प्यूजो 206 S16
सामग्रीहरू
प्रारम्भिक उत्साह र कारहरु को कमी पछि, जस्तै प्राय: नयाँ आगमनहरु संग मामला हो, स्थिति बिस्तारै शान्त हुन्छ। न केवल त्यहाँ पर्याप्त कारहरु छन्, तर अधिक र अधिक नयाँ संस्करणहरु लाई अधिक र अधिक मांग र लाड़ प्यार ग्राहकहरु लाई सन्तुष्ट गर्न को लागी देखा पर्दछ। S16 वर्तमान मा माग मा दायरा तातो बन्स को शीर्ष छ। मेरो मतलब, निस्सन्देह, Peugeot बेकरी बाट बन्स। अब यो न केवल सौंदर्यहरु लाई सन्तुष्ट पार्नेछ, तर ती जो कार को प्रदर्शन मा केहि अधिक लगानी गर्दछन्। र तपाइँ निराश हुनुहुने छैन।
बाहेक थोरै अधिक प्रमुख bumpers, एल्युमिनियम पाels्ग्रा र S206 अक्षर, Peugeot १ S S16 व्यावहारिक रूप मा बाहिरी अन्य दुई सय छ छ अलग गर्न को लागी केहि छैन। उसले गोप्य रुपमा आफ्नो उत्पत्ति लुकाउँछ। भित्री भाग पनि विशेष गरी अचम्मलाग्दो छैन।
ड्यासबोर्ड को केहि भागहरु मा प्लास्टिक पनि खराब प्रशोधन (तेज किनाराहरु) छ। यो स्टीयरिंग व्हील संग राम्रो मेल खान्छ, जो राम्रो संग नरम छाला असबाब मा लपेटिएको छ। गियर लीभर स्पोर्टी एल्युमिनियम बाट बनेको छ, तर यो अविश्वसनीय रूप देखि चिसो छ, विशेष गरी एक चिसो जाडो बिहान। न्यानो मा, तथापि, मात्र एक थोरै पसीना चालक को हात सजिलै संग पॉलिश सतह बाट स्लाइड। यो जान्न राम्रो छ। यो एक आपदा हैन, तर यो विचलित हुन सक्छ।
यदि तपाइँ हल्का छालाका पन्जाहरू किन्न सक्नुहुन्छ भने, त्यहाँ कुनै समस्या हुनेछैन। केवल सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तिनीहरूको रङ सुन्दर छाला र कारको भित्री भागलाई लपेट्ने Alcantara सँग मेल खान्छ। यस कारमा वेंटिलेशन प्वालहरूसँग हल्का छालाका पन्जाहरू कुनै अतिशयोक्ति छैन, तिनीहरू S16 को दर्शनसँग मेल खान्छ र व्यावहारिक रूपमा काम गर्दछ।
वास्तवमा, मँ भन्न चाहन्छु कि २०206 S16 आँखा भेट्न भन्दा धेरै प्रस्ताव छ। एल्युमिनियम पेडल, एल्युमिनियम गियर स्टिक, छाला र Alcantara को अपवाद संग, भित्री कम या ज्यादा समाप्त छ। ड्यासबोर्ड मा खराब समाप्त प्लास्टिक र रिमोट पावर विन्डो स्विच अगाडि सीटहरु को बीच स्थापित सहित।
ठिक छ, म भन्न सक्दिन सीटहरु कडा र स्पोर्टी पर्याप्त छन्। तेल र तापमान नाप्ने पनि कम सामान्य हो, विशेष गरी कार को युवा वर्ग मा। यहाँ सम्म कि छाला-लिपटे स्टीयरिंग व्हील सीधा पर्याप्त र सबै भन्दा राम्रो को एक हो। परिष्कार र sportiness को यो संयोजन मा सबैभन्दा सुखद आश्चर्य ड्राइभिंग प्रदर्शन थियो। वास्तव मा, यो एक विशेषताहरु हो कि हामी यस्तो कार बाट अपेक्षा गर्दछौं। कहिलेकाहीँ हामी धेरै आशा गर्छौं। ...
सुरुमा हामीले थोरै शंका गरेका थियौं, तर अब ती हटेका छन्। कार राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, धेरै कडा, अत्यधिक झुकाव अनुमति दिँदैन, सडकमा राम्रोसँग बस्छ, ह्वीललाई पूर्ण रूपमा पछ्याउँछ र डिग्री i - कुपोषण गर्दैन! मलाई अझै राम्रोसँग याद छ कि हामीले गत वर्ष शोमा कसरी टाउको हल्लाएका थियौं, यदि तपाईंले यसको शक्ति हटाउनुभयो र अरू केही थप्नुभएन भने S16 कसरी एथलीट बन्छ भनेर भन्यौं! त्यसैले हामी गलत थियौं।
२०206 S16 २.०-लिटर इन्जिनले राम्रोसँग काम गर्दछ। दुबै प्रदर्शन र थोरै स्पोर्टी ध्वनि संग सन्तुष्ट। न त उहाँ धेरै लोभी हुनुहुन्छ। सम्भवतः, त्यहाँ पनि शक्ति र इलेक्ट्रोनिक समन्वय मा कमी छ। निस्सन्देह, यो गियरबक्स र चेसिस संग स्थिरता द्वारा मद्दत गरीएको छ, त्यसैले S16 ड्राइभिंग एक वास्तविक खुशी हुन सक्छ।
जबकि दौड मूल राम्रो संग लुकेको वा बरु subtly हाइलाइट गरीएको छ, Peugeot S16 बोरिंग हुन सक्दैन। एक कार न केवल यसको उपस्थिति संग प्रभावित गर्न सक्छ, तर यो पनि यसको विशेषताहरु संग। दुई लीटर पेट्रोल इन्जिन वर्ष पहिले पनी अझ धेरै शक्ति थियो जस्तै तपाइँ शायद अझै पनी 306 S16 वा Xsare VTS याद छ।
उनीहरु six स्पीड गियरबक्स किन्न सक्दैनन्। राम्रो छ, किनकि यो पाँच गति गियरबक्स धेरै राम्रो छ, र सबै भन्दा माथि, इन्जिन यस्तो वितरण शक्ति र टोक़ छ कि यो गियरबक्स संग धेरै काम गर्दैन। तिनीहरूले यसको विशेषताहरु लाई रेकर्ड गरेका छन् ताकि यो आदर्श आकार र कार को विशेषताहरु को लागी उपयुक्त छ। सामान्य मा, सबै कुरा धेरै राम्रो संग समन्वित छ।
पहिलो, S16 मात्र तीन ढोका संग मानक आउँछ। पार्श्व पक्षहरु तेसैले लामो छ र यसैले भित्र को लागी पहुँच एक सानो धेरै गाह्रो छ। तर हामी यो जे होस् यो जान्दछौं, किनकि यो सबै त्यस्ता कारहरुको एक सुविधा हो। फारम यहाँ धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
यसको आकार को कारण, यो पनि छ कि मात्र छत को माथिल्लो किनारा र के कार को पछाडि तुरुन्तै के भइरहेको छ रियरभ्यू मिरर मा देख्न सकिन्छ कि हानि छ। यो धेरै उच्च सेट छ वा छत को पछाडिको किनारा धेरै कम छ (आकार!)। के हुन्छ अलि अगाडी एक रहस्य बनी रहन्छ, र बाहिरी ऐना को उपयोग गर्नु पर्छ कि हुदैन।
तर साना कुराहरु बाट निराश नहुनुहोस्। इन्जिन र प्रदर्शन को लागी उत्साह प्रबल हुनेछ, र सौन्दर्य को एक दृश्य एक नगण्य मूल्य या त छैन। समय मा हामी परीक्षण कार फिर्ता, त्यहाँ स्टक मा धेरै S-206s पनि थिए। मलाई लगभग शंका छ कि उनीहरु अझै त्यहाँ छन्। मेरो विचार मा, चाँडै यो शैली मा एक लाइन लेख्न को लागी आवश्यक हुनेछ: चाहिएको, मृत वा जीवित। पक्कै संलग्न मूर्ति 16 SXNUMX संग।
इगोर पुचिखार
फोटो: Uros Potocnik।
प्यूजो 206 S16
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Peugeot स्लोभेनिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 11.421,30 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 8,4 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन, ट्रान्सभर्स फ्रन्ट माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 85,0 × 88,0 मिमी - विस्थापन 1997 cm3 - अधिकतम पावर 99 kW (135 hp) 6000 rpm मा - अधिकतम टर्क 190 Nm 4100rpm मा। न्यूनतम - ५ बियरिङमा क्र्याङ्कशाफ्ट - टाउकोमा २ क्यामशाफ्ट (टाइमिङ बेल्ट) - ४ भल्भ प्रति सिलिन्डर - लिक्विड कूलिङ ७.८ लि - इन्जिन आयल ४.३ लि - चल उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड सिंक्रोमेश प्रसारण - गियर अनुपात I. 3,460 1,870; II। 1,360 घण्टा; III। 1,050 घण्टा; IV। ०.८६० घण्टा; v. 0,860; 3,333 रिभर्स - 3,790 भिन्नता - टायर 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE) |
| क्षमता: | उच्च गति 210 किमी/घण्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी/घन्टा 8,4 s - इन्धन खपत (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल OŠ 95/98) |
| यातायात र निलम्बन: | ३ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडिको व्यक्तिगत निलम्बन, पातको स्प्रिङ्स, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबलाइजर, रियर व्यक्तिगत सस्पेन्सन, अनुदैर्ध्य गाइड, स्प्रिङ टर्सन बार, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबलाइजर - डुअल-सर्किट ब्रेक, फ्रन्ट डिस्क (फोर्स्ड) कुलिङ), पछाडि, पावर स्टीयरिङ, ABS - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टेयरिङ |
| मासे: | खाली गाडी 1125 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1560 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3835 मिमी - चौडाइ 1652 मिमी - उचाइ 1432 मिमी - व्हीलबेस 2445 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1443 मिमी - पछाडि 1434 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 10,2 मिटर |
| आन्तरिक आयामहरू: | लम्बाइ 1510 मिमी - चौडाइ 1390/1380 मिमी - उचाइ 900-980 / 900 मिमी - अनुदैर्ध्य 880-1090 / 770-550 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 50 लि |
| बक्स: | सामान्यतया 245-1130 लिटर |
हाम्रो मापन
| T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn। vl = ६४% | |
| त्वरण 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 206 किमी / घन्टा (V.) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 10,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 51,0m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
मूल्यांकन
तयार गर्न लगाउने र खेलकुद सामान को मिश्रण समय संगै खेलकुद तिर झुकाव हुन्छ। यो धेरै हद सम्म पर्याप्त शक्तिशाली इन्जिन, समन्वित gearbox, र राम्रो ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु चेसिस को लागी धन्यवाद को कारण हो। संयमित उपस्थिति कार लाई प्रस्ताव गर्न को लागी सबै लाई धोका दिदैन। यो ध्यानमा राखेर कि हामी यस्तो कार कम ३० लाख टोलर को लागी पाउँछौं (भले पनि हामी उपकरण मा एयर कंडीशनर र सीडी परिवर्तक याद छ), छनौट साँच्चै राम्रो छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
चालकता
विश्वस्त इन्जिन
आकृति, रूप
मूल्य
समायोज्य ट्रंक
यात्री को अगाडि ठूलो बन्द बक्स
चिसो र स्लाइडिंग गियर लीभर
गलत इन्धन नाप्ने
प्लास्टिक को तेज धार
इन्धन ट्यांकी टोपी मात्र एक कुञ्जी संग खोल्न सकिन्छ
सीटहरु को बीच विन्डो स्विच
