परीक्षण ड्राइभ प्यूजोट २०208: जवान शेरहरू

सानो २०208 को नयाँ संस्करणको पहिलो प्रभावहरू

फ्रान्सेली एक सौन्दर्यवादी राष्ट्र हो, र यसले नयाँ 208 को प्रदर्शन र समग्र लुकमा देखाउँछ। यसको व्यापक बडीलाइन र LED डेटाइम रनिङ लाइटहरू जसले यसलाई शिकारी सेबर-टूथेड लुक दिन्छ, Peugeot मोडेलसँग अलग देखिने मौका छ। यस वर्गका अन्य प्रतिनिधिहरू।

यस दृष्टिकोणबाट यो अचम्म मान्नु पर्दैन कि फ्रान्सेली कम्पनी यस्तो अवधारणाप्रति प्रतिबद्ध छ कि उपभोक्ताहरूले उनीहरूले ड्राइभ प्रणालीमा चासो देखाउनु अघि डिजाइनमा ध्यान दिनु पर्छ। पीएसए रणनीतिकारहरूका अनुसार यस चरणमा अल्ट्रा इलेक्ट्रिक मञ्चको विकास एकदमै महँगो र धेरै जोखिमपूर्ण छ, किनकि आगामी केही वर्षमा विद्युतीकरणको विकासको पूर्वानुमान गर्न धेरै गाह्रो छ, विशेष गरी साना कारहरूको वर्गमा, त्यहाँ उच्च श्रेणीका कारहरू भएसम्म त्यहाँ धेरै नयाँ ग्राहकहरू छैनन्। ...

यही कारणले 208 र ई -208 सीएमपी डिजाइन वास्तुकला डीएस 3 र कोर्सा संग साझा गर्नुहोस्, दुबै एक विश्वसनीय उत्पादन रन लागत र पर्याप्त पावरट्रेन लचीलापन राख्न को लागी र उपयुक्त माग को लागी उचित र कुशलतापूर्वक प्रतिक्रिया गर्न को लागी सम्बन्धित क्षमता प्रदान गर्दछ।

अभ्यासमा, बाहिरबाट यो निर्णय गर्न गाह्रो छ कि मोडेल पेट्रोल, डिजेल वा बिजुली मोटर द्वारा संचालित छ - यस दिशामा मात्र संकेत फेरि डिजाइन द्वारा दिइएको छ, जुन अगाडिको ग्रिलको लेआउटमा अलि फरक छ। शावक को विद्युत संस्करण।

अन्यथा, नयाँ २०208 ले आफ्नो पूर्ववर्तीको तुलनामा १० सेन्टिमिटरको विस्तार देखाउँदछ र हिम्मतका साथ चार मीटर लम्बाईको मनोवैज्ञानिक सीमा पार गर्दछ। लचिलो "बहु-ऊर्जा" प्लेटफर्मको मूल्य पछाडि सीट र सामान डिब्बेमा देखिन्छ, २265 लिटर (अघिल्लो जेनेरेटिको क्षमता भन्दा २० लिटर कम)।

इ -२०'s को ब्याट्री राम्रोसँग राख्नको लागि दोस्रो प row्क्ति यात्रुहरूको लागि लेगरूम सीमित छ, तर समग्र सान्त्वना यस वर्गमा मानकसम्म छ।

त्रि-आयामिक संकेतहरूको साथ नियन्त्रण कक्ष

चीजहरू ड्राइभर र उसको अगाडिको यात्रीसँग धेरै राम्रो हुन्छन्। सिटहरू सुन्दर र आकार र आकारका छन् र एक मसाज प्रकार्य सहित पनि सुसज्जित गर्न सकिन्छ। अवश्य पनि, २०208 ले पहिले नै विशिष्ट प्युयोट आई-ककपिट प्रयोग गर्दछ, भर्खरको जेनरेशन लम्बाई नियन्त्रण र सानो, कम सेट स्टेरि .् पहियाको साथ।

यस बीच, यो योजना राम्रो प्राथमिकता र anatomical सुविधाहरु को साथ ड्राइभरहरु को लागी आरामदायक हुन को लागी पर्याप्त छ र गर्न को लागी समय लिदैन। उच्च प्रदर्शन स्तरमा केन्द्र कन्सोल कुञ्जी मार्फत सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कार्यहरूमा सहज सीधा पहुँच टच बटनहरूको अर्को प row्क्ति द्वारा विस्तार गरिएको छ। अन्य कार्यहरू सहज रूपमा साइड प्यानल र केन्द्रीय टचस्क्रीन ("" वा १० ") को प्रयोग गरेर सञ्चालन गर्न सकिन्छ।

स्टीयरिंग कन्ट्रोल युनिटमा रिडि ofको पूर्ण रूपमा नयाँ त्रि-आयामिक व्यवस्थाले धेरै स्तरहरूमा यसको प्राथमिकता अनुसार डाटा प्रस्तुत गर्दछ। यो विचार धेरै राम्रोसँग कार्यान्वयन भएको छ, यो वास्तविक देखिन्छ र ड्राइभरको लागि वास्तवमै उपयोगी छ, किनकि यसले मुख्य चीजमा केन्द्रित हुन मद्दत गर्दछ र यसले सुरक्षालाई बढाउँदछ।

सामग्रीको गुणस्तर र भित्री डिजाईन उच्च स्तरको हुन्छ, नरम सतहहरू, एल्युमिनियम विवरणहरू, चमकदार प्यानलहरू र रंग एसेन्टहरू सहित। सहायता प्रणाली र सक्रिय सुरक्षाको मामलामा, २०208 ले शहरको वरिपरि र लामो दूरीमा आरामदायक र सुरक्षित आवागमनका लागि आवश्यक सबै कुराको साथ उच्च स्तर प्रदर्शन गर्दछ।

ड्राइभ विकल्पहरूको पूर्ण दायरा

नयाँ २०208 पेट्रोल, डिजेल र इलेक्ट्रिक इञ्जिनको साथ तीन संस्करणमा उपलब्ध छ। PureTech १०० द्वारा यसको १२.२ लिटर टर्बोचार्जेड थ्री सिलिन्डर ईन्जिन १०१ एचपी उत्पादन गरी एक धेरै राम्रो प्रभाव बनाएको थियो। र छ-स्पीड म्यानुअल र आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारण बीच विकल्प।

यस इञ्जिनले २०208 प्रदान गर्दछ जुन प्राकृतिक रूपले आकांक्षित पेट्रोल र टर्बो डिजेल संस्करणहरूको तुलनामा अझ राम्रो गतिशीलताका साथ कागजमा समान पावर रेटिंग प्रदान गर्दछ। १० सेकेन्ड / घण्टा भन्दा कममा अवरोधबाट १०० किमी प्रति घण्टासम्मको त्वरण एकदमै प्रलोभनपूर्ण छ र यसले तपाईंलाई सहरको वरिपरि आरामदायक रूपमा सार्न मात्र अनुमति दिन्छ, तर उपनगरीय अवस्थामा कुनै समस्या बिना नै ओभरटेक गर्न पनि दिन्छ।

सडकमा नयाँ 208 को व्यवहार यस गतिशीलतासँग मेल खान्छ - फ्रान्सेली स्वेच्छाले मोडमा प्रवेश गर्दछ र आवश्यक उचाइमा कर्षण र स्थिरता कायम राख्छ। 17-इन्च पाङ्ग्राहरू बम्पी बम्पहरूमा जाँदा एक महसुस हुन्छ, तर समग्र आराम उच्च-अन्त फ्रेन्चको विशिष्ट हो।

e-208 को इलेक्ट्रिक संस्करणले यसको सबै अधिकतम 260 Nm को टर्क माथि आदेश दिन्छ, जुन प्रक्षेपणको क्षणमा उपलब्ध छ र चर्को गतिको ग्यारेन्टी दिन्छ, तर यो कम प्रभावशाली छैन कि 200 किलोग्राम ब्याट्रीको अतिरिक्त वजन व्यावहारिक रूपमा छैन। महसुस - न गतिशीलता मा न आराम द्वारा।

प्यूजोटका अनुसार यसमा power340० किलोमिटरको रिचार्ज (डब्ल्यूएलटीपी) बिना यात्रा गर्न पर्याप्त शक्ति छ, जुन संयोगवश, १०० किलोवाटको स्टेशनमा धेरै छिटो हुन सक्छ। E-100 को मुख्य समस्या अझै पनी मूल्य हो, जुन लाइनअपको अन्य संस्करणहरू भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उच्च छ।

निष्कर्षमा

नयाँ २०208 ले यसको सफल उपस्थिति र ताजा आधुनिक आन्तरिक समाधानहरू मात्रै प्रभावित गर्दैन, तर यसको गतिशीलता र सडकमा स्थिरताले पनि। E-२०208 इलेक्ट्रिक कारले उत्कृष्ट गतिशीलतासँग पनि प्रभाव पार्छ, तर कम्तिमा सुरुमा यस वर्गको लागि धेरै उच्च मूल्यले उपभोक्ता दर्शकहरूलाई सबैभन्दा प्रख्यात पर्यावरणविदहरूको सर्कलमा सीमित गर्दछ। अधिकांश व्यक्तिहरू १०१bhp पेट्रोल संस्करणमा स्विच गर्दछ, जुन धेरै राम्रो सन्तुलित विकल्प हो।