टेस्ट ड्राइभ Peugeot RCZ

न केवल डिजाइन को मामला मा, तर यो पनि लाइनअप को डिजाइन को मामला मा। अन्य आला गाडीहरु RCZ मा सामेल हुनेछन्, प्यूजोटले भने। तेसैले यो मध्य नाम मा शून्य संग लोक संख्या को लागी हो, विशेष नाम वा संक्षेप को लागी। र पक्कै एक ताजा रूप।

RCZ को डिजाइन अवधारणा कार बाट अनावरण गरीएको थियो (धेरै पहिले) २०० Frank फ्रैंकफर्ट मोटर शो मा वस्तुतः अपरिहार्य छ। अझै पनी, उहाँले दिशा मा प्यूजोट को डिजाइन भविष्य मा विकसित हुनेछ संकेत, र उत्पादन RCZ मात्र यो पुष्टि।

निस्सन्देह, तथ्य यो हो कि RCZ Peugeot बीच केहि विशेष छ यसको मतलब यो होईन कि यो प्राविधिक रूप मा यति विशेष छ। प्लेटफर्म २ मा निर्मित, अर्थात् जसको आधारमा ३०308, ३००3008 र अन्य पनि बनेका थिए। खराब छैन, यो ज्यादातर राम्रो संग सोचेको मेकानिक्स हो कि राम्रो संग व्यक्तिगत मोडेल को आवश्यकताहरु लाई अनुकूलित गर्न सकिन्छ।

यस प्रकार, RCZ अगाडि एक व्यक्तिगत निलम्बन र रियर मा एक अर्ध-कठोर धुरा छ, जो पक्कै RCZ द्वारा खेलेको अधिक स्पोर्टी भूमिका को लागी अनुकूलित गरीएको छ। यही कारण प्यूजोट ईन्जिनियरहरु अगाडि निलम्बन भागहरु मा beefed छन् र निलम्बन सुदृढीकरण, सामूहिक रूप मा यो आराम भन्दा स्पोर्टी प्रतिक्रिया मा अधिक ध्यान केन्द्रित गरीरहेको छ।

Peugeot, विशेष गरी कम्प्याक्ट र स्पोर्टी, सधैं दुई को बीच एक महान सम्झौता भएको छ, र यो समय यो कुनै अपवाद थिएन।

वास्तवमा उनीहरु दुई चेसिस उपलब्ध छन्: क्लासिक र स्पोर्टी। पहिलो एक धेरै गाह्रो छ, यो स्पोर्टी लाग्छ, कार उत्तरदायी र गतिशील छ जब कोर्नरिंग, जबकि नरम सामान्य सडकहरु मा दैनिक प्रयोग को लागी पर्याप्त, दोस्रो, कम से कम दैनिक उपयोग को दृष्टिकोण बाट, धेरै कठिन छ।

निस्सन्देह, हामीले RCZ परीक्षण गर्न पाएपछि मात्र अन्तिम निर्णय गर्न सक्षम हुनेछौं, तर पहिलो प्रभावमा, हामी स्टक चेसिस उत्तम विकल्प हो भनेर लेख्न सक्छौं।

बिक्री को शुरुवात मा, हामी यो जून मा हुनेछ।RCZ दुई इन्जिनको साथ उपलब्ध हुनेछ। १-लिटर पेट्रोल THP ले ६ किलोवाट वा ११५ अश्वशक्ति विकास गर्न सक्षम छ, जबकि दुई-लिटर एचडीआई सात थप अश्वशक्तिको छ। हामीले कमजोर पेट्रोल परीक्षण गर्न सकेनौं, त्यसैले Peugeot ले 1 THP इन्जिनको थप शक्तिशाली, 6-अश्वशक्ति संस्करणको साथ प्रस्तुतीकरणमा पूर्व-उत्पादन RCZ ल्यायो।

उनीहरुले यसमा एउटा स्पोर्ट्स प्याकेज थपे (बलियो चेसिस, सानो स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, र ठूला पा whe्ग्राहरु) र इन्जिन ठुलो भयो। ट्विन स्क्रोल टेक्नोलोजी (दुई निकास बन्दरगाह) संग टर्बोचार्जर उत्तरदायी छ, इन्जिन लचिलो छ र स्पिन गर्न मनपर्छ।

Peugeot मा उनीहरु पनि ध्वनि संग खेले: अतिरिक्त डायाफ्राम र नली यात्री कम्पार्टमेंट को लागी अग्रणी (एक्सेलेरेशन को दौरान) एक स्पोर्टी, बरु ठूलो आवाज प्रदान गर्दछ, जो उच्च गति मा धेरै को लागी अनावश्यक हुन सक्छ।

एक कमजोर संस्करण मा, यो प्रणाली वैकल्पिक हुनेछ, जो सबै भन्दा राम्रो समाधान हो। र खाता मा मूल्यहरु (उनीहरु को बारे मा तल उनीहरु को बारे मा), सबैभन्दा उपयुक्त संस्करण एक धारावाहिक चेसिस संग आधार THP बाहिर जान्छ।

दुई लीटर डिजेल, जो दोस्रो मोडेल थियो कि हामी स्पेन को भिजेको, लगभग हिउँले ढाकिएको उत्तरी पहाडहरु को माध्यम बाट ड्राइभ गर्ने अवसर थियो, चुपचाप चल्छ, आराम संग, तर जब कुना, डीजल मा धेरै भारी हुन जानिन्छ। नाक। पेट्रोल भन्दा। ईन्जिनियरहरु को लागी निलम्बन मापदण्डहरु ट्वीक गर्न को लागी थियो, जसको परिणामस्वरूप स्टीयरिंग व्हील थोरै कम सटीक भयो र स्थिति कम मोबाइल भयो।

बाटोमा।

ईएसपी पुरा तरिकाले निष्क्रिय गर्न सकिन्छ, र बूट ढक्कन मा निर्मित एक चल बिगार्ने पनि उच्च गति मा एक राम्रो स्थिति कायम राख्छ। प्रति घण्टा kilometers५ किलोमिटर को गति मा, यो लुकेको छ, जसको माथि यो एरोडायनामिक्स मा सुधार गर्न को लागी १ degrees डिग्री बढ्छ र यसैले ईन्धन को खपत घटाउँछ।

१५५ किमी / घन्टा माथि (वा म्यानुअल रूपमा, यदि चालक चाहनुहुन्छ), उसको कोण ३५ डिग्री सम्म बढेको छ, र त्यसपछि ऊ उच्च गति मा रियर अन्त को स्थिरता को ख्याल राख्छ।

तपाईं जूनमा थप शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन अर्डर गर्न पनि सक्षम हुनुहुनेछ, तर तिनीहरूले यसलाई दुई महिना पछि ढुवानी सुरु गर्नेछन् (कमजोर THP को लागि स्वचालित प्रसारणको साथ) र यसको लागत डिजेल जस्तै हुनेछ। मोडेल - २ and र आधा हजार.

कमजोर THP तीन-हजारौं सस्तो छ, र यसको अभाव मात्र सानो, स्पोर्टियर स्टीयरिङ ह्वील हो - मानक एक धेरै ठूलो छ र यस्तो कम्प्याक्ट कूप जस्तो महसुस गर्दैन।

भित्र मा, RCZ को डिजाइन धेरै 308CC को समान छ, जो एक नराम्रो कुरा हैन। पछाडिको, साँच्चै आपतकालीन सीटहरु (जो सामान को सानो सामान बोक्न को लागी अझ उपयुक्त छ) तल जोड्न सकिन्छ, र पहिले नै विशाल सामान डिब्बा विस्तार गर्न सकिन्छ।

बाहिरी सुझाव छ कि एक फिर्ता लिन सकिने हार्डटप भविष्य मा केहि समय यो मा थप्न सकिन्छ, तर प्यूजोट जोड दिन्छन् कि उनीहरु आरसीजेड को कूप-परिवर्तनीय संस्करणहरु (उनीहरु एक हाइब्रिड घोषणा गर्दैछन्) बनाउन जाँदै छैनन्।

यो एक शर्म को कुरा हो RCZ CC (वा शायद RCCZ) ठीक लाग्छ। ...

Dušan Lukič, फोटो: बिरुवा