।

आराम गर्नु अर्को कुरा हो। असेंब्ली लाइनमा धेरै वर्षको लागि, एस-वर्गले उद्योगमा टोन सेट गर्न बन्द गर्यो। अद्यावधिक, एक नियमको रूपमा, चौंकाने वाला छैन, तर अझै पनि केही समानता पुनर्स्थापित गर्दछ। र सेगमेन्टमा मात्र होइन, मर्सिडिज बेन्ज परिवारमा पनि। जे भए पनि, जर्मन निर्माताका अन्य मोडेलहरू स्थिर हुँदैनन् र छोटो समयमा सबै उन्नत समाधानहरू र प्रणालीहरूले सशस्त्र छन्। जे होस्, यी सबैको बाबजुद, अपडेट गरिएको W222 सँग दर्शकहरूलाई चकित पार्न केहि छ।

भित्री भाग बत्ती फिक्का पहेंलो हुन्छ, हल्का संगीत स्पिकरहरूबाट सुन्न सुरु हुन्छ, वरपरको हावा रमाइलो गन्धले भरिन्छ, र पछाडिको सिटको १ p वायवीय कोठरीहरू घुमाउरो ढ my्गले मेरो पिठमा सक्रिय रूपमा मालिश गर्न थाल्छन्। यदि पहिलो 14 औं मालिश "तातो ढु stones्गा" द्वारा चकित भएमा, अब कारले यात्रुहरूलाई आराम गर्न मात्र सकेको छ, तर उनीहरूको मुडलाई प्रभाव पार्न र जीवन शक्ति बढाउन पनि सक्षम छ। नयाँ ऊर्जा उत्सर्जन समारोहका लागि धन्यवाद, सेडानले केवल चालकहरूलाई खुशी पार्न सक्दैन, तर उनीहरूलाई स्फूर्ति पनि प्रदान गर्दछ, स्वस्थ बनाउँछ, न्यानोपन र सान्त्वनामा डुबाउँछ, र "जीवन शक्ति" मा पनि।

 
परीक्षण ड्राइभ अपडेट गरिएको मर्सिडीज S-Class

यस शब्दको अर्थ बुझ्न विकिपेडियामा जानको लागि केवल तपाइँको समय लिनुहोस्। जब तपाईं मर्सिडीज S-Class मेनूलाई अंग्रेजीमा स्विच गर्नुहुन्छ, यो स्पष्ट हुन्छ कि Vitality शब्द रूसीमा अनुवाद गरिएको थियो जसको अर्थ जीवनशक्ति र आन्तरिक उर्जा हो। कारको कार्यहरूमा यो मोड केही हदसम्म आनन्दको सम्झना दिलाउने छ, केवल संगीत मात्र बढी जीवन्त चयन गरिएको छ, र ब्याकलाईट रातो बन्छ।

अन्य सबै मोडहरूमा, एस-क्लासले आफ्नै व्यक्तिगत संरचना खोल्छ वा बाह्य माध्यमले प्रस्ताव गरेको बीचमा ताल अनुसार यो लिन्छ, आन्तरिक प्रकाशको 64 shad शेड मध्ये एक समायोजित गर्दछ, र केबिनमा एक विशेष गन्ध पनि मिसाउँदछ। तर सबै जोर्नी मेनू मा सबै ताजा मोड खुशी। प्रकाश नीलो नीलो प्रकाशमा चम्कन्छ, हावा ताजा र शान्त हुन्छ, स inv्गीत सक्रिय हुन्छ, र वेंटिलेसन कुर्सीमा सक्रिय हुन्छ। तपाईं अल्पाइन घाँसको बीचमा आफैलाई महसुस गर्न थाल्नुहुन्छ - शुद्ध थ्रिल। तर त्यहाँ प्रशिक्षण मोड पनि छ, जसले लामो यात्रामा आफूलाई राम्रो आकारमा राख्नको लागि सरल व्यायामहरूको सेट सुझाव गर्दछ।

परीक्षण ड्राइभ अपडेट गरिएको मर्सिडीज S-Class

जब एक यात्रीसँग यति धेरै इलेक्ट्रोनिक खेलौना हुन्छन् जसले आरामलाई नियन्त्रण गर्छन्, उसले सोच्दछ कि कुन मोटर वा गियरबक्सले कार यति सजिलै सार्दछ? यी ड्राईवरको चिन्ता हो, त्यसैले म उसको ठाउँमा जान्छु।

 

S-Class को पा wheel्गे पछाडि, लगभग सबै चीज अपरिवर्तित रहेको छ। सब भन्दा उल्लेखनीय नवीनता पुरानो दुई-स्पिक स्टेयरिंग व्हीलको सट्टा नयाँ तीन-स्पोकन स्टीयरिंग व्हील हो। मल्टिमेडिया प्रणाली र अन-बोर्ड कम्प्युटर नियन्त्रण गर्न टचप्याडको साथ उनले बटनहरूको नयाँ ब्लकहरू प्राप्त गरे। नयाँ ई-कक्षा जस्तै। सेन्सरले अलि अलि प्रयोग गर्दैछ। तर पछि तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न पाउँदा खुसी लाग्दछ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, हुड मुनि परिवर्तनहरू।

एस-क्लास ईन्जिनहरूको लाइन पूर्ण रूपमा अद्यावधिक गरिएको थियो, र यसको साथमा कारको सबै परिमार्जनको संख्यात्मक अनुक्रमणिका परिवर्तन भएको थियो। हुड मुनि V- आकारको "आठ" को साथ सेडान अब S560 भनिन्छ। र S500 सूचकांक "छ" को साथ कारमा गयो। तर यो पुरानो V6 होइन, तर भर्खरै सुरू गरिएको मोड्युलर परिवारबाट नयाँ 435 XNUMX-हार्सपावर इन-लाइन इञ्जिन छ।

परीक्षण ड्राइभ अपडेट गरिएको मर्सिडीज S-Class

यस छ-सिलिन्डर एकाईको कमजोर 367 450-अश्वशक्ति संस्करण S400 अनुक्रमणिका तोकिएको छ, अघिल्लो S600 बदल्दै। पुरानो पदनाम कायम गर्न केवल कार S630 12 हार्सपावर VXNUMX को साथ छ। यद्यपि संस्करण Maybach उही मोटरको साथ पहिले नै S650 भनिन्छ।

परीक्षणमा पहिलो ल long्ग-व्हीलबेस एस 560० थियो (छोटो कारहरू फेरि रूसमा ल्याइने छैन)। यहाँ 4,7-लिटर V8 नयाँ -.०-लिटर ट्विन-टर्बो आठ सिलिन्डर एकाई द्वारा प्रतिस्थापन गरिएको छ। यो AMG GT खेल कूपमा स्थापना गरिएको इञ्जिनको ब्लकमा आधारित छ। यद्यपि त्यहाँ भिन्न प्रकारको पावर प्रणाली, बिभिन्न इन्टेक र एक्जस्ट, साथ साथै यसको आफ्नै इन्जिन प्रबन्धन प्रोग्राम छ।

परीक्षण ड्राइभ अपडेट गरिएको मर्सिडीज S-Class

पुन: संयोजित S-वर्ग नयाँ हेड अप्टिक्स द्वारा दिनको समयमा चलिरहेको प्रकाश डायोडहरूको तीन स्ट्रिपहरूको साथ पहिचान गर्न सकिन्छ ...

यसैले, आउटपुट GT कूपमा जस्तो प्रभावशाली छैन - 469 700 h hp र N०० Nm टोक़। तर यो पनि यति महत्त्वपूर्ण छैन। S560 को "सयौं" मा त्वरण अझै 5 सेकेन्डमा फिट हुन्छ। र नयाँ GXNUMX को मुख्य विशेषता यसको अविश्वसनीय पनि चरित्र हो। यस्तो लाग्दछ जब तपाई "ग्यास" पेडल थिच्नुहुन्छ, यसको आउटपुट बिल्कुल रैखिक रूपमा बढ्छ, राम्रो पुरानो आकांक्षा जस्तो।

 

जे होस् मैले भन्नु पर्छ कि यसको पनि कर्षणको यस्तो धारणा पनि 9-स्पीड "स्वचालित" को योग्यता हो। सक्रियहरू काम गर्ने क्षेत्रमा गतिलाई निरन्तरता दिदै, Gears द्रुत रूपान्तरण गरिन्छ। र स्विचिंग स्वयं महसुस गर्न असम्भव छ। तिनीहरू केवल टेक्नोमीटरमा निरन्तर peering द्वारा मात्र देख्न सकिन्छ। सवारी सहजता सधैं S-Class को ट्रम्प कार्ड भएको छ, तर नयाँ इञ्जिन र गियरबक्सको संयोजनले यसलाई पूर्ण नयाँ स्तरमा लैजान्छ।

परीक्षण ड्राइभ अपडेट गरिएको मर्सिडीज S-Class

अर्को कुरा AMG डिभिजनबाट S63 सेडान हो। एफल्टरबाच शिल्पकर्मी समारोहमा खडा भएनन्। उनीहरूले eight..5,5 लिटरको बिटर्बो "आठ" रिटायर गरे र GT कूपबाट 4,0.० लिटरको इञ्जिन ल्याए जुन 612१२ फोर्स र 900 ०० एनएमको टार्कको उत्पादनमा आएको थियो। यो एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणित गीला क्लच बक्स संग जोडी छ, जुन चालकहरूले सोच्न सक्ने भन्दा छिटो गियर्स परिवर्तन गर्दछ।

ईन्जिनियरहरूको यस उन्मादको मुख्य परिणाम हालसालै सेट गरिएको रेकर्ड मध्ये एकको पतन हो BMW M760Li। बभेरियनले लामो समयदेखि इतिहासको सब भन्दा छिटो कार्यकारी सेडानको उपाधि लिन सकेन, 3,7..63 से १०० को नतिजाको साथ। नयाँ S3,5 XNUMX.० सेकेन्डमा यो मानक पूरा गर्दछ।

परीक्षण ड्राइभ अपडेट गरिएको मर्सिडीज S-Class

तर यी कागजमा संख्या मात्र हुन्। यो व्यवहारमा कस्तो हुन्छ? धेरै राम्रो छिटो। Tons. seconds सेकेन्डमा १०० किमी / घन्टा देखि दुई टन भन्दा बढीको त्वरण, र १२ सेकेन्ड भन्दा कममा २०० किमी / घन्टा सधैं डरलाग्दो हुन्छ। जे पनि यी दुई टन एक महान S-Class सूटमा प्याक छन्। भाग्यवस, यो मर्सिडीज-एएमजी E100 एस सेडान जस्तै ड्राफ्ट मोडको साथ एस end3,5 लाई प्रदान गर्न ईन्जिनियरहरूलाई देखा पर्दैन। यद्यपि यहाँ स्थापित भर्खरको MMATIC + प्रसारण, अवश्य पनि त्यस्ता ठुलो अनुमति दिन्छ।

तर ती यहाँ बेकार छन्। किनभने S63 मा मार्गको राम्रो आधा, र S560 मा, मैले अपडेट गरिएको "अटोपायलट" को सहयोगमा यात्रा गरें। ऊ अझै पूर्ण रूपमा नियन्त्रण लिन सक्दैन, तर ऊ पहिले नै जानिसकेको छ, राजमार्गमा सवारी चलाउँदा, केवल एक दूरी, दिइएको गति र एक लेनन कायम राख्न मात्र होइन, तर प row्क्तिबाट प row्क्तिमा फेरि निर्माण गर्न र भद्रतामा घुम्न पनि।

परीक्षण ड्राइभ अपडेट गरिएको मर्सिडीज S-Class

थप रूपमा, यदि ड्राइभरले लामो समय सम्म स्टेरि wheelमा आफ्नो हातहरू फर्काउने चेतावनीलाई ध्यान दिएन भने, कार स्वत: पूर्ण स्टपमा ढिलो हुन्छ, अलार्म खोल्छ र ढोका लकहरू खोल्दछ। यदि यस्तो अवस्थामा ड्राईभरले प्रतिक्रिया गरेन वा बाहिर कोहीले पनि उसलाई मद्दत गर्दैन भने, प्रणालीले स्वत: उद्धार सेवालाई सम्पर्क गर्दछ र कारको निर्देशांकको साथ त्यहाँ अनुरोध छोडिन्छ। अहिले सम्म, यो सबै कार्यक्षमता केवल जर्मनी मा उपलब्ध छ, तर हामी आशा गरौं कि उनी हाम्रो ईरा-ग्लोनासका साथ मित्र हुनेछन्।

शारीरिक प्रकारसेदानसेदान
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी5255 / 1899 / 14945255 / 1899 / 1494
Wheelbase, मिमी31653165
कर्ब वजन, किलोग्राम20702070
ईन्जिनको प्रकारपेट्रोल, V8पेट्रोल, V6
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी39823982
अधिकतम शक्तिAt 469०००- 5250०००००० माAt 612०००- 5500०००००० मा
अधिकतम राम्रो पलAt 700०००- 2000०००००० माAt 900०००- 2740०००००० मा
ट्राफिकेशन9ACP9ACP
Actuatorपूर्णपूर्ण
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण4,93,5
अधिकतम गति, किमी / घन्टा250250 (300)
ईन्धन खपत (राजमार्ग, शहर, मिश्रित), l / १०० किलोमिटर7,1 / 8,8 / 8,511,7 / 7,3 / 8,9
ट्रंक भोल्यूम, l530510
मूल्य, $।104 193123 977
 

 

सिमिल लेखहरू
मुख्य » परीक्षण ड्राइव » परीक्षण ड्राइभ अपडेट गरिएको मर्सिडीज S-Class

एक टिप्पणी थप्न