Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) शैली
सामग्रीहरू
यदि कार १२ बर्ष को लागी बजार मा पकड हुनेछ, डिजाइनरहरु, रणनीतिकारहरु, ईन्जिनियरहरु, व्यवस्थापन र, शायद, अरु कसैलाई हाम्रो हृदय को तल बाट बधाई दिनु पर्छ। २०12 देखि, उनीहरुले हासिल गरेका छन् कि मोटर वाहन उद्योग मा सबैले के चाहन्छन्: इतिहास लेख्नुहोस्।
एक कार कि १२ बर्ष पछि अझै पनी सुन्दर छ, ज्यादातर आधुनिक आकार को, तर सबै भन्दा माथि, के प्रस्ताव गरीएको छ र पैसा को राशि को बीच एक अनुकूल अनुपात संग, तपाइँ शायद मात्र एक पटक सफल हुनुहुनेछ। वा अझै छैन।
Peugeot २०206 को साथमा राम्रो गरीएको छ, जसले लामो समय सम्म सबै प्रयास को लागी भुक्तान गरेको छ र योजना को आर्थिक रूप मा जायज छ। यो पैसा बनाउन को लागी समय हो, किनकि कारहरु धेरै पहिले तिरेको छ।
सम्भवतः फारम को बारे मा शब्दहरु को एक धेरै गुमाउन लायक छैन। उनी अझै पनी महिलाहरु को दिल को प्रिय छ, र उनी अझै पनी एक पा is्ग्रा पछाडि (सामान्यतया) मात्र हो किनकि उनी सडक मा बाहिर जान सक्दैनन्। पुरानो 207 को विपरीत, 206 यसको सानो आकार को लागी आकर्षक छ, त्यसैले यो पनीर को पछाडि पनी बिल्कुल देखिने छ, र जब सम्म तपाइँ एक नयाँ कार मा पाउनुहुन्न, कम माग चालकहरु लाई चाँडै नै थाहा छ कि त्यहाँ केहि छैन।
आफ्नो जीवन को परिपक्व अवधि मा, उहाँले ठूलो मोडेल (मुखौटा, बत्ती) जस्तै केहि नयाँ सुविधाहरु प्राप्त, अन्यथा मुख्य छवि अघिल्लो सहस्राब्दी को लगभग समान छ। हेहे, थोरै डराउने लाग्छ, हैन?
केटीहरु, यदि यो तपाइँको पहिलो कार हो, तब (शायद) तपाइँ केहि पनी याद गर्नुहुन्न। तपाइँ किन्नु भन्दा पहिले, त्यहाँ मात्र एक चेतावनी छ कि डीलरशिप मा २०207 मा प्रवेश नगर्नुहोस्, जुन तब हुन्छ जब तपाइँ छिटो ध्यान दिनुहुन्छ कि नयाँ कारहरु धेरै बढेको छ, कि उत्तराधिकारी १ mm ५mm लामो छ, र स्थापना ठाउँ mm mmmm लामो छ। अगाडिको सीट यात्रुहरुको काँध।
तर साइज सबै कुरा होइन, मैले कतै सुनेको छु। राम्रो दशकपछि दुई सय छ, हामी स्वीकार्छौं। बाहिर अझै धेरै ताजा छ, तर भित्री को सन्दर्भमा, हामी यो माग गर्न सक्दैनौं।
वेंटिलेशन र वातानुकूलन को लागी रोटरी स्विच लामो समय सम्म इतिहास को बर्बाद भएको छ किनकि आधुनिक डिजाइनहरु लाई अधिक सुविधाजनक र कम ठाउँ उपभोग गर्ने बटनहरु को उपयोग गर्दछ। त्यस्तै गरी, पुरानो केन्द्र कन्सोल को शीर्ष मा पातलो र सानो पर्दा हो, जुन २०206+ मा मात्र आधारभूत रेडियो डाटा प्रदर्शित गर्दछ, र तपाइँ यसमा बोर्ड कम्प्यूटर बाट डाटा प्राप्त गर्न सक्नुहुन्न किनकि यो त्यहाँ छैन।
र जब तपाइँ सजिलै संग कुनै डाटा बिना बाँच्न सक्नुहुन्छ (भन्नुहोस्, औसत ईन्धन को खपत बिना, जुन तपाइँ एक ग्याँस स्टेशन मा गणना गर्न सक्नुहुन्छ), हामी जाडो मा बाहिरी तापमान को प्रदर्शन लाई याद गर्यौं।
सुरक्षा प्रणालीहरु को, २०206+ मात्र दुई एयरब्याग र एक ABS प्रणाली, साइड एयरब्याग को लागी एक अतिरिक्त २०० यूरो र क्रूज नियन्त्रण को लागी एक अतिरिक्त २०० ईएसपी र एक गति limiter छ? यसलाई बिर्सनुहोस्।
यही कारणले यो दिनको दौड रोशनी मा संलग्न (हा, केहि प्रतियोगीहरु अझै पनी नयाँ बर्ष को बावजुद यो प्रस्ताव गर्दैनन्!), मेकानिकल वातानुकूलन, पावर स्टीयरिंग, (धेरै जोर) केन्द्रीय ताला र बिजुली शक्ति सहायता विंडशील्ड नियन्त्रण।
होईन 206+ र 207 को बीच मुख्य फरक पक्कै सुरक्षित छ (EuroNCAP परीक्षणमा 207 उत्कृष्ट छ, 206 हाल चार ताराहरूसँग राम्रो छ) र ड्राइभिङ स्थिति। जबकि 207 आकार र एर्गोनोमिक्स दुवैलाई विचार गर्दै राजा हो, 206+ ले साना सवारहरूलाई मात्र सन्तुष्ट पार्छ। हामीले 12 वर्ष पहिले सिटलाई गाली गर्यौं र मलाई विश्वास गर्नुहोस्, यो वर्षहरूमा सुधार भएको छैन।
यो धेरै नरम छ, धेरै थोरै पक्ष समर्थन र, सबै भन्दा माथि, सीट सतह धेरै छोटो छ। रिमोट स्टीयरिंग व्हील संग, तपाइँलाई लाग्छ कि pedals धेरै नजिक छन् र स्टीयरिंग व्हील धेरै टाढा छ। र यदि तपाइँ बच्चाहरु छन्, तपाइँ पछाडिको सीट र ट्रंक मा अर्को इन्च याद गर्नुहुनेछ, जुन मात्र २४५ लीटर छ। ठुलो २०245 मा २ 207० लिटर बेस बूट छ, साथ साथै स्प्लिट रियर सीट, जसमा २०270 ले घमण्ड गर्न सक्दैन।
पहिले नै अन्तिम सहस्राब्दी मा (यो एक गाडी जस्तै लाग्छ) हामी पारदर्शिता बाट प्रभावित थियौं, जुन 2010 मा युवा केटीहरु को छाला मा चित्रित गरिनेछ। १ लीटर, ४-अश्वशक्ति पेट्रोल इन्जिन कम्तीमा साना टर्बोचार्ज्ड एकाइहरु को युग मा, एक प्राविधिक रत्न होइन।
तर लोभी नहुनुहोस्, उहाँ आफ्नो काम राम्रोसँग गर्नुहुन्छ। जब सम्म तपाइँ राजमार्ग (पाँच गियर) मा सब भन्दा छिटो हुन चाहनुहुन्न, यो चिकनी र अपेक्षाकृत ईन्धन कुशल हुनेछ, र कम revs मा यो पर्याप्त घबराहट हुनेछ कि शहरवासीहरु तपाईलाई बदसूरत देख्दैनन्।
त्यहाँ पर्याप्त टोक छ जब तपाइँ पार्टी मा तपाइँको सबै भन्दा राम्रो साथीहरु लाई लिनुहुन्छ र तपाइँ शायद एक कारवाँ टाउको बारे मा सोच्नुहुन्न, के तपाइँ हुनुहुन्छ? हामीले मात्र मेकानिक्स लाई एक चर्को र गलत प्रसारण को लागी श्रेय दियौं (मलाई थाहा छैन कुन बढी कष्टप्रद छ, वा प्रसारण वा टिप्पणी सुन्दै, यसो भन्दै, उसलाई थाहा छैन ...), तर पहिलो परीक्षण बाट हामी छौं अझै अनुमानित चेसिस र उचित उत्तरदायी पावर स्टीयरिंग संग खुसी।
र यदि १ 1999 मा हामीले ह्यान्डलिंग र स्थिरताको प्रशंसा गरेका थियौं, आज हामी केवल पूर्वानुमानको प्रशंसा गर्नेछौं। नयाँ कारहरु को ह्यान्डलिंग र स्थिरता नाटकीय रूप मा सुधार भएको छ, जो शायद अचम्मलाग्दो छ किनकि (ठूला) टायरहरु (पहिले नै ठूलो) कारहरु को चरम कोण को पक्ष मा एक व्यापक व्हीलबेस छ। गतिशीलता रहन्छ, जे होस्, २०206 शहरी जंगल मा सबैभन्दा राम्रो कारहरु मध्ये एक बनाउन।
सहकर्मी पुच्छिहारले यो मेसिनको सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको यसको मौलिक आकार र सुन्दर लिङ्गप्रतिको आकर्षण रहेको बताए । यद्यपि, 2010 मा हामी थप्न सक्छौं: अहिलेसम्म।
Aljoьa Mrak, फोटो:? Aleш Pavleti।
Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) शैली
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Peugeot स्लोभेनिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 8.990 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 9.680 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 13,1 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.360 सेमी? - अधिकतम पावर 55 kW (75 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 120 Nm लगभग 3.400 / मिनेट। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट व्हील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M+S)। |
| क्षमता: | उच्च गति 170 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 13,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 150 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 952 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.420 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.872 मिमी - चौडाई 1.655 मिमी - उचाइ 1.446 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 50 एल। |
| बक्स: | 245 1.130००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२45 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 12,6s |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 19,3s |
| अधिकतम गति: | 170 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 8,5 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 45,6m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
सम्पादक हँसे कि स्तम्भ को प्रशंसा र आलोचना गर्न सकिन्छ कि हामी के लेखीरहेका थियौं। तर १२ बर्ष भन्दा माथी, मापदण्ड धेरै कडा भएको छ, विशेष गरी सुरक्षा, रूमनेस, एर्गोनोमिक्स र अर्थव्यवस्था (वातावरण सहित) को सन्दर्भमा। जे होस्, यो 12 बनी रहन्छ, आकार मा + सदाबहार चिन्ह लगाइएको छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
मूल्य
(अझै) राम्रो देखी
पारदर्शिता
गियर बक्स
कुनै बोर्ड मा कम्प्यूटर (कुनै बाहिर तापमान संकेत)
यो एक विभाजित पछाडि सीट फिर्ता छैन
सुरक्षा (आधारभूत संरचना को उमेर)
ड्राइभि position स्थिति
