टेस्ट ड्राइभ Peugeot 2008: फ्रान्स को क्षण

प्यूजोटले आंशिक रूपमा यसको २०० small को सानो क्रसओभर मर्मत गर्यो

2008 Peugeot अपग्रेड अघि जस्तै, यो हराएको दोहोरो प्रसारण विकल्पको लागि प्रतिस्थापनको रूपमा Grip-Control मा निर्भर रहन्छ। फोर-व्हील ड्राइभको अभाव यस्तो उत्पादनको लागि पूर्ण रूपमा जायज छ र 2008 खण्डमा अधिक र अधिक सामान्य हुँदै गइरहेको छ - यो मात्र हो कि यस प्रकारको उत्पादनका मालिकहरू विरलै आफ्ना कारहरू क्रस-कन्ट्री ड्राइभ गर्न चाहन्छन्, र तिनीहरूले गर्दैनन्। तिनीहरूलाई सबै आवश्यक छ। 4x4 प्रणाली को विविधता।

उन्नत कर्षण नियन्त्रण

यद्यपि, 2008 Peugeot सँग यसको टायर मुनिको सडक सतह प्रतिकूल हुँदा प्रस्ताव गर्न धेरै छ - गियर लिभरको पछाडि रहेको घुँडाको साथ, चालकले कर्षण नियन्त्रण प्रणालीको सञ्चालनका पाँच मोडहरू बीच छनौट गर्न सक्छ। चयन गरिएको सेटिङमा निर्भर गर्दै, कन्ट्रोल इलेक्ट्रोनिक्सले अगाडिको एक्सलमा प्रसारण हुने शक्ति घटाउन सक्छ, कर्षण सुधार गर्न वा अगाडिको एन्टी-स्किड पाङ्ग्राहरू मध्ये एउटामा ब्रेकिङ प्रभाव लागू गर्न सक्छ। अर्को शब्दमा, उन्नत इलेक्ट्रोनिक कर्षण नियन्त्रण प्रकार्यले क्लासिक फ्रन्ट डिफरेंशियल लकको कार्यको नक्कल गर्दछ। प्रस्तावमा रहेका M&S टायरहरूले केही थप कठिन परिस्थितिहरूमा पनि मद्दत गर्नुपर्छ। वास्तवमा, समाधान ठ्याक्कै अपेक्षित रूपमा प्रस्तुत गरिएको छ - suboptimal कर्षण को मामला मा एक उपयोगी सहायक को रूप मा, तर दोहोरो ड्राइव को लागी एक पूर्ण प्रतिस्थापन को रूप मा। जो साँच्चै महान छ।

4,16m लम्बाइमा बाहिरी परिवर्तनहरूले कारको अगाडि र पछाडिको लेआउटमा केही ट्वीकहरू समावेश गर्दछ, जसले यसको लुक अपडेट गर्नुपर्छ। नयाँ सजावटी तत्वहरू पनि थपिएका छन्, जसमध्ये केही क्रोम प्लेटेड छन्। त्यहाँ दुई नयाँ लाह रंगहरू पनि छन् (अल्टिमेट रातो र पन्ना क्रिस्टल, जुन तपाईंले परीक्षण नमूना फोटोहरूमा देख्न सक्नुहुन्छ)।

अहिले सम्म आलोचना गरिएको मुख्य कुरा वस्तुतः अपरिवर्तित रहेको छ - यो केबिन को वैकल्पिक गिलास मनोरम छत संग एक अन्यथा प्रशस्त र रमाइलो उज्यालो मा ergonomics छ। तथाकथित i-Cockpit का धेरै जसो कार्यहरू पछाडिको विचार एक ठूलो, ट्याब्लेट-जस्तो टचस्क्रिन केन्द्र कन्सोलद्वारा नियन्त्रित हुन्छ, जुन आजको मोटर वाहन उद्योगमा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने विचार हो, तर यसले ड्राइभिङ गर्दा अव्यावहारिक हुनबाट यो विचारलाई रोक्दैन, विशेष गरी उपलब्ध हुँदा। तार्किक रूपमा संरचित प्रणाली मेनूहरू छैनन्। किन Peugeot अझै पनि यो विचारमा अडिग छ कि नियन्त्रणहरू ठूलो कर्षणको साथ सानो स्टीयरिङ व्हील पछाडिको सट्टा माथि अवस्थित हुनुपर्छ भन्ने एक रहस्य बनी रहेको छ। यो विशेष गरी सुविधाजनक छैन कि पहिले नै उल्लेख गरिएको ग्रिप-नियन्त्रण प्रणालीको रोटरी नबको स्थिति धेरै अवस्थामा चालकको लागि गोप्य रहन्छ, किनकि यसको प्रकाश संकेत प्रत्यक्ष सूर्यको प्रकाशमा व्यावहारिक रूपमा अदृश्य छ।

यद्यपि त्यहाँ उच्च सीटको स्थिति आलोचना गर्ने कुनै कारण छैन, जसले राम्रो दृश्यता प्रदान गर्दछ, न त आन्तरिक ठाउँ, जुन यो वर्गको लागि राम्रो स्तरमा छ। कडा डिजाइन गरिएको लग्गेज डिब्बेले 350 1194० र १,१ 60 liters लिटरको बिच बोक्दछ, बुट थ्रेसोल्ड सुखद रूपमा कम हुन्छ (जमीनबाट केवल XNUMX० सेन्टिमिटर), र व्यावहारिक आन्तरिक मात्रा रूपान्तरण अवधारणाले पछाडि पछाडि पछाडि सिट प्रदान गर्दछ।

हुड मुनि परिचित तस्वीर

2008 Peugeot को हुड अन्तर्गत, सबै कुरा उस्तै रहन्छ - सांस्कृतिक तीन-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन अझै पनि तीन संस्करणहरूमा उपलब्ध छ (82, 110 र 130 hp), र 1,6-लिटर डिजेल 75, 100 वा 120 hp संग उपलब्ध छ। साथ। संग।

परीक्षण कार मध्यम शक्ति को एक पेट्रोल इन्जिन संग सुसज्जित थियो - 110 एचपी। छ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ। रमाइलो आचरणको अतिरिक्त, स्पिकरले त्वरणको सहजता र समग्र राम्रो गतिशीलताको साथ राम्रो प्रभाव पार्छ। टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक आधुनिक टर्बो इन्जिनको लागि उपयुक्त साझेदार साबित भयो, यद्यपि केही परिस्थितिहरूमा यसको शिष्टाचार १.२-लिटर एकाइको तुलनामा कम छ। संयुक्त ड्राइभिङ चक्रमा इन्धन खपत प्रति सय किलोमिटर करिब आठ लिटर पेट्रोल हुन्छ।

सडकमा, प्यूजो २०० 2008 रमाइलो छ, र विशेष गरी शहरी अवस्थाहरूमा ड्राइभ गर्न खुशी छ। त्यहि समयमा, तथापि, मोडेलले एकदम "द्रुत गतिमा" मानिस जस्तै व्यवहार गर्दछ, जहाँ लामा शरीरबाट केवल वायुगतिकीय आवाजले यो याद दिलाउँछ कि यो यस क्यालिबरको मोडलको अनुशासनको मुकुट होइन।

मोडलका नयाँ प्रस्तावहरूमध्ये ३० किमी/घन्टाको गतिमा काम गर्ने आपतकालीन ब्रेकिङ सहायक, साथै मिररलिङ्क वा एप्पल कारप्ले प्रविधिहरू मार्फत व्यक्तिगत मोबाइल फोनमा इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली जडान गर्ने क्षमता पनि समावेश छ।

निष्कर्ष

Peugeot 2008 यसको चरित्रमा सत्य रह्यो - यो एक राम्रो फुर्तिलो शहरी क्रसओभर र 1,2 hp को साथ 110-लिटर पेट्रोल टर्बो इन्जिन हो। उनको चरित्रसँग मेल खान्छ।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटो: मेलानिया Iosifova