Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi खेल

मोटर वाहन उद्योग मा नयाँ बजार आला खोज्न सधैं सफल छैन। हालसालै, हामीले धेरै भन्दा धेरै प्रयासहरु देखेका छौं कि मानिसहरु उनीहरु को लागी प्रयोग हुनु भन्दा पहिले नराम्रो असफल।

सौभाग्य देखि, २०206 सीसी संग कहानी फरक छ। एक सस्तो सानो हार्डटप कन्भर्टेबल को विचार जो जोडिन्छ र पछाडि टाढा टाढा राख्न सकिन्छ जब यो पर्याप्त तातो छ यसको लक्ष्य लाई तुरुन्तै हिट। 206 CC एक हिट थियो। न केवल यो कार ब्रान्ड संग माया मा ती बीच, तर यो पनि प्रतियोगीहरु बीच। यसको उत्तराधिकारी बजार मा आउनु भन्दा पहिले नै, यो धेरै प्रतियोगीहरु थिए, प्रत्येक उस्तै बाहिरी आयामहरु, दुई आरामदायक सीटहरु, एक तह धातु छत, र एक सभ्य ढंगले ठूलो ट्रंक जब छत पछाडि छैन।

यदि २०206 सीसी पहिलो र मात्र उनको आगमन मा थियो, तब केहि बर्ष पछि उनी भीड मा अर्को बने। तसर्थ, कार्य कि ईन्जिनियरहरु यसको उत्तराधिकारी को विकास मा सामना कुनै पनी एक सजिलो एक थियो। 206 सीसी को कारणले होइन, यदि तपाइँ यसको प्यारा आकार र सरल छत समाधान को बारे मा एक पल को लागी बिर्सनुभयो, यो गल्तीहरु को एक धेरै संग ल्याईयो।

एक असहज र unergonomic ड्राइभिङ स्थिति निश्चित रूप देखि ती मध्ये एक हो। उसले यो विरासतमा पायो, तर भित्र मात्र बढ्यो। सिटहरू पनि कम आरामदायक थिए, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, यस्तो कम लाइन संग कार को लागि धेरै उच्च।

छत अर्को समस्या थियो। त्यहाँ धेरै मामलाहरु छन् जहाँ यो एक ठीक तरिकाले छाप लगाएको छैन। एक सुन्दर Pezhoychek का मालिकहरु पनि केहि भन्न सक्छन् कि कारीगरी को गुणवत्ता भन्दा बाहिर जान्छ। उहाँको उत्तराधिकारी कस्तो देखिनुहुन्थ्यो लगभग 207 सडकमा हिर्काउने बित्तिकै स्पष्ट थियो। अझै मायालु र मायालु। तर अन्य प्रश्नहरु उठे। के उनी २०206 CC मा प्रगति गर्न सक्षम हुनेछन्? के इन्जिनियरहरु गल्ती सच्याउन सक्षम हुनेछन्? जवाफ हो हो।

तपाइँ याद गर्नुहुन्छ कती गम्भीर छत सीलिंग समस्याहरु पल को लागी तपाइँ ढोका खोल्नुभयो। जब तपाइँ हुक सार्नुहुन्छ, ढोका मा गिलास स्वचालित रूप बाट धेरै इन्च तल झर्छ र प्वाल खोल्छ, जस्तै हामी धेरै महँगो र ठूलो कन्भर्टेबल वा कूप मा देख्छौं, र सबै भन्दा माथि, यो एक राम्रो प्रमाण हो कि तपाइँ छोड्नुहुन्न। ढोका। धुलाई धेरै नम छ।

ड्राइभि position्ग स्थिति धेरै प्रकाश वर्षहरु द्वारा सुधार गरीएको छ, त्यहाँ पर्याप्त कोठा माथिल्लो भाग छ, भले पनि तपाइँ तपाइँको उचाई (परीक्षण!) को रूप मा १ 190 ० सेन्टीमिटर नजिक आउँदै हुनुहुन्छ, स्टीयरिंग व्हील राम्रो संग तपाइँको हातको हत्केलामा फिट हुन्छ, मात्र सीमित अनुदैर्ध्य आन्दोलन सीटहरु तपाइँ विचलित गर्न सक्नुहुन्छ। तर मात्र यदि तपाइँ बसिरहनु भन्दा उनीहरुमा झुट बोल्ने बानी भएको छ।

Peugeot मा, यो समस्या को पछाडिको सीटहरु लाई हटाएर हल गर्न सकिन्छ। खैर, तिनीहरूले गरेनन्। २०207 सीसी, २०206 सीसी जस्तै, यसको आईडी कार्ड मा २ + २ अंक छ, जसको मतलब यो छ कि दुई अगाडिको सीटहरु को अतिरिक्त, यसमा दुई पछाडि सीटहरु पनि छन्। जब उहाँ बढ्नुहुन्छ (२० सेन्टीमिटर द्वारा), कोहि सोच्नेछन् कि अब उनी अन्त मा काफी ठूलो छ। यसलाई बिर्सनुहोस्! त्यहाँ एक सानो बच्चा को लागी पर्याप्त ठाउँ छैन। यदि बच्चा अझै पनी कुनै पनी "सीट" मा पर्ची गर्न को लागी प्रबन्ध गर्दछ, ऊ पक्कै कुनै लेगरूम हुनेछ।

यस प्रकार, अन्तरिक्ष अधिक अन्य चीजहरु को लागी समर्पित छ, जस्तै किन्ने झोला, सानो सूटकेस, वा ब्याग ब्याग भण्डारण। र जब छत बुट मा छ, त्यो ठाउँ काम मा आउँछ। त्यहाँ बूट ढक्कन खोल्न को लागी कुनै आवश्यकता छैन र यो एक लामो समय लाग्छ। जे होस्, जब तपाइँ यसलाई खोल्नुहुन्छ, तपाइँ सानो खोलिएको छ जसको माध्यम बाट तपाइँ तपाइँको सामान भण्डारण गर्न सक्नुहुन्छ मा आश्चर्यचकित हुनुहुन्छ।

छत संयन्त्र, अघिल्लो मोडेल जस्तै, पूर्ण स्वचालित रूपमा खोल्ने र बन्द गर्ने काम गर्दछ। पहिलो अपरेशनले 23 सेकेन्ड लिन्छ, दोस्रो राम्रो 25, र चाखलाग्दो कुरा, ड्राइभिङ गर्दा छत पनि खोल्न र बन्द गर्न सकिन्छ। गति दस किमी / घन्टा भन्दा बढी हुनु हुँदैन, यो धेरै कम छ, तर अब यो सम्भव छ। यदि मस्यौदाले तपाईंलाई परेशान गर्दैन भने, नहिचकिचाउनुहोस्! तपाईंले भर्खरै साहसपूर्वक ग्यास पेडलमा कदम चाल्नु पर्छ र रमाईलो सुरु हुन सक्छ।

तर तपाईं पवन जाल उठाउन सक्नुहुन्छ - यो एक अतिरिक्त शुल्क को लागी उपलब्ध छ - र त्यसपछि मात्र आनन्द मा लिप्त। शहरको गतिमा (50 किमी / घन्टा सम्म), यो Pejoychek मा हावा मुश्किलले देख्न सकिन्छ। यसले चालक र यात्रुलाई बिस्तारै स्याहार गर्छ र तातो दिनहरूमा उनीहरूलाई अझ रमाइलो रूपमा चिसो बनाउँछ। स्पीडोमिटरको तीर ७० नम्बरमा पुग्दा कष्टप्रद हुन्छ। तर काँधको तहमा सिट बेल्ट बाँध्नु पनि कष्टप्रद हुन्छ। कुरा साइड विन्डोहरू उठाएर हल गरिएको छ, जसले यात्रुलाई ड्राफ्टबाट लगभग पूर्ण रूपमा जोगाउँछ। तपाईले अब देखि महसुस गर्नुहुने तपाईको टाउकोको माथिल्लो भागमा हल्का प्याट मात्र हो जुन गति राजमार्गको सीमा भन्दा माथि हुँदा मात्र बढी निर्धारण हुन्छ।

टेस्ट सीसी खेलकुद उपकरण प्याकेजले सुसज्जित थियो, जसको मतलब तपाईले एल्युमिनियम पेडल र शिफ्ट नब, अझ राम्रो सेतो ब्याकग्राउन्ड क्वाड-गेज इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील, राम्रो सुरक्षा ASR को लागि अटो-डिमिङ इन्टेरियर मिरर, ESP र सक्रिय हेडलाइटहरू, र अझ सुन्दर उपस्थितिको लागि - क्रोम प्लेटेड निकास पाइप र पछाडि सुरक्षात्मक चाप, एक स्पोर्टी अगाडि बम्पर र 17-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू।

तर कृपया खेल लेबल धेरै गम्भीरताका साथ नलिनुहोस्। डिजेल इन्जिन Peugeot को नाक मा हल्लायो। यो एक सही छनौट हो यदि तपाइँ आर्थिक रूप मा ड्राइभ गर्न चाहानुहुन्छ, तर यो जोर र कम्पन को कारण केहि गति मा विचलित छ। २० Since सीसी ठूलो र यसको पूर्ववर्ती भन्दा भारी छ (एक राम्रो २०० पाउन्ड द्वारा), यो गर्न को लागी काम अब धेरै सजिलो छैन। बिरुवा लगभग अपरिवर्तित प्रदर्शन को प्रतिज्ञा, र ती मध्ये धेरै को लागी हामी यो (शीर्ष गति, लचीलापन, ब्रेकि distance दूरी) को पुष्टि गर्न सक्छौं, तर हामी यो गतिरोध को लागी १०० किमी / घन्टा को गति को लागी पुष्टि गर्न सक्दैनौं, जुन प्रतिज्ञा १०..207 बाट विचलित हुन्छ। मोटी ३ सेकेन्ड।

उही टोक र k kW उत्पादन संग अति आधुनिक १ लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन निस्सन्देह यो कन्वर्टिबल मा सबैभन्दा उपयुक्त र सस्तो विकल्प छ! इन्जिन भन्दा कम स्पोर्टी स्टीयरिंग सर्वो हो, जो स्पष्ट रूप मा धेरै नरम छ र पर्याप्त कम्युनिकेटिभ छैन, सबै ज्ञात गल्तीहरु र ईएसपी संग एक पाँच गति मैनुअल प्रसारण जो स्वचालित रूप मा 1 किमी / घन्टा मा संलग्न हुन्छ। र त्यसैले यो छिटो स्पष्ट हुन्छ कि तपाइँ यो कन्भर्टेबल इन्जिन को आवाज र यसको प्रदर्शन (वैसे, चेसिस धेरै गर्न सक्नुहुन्छ) को आवाज भन्दा धेरै प्रस्ताव गर्न को लागी सबै कुरा मनपर्छ।

तर प्यूजो "खेल" शब्दलाई कसरी बुझ्छन् भन्ने कुरामा हामी थरथर काँप्नु भन्दा पहिले, यो "बच्चा" को लागी हो भन्ने बारे मा एक पल्ट सोचौं। कसलाई यो सबैभन्दा मन पर्यो, परीक्षण को 14 दिन मा राम्रो प्रदर्शन। हो आमा। विशेष गरी ती जो प्राय: विश्वव्यापी ब्राउज को लागी। र उहाँको लागि, सबै ईमानदारी मा, यो पनि मुख्य रूप बाट लक्षित छ। Peugeot केटाहरु को लागी एक ठूलो 307 सीसी छ (तपाइँ एक मात्र 800 यूरो को लागी एक प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ) र पुरुषहरु को लागी एक अधिक परिपक्व 407 कूपे।

Matevz Koroshec, फोटो:? Aleш Pavleti।

Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi खेल

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Peugeot स्लोभेनिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	22.652 €
परीक्षण मोडेल लागत:	22.896 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,9 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 cm3 - अधिकतम पावर 80 kW (109 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 240 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ५ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ डब्ल्यू (कन्टिनेन्टल स्पोर्टकन्टैक२)
क्षमता:	शीर्ष गति 193 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 10,9 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 किमी।
यातायात र निलम्बन:	परिवर्तनीय - 2 ढोका, 4 सिट - सेल्फ-सपोर्टिंग बडी - अगाडि एकल निलम्बन, पात स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबलाइजर - रियर सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिंग स्ट्रट्स, क्रस रेल, लम्बिट्यूडनल रेल, स्टेबिलाइजर - अगाडि डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), पछाडि डिस्क - रोलिङ सर्कल 11 मीटर - इन्धन ट्यांक 50 एल।
मासे:	खाली वाहन 1.413 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1.785 kg।
बक्स:	ट्रंक को मात्रा 5 Samsonite सूटकेस (कुल मात्रा 278,5 लीटर) को एक मानक AM सेट संग मापन गरिएको थियो: 1 ब्याकप्याक (20 लीटर); 1, विमानन सूटकेस (36 एल);

हाम्रो मापन

T = २° ° C / p = १.०४ m mbar / rel। मालिक: ४%% / टायर: २०५/४५ आर १ W डब्ल्यू (महाद्वीपीय SportContatc27) / मीटर पठन: १.1.046 49 ० किमी
त्वरण 0-100km:	14,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१.11,7.१ (IV) एस
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	२.13,4.० (V) पृ
अधिकतम गति:	193 किमी / घन्टा (V.)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	7,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,0m
AM तालिका:	45m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	56dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	56dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	6dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	67dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	66dB
निष्क्रिय आवाज:	36dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (314/420)

• धेरै क्षेत्रहरुमा (स्टीयरिंग व्हील स्थिति, छत सील, शरीर कठोरता ...) २०207 सीसी प्रगति हुँदैछ। एक मात्र प्रश्न यो हो कि के उनी आफ्नो पूर्ववर्ती को जन राख्न सक्छन्। नबिर्सनुहोस्, मूल्य पनि "बढेको" छ।

• बाहिरी (१४/१५)

  Peugeot एक पटक फेरी एक सुन्दर कार, जो, आश्चर्यजनक, सही गरीएको छ आकर्षित गर्न व्यवस्थित छ।

• भित्री (११२/१४०)

  त्यहाँ अगाडि र ट्रंक मा पर्याप्त ठाउँ छ, यो राम्रो संग बस्छ, रियर सीटहरु बेकार छन्।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  डिजेल आधुनिक छ, तर नयाँ पेट्रोल जस्तै छैन। Peugeot gearbox!

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  स्थान राम्रो छ। साथै चेसिस र टायर को कारण। गैर-संचार पावर स्टीयरिंग को उल्लंघन गर्दछ।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  207 सीसी अधिक र पर्याप्त क्षमता। १1800०० आरपीएम तल, इन्जिन बेकार छ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  अतिरिक्त एम्पलीफायर, रियर आर्च, टाउको सुरक्षा, ABS, ESP, सक्रिय हेडलाइट्स ... सुरक्षा सामान्य छ

• अर्थव्यवस्था

  ठूलो कार, (धेरै) अधिक महंगा। डीजल इन्जिन र सन्तोषजनक वारंटी प्याकेज तपाइँ आश्वस्त हुनुहुन्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

ड्राइभि position स्थिति

छत सील

शरीर कठोरता

हावा सुरक्षा

ट्रंक

(पनि) नरम पावर स्टीयरिंग

पछाडि बस्न नसकिने सीटहरु

१ engine०० आरपीएम तल इन्जिन प्रतिक्रिया

एल्युमिनियम गियर घुंडी (गर्मी, चिसो)