Peugeot 2008 १.२ THP १३० स्टप एन्ड स्टार्ट लुभ

तीन वर्षअघि, Peugeot ले Peugeot 208 को भ्यान संस्करण खारेज गर्‍यो, जसलाई यसका दुई पूर्ववर्तीहरूले स्वीकार गरे र यसको सट्टा क्रसओभर प्रस्ताव गरे। यो निर्णय स्पष्ट रूपमा सही थियो, किनकि Peugeot 2008 ले तीन वर्षमा राम्रो आधा मिलियन चालकहरूलाई विश्वस्त तुल्यायो र अटोमोटिभ उद्योगमा राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो। यो यस वर्ष एक परिमार्जित र, सबै भन्दा माथि, बोल्ड डिजाइन मा उपलब्ध छ।

पीडीएफ परीक्षण डाउनलोड गर्नुहोस्: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

साशा Kapetanovich

त्यहाँ धेरै बाह्य परिवर्तनहरू छैनन्, त्यसैले तिनीहरू सबै अधिक स्पष्ट छन्। थ्रीडी ग्राफिक्सका साथ एलईडी बत्तीहरूले पछाडि राम्रो दृश्यता र आकर्षकता प्रदान गर्दछ, जबकि अगाडिको भाग जहाँ रिफ्रेसिङ सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ, र प्यूजोको बायाँ छेउमा ठाडो रेडिएटर ग्रिल, क्रमशः उठेको बोनट र बम्परले 2008 प्यूजोमा एक छ भनी सुनिश्चित गर्दछ। अधिक बोल्ड बाहिरी। दृश्य साथै क्षेत्र को लागी केहि अभिमुखीकरण। परीक्षण कारको उज्यालो रातो रंगले निश्चित रूपमा यसको आकर्षक उपस्थितिमा योगदान पुर्‍याउँछ।

यसमा क्षेत्र अभिमुखीकरण पनि कम वा कम समाप्त हुन्छ। Peugeot ले यस कारमा ग्रिप कन्ट्रोल प्रणाली प्रदान गर्दछ जसले चालकलाई अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा इलेक्ट्रोनिक ब्रेक नियन्त्रणको साथ अझ कठिन भूभागमा नेभिगेट गर्न मद्दत गर्दछ, तर 2008 परीक्षण Peugeot यसमा सुसज्जित थिएन। यसको वास्तविक प्रकृति, यसको अफ-रोड उपस्थितिको बावजुद, यो उपयुक्त शहरी वातावरणमा अनुकूलन गर्ने क्षमतामा निहित छ - Euroncap को अपेक्षाहरूको कारण - बढ्दो अनिवार्य सक्रिय शहर ब्रेक टक्करबाट बच्ने प्रणालीको, जुन यस अवस्थामा, दुर्भाग्यवश, छ। अधिभारको लागि मात्र उपलब्ध छ, साथै - एक अधिभारमा पनि - एक स्वचालित पार्किङ प्रणाली जसले प्रभावकारी रूपमा असुरक्षित चालकहरूको लागि साइड पार्किङ सुविधा दिन्छ। भित्री भाग पहिले जस्तै कम वा कम छ, जुन खराब छैन।

थोरै ठूलो भुइँ-देखि-ग्राउन्ड क्लियरेन्सले अपेक्षाकृत अग्लो सिटहरूमा आरामदायी बस्नको लागि अनुमति दिन्छ, र उच्च सिट स्थितिले उत्कृष्ट अगाडि दृश्यता पनि प्रदान गर्दछ, उल्टो दिशामा ठूला स्तम्भहरूले बाधित। तसर्थ, मध्य स्क्रिनमा डिस्प्ले भएको रियर भ्यू क्यामेराले रिभर्स गर्दा चालकलाई वास्तवमै मद्दत गर्दछ। टचस्क्रिन पनि ग्याजेट नियन्त्रणको केन्द्रीय भाग बनेको छ। निस्सन्देह, डिजाइनरहरूले आई-ककपिटको लेआउटमा सीधा सानो छोएनन्, तर यद्यपि हल्का स्टीयरिङ व्हील र यसमा अवस्थित सेन्सरहरू, जसले अझै पनि प्रयोगकर्ताहरूबाट विभिन्न प्रतिक्रियाहरू निम्त्याउँछ।

कसैलाई तुरुन्तै यो व्यवस्था गर्न प्रयोग गरिन्छ, कोही अलि पछि, र अन्तमा सबैले पाङ्ग्रा पछाडि सही ठाउँ फेला पार्न प्रबन्ध गर्दछ। 1.2 THP PureTech इन्जिनबाट चालकहरू पक्कै प्रभावित हुनुपर्छ, जसले 130 अश्वशक्ति र 230 Nm टर्कको साथ सहरी क्षेत्र र लामो दूरीको मार्गहरूमा राम्रो प्रदर्शन गर्छ, साथै चालकले पहाडी सर्पहरू पार गर्दा वा राजमार्गमा अल्छी यात्रा गर्दा। ... जब सटीक छ-स्पीड गियरबक्ससँग जोडिएको छ, यो उत्तरदायी, उछाल र शान्त छ, बरु कठोर तीन-सिलिन्डर टिन्टको साथ। यसले सार्वभौमिक रूपमा सबै कुरालाई सबैभन्दा कम आरपीएमबाट गति दिन्छ र पर्याप्त आर्थिक हुन सक्छ ताकि यसलाई पम्पहरू धेरै पटक भ्रमण गर्न आवश्यक पर्दैन। कम्तिमा सामान्य इन्धन खपत द्वारा न्याय। यसैले, Peugeot 2008 अपडेट पछि पनि सानो क्रसओभर रहन्छ, जुन किनमेल गर्दा यस वर्गमा कारको फाइदाको नजिक भएकाहरूले विचार गर्नुपर्छ।

Matija Janezic फोटो: साशा Kapetanovich

Peugeot 2008 १.२ THP १३० स्टप एन्ड स्टार्ट लुभ

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	18.830 €
परीक्षण मोडेल लागत:	20.981 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.119 cm3 - अधिकतम पावर 96 kW (130 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 230 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 205/50 R 17 V (गुडइयर एफिसियन्ट ग्रिप)।
क्षमता:	उच्च गति 200 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,3 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 110 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.160 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.675 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.159 मिमी - चौडाइ 1.739 मिमी - उचाइ 1.556 मिमी - ह्वीलबेस 2.537 मिमी - ट्रंक 350–1.172 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

मापन सर्तहरु: टी = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV/V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	11,4 / 14,0 एसएस (V./VI।)
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	35,8m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB

मूल्यांकन

• 2008 Peugeot फेसलिफ्ट पछि, यो पहिले भन्दा अझ बढी विश्वस्त छ, तर यसको अफ-रोड लुकको बाबजुद, यसले शहरी वातावरणलाई बढी प्राथमिकता दिन्छ। विशेष गरी प्रभावशाली यसको तेज र अपेक्षाकृत आर्थिक इन्जिन छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

जीवित इन्जिन

Комфорт

आकर्षक रंग संयोजन

शानदार रेडिएटर ग्रिल

उल्टो नियन्त्रण

चालकको कार्यस्थलको संगठन सबैलाई स्पष्ट छैन।