Peugeot पार्टनर Tepee १.1.6 HDi (кВт० кВт) FAP आउटडोर
परीक्षण ड्राइव

Peugeot पार्टनर Tepee १.1.6 HDi (кВт० кВт) FAP आउटडोर

झ्यालबाट बच्न र आफ्नी पत्नीको श्राप सुनेर, उनी उनलाई नयाँ प्यूजोट परिवारको कार किन्न बाध्य पार्ने सम्भावना छैन। र यदि श्रीमती को ओलम्पिक धातु भाला वा गोली छैन, तब हिर्काउनु भन्दा पहिले, उनी पनी एक स्पष्टीकरण सुन्न र उसलाई अचम्म मा अँगालो लगाउन सक्छ कि उसको सबै पसलीहरु लाई चोट लाग्नेछ। र शान्ति घर मा फिर्ता आउनेछ। ...

साथी, पक्कै, Citroën Berlingo को जुम्ल्याहा भाइ हो, त्यसैले उनीहरु प्राविधिक समान छन्। उनीहरु ब्रान्ड सम्बद्धता, सेवा को निकटता, वा सानो चीजहरु कि एक महत्वपूर्ण परिवार खरिद को तराजू टिप गर्न को लागी छनौट गर्छन्। निस्सन्देह, हामी पक्का हुन सक्छौं कि नयाँ जुम्ल्याहाहरुको डिजाइनर र डिजाइनरहरु गहन दबाबमा छन्। अघिल्लो मोडेलहरु राम्रो संग बेचेको, अझै पनी, उनीहरु अझै पनी सर्वश्रेष्ठ बिक्रि लिमोसिन भ्यान को सूची मा शीर्ष!

यस को लागी कारण धेरै हद सम्म सौदा मूल्य को कारण हो, त्यसैले एक शुरुआत एक खरीदार पनि पाउन सक्छ। जे होस्, संसार अगाडि बढिरहेको छ, र यो संग कारहरु। भ्यान लिमोसिनहरु संग, रणनीतिकारहरु सीमित छन्: यदि उनीहरु कार को पछाडि प्रयोग योग्य रहन चाहन्छन्, यो लगभग आयताकार रहनु पर्छ ताकि उनीहरु को अगाडि मात्र खाली हात छ।

यस प्रकार, नयाँ साथी एक पटक मा नाटकीय रूप बाट परिवर्तन हुन्छ। कार को नाक लामो, तेज छ। बाहिरी संस्करण हामी परीक्षण सबै भन्दा राम्रो सुसज्जित थियो, र तपाइँ यो अतिरिक्त राम्रो प्लास्टिक भागहरु, ठूलो १-इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा र उठाएको चेसिस द्वारा पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ।

यसको उद्देश्य स्पष्ट छ: अतिरिक्त प्लास्टिक आँखा को लागी आकर्षक हुनु पर्छ, मेकानिकल क्षति र फोहोर को बिरुद्ध एक सानो सुरक्षा, र ठूलो पाels्ग्रा संग एक अग्लो चेसिस ट्रली को लागी सडक मा आवागमन को अधिक स्वतन्त्रता दिनेछ। संक्षेप मा, Tepee आउटडोर पार्टनर साना परिवार वा जोडीहरु जो बाहिरी खेल बिना जीवन कल्पना गर्न सक्दैनन् को लागी डिजाइन गरीएको हो।

तर मलाई विश्वास गर्नुहोस्, आउटडोर सडक बाहिर छैन र या त गर्न चाहँदैनन्। चेसिस आरामदायक छ, तर यो डढेलो सडकहरु मा भटकन को तुलना मा डामर जंगल को लागी अधिक डिजाइन गरीएको छ, र टायरहरु शहरी क्षेत्रहरु को सट्टा माटो संग जुध्न को लागी रुचाउँछन्।

कुनै भेदभाव तालाहरु संग फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ आउटडोर तैयार सडकहरु को लागी डिजाइन गरीएको हो, बन्द सडक को पुष्टि गर्दैन। तेसैले यो कार को अफ-रोडिंग को बारे मा चिन्ता नगर्नुहोस्, किनकि अग्लो चेसिस मुख्य रूप मा यो सजीलो केबिन मा प्रवेश गर्न को लागी डिजाइन गरीएको हो। जे होस्, आन्तरिक रूप मा, पुरानो र नयाँ साथी को बीच फरक भारी छ।

स्पेनिस फ्रेन्चको लागि - यो भिगो, स्पेनमा बनेको छ - यो भन्न सुरक्षित छ कि यसको भित्री भाग एकदमै रमाइलो छ, जुन किटश छैन र - भगवानले निषेध गर्‍यो। तपाईंले सडकमा बिताउनुभएको केही सप्ताहन्त घण्टाहरू सजिलैसँग प्राप्त गर्न पर्याप्त गियर।

वातानुकूलन र एक athermal windshield गर्मी बाट रक्षा, उचाई-समायोज्य चालक सीट र उचाई-समायोज्य र longitudinally समायोज्य स्टीयरिंग व्हील पा wheel्ग्रा पछाडि एक आरामदायक सीट प्रदान, डबल स्लाइडिंग साइड ढोका र ट्रंक मा एक अलग झ्याल खोल्न अनुमति दिन्छ। पछाडि पहुँच। केवल एक चीज हामी कमी रियर बेन्च को अनुदैर्ध्य आन्दोलन थियो, जो एक पूरै नयाँ आयाम को लचीलापन दिन्छ।

यस प्रकार, त्यहाँ एक ठूलो ट्रंक छ, जो कंगू बाट आकार मा लुकाउन सकिन्छ, तर रोलर शटर को लागी यसको आधारभूत ५०५ (आयताकार) लीटर पर्याप्त भन्दा बढी छ। निस्सन्देह, सामान साम्राज्य विभाजन योग्य पछाडिको बेन्च को एक तिहाई द्वारा बढाउन सकिन्छ, र जब पछाडिको सीटहरु तल जोडिन्छ, हामी ३.००० लीटर को रूप मा धेरै भन्दा एक पूरै सपाट तल पाउँछौं! (परिवार) व्यापार को लागी धेरै उपयोगी छ।

ठिक छ, यदि तपाइँ व्यक्ति को एक धेरै फरक प्रकार हो, हामी तपाइँलाई बताउन पर्छ कि पार्टनर टेपी आउटडोर बन्द वा खुला बक्स को रूप मा (यात्री को अगाडि, सीटहरु को मुनि, घर भित्र) को रूप मा भण्डारण ठाउँ को 76 लीटर सम्म प्रदान गर्दछ। भुइँ, छत मुनि ...) र विभिन्न grooves। तेसैले तपाइँको समय लिनुहोस् र तपाइँको टाउको संग चीजहरु स्थगित नगर्नुहोस्, अन्यथा तपाइँ उनीहरु लाई फेरि प्राप्त गर्न को लागी धेरै समय खर्च गर्नुहुनेछ।

बाहिरी संस्करण पनि अतिरिक्त छत कोष्ठक संग तपाइँ मानक र ढु long्गाहरु लाई ढुवानी गर्न को लागी अनुमति संग मानक आउँछ। तर जति धेरै हामीले यसको बारेमा सोचेका थियौं, हामीले सोचेका थियौं कि यो एक नराम्रो निर्णय थियो। कोष्ठक मा, तपाइँ मात्र स्की वा सर्फ धकेल्न सक्नुहुन्छ, उदाहरण को लागी, घुम्न को लागी अब जोडिने छैन।

तेसैले यदि तपाइँ एक हिउँ र समुद्री कट्टर हुनुहुन्छ, यो तपाइँको गियर ढुवानी को लागी एक विकल्प हो, तर मँ एक छत बक्स कि सजिलै संग बाह्य छत रैक मा माउन्ट गर्न सकिन्छ (मानक बाहिरी उपकरण) मनपर्छ। जब एक छत मुनि ढुवानी गर्दा, तपाइँ सबै खेल उपकरणहरु लाई राम्ररी पखाल्नु पर्छ, अन्यथा यो तपाइँको टाउको मा ड्रिप हुनेछ, र उनीहरुलाई राम्रो संग बाँध्नु पर्छ। खैर, यो कार ग्याजेट को बारे मा राम्रो कुरा यो कष्टप्रद छैन।

Tepee आउटडोर एक प्रतिष्ठित तर असहज कार हो कि पनी बचकानी धम्की सहन गर्न चाहँदैनन्। यो यो को लागी महान छ, किनकि थोरै कम अपमार्केट सामग्री भित्र सजीलै पखाल्न सकिन्छ जब फोहोर जुत्ता वा हातहरु संग बच्चाहरु ड्यासबोर्ड, ढोका लाइनर वा अगाडिको सीट ब्याकरेस्ट प्रोप्स।

Peugeot काउन्टरहरूबाट इन्जिन लामो समयदेखि परिचित छ। 1-लिटर, चार-सिलिन्डर, उच्च-दबाव प्रत्यक्ष-इंजेक्शन, 6-भल्भ इन्जिनले 16 किलोवाट (80 "हर्सपावर") प्रदान गर्दछ, व्यस्त टेपी आउटडोर पार्टनरको लागि पर्याप्त भन्दा बढी।

हामी पनि कमजोर-किलोवाट ("०" अश्वशक्ति ") HDi परीक्षण र फरक स्पष्ट हुन पाया। जब छिटो, बलियो भाइ धेरै फुर्तीलाग्दो छ, जो पूरा लोड अन्तर्गत काम मा आउँछ र सबै भन्दा माथि गियर लीभर संग चारैतिर कुर्ने र lounging गर्दा अलि बढी wiggle कोठा दिन्छ। कमजोर संस्करण मा, दोस्रो गियर लगभग "धेरै छोटो" र तेस्रो "धेरै लामो" कोनहरु को लागी थियो, जबकि बलियो संस्करण मा तपाइँ मात्र तेस्रो गियर मा थ्रोटल हिट गर्न सक्नुहुन्छ र इन्जिन नयाँ रोमांच को लागी सार्वभौम भयो। जे होस् पार्टनर टेपी केवल एक पाँच-स्पीड गियरबक्स संग सुसज्जित छ, जुन यसको पूर्ववर्ती भन्दा उल्लेखनीय रूप मा राम्रो छ, हामी छैठौं गियर छुटेनौं।

गियर अनुपात राम्रो संग गणना गरीएको छ र 3.000 आरपीएम राजमार्ग सवारी बाटो मा पाउँदैनन्, जुन राम्रो ध्वनि इन्सुलेशन को श्रेय दिन सकिन्छ। हुन सक्छ कि यो हुन सक्छ, दुबै शहर र समुद्र को माध्यम बाट एक यात्रा सुखद हुनेछ, धेरै शान्त पनि, यदि तपाइँ घर को मौन छुटेको हुन सक्छ। सवारी पनि ३ किलोमिटर प्रति liters लीटर को औसत खपत संग रमाईलो हुनेछ, जो एक ईर्ष्यालु १०० लीटर गर्न सकिन्छ जब लामो दूरी यात्रा!

एक कार किन्नु अघि, हामी तपाइँलाई तथाकथित "सुरक्षा प्याकेज" को बारे मा सोच्न सल्लाह दिन्छौं। आउटडोर उपकरण एबीएस र दुई एयरब्याग संग मानक आउँछ, जबकि ईएसपी, साइड एयरब्याग र पर्दा एयरब्याग एक अतिरिक्त 670० यूरो खर्च हुनेछ। यद्यपि यो एक अपेक्षाकृत उच्च लागत हो र तपाइँ सोच्न सक्नुहुन्छ कि यसको शान्त प्रकृति को कारण यो सहायक तपाइँको लागी आवश्यक छैन, हामी अत्यधिक यसको सिफारिश गर्दछौं। एकै समयमा, Peugeot भन्नै पर्छ कि सबैभन्दा ठूलो दायरा संग साझेदार पनि मानक को रूप मा ESP छैन।

घरमा शान्ति सुनमा यसको वजनको लायक छ, जुन विशेष गरी पुरुषहरू द्वारा पुष्टि गरिएको छ। त्यसोभए - यदि तपाइँ पहिलो सुइटरको आक्रमणबाट बच्नुभयो भने, अवश्य पनि - हामी तपाइँलाई धेरै माइल र सबै भन्दा माथि, धेरै बाहिरी गतिविधिहरूको कामना गर्दछौं। तस्बिरमा माछा मार्ने मानिसलाई हेर! वा उसले शान्ति र शान्तको आनन्द लिन्छ जुन घरमा छैन (फेरि)। ।

Aljoьa Mrak, फोटो:? Aleш Pavleti।

Peugeot पार्टनर Tepee १.1.6 HDi (кВт० кВт) FAP आउटडोर

आधारभूत डेटा

बिक्री: Peugeot स्लोभेनिया डू
आधार मोडेल मूल्य: 12.390 €
परीक्षण मोडेल लागत: 20.380 €
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 12,5 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी: २ बर्षको सामान्य वारेन्टी, ३ बर्षको मोबाइल वारेन्टी, २ बर्षको वार्निश वारेन्टी, १२ बर्षको जंग जंगी।
व्यवस्थित समीक्षा 20.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री: 1.013 €
ईन्धन: 8.570 €
टायर (१) 1.471 €
अनिवार्य बीमा: 2.165 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +2.400


(
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस् € 24.630 0,25 (किमी लागत: XNUMX


)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजल - अगाडि माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 84 × 90 मिमी - विस्थापन 1.560 सेमी? - कम्प्रेसन 18:1 - अधिकतम पावर 80 kW (109 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम पावर 11,8 m/s मा औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - अधिकतम टोक़ 240-260 1.750 rpm मा Nm - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट (चेन) - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - निकास ग्यास टर्बोचार्जर - एयर कूलर चार्ज गर्नुहोस्।
ऊर्जा स्थानान्तरण: इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I। 3,45; II। १.९७; III। १.३०; IV। ०.९७; V. 1,87; - भिन्नता 1,16 - पाङ्ग्रा 0,82J × 0,66 - टायर 4,18/7 R 16 V, घुमाउने परिधि 215 मि.
क्षमता: शीर्ष गति 173 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 12,5 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 किमी।
यातायात र निलम्बन: भ्यान - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, थ्री-स्पोक ट्रान्सभर्स रेल, स्ट्याबिलाइजर - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक शक एब्जर्बर, स्ट्याबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, ABS, मेकानिकल ब्रेक रियर ह्वील (सीटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू।
मासे: खाली गाडी 1.429 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.065 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.000 kg, ब्रेक बिना: 750 kg - छानाको भार: 80 kg।
बाह्य आयाम: सवारी चौडाई १1.810४० मिमी, अगाडिको ट्र्याक १.५1.505 मिमी, रियर ट्र्याक १.५1.554 mm मिमी, ग्राउन्ड क्लियरन्स ११.५ मि।
आन्तरिक आयामहरू: चौडाइ अगाडि 1.470 मिमी, पछाडि 1.500 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 470 मिमी, पछाडिको सिट 450 मिमी - स्टेयरिङ ह्वील व्यास 380 मिमी - इन्धन ट्याङ्की
बक्स: 5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5 एल) को मानक AM सेट संग मापन: 5 टुक्राहरु: 1 × झोला (20 एल); 1, विमानन सूटकेस (36 एल); 1 सूटकेस (85,5 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल)

हाम्रो मापन

T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel। vl = 34% / माइलेज: 3.190 किमी / टायर: मिशेलिन प्राइमेसी HP 215/55 / ​​R16 V


त्वरण 0-100km:13,3s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: 10,9s
लचीलापन 80-120km / घन्टा: 13,5s
अधिकतम गति: 173 किमी / घन्टा


(V.)
न्यूनतम खपत: ,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत: ,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत: 7,3 एल / 100 किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 65,0m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 38,0m
AM तालिका: 40m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर56dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर54dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर64dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर63dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर62dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर66dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर64dB
निष्क्रिय आवाज: 36dB
परीक्षण त्रुटिहरु: अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (307/420)

  • एक क्रान्तिको अपेक्षा नगर्नुहोस्, तर केवल एक पहिले धेरै उपयोगी साझेदार को एक अपडेट। नयाँ आगमन ड्राइभ्रेन मा सबै भन्दा प्रगति गरेको छ, ड्राइभि experience्ग अनुभव (स्थिति) को अगाडि केहि कदमहरु संग र स्टीयरिंग व्हील (चेसिस, स्टीयरिंग सिस्टम) मा। वास्तव मा, हामी मात्र एक longitudinally चल फिर्ता बेन्च को अभाव थियो।

  • बाहिरी (१४/१५)

    थपिएको प्लास्टिक विवरण संग, यो सडक मा विशेष छ, यहाँ सम्म कि केहि को लागी एक धेरै अशिष्ट।

  • भित्री (११२/१४०)

    एक राम्रो ड्राइभि position्ग स्थिति, एक तदनुसार ठूलो र लचिलो ट्रंक, उपकरण को कारण धेरै बिन्दु हारिन्छ।

  • इन्जिन, प्रसारण (३


    / 40)

    यसको पूर्ववर्ती को तुलना मा, गियरबक्स दुबै सटीकता र यात्रा को गति मा उल्लेखनीय सुधार भएको छ। हामी छैठौं गियर (आश्चर्यजनक) याद गरेनौं।

  • ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३


    / 95)

    एक आरामदायक चेसिस कि युवा र बूढा समान pampers, केहि टिप्पणी स्थिरता तिर बनाइयो।

  • प्रदर्शन (३१/३५)

    स्पीड रेकर्ड जर्मनी मा सेट गर्न सकिँदैन, तर एक पूर्ण लोड कार को गतिशीलता तपाइँ पुरा तरिकाले सूट हुनेछ।

  • सुरक्षा (१०१/११५)

    पर्याप्त ब्रेकि distance दूरी, (वैकल्पिक) सुरक्षा उपकरण संग राम्रो स्टक।

  • अर्थव्यवस्था

    नयाँ प्रतिस्पर्धी खुद्रा मूल्य, राम्रो वारंटी र धेरै अनुकूल ईन्धन खपत।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्जिन उपयुक्तता

इन्धन खपत

ट्रंक विन्डो छुट्टै खोल्न सकिन्छ

प्रसारण यसको पूर्ववर्ती भन्दा राम्रो छ, यद्यपि केवल पाँच गति

धेरै भण्डारण कोठा

धनी उपकरण को लागी अतिरिक्त ईएसपी

एक कुञ्जी संग मात्र इन्धन ट्यांकी खोल्दै

यो एक चल फिर्ता बेन्च छैन

सशर्त उपयुक्त भित्री छत रैक

एक टिप्पणी थप्न