कारको अन-बोर्ड कम्प्युटरको फ्ल्यासिङ आफै गर्नुहोस् - आवश्यक पर्दा, चरण-दर-चरण निर्देशनहरू
सामग्रीहरू
इलेक्ट्रोनिक एकाइमा लोड गरिएको सफ्टवेयरले यसको कार्यप्रणाली सुनिश्चित गर्दछ, त्यसैले यो सफ्टवेयरले कुन अपरेशनहरू र कसरी प्रदर्शन गर्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ।
अटोमोटिभ र कम्प्यूटर उत्पादनको विकासले कार मालिकहरूलाई समयको साथमा रहन बाध्य पार्छ, जसले कहिलेकाहीँ कारको अन-बोर्ड कम्प्युटरलाई यसको सञ्चालन पुनर्स्थापना गर्न वा केही असामान्य कार्यहरू गर्ने क्षमता दिनको लागि रिफ्ल्याश गर्न आवश्यक हुन्छ।
अन-बोर्ड कम्प्युटर के हो
अहिले सम्म, त्यहाँ अन-बोर्ड कम्प्युटर (बीसी, बोर्टोभिक, कारपुटर) को कुनै स्पष्ट रूपमा स्वीकार्य परिभाषा छैन, त्यसैले, धेरै माइक्रोप्रोसेसर उपकरणहरू (उपकरणहरू) लाई यो शब्द भनिन्छ, त्यो हो:
- मार्ग (MK, minibus), जसले माइलेज र इन्धन खपत देखि, वाहन को स्थान निर्धारण गर्न को लागी मुख्य परिचालन मापदण्डहरु को निगरानी गर्दछ;
- केही एकाइहरूको लागि इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU), उदाहरणका लागि, इन्जिन वा स्वचालित प्रसारण;
- सेवा (सर्भिसम्यान), जुन सामान्यतया अधिक जटिल प्रणालीको भाग हो र केवल नियन्त्रण कम्प्युटरको मुख्य एकाइबाट प्राप्त डाटा प्रदर्शन गर्दछ वा सरल निदान सञ्चालन गर्दछ;
- नियन्त्रण - आधुनिक वाहनहरूको सबै एकाइहरूको लागि नियन्त्रण प्रणालीको मुख्य तत्व, जसमा एकल नेटवर्कमा धेरै माइक्रोप्रोसेसर उपकरणहरू समावेश छन्।
अन-बोर्ड कम्प्युटर
अन्य प्रकारका BC मा नयाँ फर्मवेयर अपलोड गर्न, तपाइँलाई विशेष उपकरण मात्र होइन, तर सबै इलेक्ट्रोनिक मोटर वाहन प्रणालीहरूमा राम्रोसँग जान्ने, साथै तिनीहरूलाई मर्मत र कन्फिगर गर्न सक्षम विशेषज्ञ पनि चाहिन्छ।
सफ्टवेयर के हो
कुनै पनि इलेक्ट्रोनिक उपकरण एक निश्चित तरिकामा जडान गरिएका घटकहरूको सेट हो, जसले यसलाई साधारण अंकगणितीय कार्यहरू गर्न अनुमति दिन्छ, तर थप जटिल कार्यहरू समाधान गर्न, तिनीहरूमा उपयुक्त प्रक्रियाहरू (भर्न, फ्ल्याश) लेख्न आवश्यक छ। हामी यसलाई इन्धन खपत निर्धारण गर्ने उदाहरण प्रयोग गरेर व्याख्या गर्नेछौं।
इन्जिन ECU ले मोटरको सञ्चालनको मोड र ड्राइभरको मनसाय निर्धारण गर्न विभिन्न सेन्सरहरू सोध्छ, यी सबै जानकारीहरू डिजिटाइज गर्दछ। त्यसपछि, यसको फर्मवेयरमा तोकिएको एल्गोरिथ्म पछ्याउँदै, यसले सञ्चालनको यस मोडको लागि इन्धनको इष्टतम मात्रा र सम्बन्धित ईन्धन इंजेक्शन समय निर्धारण गर्दछ।
तथ्यको कारणले गर्दा ईन्धन रेलमा दबाब ईन्धन पम्प र दबाव घटाउने भल्भ द्वारा समर्थित छ, यो एकै स्तरमा छ, पावर एकाइको सञ्चालनको मोडको पर्वाह नगरी। दबाव मान ECU मा भरिएको एल्गोरिथ्ममा लेखिएको छ, तर, केही सवारीहरूमा, नियन्त्रण इकाईले यो प्यारामिटर निगरानी गर्ने अतिरिक्त सेन्सरबाट संकेतहरू प्राप्त गर्दछ। यस्तो प्रकार्यले आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) को सञ्चालनमा नियन्त्रण मात्र सुधार गर्दैन, तर इन्धन लाइनमा खराबीहरू पनि पत्ता लगाउँदछ, चालकलाई संकेत दिन्छ र यो प्रणाली जाँच गर्न आग्रह गर्दछ।
सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने अक्सिजनको मात्रा मास एयर फ्लो सेन्सर (DMRV) द्वारा निर्धारण गरिन्छ, र प्रत्येक मोडको लागि हावा-ईन्धन मिश्रणको इष्टतम अनुपात ECU फर्मवेयरमा लेखिएको छ। त्यो हो, यन्त्र, प्राप्त डाटा र यसमा सिलाइएको एल्गोरिदमहरूमा आधारित, प्रत्येक नोजलको इष्टतम खुल्ने समयको गणना गर्न आवश्यक छ, र त्यसपछि, फेरि, विभिन्न सेन्सरहरूबाट संकेतहरू प्रयोग गरेर, इन्जिनले ईन्धनलाई कसरी प्रभावकारी रूपमा प्रशोधन गर्यो भनेर निर्धारण गर्न आवश्यक छ। कुनै पनि प्यारामिटर सही गर्न आवश्यक छ। यदि सबै कुरा सामान्य छ भने, ECU, निश्चित फ्रिक्वेन्सीको साथ, प्रत्येक चक्रमा खर्च गरिएको ईन्धनको मात्रा वर्णन गर्ने डिजिटल सिग्नल उत्पन्न गर्दछ।
मास हावा प्रवाह सेन्सर
MK, यो संकेत प्राप्त गरिसकेपछि र ईन्धन स्तर र गति सेन्सरहरूबाट पठनहरू सङ्कलन गर्दै, तिनीहरूलाई अपलोड गरिएको कार्यक्रम अनुसार प्रशोधन गर्दछ। गाडीको गति सेन्सरबाट संकेतहरू प्राप्त गरिसकेपछि, रुट प्लानरले यसको फर्मवेयरमा समावेश उपयुक्त सूत्र प्रयोग गरी समय वा केही दूरीको प्रति एकाइ इन्धन खपत निर्धारण गर्दछ। ट्यांकमा इन्धन स्तर सेन्सरबाट जानकारी प्राप्त गरिसकेपछि, MK ले बाँकी ईन्धन आपूर्ति कति टाढा रहनेछ भनेर निर्धारण गर्दछ। धेरै कारहरूमा, ड्राइभरले सबैभन्दा सुविधाजनक डेटा प्रदर्शन मोड छनौट गर्न सक्छ, जस पछि मार्ग प्रबन्धकले ड्राइभरको लागि सबैभन्दा सुविधाजनक ढाँचामा जारी गर्नको लागि तयार जानकारी अनुवाद गर्दछ, उदाहरणका लागि:
- प्रति 100 किमी लिटर को संख्या;
- 1 लीटर ईन्धन प्रति किलोमिटर संख्या (यो ढाँचा प्राय: जापानी कारहरूमा पाइन्छ);
- वास्तविक समयमा इन्धन खपत;
- एक निश्चित समय अवधि वा दूरीको लागि औसत खपत।
यी सबै प्रकार्यहरू फर्मवेयरको परिणाम हुन्, त्यो हो, कम्प्युटर सफ्टवेयर। यदि तपाइँ यन्त्र रिफ्ल्याश गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ यसलाई नयाँ प्रकार्यहरू दिन सक्नुहुन्छ वा पुरानोको कार्यान्वयनमा केहि परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।
तपाईलाई किन फ्ल्यासिङ चाहिन्छ
इलेक्ट्रोनिक एकाइमा लोड गरिएको सफ्टवेयरले यसको कार्यप्रणाली सुनिश्चित गर्दछ, त्यसैले यो सफ्टवेयरले कुन अपरेशनहरू र कसरी प्रदर्शन गर्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। पुरानो मोडेलहरूको BC मा, धेरै वर्षको सञ्चालनको लागि धन्यवाद, लुकेका सुविधाहरू प्रकट गर्न सम्भव छ जुन या त नकारात्मक छ भने कुनै न कुनै रूपमा क्षतिपूर्ति गर्न आवश्यक छ, वा यदि तिनीहरू सकारात्मक छन् भने प्रयोग गर्न सकिन्छ। यी लुकेका सुविधाहरू पत्ता लगाउँदा, कारपुटरलाई थप भरपर्दो र प्रभावकारी बनाउन फ्ल्यासिङ सफ्टवेयरको नयाँ संस्करणहरू जारी गर्दै, उपकरणको स्टक फर्मवेयरमा परिवर्तनहरू गर्न आवश्यक छ।
कुनै पनि अन्य यन्त्र जस्तै, अन-बोर्ड कम्प्युटर बाह्य कारकहरूको सम्पर्कमा छ, जस्तै पावर सर्जहरू, जसले यसमा अपलोड गरिएको प्रोग्रामलाई क्षति पुर्याउन सक्छ, जसको कारणले यसको कार्य अवरुद्ध हुन्छ। यदि निदानले एकाइको इलेक्ट्रोनिक वा विद्युतीय घटकहरूमा क्षति प्रकट गर्दैन भने, समस्या सफ्टवेयरमा छ र तिनीहरूले यस्तो अवस्थाको बारेमा भन्छन् - फर्मवेयर उडेको छ।
यो अपरेशन गर्नको लागि अर्को कारण उपकरणको अपरेशन मोड वा यसलाई नियन्त्रण गर्ने प्रणाली परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। उदाहरण को लागी, फ्ल्यासिंग (पुन: प्रोग्रामिंग) इन्जिन ECU ले यसको विशेषताहरु लाई परिवर्तन गर्दछ, उदाहरण को लागी, शक्ति, ईन्धन खपत, आदि। यो विशेष गरी सत्य हो यदि कार को मालिक मानक सेटिङहरु संग सन्तुष्ट छैन, किनभने तिनीहरू आफ्नो ड्राइभिङ मा फिट गर्दैनन्। शैली।
चमक को सामान्य सिद्धान्तहरू
प्रत्येक कार कम्प्युटरमा सफ्टवेयर अपडेट वा प्रतिस्थापन गर्ने क्षमता हुन्छ, र यसको लागि आवश्यक सबै जानकारी प्लग-इन ब्लकको सम्बन्धित सम्पर्क मार्फत आउँछ। त्यसकारण, फ्ल्यासिङको लागि तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- व्यक्तिगत कम्प्युटर (पीसी) वा उपयुक्त कार्यक्रम संग ल्यापटप;
- USB एडाप्टर;
- उपयुक्त कनेक्टर संग केबल।
ल्यापटप मार्फत BC अपडेट
जब सबै उपकरणहरू तयार हुन्छन्, साथै उपयुक्त सफ्टवेयर चयन गरिन्छ, यो कारको अन-बोर्ड कम्प्युटर कसरी फ्लैश गर्ने छनोट गर्न बाँकी छ - पूर्ण रूपमा नयाँ प्रोग्राम भर्नुहोस् वा त्यहाँ पहिले नै के छ सम्पादन गर्नुहोस्, मानहरू परिवर्तन गर्दै। र यसमा सूत्रहरू। पहिलो विधिले तपाईंलाई कारपुटरको क्षमताहरू विस्तार गर्न अनुमति दिन्छ, दोस्रोले मात्र निर्दिष्ट एल्गोरिथ्म भित्र यसको कार्यलाई सुधार गर्दछ।
अन-बोर्ड कम्प्युटर फ्ल्याश गर्ने एउटा उदाहरण प्रदर्शन भाषा परिवर्तन गर्दैछ, जुन विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ यदि कार अन्य देशहरूको लागि बनाइएको थियो र त्यसपछि रूसमा आयात गरियो। उदाहरणका लागि, जापानी कारहरूको लागि, सबै जानकारी हाइरोग्लिफमा प्रदर्शित हुन्छ, जर्मन कारहरूको लागि ल्याटिनमा, अर्थात्, यो भाषा नबोल्ने व्यक्तिले प्रदर्शित जानकारीबाट लाभ उठाउँदैन। उपयुक्त सफ्टवेयर अपलोड गर्दा समस्या हट्छ र बोर्टोभिकले रूसी भाषामा जानकारी प्रदर्शन गर्न थाल्छ, जबकि यसको अन्य कार्यहरू पूर्ण रूपमा सुरक्षित हुन्छन्।
अर्को उदाहरण इन्जिन ECU को पुन: प्रोग्रामिंग छ, जसले मोटर को सञ्चालन मोड परिवर्तन गर्दछ। नयाँ अन-बोर्ड कम्प्यूटर फर्मवेयरले इन्जिन पावर र प्रतिक्रिया बढाउन सक्छ, कारलाई थप स्पोर्टी बनाउन सक्छ, वा यसको विपरीत, इन्धन खपत घटाउँछ, गतिशीलता र आक्रामक व्यवहारबाट गाडीलाई वञ्चित गर्दछ।
कुनै पनि फ्ल्यासिंग कारपुटरको डाटा-सम्पर्कमा जानकारीको आपूर्ति मार्फत हुन्छ, किनकि यो निर्माता द्वारा प्रदान गरिएको एक मानक प्रक्रिया हो। तर, सामान्य दृष्टिकोणको बावजुद, प्रत्येक बीसीको लागि फर्मवेयर प्रतिस्थापन गर्ने तरिकाहरू व्यक्तिगत र यस उपकरणको निर्माताको सिफारिसहरूमा आधारित छन्। त्यसकारण, कार्यहरूको सामान्य एल्गोरिथ्म समान छ, तर सफ्टवेयर र यसको लोडिङको क्रम अन-बोर्ड उपकरणको प्रत्येक मोडेलको लागि व्यक्तिगत हो।
कहिलेकाहीँ फ्ल्यासिङलाई चिप ट्युनिङ भनिन्छ, तर यो पूर्ण रूपमा सत्य होइन। आखिर, चिप ट्युनिङ कार को प्रदर्शन सुधार गर्न को लागी उपायहरु को एक सम्पूर्ण दायरा हो, र अन-बोर्ड वाहन को पुन: प्रोग्रामिंग यसको मात्र भाग हो। सायद, सही सफ्टवेयर अपलोड वांछित परिणाम प्राप्त गर्न पर्याप्त छ, तर अधिकतम उपायहरूको सेट द्वारा मात्र प्राप्त गर्न सकिन्छ।
फ्ल्यासिङको लागि कार्यक्रम कहाँ प्राप्त गर्ने
पर्सनल कम्प्यूटरको तुलनामा, अन-बोर्ड कम्प्यूटरहरूको एकदम सरल संरचना छ र मेसिन कोडहरूमा लेखिएका प्रोग्रामहरू मात्र "बुझ्न" छन्, त्यो हो, निम्न स्तरको प्रोग्रामिङ भाषाहरू। यस कारणले गर्दा, अधिकांश आधुनिक प्रोग्रामरहरूले उनीहरूको लागि सफ्टवेयर सक्षम रूपमा लेख्न सक्दैनन्, किनभने यति कम स्तरमा कोडिङको सीपको अतिरिक्त, यो उपकरणले असर गर्ने प्रक्रियाहरूको बुझाइ पनि आवश्यक छ। थप रूपमा, कुनै पनि ECU को फर्मवेयर कम्पाइल गर्न वा परिवर्तन गर्न धेरै गम्भीर ज्ञान चाहिन्छ, भौतिक विज्ञान र रसायन विज्ञानका विभिन्न क्षेत्रहरू सहित, त्यसैले थोरैले मात्र स्क्र्याचबाट उच्च-गुणस्तरको फर्मवेयर सिर्जना गर्न वा अवस्थितलाई सक्षम रूपमा परिवर्तन गर्न सक्दछन्।
कार्यशालामा सफ्टवेयर अपडेट
अर्को ठाउँ जहाँ तपाइँ फ्ल्यासिङको लागि उपयुक्त सफ्टवेयर फेला पार्न सक्नुहुन्छ सबै प्रकारका कार मालिक फोरमहरू, जहाँ प्रयोगकर्ताहरूले उनीहरूका कारहरू र तिनीहरूसँग सम्बन्धित सबै कुराहरू छलफल गर्छन्। यस दृष्टिकोणको फाइदा भनेको उनीहरूको कारमा नयाँ फर्मवेयर परीक्षण गरी मूल्याङ्कन गर्नेहरूबाट वास्तविक प्रतिक्रिया प्राप्त गर्ने क्षमता हो। यदि तपाइँ यस्तो फोरमको प्रयोगकर्ता हुनुहुन्छ भने, उच्च स्तरको सम्भावनाको साथ तपाइँलाई तपाइँको सट्टेबाजी पसलको लागि नयाँ सफ्टवेयर छनोट गर्न मात्र मद्दत गरिनेछैन, तर यसलाई अपलोड गर्ने बारे पनि परामर्श गरिनेछ।
आफैलाई सिलाई वा एक पेशेवरलाई सुम्पनुहोस्
यदि तपाइँसँग इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू र सम्बन्धित सफ्टवेयर प्रोग्रामिङमा कम्तिमा न्यूनतम अनुभव छ भने, त्यसपछि कारको अन-बोर्ड कम्प्यूटर फ्ल्याश गर्दा तपाइँलाई कुनै कठिनाइहरू हुनेछैन, किनभने कार्यहरूको सामान्य एल्गोरिथ्म कुनै पनि उपकरणको लागि समान छ। यदि तपाइँसँग त्यस्तो अनुभव छैन भने, हामी एक विशेषज्ञलाई नयाँ कार्यक्रम भर्ने जिम्मा सिफारिस गर्छौं, अन्यथा त्यहाँ केहि गलत हुने उच्च सम्भावना छ र, उत्तम अवस्थामा, तपाईले कारपुटरलाई रिफ्ल्याश गर्नुपर्नेछ, र सबैभन्दा खराब अवस्थामा, एक जटिल कार मर्मत आवश्यक हुनेछ।
सम्झनुहोस्, कार्यहरूको सामान्य एल्गोरिथ्मको बावजुद, एउटै कारमा पनि विभिन्न ब्लकहरूको पुन: प्रोग्रामिंग सफ्टवेयर र निश्चित कार्यहरूको प्रदर्शनमा दुवै गम्भीर भिन्नताहरूसँग हुन्छ। तसर्थ, VAZ समारा परिवारको पहिलो पुस्ताको लागि Shtat MK मा के लागू हुन्छ (इन्जेक्टर मोडेलहरू 2108-21099) उही कम्पनीको कारपुटरको लागि काम गर्दैन, तर Vesta को लागि अभिप्रेरित।
यो पनि पढ्नुहोस्: कार मा स्वायत्त हीटर: वर्गीकरण, यसलाई कसरी स्थापना गर्न
BC आफैलाई कसरी रिफ्ल्याश गर्ने
कारको अन-बोर्ड कम्प्युटरलाई इन्जिन कन्ट्रोल इकाइहरू देखि MK वा सेवा उपकरणहरूमा रिफ्ल्याश गर्न मद्दत गर्ने प्रक्रिया यहाँ छ:
- ब्याट्री विच्छेद गर्नुहोस् र कारबाट उपकरण हटाउनुहोस्;
- निर्माताको वेबसाइट वा स्वत: फोरमहरूमा, यो विशेष उपकरण मोडेल र यो कार मोडेल फ्ल्यास गर्न निर्देशनहरू फेला पार्नुहोस्;
- फर्मवेयर र थप प्रोग्रामहरू डाउनलोड गर्नुहोस् जुन यसलाई स्थापना र कन्फिगर गर्न आवश्यक हुनेछ;
- किन्न वा आफ्नो आवश्यक उपकरण बनाउन;
- निर्देशनहरू पछ्याउँदै, BC लाई PC वा ल्यापटपमा जडान गर्नुहोस् (कहिलेकाँही तिनीहरू ट्याब्लेट वा स्मार्टफोनहरू प्रयोग गर्छन्, तर यो धेरै सुविधाजनक छैन);
- सिफारिसहरू पछ्याउँदै, नयाँ सफ्टवेयर (फ्ल्याश) अपलोड गर्नुहोस्;
- गाडीमा इलेक्ट्रोनिक इकाई स्थापना गर्नुहोस् र यसको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्;
- यदि आवश्यक भए समायोजन गर्नुहोस्।
सेल्फ फ्ल्यासिङ
केही अन-बोर्ड यन्त्रहरू फ्ल्यास गर्न, ROM चिप (पढ्न-मात्र मेमोरी उपकरण) सोल्डर गर्न आवश्यक छ, किनभने यसमा जानकारी मेटाउन अल्ट्राभायोलेट विकिरण वा डिजिटल कोडहरूसँग सम्बन्धित नभएको कुनै अन्य विधि मार्फत मात्र सम्भव छ। यस्तो काम उपयुक्त कौशल र उपकरण भएको विशेषज्ञ द्वारा मात्र प्रदर्शन गर्नुपर्छ।
निष्कर्षमा
किनकि यो सफ्टवेयर हो जसले न केवल एक अलग इलेक्ट्रोनिक उपकरणको अपरेशनको सबै प्यारामिटरहरू निर्धारण गर्दछ, तर सम्पूर्ण रूपमा कार पनि, अन-बोर्ड कम्प्यूटरलाई फ्ल्यासिंगले यसको सामान्य कार्यलाई पुनर्स्थापित गर्दछ वा प्रदर्शन सुधार गर्दछ। जे होस्, नयाँ कार्यक्रम अपलोड गर्दा कारबाट एकाइलाई हटाउन मात्र होइन, तर विशेष उपकरणहरू पनि प्रयोग गरिन्छ, र कुनै पनि गल्तीले उपकरणको खराबी र गाडीको गम्भीर ब्रेकडाउन दुवै निम्त्याउन सक्छ।
