PEUGEOT 308: पछिल्लो भाषण

डिजिटल इन्टीरियर, उत्कृष्ट डीजल र-स्पीड स्वत: साथ दोस्रो फेसलिफ्ट।

मलाई लाग्छ कि तपाईं अब तस्विरहरू हेर्दै हुनुहुन्छ र यो Peugeot 308 मा नयाँ के छ भनेर सोचिरहनुभएको छ। इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, मैले यसलाई सोफिया फ्रान्स अटोको पार्किङमा उस्तै हेरें जब मैले यसलाई परीक्षणको लागि लिएको थिएँ। मैले कुनै हिचकिचाहट बिना परीक्षण गर्न निमन्त्रणा स्वीकार गरें, किनकि यो हाम्रो देशमा फ्रान्सेलीको सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेल हो। मैले निर्णय गरें कि लकडाउनको यो पागल वर्षमा, मैले पूर्ण रूपमा नयाँ पुस्ताको प्रिमियरको साथ डिजिटल कार्यक्रम छुटाएको छु, जसको बारेमा दुई वर्षदेखि कुरा भइरहेको छ। तर अफसोस - अर्को वर्ष त्यहाँ एक वास्तविक उत्तराधिकारी हुनेछ, र Peugeot बाट एक को समयमा तिनीहरूले धेरै सफल 2014 मोडेलको अन्तिम, दोस्रो लगातार फेसलिफ्ट जारी गर्दछ।

तपाईं आफैले देख्न सक्नुहुन्छ कि बाहिर, यदि त्यहाँ केहि परिवर्तनहरू छन् भने तिनीहरू सौंदर्य प्रसाधन, र अनावश्यक टिप्पणीहरू भन्दा बढि छन्। यो 308०18 पहिले नै दर्दनाक रूपमा परिचित देखिन्छ, तर कुनै पनी पुरानो छैन। फ्रान्सेलीहरूले नीलो र १ XNUMX इन्चको हीरा-प्रभाव लाइट-मिश्र प whe्ग्राहरूमा नयाँ तीन-लेयर भर्टिगोमा केन्द्रित छन् जसले समग्र रूपलाई ताजा गर्दछ।

स्क्रीनहरू

सब भन्दा महत्वपूर्ण अपग्रेड तपाई भित्रबाट पर्खिरहेको छ (यदि हामी यसलाई आवश्यकको रूपमा स्वीकार गर्दछौं)।

सानो स्टीयरिंग व्हीलको माथि अवस्थित परिचित एनालग-डिजिटल उपकरण क्लस्टरको सट्टा, भर्खरको जेनरेशनको तथाकथित डिजिटल आई-ककपिट तपाईंको पर्खाइमा छ। यो पूर्ण रूपमा इलेक्ट्रोनिक स्क्रिन हो जसले ड्राइभरलाई चाहिने सबै जानकारीहरू प्रदर्शन गर्दछ। नयाँ २०208 भन्दा फरक, यहाँ यसको कुनै थ्रीडी प्रभाव छैन, तर उही ग्राफिकल लेआउट छ र वास्तवमा उही काम गर्दछ तपाईंलाई एक खेलाडी जस्तो महसुस नगरी। सेन्टर कन्सोल स्क्रिन पनि नयाँ, क्यापेसिटिभ छ (जे भए पनि यसको मतलब छ) र जोडिएको उपग्रह प्रदान गर्दछ। वास्तविक यातायात सन्देशहरू, नयाँ ग्राफिक्स र सुविधाहरूको द्रुत पहुँचको साथ नेभिगेसन। मिरर स्क्रिन प्रकार्यलाई धन्यवाद, तपाईं यसमा आफ्नो स्मार्टफोनको स्क्रिनलाई मिरर गर्न सक्नुहुन्छ।

नकारात्मक पक्ष अलि बढी सीमित रियर सीट स्पेस हो जुन २०१ generation देखि यस जेनेरेसनको विशेषता हो।

फेसलिफ्ट्ड प्यूजिओट 308० latest ले पछिल्लो जेनरेशन ड्राइभर सहायता प्रणालहरूको पूर्ण दायरा प्रस्ताव गर्दछ, हामी उच्च खण्डमा हेर्दै आएका छौं। बोर्डमा एक स्टप र स्टार्ट फंक्शनको साथ एक अनुकूलन अटोपिलट छ जसले कारलाई स्टीयरिंग व्हील सुधार ब्यान्डमा राख्दछ, एक रियर व्यू क्यामेरा, पार्कि anको लागि एक अटोपिलट जुन नि: शुल्क पार्किंग स्थानहरू मोनिटर गर्दछ र ड्राइभरको सट्टामा पा wheel्गे पछाडि जान्छ, स्वचालित ब्रेकिking कार मा पछिल्लो पीढी को। एक टक्करमा, to देखि १ km० किमी प्रति घण्टाको वेगमा अपरेटिंग, स्वचालित अनुकूलन उच्च बीम र १२ अन्त्य किमी भन्दा माथि वेगमा दिशा सुधारको साथ सक्रिय अन्धा क्षेत्र निगरानी प्रणाली।

प्रभावकारीता

नयाँ ड्राइभ कन्फिगरेसन हो, जुन कारको सब भन्दा ठूलो फाइदा हो। १. 1,5-लिटर चार सिलिन्डर डीजल १ 130० एचपीको साथ र maximum०० एनएम अधिकतम टोक़ जापानी कम्पनी आइसिनबाट एक शानदार--स्पीड स्वचालितको साथ मिलाइएको थियो।

एउटा ड्राइभ जसले तपाईंलाई उच्च वर्गको कारमा हुनुहुन्छ जस्तो महसुस गराउँदछ, किनकि यसले तपाईंलाई अझ बढी चपलता, इन्जिन र स्वचालन बीचको मेलमिलाप र उल्लेखनीय अर्थव्यवस्था प्रदान गर्दछ। 100 km/h मा एक्सेलेरेशन सामान्यतया 9,4 सेकेन्ड लाग्छ, तर राम्रो टर्क र उत्कृष्ट अटोमेटिक्सको लागि धन्यवाद, भ्यारीएबलहरू परिवर्तन गर्दा तपाईंसँग उत्कृष्ट दायाँ-पेडल प्रतिक्रिया हुन्छ। सामान्यतया, प्रसारण शान्त, अधिक ईन्धन-कुशल सञ्चालनको लागि ट्युन गरिएको छ, तर तपाईंसँग खेल मोड पनि छ जसले गति र प्रतिक्रिया बढाउँछ, यसलाई ड्राइभ गर्न लगभग रमाइलो बनाउँछ। अन्य धेरै कारहरू जस्तो नभई, यहाँ रमाइलोले तपाईंलाई धेरै खर्च गर्दैन - मैले 308 लाई 6 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको अनबोर्ड कम्प्युटर प्रवाह दरको साथ लिएँ, र प्रायः गतिशील परीक्षण पछि मैले यसलाई 6,6 लिटरको आंकडामा फिर्ता गरें। म वाचा गर्छु कि तपाइँ 4,1 लीटरको मिश्रित प्रवाह प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। सबै अटोमेकरहरूले जतिसुकै पेट्रोल इन्जिनहरू विकास गरे तापनि, तिनीहरूमा हाइब्रिड प्रविधिहरू थपेर, समयअघि रोकिएका डिजेलहरूको दक्षतामा पुग्न गाह्रो छ। अर्को 308 ले अझै पनि डिजेल प्रदान गर्दछ कि हेर्न बाँकी छ, तर यदि तिनीहरूले यसलाई छोडे भने यो निश्चित रूपमा घाटा हुनेछ।

मैले कारको व्यवहारमा कुनै परिवर्तन महसुस गरेन। ड्राइभिंग आराम एक सी-सेगमेन्ट ह्याचब्याकको लागि राम्रो चरणमा छ, जबकि पछाडि निलम्बन बम्पहरूमा अलि कठिन छ (फ्रान्सेली कारबाट आशाहरूको विपरीत)। यसको कम तौल (१२०1204 किलोग्राम) र अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा शरीरको गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र कम भएकोमा धन्यवाद, तपाईंले राम्रो कुरो स्थिरता पाउनुहुनेछ। सानो स्टीयरिंग व्हीलले ड्राइभरको भावनालाई बढाउछ, यद्यपि उनीहरूले अझ राम्रो प्रतिक्रियाको साथ त्यसो गर्न सक्थे। समग्रमा, तथापि, 308०XNUMX ड्राइभ गर्न एक रमाइलो कार रहन्छ, यसको उत्तराधिकारीको लागि पट्टी उच्च सेट गर्दै।

हुड मुनि

Дभिगेल	डीजल
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
ड्राइभ एकाई	अगाडि
कार्य भोल्यूम	१1499 XNUMX c सीसी
Hp मा पावर	१ h० एचपी (130 3750० आरपीएममा)
टोकरी	300 एनएम (१1750० आरपीएममा)
त्वरण समय	(0 - 100 किमी/घन्टा) 9,4 सेकेन्ड।
अधिकतम गति	२206० किमी / घन्टा
ईन्धन खपत	शहर 4.१ l / १०० किमी देश 1 l / १०० किमी
मिश्रित चक्र	१.3,6..100 एल / १०० किमी
CO2 उत्सर्जन	१२ g g / किमी
वजन	1204 किलो
लागत	VAT को साथ 35 834 XNUMX B BGN बाट