परीक्षण ड्राइव निसान पाथफाइन्डर
पाथफाइन्डर अब टाइगालाई पार गर्दैन, तर डामरी ट्राभलका लागि यो सब भन्दा सहज सवारी साधन हो
"बालुवा ल्याउनुहोस्, र म लाठी पछाडि छु," - यी शब्दहरु संग निसान पथफाइन्डर को उथली हिउँ सेतो हिमपात बाट उद्धार शुरू भयो। जापानी कम्पनीका प्रतिनिधिहरूले हामीलाई भने कि यो कार अब एक एसयूवी को रूप मा राखिएको छ, तर भोल्गा को उच्च बैंक मा एक सुन्दर शट को खातिर, हामी अझै पनी knurled बाटो बन्द। हामीले ठ्याक्कै एक मिटर चलायौं।
स्थिति बाहिरबाट हेर्दा भन्दा बढी जटिल हुन थाल्यो - एक भारी कार इन्जिन र अगाडि निलम्बन हतियार संग हिउँ मा दृढतापूर्वक राखिएको थियो। यहाँ ग्राउन्ड क्लियरेन्स उच्च हुनेछ - र सबै कुरा यति डरलाग्दो हुनेछैन। जे होस्, नयाँ पाथफाइन्डर सम्पूर्ण परिवारलाई लामो दूरीमा आरामसँग सार्नको लागि सिर्जना गरिएको थियो, र त्यस्ता कार्यहरूको लागि 181 मिमी ग्राउन्ड क्लियरेन्स पर्याप्त छ।
तल्लो प row्क्ति र केन्द्रीय विभेदक लक पनि पारिवारिक मानको भाग होइनन्। त्यसकारण, मैले "आफैंलाई मद्दत गर्नुहोस्" श्रृंखलाबाट लोक विधिहरू प्रयोग गर्नुपर्यो। पहिलो चरण भनेको बरफको सतहमा पाels्ग्राहरूको पकड बढाउन टायरको दबाब एकै वातावरणमा कम गर्नु थियो। तर यसले अधिक सहयोग गरेन, र कम प्रोफाइल GXNUMX मा सम्पर्क प्याच बढेन। थप रूपमा, यो सँधै गाह्रो खण्डलाई जित्न अघि नै गर्नुपर्दछ, र यो समयमा होइन।
कारलाई बचाउने अर्को तरिका थप श्रम-गहन भयो - मैले निसान पाथफाइन्डरलाई ज्याकको साथ उठाउनु पर्यो र निलम्बित पाङ्ग्राहरू मुनि लट्ठी र बालुवा राख्नुपर्छ। यस अवस्थामा, यो राम्रो छ कि यो अब ठूलो निलम्बन यात्रा संग एक SUV छैन, अन्यथा यो हाम्रो अवस्थामा एक मानक ज्याक संग कार उठाउन सम्भव थिएन। र यहाँ, केहि मोडहरू - र पाङ्ग्रा हावामा झुण्डिएको छ।
तर राजमार्गमा निसान पाथफाइन्डरले सप्सन जस्तै सवारी गर्छ - छिटो र अटल। 3,5 hp संग 249 लिटर इन्जिन ट्राफिक लाइटबाट आत्मविश्वासपूर्ण प्रगति र फ्रिस्की सुरु गर्नका लागि पर्याप्त छ, अपडेट गरिएको भेरिएटरले एक पटकको शोकपूर्ण आवाजले रिस उठाउँदैन, र उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशनले बाहिरी ध्वनिहरूलाई केबिनमा प्रवेश गर्न अनुमति दिँदैन।
यो महत्त्वपूर्ण छ कि निसान पाठफाइन्डरमा तेस्रो प row्क्ति सिट प्रदर्शनको लागि बनेको छैन। धन्यवाद कारको लम्बाई 4877 5008 from बाट 220०० mm मिलिमिटर र पछिल्लो यात्रीहरूको लागि यात्री डिब्बेको नयाँ रूपरेखामा धन्यवाद, यो थप खाली स्थान बनाउनु सम्भव थियो। तर यदि यो पर्याप्त छैन भने, त्यहाँ त्यहाँ पछाडि दोस्रो प row्क्तिमा स्थानान्तरण गर्ने अवसर हुन्छ, ग्यालरीमा यात्रीहरूका लागि सिटहरू थप्न। हराइरहेको मात्र चीज अतिरिक्त यूएसबी कनेक्टरहरू र कम्तिमा एक XNUMX-भोल्ट आउटलेट हो।
यो राम्रो छ कि ट्रंकमा अर्को सिगरेट लाइटर सकेट थियो जुन हामीले कम्प्रेसरको साथ फ्ल्याट टायर पम्प गर्दा प्रयोग गर्थ्यौं। हामीले कारलाई हप्कायौं, उही समयमा स्किडिing गर्दै, र ओल-व्हील ड्राइभ ट्रान्समिशनको अपरेटिंग मोड परिवर्तन गर्यौं, र बाहिर खान्छौं ... र हामीले फेरि धेरै पटक सबै थियौं। केहि पनि सहयोगी छैन। यस्तो लाग्दछ कि हामीले यो स्नो ड्राफ्टमा सदाको लागि बितायौं, तर वास्तवमा, एक्स-टूर अफ-रोड लाइनको साथ सामाराबाट टोगलियट्टी सम्म गाडी चलाउनु भन्दा पहिले, परीक्षणको आयोजकहरू द्वारा राखिएको थियो।
वैसे, निसानको सबै-मोड × × i i all-Wheel ड्राइभ प्रणाली एक असामान्य योजना अनुसार काम गर्दछ: यदि लक मोडमा, अगाडि दायाँ र पछाडि बाँया पा spin्ग्राहरू स्पिनि were भएको थियो, तब २WD मोनो ड्राइभ मोडमा, अगाडि दायाँ पा wheel्गा झुण्ड्यो, र अगाडिको बाँया काममा लगियो। केहि अवस्थाहरूमा, यसले तपाईलाई जमीनबाट कम्तिमा केही सेन्टीमिटर लिन मद्दत गर्दछ। यद्यपि यो त्यस्तो थिएन कि यसले हामीलाई मद्दत गर्यो, तर नयाँ निसान एक्स-ट्रेल बचायो। एउटामा दुई प्रकाश केबलहरू राख्दै, हामीले एउटा ठूलो पारिवारिक कारलाई बरफ कैदबाट बाहिर तान्यौं तर सानो तर निम्बल फोर-व्हील ड्राइभ क्रसओभरसँग। त्यसोभए निसान पाथफाइन्डर आफैंलाई यसको नयाँ घर तत्वमा फेला पर्यो - डामरमा।
धेरैलाई दुःख छ कि अर्को क्रूर एसयूभी बजारबाट हराइसकेको छ, तर तथ्या्कले जापानी क्रसओभरको नयाँ संस्करणको सफलता देखाउँदछ: संयुक्त राज्य अमेरिकामा, R52 अनुक्रमणिकाको साथ निसान पाथफाइन्डरले बिक्रीमा तीन गुणा वृद्धि देखायो। खरिदकर्ताहरूले सनब्लाइन्ड्स, बोस अडियो प्रणाली र छिद्रित छालाको फ्रेम, डिजेल इञ्जिन र कम गियर दायराको साथ प्रसारण भन्दा बढि महत्त्वपूर्ण भेट्टाए।
तर उत्तर अमेरिकामा कारमा सफलता आयो र रूसमा नयाँ निसान पाथफाइन्डरको रिलीज स्कटको सुरुमा नै आएको थियो, त्यसैले राम्रो परिणामहरू प्रदर्शन गर्न काम गरेन। तर हालसालै, मोडल ट्रेड-इन प्रोग्राममा सामेल गरिएको थियो, र अब तपाई पाथफाइन्डरमा $ ,,००6 को छुट पाउन सक्नुहुन्छ। यद्यपि अतिरिक्त छुट बिना पनि, तपाईं अब निसान पाथफाइन्डर २ purchase,007 26 for मा किन्न सक्नुहुनेछ, जुन आजको मापदण्डले 699-सिटर--मीटर कारको लागि पर्याप्त भन्दा बढी छ।
हो, यो बेस मिड र २०१ 2015 कार हुनेछ, तर बेस निसान पाथफाइन्डरसँग तपाईंलाई चाहिने सबै पनि छ: तप्त पहिलो र दोस्रो प row्क्ति सिटहरू, रियरभ्यू क्यामेरा, बोस प्रीमियम अडियो र २ जीबी म्यूजिक सर्भर, छाला ट्रिम इन्टीरियर, तीन-क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण , इलेक्ट्रिक ड्राइभरको सीट, एयरब्यागहरूको पूर्ण सेट, धेरै सक्रिय सुरक्षा प्रणाली, 2-सिटर सलुन र 7. 3,5 लिटर पावर एकाई।
छ-सिलिन्डर इन्जिनको साथ कारको अतिरिक्त, हाइब्रिड पावर प्लान्टको साथ क्रसओभर संस्करण उपलब्ध छ, जुन कम्प्रेसर र 2,5 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटरको साथ 15-लिटर पेट्रोल पावर इकाईमा आधारित छ। यस्तो स्थापना को कुल शक्ति 254 अश्वशक्ति छ। हाइब्रिड निसान पाथफाइन्डर एक निरन्तर परिवर्तनशील भेरिएटरको डिजाइनमा विशुद्ध पेट्रोल कारबाट भिन्न छ - हाइब्रिड पाथफाइन्डरमा, स्वचालित ट्रान्समिशनमा टर्क कन्भर्टर हुँदैन, जसको सट्टामा दुई क्लचहरू स्थापना हुन्छन् ("सुक्खा" र "गीले") र तिनीहरूको बीचमा विद्युतीय मोटर। यस्तो योजना लोड अन्तर्गत हुँदा विद्युतीय मोटरलाई ओभरहेट गरेर खतरनाक हुन्छ - उदाहरणका लागि, ठाडो ढलानमा कम गतिमा लामो अवधिको आन्दोलनको समयमा। त्यहाँ एक उच्च सम्भावना छ कि श्रृंखला नेटवर्क "पेट्रोल मोटर-इलेक्ट्रिक मोटर-ट्रान्समिशन-ड्राइभ" मा एक ब्रेक मात्र ओभरहेटेड इलेक्ट्रिक मोटरमा हुनेछ, र यो चिसो नभएसम्म कार कतै जानेछैन।
बजार मा, निसान पथफाइन्डर एक बर्ष पहिले भन्दा शान्त लाग्छ। एक पटक आयातित टोयोटा हाइल्यान्डर को अनुहार मा एक पटक शत्रु को मूल्य मा तेजी बाट $ 40 मा बढ्यो। एक 049 लीटर इन्जिन संग प्रारम्भिक संस्करण को लागी। फोर्ड एक्सप्लोरर पनि मूल्य मा वृद्धि भएको छ - 3,5 मोडेल वर्ष कार को आधारभूत उपकरण $ 2015 को लागी किन्न सकिन्छ, तर त्यहाँ कुनै छाला आन्तरिक वा एक राम्रो अडियो प्रणाली छैन। तर त्यहाँ एलईडी हेडलाइट्स र एलईडी चलिरहेको रोशनी, जो निसान पथफाइन्डर मा एक विकल्प को रूप मा उपलब्ध छैन। शायद पथफाइन्डर को लागी मुख्य मूल्य प्रतियोगी कोरियाली हुन्डाई ग्रान्ड सान्ता फे को डीजल संस्करण हो, जो $ २,, १५37 बाट शुरू हुन्छ।
फोटो: लेखक र निसान
