टेस्ट ड्राइभ Peugeot 3008: प्रमुख लीगमा
प्यूजियोट 3008००XNUMX को नयाँ पुस्ता उच्च क्षेत्रमा पदका लागि प्रयासरत छ।
हामी नयाँ Peugeot 3008 मा पुग्नु अघि नै, हामीलाई थाहा छ कि हामी फ्रान्सेली निर्माताको परम्परागत मान र दिशानिर्देशहरूमा फिर्ताको अर्को एपिसोड देखिरहेका छौं। अघिल्लो पुस्ताका लागि (2009) कोही पनि हामीले भ्यान, क्रसओभर वा अरू केहिसँग काम गरिरहेका थियौं कि भनेर निश्चित रूपमा भन्न सकेन, नयाँ मोडेलको उपस्थिति, अडान र शैलीले कुनै शङ्का छोड्दैन कि हाम्रो अगाडि एक विशिष्ट एसयूभी - ठाडोसँग। ग्रिल। , तेर्सो इन्जिन कभरको साथ प्रभावशाली अगाडि, २२ सेन्टिमिटरको राम्रो SUV क्लियरेन्स, उच्च विन्डो लाइन र आक्रामक रूपमा फोल्ड गरिएको हेडलाइटहरू।
जब तपाइँ ककपिटमा प्रवेश गर्नुहुन्छ, तपाइँको आँखा सानो, समतल माथि र तलको स्टेयरिङ ह्वीलमा खिचिन्छ, स्पोर्टी महत्वाकांक्षाको संकेत गर्दछ, र पूर्ण रूपमा डिजिटल i-Cockpit, एक 12,3-इन्च स्क्रिन जसले विभिन्न नियन्त्रणहरू वा नेभिगेसन नक्सा देखाउन सक्छ। , उदाहरण को लागी, तिनीहरूको उपस्थिति एनिमेसन प्रभावहरु संग छ। Peugeot विशेष गरी यसको डिजिटल, मानक-देखि-उपकरण कम्बो एकाइमा गर्व गर्दछ - यद्यपि यो कन्टिनेन्टल द्वारा आपूर्ति गरिएको हो, यसको डिजाइन र ग्राफिक्स कम्पनीका स्टाइलिस्टहरूको काम हो।
आई-ककपिटको दायाँतिर फैलिएको नियन्त्रण, निगरानी र नेभिगेसनको लागि आठ इन्चको टचस्क्रिन छ, र यसको तल विभिन्न प्रकार्यहरू र अलार्महरूमा प्रत्यक्ष पहुँचको लागि सात कुञ्जीहरू छन्। कसैको लागि, यी कुञ्जीहरू, पायलटको सामना गर्दै, संगीत वाद्ययन्त्र जस्तै, अरूलाई, विमान ककपिट, तर कुनै पनि अवस्थामा, तिनीहरूले उच्च मूल्य दायराको लागि उपयुक्त परिष्कृत वातावरणको लागि डिजाइनरहरूको इच्छा व्यक्त गर्छन्।
कुनै डबल गियर छैन
कारखाना नाम P3008 को साथ मोडेल 84 छ एक्चुएटरहरूसँग उपलब्ध छ। पेट्रोल १३० एचपीको १.२ लिटर तीन सिलिन्डर टर्बो इन्जिन हो। र 1,2 hp को साथ 130-लिटर चार-सिलिन्डर, टर्बोचार्ज पनि। डिजेल दायरामा 1,6 र 165 hp संग दुई 1,6-लिटर संस्करणहरू समावेश छन्। र 100 र 120 hp को लागि दुई दुई लिटर। गियरबक्सहरू - पाँच-स्पीड म्यानुअल (कमजोर डिजेलको लागि), छ-स्पीड म्यानुअल (१३० एचपी पेट्रोल संस्करण र १२० र १५० एचपी डिजेलको लागि) र टर्क कन्भर्टरको साथ छ-स्पीड स्वचालित (अहिलेसम्म मात्र विकल्प) 150 र 180 hp डिजेलको साथ पेट्रोल संस्करणको लागि र 130 hp पेट्रोल र 120 hp डिजेलको लागि म्यानुअल ट्रान्समिसन विकल्प)। एक प्लग-इन हाइब्रिड भेरियन्ट (आउटगोइङ मोडेल जस्तै डिजेल इन्जिनको सट्टा पेट्रोल र पछाडि एक्सलमा इलेक्ट्रिक मोटर) 150 मा अपेक्षित छ। त्यतिन्जेल, Peugeot 165 फ्रन्ट-व्हील ड्राइभमा मात्र उपलब्ध हुनेछ।
हामीले चलाएको कार १.1,6 एल (१२० एचपी) डीजल इन्जिन र एक जॉयस्टिकको आकारको लीभर संग एक स्वचालित ट्रान्समिशन द्वारा संचालित छ, केहि हद सम्म मोडेलहरुमा सानो लीभर को याद दिलाउँछ। BMW। गियरहरु पनि स्टीयरिंग व्हील प्लेटहरु को उपयोग गरेर स्थानान्तरण गर्न सकिन्छ, तर स्वचालित प्रसारण को सुचारु संचालन कुनै म्यानुअल हस्तक्षेप को आवश्यकता छ, विशेष गरी राजमार्ग मा। यहाँ, कार को १२० अश्वशक्ति र विशेष गरी १120५० rpm मा उपलब्ध, ३०० न्यूटन मीटर सामान्य overtaking र एक शान्त, आराम सवारी को लागी पर्याप्त छ।
असंख्य सहायकहरू
राजमार्ग खण्डले हामीलाई ड्राइभर सहायता कार्यहरूसँग परिचित हुने अवसर प्रदान गर्दछ, जसमध्ये धेरै नयाँ प्यूजिओट 3008००3022 मा छन्: स्टप फंक्शन, दूरी चेतावनी र सक्रिय आपतकालीन ब्रेकिंगको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, गल्तिले केन्द्र रेखा पार गर्ने क्रममा सक्रिय चेतावनी (मार्किंगहरू प्रायः मेटाउँदा पनि काम गर्दछ) , कारको नजिक डेड जोनको सक्रिय निगरानी, ध्यान गुमाउने चेतावनी, उच्च बीमको स्वत: स्विच अन र अफ, सडक संकेतहरूको पहिचान। यो सबै BGN 360 लागत। (आकर्षण स्तर को लागी)। र शहर मा पैतृक को लागी, तपाईं सवारी साधन भिजिओ पार्क र पार्क सहायक वरिपरि परिधि को XNUMX XNUMX०-डिग्री निगरानी आदेश गर्न सक्नुहुन्छ।
कसरी 3008००XNUMX ले धेरै साँघुरो सडकमा धेरै झुकावहरू बनाउँदछ, हामी राजमार्गबाट बाहिर निस्कन्छौं र चाँडै बेल्मेकेन बाँधमा जान्छौं। ठाडो वर्गहरू र पहाडको भित्तामा अन्तहीन मेन्डर्सले राम्रो मुडलाई बिगार्दैन। एसयूवी मोडलले सानो स्टीयरिंग व्हीलको आदेशलाई ठ्याक्कै जवाफ दिन्छ, कुनामा धेरै धेरै झुकाउँदैन, र यसको निलम्बन अत्यधिक कठोरताको साथ चिढचिढो हुँदैन, तर अप्रिय pliable पनि होइन। जबकि डुअल गियरको लागि कुनै सुधारात्मक भूमिका छैन, अगाडि कर्भबाट धेरै टाढा जान सक्दैन जबसम्म तपाईं जानाजानी यसलाई उत्तेजित गर्नुहुन्न।
बाँधको छेउमा, हामी डामरीबाट तल जान्छौं र धेरै अप्ठ्यारो अवस्थामा ठाडो फोहोर सडकसँगै। ड्युअल ट्रान्समिशन 3008००3 को अभावले बढेको जग्गा निकासी (राम्रो अफ-रोडिंगको लागि समान महत्त्वको स्थिति) र उन्नत ग्रिप कन्ट्रोलको लागि क्षतिपूर्ति गर्दछ, जुन सामान्य सडक, हिउँ, अफ-रोड, बालुवा र ईएसपी बन्दको लागि केन्द्र कन्सोलमा राउन्ड स्विच द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। किटमा हिल डिसेन्ट असिस्ट (HADC) र-इन्च M + S टायरहरू पनि छन् (हिउँमा चिन्ह बिना हिलो र हिउँका लागि)।
हाम्रो कार सामान्य जाडो टायरमा छ, तर यो अझै पनि बहादुरीका साथ तातो फोहोर सडक माथि चढ्छ। फिर्ताको बाटोमा, हामीले नियन्त्रित वंशको पनि परीक्षण गर्छौं, जुन तटस्थ रूपमा सक्रिय हुन्छ। जब हामी फेरि फुटपाथमा हिर्क्छौं, हामी हाम्रो सामान्य, सुखद गतिशील शैलीमा जारी राख्छौं, र अर्को ब्रेकमा, हामीसँग अन्ततः भित्री भागलाई राम्ररी जाँच्ने समय हुन्छ। यो एकदम प्रशस्त हुन जान्छ। AGR (हेल्दी ब्याक एक्शन) प्रमाणित अगाडि सिटहरू बाहेक, पछाडि प्रशस्त ठाउँहरू छन् - सिट अलि कम छ र अग्लो यात्रुहरूको हिप यसमा पूर्ण रूपमा आराम गर्दैन भन्ने चेतावनीको साथ। यो यसरी गरिन्छ कि जब तपाइँ पछाडि झुक्नु हुन्छ तपाईले ठूलो समतल क्षेत्र पाउनुहुनेछ। बाँकी ट्रंकमा 520 लिटरको मात्रा छ - यसको वर्गको लागि एकदम राम्रो मूल्य। वैकल्पिक रूपमा उपलब्ध पावर टेलगेट र एक भुइँ हो जुन लोडिङलाई सजिलो बनाउन आंशिक रूपमा फिर्ता लिन्छ।
सहायकहरूको एक विस्तृत श्रृंखला, अतिरिक्त र अतिरिक्तहरू जस्तै फोकल HiFi अडियो प्रणाली, अनलाइन नेभिगेसन, LED लाइटहरू, आदिले निश्चित रूपमा अन्तिम मूल्यलाई असर गर्छ, तर सामान्यतया नयाँ Peugeot 3008 सस्तो मोडेलको उद्देश्य थिएन। शीर्षमा जीटी संस्करण हो, अहिलेसम्म एक मात्र जसको लागि 180 एचपीको साथ शक्तिशाली दुई-लिटर डिजेल इन्जिन प्रस्ताव गरिएको छ। प्रायः प्रस्तावहरू लगभग BGN 70 को आधार मूल्यको साथ मानकको रूपमा समावेश गरिएका छन्, तर पक्कै पनि त्यहाँ थप अतिरिक्तहरूको लागि ठाउँ छ, जस्तै कालो पछाडिको टु-टोन कूप फ्रान्च डिजाइन।
निष्कर्ष
Peugeot ले एक रमाइलो आकार र उच्च गुणस्तरको साथ एक सावधानीपूर्वक सुरुचिपूर्ण, क्लासिक मोडेल प्रदान गर्दछ - जुन पहिले थियो। महत्वाकांक्षी मूल्यहरू शेर ब्रान्डका साथीहरूसँग राख्नुपर्नेछ।
पाठ: व्लादिमीर अबाजोभ
फोटो: व्लादिमीर अबाजोभ, प्यूजोट
