परीक्षण ड्राइभ फोर्ड फोकस

फोकस अपडेटको मुख्य फोकस फेसनल देखिने छैन र तीन-स्पोक स्टेयरि wheel् पनि छैन। अब यो युवा मानिसका लागि सबैभन्दा पहिले कार हो। केवल समस्या यहाँ छ: स्टेशन गाडी गाडी परीक्षामा भयो। हुनसक्छ उहाँ यहाँ हुनुहुन्छ - नयाँ फेसनको हरबिंगर ...

फोकस अपडेटको मुख्य फोकस फेसनल देखिदैन वा तीन-स्पोक सहज आरामदायक स्टेरि wheel् पा .्गो होइन। अब यो कार मुख्य रूपमा युवाहरूका लागि डिजाइन गरिएको हो। केवल समस्या यहाँ छ: AvtoTachki परीक्षण को लागी, नवीनता स्टेशन वैगन मा मिल्यो। तर हुनसक्छ उहाँ यहाँ हुनुहुन्छ - नयाँ फेसनको हरबिंगर: पहिलो "क्यारेज" जुन ब्यारेजसँग सम्बन्धित छैन, केवल बिरुवा र अन्य देशको बकवास ढुवानीको लागि उपयुक्त छ (जे भए पनि तपाई दुवैले स्नोबोर्ड र साइकल दुवै बोक्न सक्नुहुनेछ। विशाल ट्रंक)? जे भए पनि यसमा भर पर्ने थुप्रै कारणहरू छन्।

ऊ धेरै सुन्दर छ

जेसिका अल्बा वा मोनिका बेलुच्ची को बारे मा तपाइँ जति धेरै मन पराउनुहुन्छ, तर मेरो परिचितहरु को बीच एन्जेलिना जोली लाई मन नपर्ने कोहि छैनन्। त्यस्तै गरी, यदि सबैले स्वीकार गर्छन् कि फोकस एस्टन मार्टिन जस्तै कुनै पनी तरीका मा छ, तब यो सुन्दर छ। यो एक स्वयंसिद्ध छ।

एस्टन मार्टिनसँग फोर्डको तुलना पहिले नै विनिमय दरहरू भन्दा बढि बढेको छ, क्रोम स्ट्राइपहरू सहितको ग्रिल, स्ट्याम्पिङहरू र स्क्वान्टेड हेडलाइटहरू सहितको विशाल हुडको कारण, फोकस हाल चिन्न योग्य मात्र होइन, तर यसको कक्षाको सबैभन्दा सुन्दर कार हो। सायद, क्रिसलर 300C (2004-2010) को दिन देखि, संसारले अधिक असामान्य नागरिक स्टेशन वैगन देखेको छैन। तर यदि, यसको आकार र जानाजानी कोणता को कारण, यो Mesozoic देखि एक विदेशी जस्तो देखिन्थ्यो, त्यसपछि फोर्ड को "कार" शैली र खेल को अवतार हो। र यो सही समयमा देखा पर्‍यो: एक युगमा जब खेल मैदानहरूमा शोर मदिराहरू निर्णायक रूपमा समान रूपमा शोर कसरत प्रशंसकहरूद्वारा बाहिर निकालिन्छन्, र सिजनको मुख्य प्रवृति फिट र राम्रोसँग हेरचाह गर्ने हो।
 

उहाँ राम्रो सवारी गर्नुहुन्छ

गल्फ क्लास ठूलो समस्यामा छ। ऊ कसैको लागि पूर्ण रूपमा बेकार बन्न नजिक छ। एकातिर, यो बी-क्लास द्वारा समर्थित छ, अर्कोमा, सबकम्प्याक्ट र कम्प्याक्ट क्रसओभरहरू। र सामान्यतया, धेरै जसो क्लास सी कारहरू धेरै ढिलो भएका छन्, जुन युवा ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्न निश्चित रूपमा अनुकूल छैन। त्यहाँ, अवश्य पनि, अपवादहरू छन्। उदाहरणका लागि, टर्बोचार्ज गरिएको 180-अश्वशक्ति एस्ट्रा र 140-अश्वशक्ति गोल्फ, तर सामान्यतया, नागरिक संस्करणहरूमा यी सबै ब्रह्माण्ड-देखने ह्याचहरू गतिशील प्रदर्शनसँग चम्क्दैनन्। सिभिक सेडान - 10,8 सेकेन्ड। एक सय सम्म, Kia Cee'd - 10,5 सेकेन्ड, Citroen C4 - 10,8 सेकेन्ड, Renault Megane - 9,9 सेकेन्ड, Nissan Tiida - 10,6 सेकेन्ड। (र यी कक्षाको मापदण्ड अनुसार राम्रो संख्याहरू हुन्)।

फोकस ड्राइभ फरक तरीकाले। नयाँ १ 150० हार्सपावर ईन्जिनको साथको स्टेशनको गाडीमा पनि कार 100 ..9,4 सेकेन्डमा १०० किमि प्रति घण्टाको वेगमा गति गर्दछ। (ह्याचब्याकले 9,2 .२ सेकेन्डमा र सेडान 9,3। 2,0 सेकेन्डमा गर्दछ)। र यो केवल सुख्खा संख्या मात्र होइन। नयाँ इको बूस्ट उर्जा इकाई, जसले रूसमा २.०-लिटर जीडीआई प्रतिस्थापन गर्‍यो, पछिल्ला वर्षहरूमा फोकसलाई भएको सबैभन्दा उत्तम चीज हो। सर्वप्रथम, यो पावरशिफ्टसँग मिलेर काम गर्दैन, जुन अन्य फोर्डहरूको प्रभावका अनुसार (अपडेट गरिएको फिएस्टा गन्ती नगरी), सबै भन्दा बढि बढ्दो इञ्जिनमा पनि अक्सिजन कटौती गर्न सक्दछ, तर द्रुत--गति स्वचालित प्रसारणको साथ। दोस्रो, यसले चेसिसको पूर्ण क्षमता खोल्छ।

 

फोकसले ह्यान्डल गर्नेको पुरानो उत्साहलाई मात्र गुमाएन, यो अझ विकट भयो। स्टीयरिंग, जसमा सफ्टवेयर परिवर्तन गरिएको थियो, अझ सटीक भयो र कृत्रिम गुरुत्वाकर्षणबाट मुक्त भयो। कार कठोर भयो (बहु-लिंक पछाडि निलम्बनको तल्लो हातको बुशिंगको कठोरता २०% ले बढ्यो)। म एक व्यापार सेडानबाट फोकसमा अपग्रेड गरियो र स्टेशन वैगनमा सवारी गर्न वास्तविक आनन्द पाएँ। उसले सडकलाई राम्ररी समात्यो, लगभग रोल हुँदैन, ट्याक्सीingको सन्दर्भमा बिल्कुल स्पष्ट छ र साथै सबै कुरा स्किड गर्ने झुकाव छ। यो धेरै रमाईलो छ, तर, दु: ख, दिशात्मक स्थिरताको नयाँ प्रणालीले कुनै विशेष स्वतन्त्रतालाई अनुमति दिँदैन।

यी सबैको साथ, फोकस कम शोर भयो (मोडेलले ह्विल इर्चाहरू, ढोका र हुड मुनि थप शोर इन्सुलेशन प्राप्त गर्‍यो, साथै पछाडिको दृश्य ऐनामा दर्साको गिलास र हौसि replaced प्रतिस्थापन गरिएको थियो) र स्मूद। अन्य आघात अवशोषकहरू र मौन ब्लकहरूको कारण, स्टेशन गाडीले पूर्ण रूपमा सानो अनियमितताहरू पूरा गर्दछ।
 

ग्याजेटहरू

कल्पना गर्नुहोस् कि तपाईंलाई आईफोन of को पूर्व-उत्पादन मोडेलको परीक्षणमा भाग लिन प्रस्ताव गरिएको थियो - भर्खरको टेक्नोलोजीहरूको एकाग्रता, जहाँबाट सबै गीकहरू पागल हुनेछन्, तर जुन अझै ओसिलो छ। धेरै तरिकामा, केहि अतिशयोक्ति भए पनि, फोकसले उस्तै भावना दिन सक्छ। विकल्पहरूको स of्ख्याको सन्दर्भमा सी-वर्गका लागि विशिष्ट छैन, यसले सबै प्रतिस्पर्धीहरूलाई उल्लेखनीय रूपमा पार गर्छ (सायद सातौं गोल्फ मात्र यसको छेउमा खडा छ)।

आईफोनको तुलना कुनै संयोग थिएन, किनकि SYNC २ प्रणाली कार्यक्षमतामा एप्पलको सिरीसँग मिल्दोजुल्दो छ। भ्वाइस कमाण्डको सहयोगमा, उनी एक मार्ग निर्माण गर्न, रेडियो ट्यून गर्न, केबिनमा तापक्रम परिवर्तन गर्न सक्षम छन्। काश, प्रतिक्रिया को हिसाबले, मज्जा "सिरी" SYNC 2 मात्र समस्याबाट टाढा छ। प्रणाली धेरै आशाजनक छ, तर यसको काम अझै आदर्शमा ल्याइएको छैन: यो आवधिक रूपमा स्थिर हुन्छ र १०० नतिजाको साथ बोलीलाई मान्यता दिदैन।

 

अर्को महत्त्वपूर्ण "सुविधा" जुन खरीदको पछि लामो समयको लागि पूर्ण रूपमा ड्राइभरलाई कब्जा गर्न सक्दछ स्वचालित पार्किंग प्रणाली (दुबै लम्ब र समानान्तर) हो। विकल्पको परीक्षण गरिसकेपछि, मेरा दुई साथीहरूले तर्क गरे कि यो आवश्यक छैन कि हुन्न। पहिलो व्यक्ति विश्वस्त थियो कि यसको प्रयोगको अर्थ भनेको स्वीकार गर्नु हो कि ऊ आफैं कसरी पार्क गर्ने थाहा छैन, जुन एक मानिसका लागि लाजमर्दो कुरा हो। दोस्रोले यस भनाइसँग बहस समाप्त भयो: "उनी यति सुन्दर छिन् कि म, स्पष्टसँग अरूले के सोच्छु वास्ता गर्दिन।"

फोकसले पनि यसले ड्राइभरलाई ट्राफिक जाममा समय बर्बाद गर्न अनुमति दिन्छ। उदाहरण को लागी, अगाडि गाडीको बम्पर मा टक्कर को डर संग एक किताब वा समाचार पढ्नुहोस्। सक्रिय शहर स्टप प्रणाली कम गतिमा कार आफैं ब्रेक गर्न सक्षम छ। तर यो एकदम अन्तिम क्षणमा काम गर्दछ, त्यसैले यसलाई परीक्षण गर्न पहिलो प्यारासुट जम्प जत्तिकै साहस चाहिन्छ।

 

र त्यहाँ ड्यासबोर्डको शीर्षमा अतिरिक्त सिगरेट लाइटर सकेट पनि छ। यो रूसको लागि कारहरूको विशिष्ट विशेषता हो भन्ने तथ्यलाई विचार गर्दा, यो एक डीभीआरको लागि हो, किनकि उनीहरू अमेरिकी ड्राइभहरूमा पनि यस ग्याजेटमा हाम्रो ड्राइभरहरूको व्यसनको बारेमा पहिले नै ठट्टा गरिरहेका छन्।

खैर, उपकरण जडानको लागि सकेट केवल रूसी बजारको लागि विशेष गरी कारमा गरिएको परिवर्तनहरू मध्ये एक हो। भ्सेभोलोज्स्कबाट प्राप्त गरिएको फोकसले तातो विन्डशील्ड, तातो विन्डस्क्रीन वॉशर नोजल्स, तातो सिट र स्टेरि wheel् व्हील, बढ्दो जग्गा निकासी, एआई -२ di लाई पचाउन सक्षम ईन्जिन, शोर अलगाव सुधार, वास्तविक समयमा ट्राफिक जामको प्रदर्शन सहित नेभिगेसन पनि प्राप्त गर्‍यो। SYNC92 रूसीमा आवाज नियन्त्रण संग ...
 

यो यति सस्तो छैन

हो, तपाईंले सही सुन्नुभयो: नयाँ फोकस यसको कक्षामा सबैभन्दा सस्तो छैन, र केही हदसम्म यो यसको ट्रम्प कार्ड हो। परिवारको पहिलो कारले यसको मूल्यमा बजार उडायो। यस कारणले गर्दा, यो अविश्वसनीय रूपमा लोकप्रिय थियो र, उदाहरण को लागी, Fiesta देखि लगभग सबै खरीददारहरु हरा। तर युवाका लागि डिजाइन गरिएको कार सम्भवतः यसको कक्षामा सस्तो हुन सक्दैन। यो कपडा जस्तै हुनुपर्दछ जसले प्रेमको हिपस्टर गर्दछ: उच्च गुणस्तर, एक प्रसिद्ध ब्रान्डबाट र बजट ब्रांडसँग मूल्यमा प्रतिस्पर्धा गर्दैन।

"फोकस" को कम्तिमा,,, .9। लागत। (-,,336। ट्रेड-इन, रिसाइक्लि and र फोर्ड क्रेडिट प्रोग्रामहरूको लागि सबै सम्भावित छुटको साथ)। यो १० 7-हार्सपावर ईन्जिन र म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ ह्याचब्याक हुनेछ। उही इन्जिनको साथ एउटा सेडानको कम्तिमा $ १०, 876 १ w वैगन - ११,०,$ डलर खर्च हुनेछ। हामीले परीक्षणमा रहेको संस्करण १ The,105१ भन्दा कममा किन्न सकिदैन। यदि कार नेभिगेसन प्रणालीको साथ retrofitted छ, एक पछाडि दृश्य क्यामेरा, एक पूर्ण आकार स्पेयर टायर, पर्दा-प्रकार साइड airbags, xenon हेडलाइट्स, १-इंच पाels्ग्रा, इलेक्ट्रिक तह मिररहरु, अगाडि र पछाडि पार्किंग सेन्सर, स्वचालित पार्किंग प्रणाली, स्वचालित ब्रेकि and र टायर प्रेशर निगरानी, ​​तब कारको लागत १ 10 914 11२ $ हुनेछ। Fiesta संग Intersication विगतको कुरा हो।

यदि हामी स्टेशन वैगनहरु को बारे मा कुरा गरीरहेका छौं, तब, उदाहरण को लागी, DSG र १५०-अश्वशक्ति इन्जिन (.150.३ सेकेन्ड सम्म १०० किमी / घन्टा) को साथ एक स्कोडा अक्टाभिया कम्तिमा १ 8,3,३१ $ डलर खर्च हुनेछ, तर अधिकतम समान कन्फिगरेसनमा, फोकस $ 100 $ भन्दा बढी खर्च हुनेछ। तर See'd ग "स्वचालित" र एक १.16 लिटर इन्जिन (१२ h अश्वशक्ति) मा शीर्ष संस्करण लागत $ १४ 319५19।
 

विनम्रता

यस्तो देखिन्छ कि सबै आधुनिक युवाहरू धोकामा पर्न मन पराउँदैनन्। उदाहरण को लागी, तिनीहरूले बिल्कुल नबढिएको चीजलाई पूर्ण नयाँको रूपमा चित्रित गरे (यस्तै आईफोन एसको साथ भने यसको परिवर्तन हुन्छ)। त्यसोभए फोर्डमा फोकसमा परिवर्तन भएका स despite्ख्याको बाबजुद, जुन कहिलेकाँही मोडेलको अर्को पुस्ताको रिलीजको लागि पर्याप्त हुन्छ, तिनीहरू स्वीकार्छन् कि यो नयाँ कार होइन। कम्पनीका प्रतिनिधिहरू बजार छाड्ने कार भन्दा फरक देखाउन फोकसलाई नयाँ कल गर्दै रिसाइलि word शब्दलाई वेवास्ता गर्छन्, र इमान्दारीपूर्वक स्वीकार गर्दछन् कि यो एक पुस्ताको परिवर्तनको बारेमा होईन। र यो केवल इमान्दार र विनम्र मात्र होइन, तर चौथो फोकस अझ कडा कुइरहन्छ।

निस्सन्देह, माथिका सबै बावजुद, रूसमा फोकस स्टेशन गाडीको बिक्री भविष्यवाणी गर्न गाह्रो छ। यो एक स्टाइलिश, सबै आधुनिक विकल्पहरूको साथ छिटो कार हो। तर यो बुझ्नको लागि, तपाईंले यसलाई कम्तिमा केही दिनको लागि सवारी गर्न आवश्यक छ। जे होस्, जो चेतनामा आमूल परिवर्तनको लागि तयार छैनन्, त्यहाँ एक सेडान र ह्याचब्याक छ। र तिनीहरू पनि निराश हुने सम्भावना हुँदैन। यस्तो देखिन्छ कि फोर्ड फोकसले गम्भीर बिड बनाएको छ फेरि सुपर लोकप्रिय हुन र सम्भवतः सी-कक्षामा रुचि पुनर्जीवित गर्न।