P2463 डीजल कण फिल्टर सीमा - कालिको संचय
OBD2 त्रुटि कोड

P2463 डीजल कण फिल्टर सीमा - कालिको संचय

26.05.2022 /

OBD II ट्रबल कोड P2463 एक सामान्य कोड हो जुन डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर प्रतिबन्ध - काली बिल्डअपको रूपमा परिभाषित गरिएको छ र PCM (पावरट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल) ले अत्यधिक कण (डिजेल कालि) बिल्डअप पत्ता लगाउँदा सबै डिजेल इन्जिनहरूको लागि सेट गर्दछ। डिजेल कण फिल्टर मा। ध्यान दिनुहोस् कि "ओभरलोड" मा कालिको मात्रा एकतर्फ निर्माताहरू र अनुप्रयोगहरू बीच भिन्न हुन्छ, र दुबै कण फिल्टर र समग्र निकास प्रणालीको मात्राले स्तर निर्धारण गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। अर्कोतर्फ DPF (डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर) को पुनर्जन्म चक्र सुरु गर्न आवश्यक ब्याकप्रेसर।

OBD-II DTC डाटाशीट

P2463 - OBD2 त्रुटि कोडको अर्थ - डिजेल कण फिल्टर प्रतिबन्ध - कालिको संचय।

कोड P2463 को अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) एक जेनेरिक प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो सबै १ 1996 diesel डीजल वाहनहरु (फोर्ड, मर्सिडीज बेंज, Vauxhall, माज्दा, जीप, आदि) मा लागू हुन्छ। जे होस् सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।

जब मँ एक भण्डारण कोड P2463 सामना, powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) DPF प्रणाली मा एक प्रतिबन्ध (कालो कालो निर्माण को कारण) पत्ता लगायो। यो कोड मात्र एक डीजल इन्जिन संग वाहनहरु मा प्रदर्शित हुनुपर्छ।

चूंकि DPF प्रणाली एक डीजल इन्जिन निकास बाट कार्बन कणहरु (कालो) को ety ० प्रतिशत हटाउन को लागी डिजाइन गरीएको हो, कालो बिल्ड-अप कहिले काहिँ एक सीमित DPF लाई नेतृत्व गर्न सक्छ। DPF प्रणालीहरु यो सजिलो बनाउन को लागी कार निर्माताहरु को लागी पर्यावरण मैत्री डीजल इन्जिन को लागी कडा संघीय नियमहरु संग पालन गर्न को लागी महत्वपूर्ण छ। आधुनिक डीजल कारहरु धेरै पहिले को डीजल कारहरु भन्दा कम धुम्रपान; मुख्यतः DPF प्रणाली को कारण।

धेरै पीडीएफ प्रणालीहरु एक समान तरीका मा काम गर्दछ। DPF आवास एक फिल्टर तत्व संग एक ठूलो इस्पात मफलर जस्तो देखिन्छ। सिद्धान्त मा, ठूला कालि कणहरु फिल्टर तत्व द्वारा कब्जा गरीन्छ र निकास ग्यास निकास पाइप को माध्यम बाट र बाहिर जान सक्छ। सबैभन्दा सामान्य डिजाइन मा, DPF पर्खाल फाइबर छन् कि ठूलो कालिखुशी कणहरु लाई आकर्षित गरीरहेछन् उनीहरु आवास मा प्रवेश गर्दछन्। कम सामान्य डिजाइनहरु एक ढीला bulkhead विधानसभा कि लगभग सम्पूर्ण शरीर भरिन्छ को उपयोग। फिल्टर उपकरण मा खुल्ला ठूला कालिखुरा कणहरु जाल आकार छन्; निकास ग्यास निकास पाइप को माध्यम बाट र बाहिर जान्छ।

जब फिल्टर तत्व कालि कणहरु को एक अत्यधिक मात्रा जम्मा, यो आंशिक रूप मा बन्द हुन्छ र निकास फिर्ता दबाव बढ्छ। DPF फिर्ता दबाव एक दबाव सेन्सर को उपयोग गरेर PCM द्वारा निगरानी गरीन्छ। जतिसक्दो चाँडो पछाडि दबाब प्रोग्राम गरिएको सीमा सम्म पुग्छ, PCM फिल्टर तत्व को पुनर्जीवन शुरू गर्दछ।

P2463 डीजल कण फिल्टर सीमा - कालो संचय
P2463 डीजल कण फिल्टर सीमा - कालिको संचय

कण फिल्टर (DPF) को Cutaway फोटो:

फिल्टर तत्व पुनरुत्थान गर्न को लागी १,२०० डिग्री फारेनहाइट (DPF भित्र) को न्यूनतम तापमान पुग्नै पर्छ। यस को लागी, एक विशेष इंजेक्शन प्रणाली पुनर्जनन प्रणाली मा प्रयोग गरीन्छ। एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इंजेक्शन (PCM) प्रक्रिया डीपीएफ मा डीजल वा डीजल इन्जिन निकास तरल जस्ता एक दहनशील रसायन injects। एक विशेष तरल को परिचय पछि, कालो कणहरु जलाएर वायुमण्डल (निकास पाइप को माध्यम बाट) हानिरहित नाइट्रोजन र पानी आयन को रूप मा उत्सर्जन गरिन्छ। पीडीएफ पुनर्जनन पछि, निकास backpressure स्वीकार्य सीमा भित्र पर्छ।

सक्रिय DPF पुनर्जनन प्रणाली PCM द्वारा स्वचालित रूपमा शुरू गरीन्छ। यो प्रक्रिया सामान्यतया हुन्छ जब वाहन गति मा हुन्छ। निष्क्रिय DPF पुनर्जनन प्रणाली चालक संग अन्तरक्रिया (PCM एक चेतावनी चेतावनी प्रस्तुत गरे पछि) को आवश्यकता छ र सामान्यतया वाहन पार्कि after पछि हुन्छ। निष्क्रिय पुनर्जीवन प्रक्रियाहरु धेरै घण्टा लाग्न सक्छ। DPF प्रणाली को प्रकार तपाइँको वाहन संग सुसज्जित छ पत्ता लगाउन को लागी तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत जाँच गर्नुहोस्।

यदि PCM ले पत्ता लगायो कि निकास दबाव स्तर प्रोग्राम गरिएको सीमा भन्दा कम छ, P2463 भण्डार गरिनेछ र एक खराबी सूचक बत्ती (MIL) उज्यालो हुन सक्छ।

कोड P2463 को गम्भीरता र लक्षण

DPF सीमित इन्जिन वा ईन्धन प्रणाली को लागी क्षति को कारण हुन सक्छ, यो कोड गम्भीर मान्नु पर्छ।

P2463 कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

  • अन्य DPF र DPF पुनर्जन्म कोड एक भण्डारण P2463 कोड संगै हुने सम्भावना छ
  • उत्पादन र वांछित RPM स्तर कायम राख्न असफल
  • अति गरम DPR आवरण वा अन्य निकास प्रणाली घटक
  • भण्डारण त्रुटि कोड र प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश
  • धेरै अवस्थामा, धेरै अतिरिक्त कोडहरू उपस्थित हुन सक्छन्। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि केहि अवस्थामा अतिरिक्त कोडहरू सीधा DPF पुन: उत्पन्न समस्यासँग सम्बन्धित नहुन सक्छ।
  • गाडी आपतकालीन वा आपतकालीन मोडमा जान सक्छ, जुन समस्या समाधान नभएसम्म जारी रहनेछ।
  • एप्लिकेसन र समस्याको सही प्रकृतिको आधारमा, केही एपहरूले पावरको उल्लेखनीय हानि अनुभव गर्न सक्छन्।
  • इन्धन खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्न सक्छ
  • निकासबाट अत्यधिक कालो धुवाँ उपस्थित हुन सक्छ
  • गम्भीर अवस्थामा, इन्जिनको तापक्रम असामान्य रूपमा उच्च स्तरमा पुग्न सक्छ।
  • केहि अवस्थामा, सम्पूर्ण निकास प्रणाली सामान्य भन्दा तातो हुन सक्छ।
  • ईन्धनको साथ तेलको पतला कारणले संकेत गरिएको तेल स्तर "पूर्ण" चिन्ह भन्दा माथि हुन सक्छ। यी अवस्थाहरूमा, तेलमा फरक डिजेल गन्ध हुनेछ।
  • अन्य कम्पोनेन्टहरू जस्तै EGR भल्भ र सम्बन्धित पाइपहरू पनि बन्द हुन सक्छन्।

सम्भावित कोड कारणहरू

यो इन्जिन कोड को सम्भावित कारणहरु मा शामिल छ:

  • अपर्याप्त DPF पुनर्जीवन को कारण अत्यधिक कालो संचय
  • दोषपूर्ण DPF प्रेसर सेन्सर वा संकुचित, क्षतिग्रस्त र दबाब नलीहरू।
  • अपर्याप्त डीजल इन्जिन निकास तरल पदार्थ
  • गलत डीजल निकास तरल पदार्थ
  • DPF इंजेक्शन प्रणाली वा निकास दबाव सेन्सर को लागी छोटो वा भाँचिएको तारि
  • क्षतिग्रस्त, जलेको, छोटो, विच्छेदन, वा तारहरू र/वा जडानकर्ताहरू
  • दोषपूर्ण PCM वा PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि
  • दोषपूर्ण निकास ग्यास दबाव सेन्सर
  • SCR (सिलेक्टिभ क्याटालिटिक रिडक्सन) प्रणालीहरू भएका अनुप्रयोगहरूमा, इन्जेक्सन प्रणाली वा डिजेल निकास फ्लुइडसँग लगभग कुनै पनि समस्याले अकुशल वा अकुशल डिजेल कण फिल्टर पुन: उत्पन्न गर्न सक्छ, र केही अवस्थामा कुनै पनि डिजेल कण फिल्टर पुनर्जनन हुन सक्दैन। ।
  • DPF पुनर्जन्मको लागि धेरै कम वा धेरै उच्च निकास ग्यास तापक्रमसँग सम्बन्धित लगभग कुनै पनि कोडले P2463 कोडमा योगदान दिन सक्छ वा अन्ततः कोडको प्रत्यक्ष कारण हुन सक्छ। यी कोडहरूमा P244C, P244D, P244E, र P244F समावेश छन्, तर ध्यान दिनुहोस् कि त्यहाँ निर्माता-विशेष कोडहरू हुन सक्छन् जुन निकास ग्यास तापक्रममा पनि लागू हुन्छन्।
  • चेक इन्जिन/सर्भिस इन्जिन चेतावनी बत्ती कुनै कारणले सक्रिय छ
  • दोषपूर्ण EGR (निकास ग्यास पुन: परिसंचरण) भल्भ वा दोषपूर्ण EGR भल्भ नियन्त्रण सर्किट।
  • ट्याङ्कीमा २० लिटरभन्दा कम इन्धन

P2463 निदान र मर्मत प्रक्रियाहरू

एक राम्रो शुरुवात बिन्दु सधैं तपाइँको विशेष वाहन को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) जाँच गरीरहेको छ। तपाइँको समस्या एक ज्ञात निर्माता द्वारा जारी फिक्स संग एक ज्ञात मुद्दा हुन सक्छ र निदान को समयमा तपाइँ समय र पैसा बचाउन सक्छ।

एउटा डायग्नोस्टिक स्क्यानर, एक डिजिटल भोल्ट/ओममिटर (DVOM), र एक प्रतिष्ठित वाहन जानकारी स्रोत (जस्तै सबै डेटा DIY) मैले भण्डारण गरिएको P2463 को निदान गर्न प्रयोग गर्ने केही उपकरणहरू मात्र हुन्।

मँ सबै प्रणाली सम्बन्धित वायरिंग हार्नेस र कनेक्टर को निरीक्षण गरेर मेरो नैदानिक ​​प्रक्रिया शुरू गर्दछु। म हार्नेसहरु कि तातो निकास प्रणाली भागहरु र तेज निकास flaps को छेउमा अवस्थित छन् मा एक नजिकको नजर लिन्छु। अन्य DPF र DPF पुनर्जनन कोड को निदान र P2463 कोड को मरम्मत को प्रयास गर्नु अघि मरम्मत गर्नु पर्छ।

म स्क्यानर लाई डायग्नोस्टिक पोर्ट मा जोड्दै र सबै भण्डारण गरिएका DTCs लाई पुनः प्राप्त गरी फ्रेम डाटा फ्रिज गरेर अगाडि बढ्छु। यो जानकारी पछि उपयोगी हुन सक्छ, यही कारण हो कि मँ कोड खाली गर्न र एक कार ड्राइभिंग परीक्षण गर्नु अघि यो लेख्न मनपर्छ।

यदि कोड तुरुन्तै रिसेट, DVOM प्रयोग र DPF दबाव सेन्सर परीक्षण को लागी निर्माता को सिफारिशहरु को पालन गर्नुहोस्। यदि सेन्सर निर्माता को प्रतिरोध आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्दैन, यो प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।

यदि निर्माता को सिफारिश DPF पुनर्जीवन प्रक्रियाहरु पछ्याइएको छैन, एक अत्यधिक DPF सीमा अत्यधिक कालो निर्माण को कारण संदिग्ध हुन सक्छ। पुनर्जन्म प्रक्रिया चलाउनुहोस् र हेर्नुहोस् यदि यो अत्यधिक कालिखण्ड बिल्ड अप लाई हटाउँछ।

अतिरिक्त डायग्नोस्टिक नोट्स:

  • DPF दबाव सेन्सर hoses / लाइनहरु clogging र टूटने को लागी प्रवण छन्
  • गलत / अपर्याप्त डीजल निकास तरल पदार्थ DPF पुनर्जनन विफलता / कालो संचय को एक धेरै सामान्य कारण हो।
  • यदि प्रश्न मा वाहन एक निष्क्रिय उत्थान प्रणाली संग सुसज्जित छ, ध्यानपूर्वक अत्यधिक कालि संचय बाट बच्न को लागी निर्माता द्वारा निर्दिष्ट DPF सेवा अन्तराल को अवलोकन।
VW P2463 09315 DPF पार्टिक्युलेट फिल्टर प्रतिबन्ध निश्चित!!

P2463 चरणबद्ध निर्देशनहरू

विशेष नोटहरू: गैर-व्यावसायिक मेकानिक्सहरूलाई उनीहरूले काम गरिरहेको मालिकको म्यानुअलमा सम्बन्धित खण्डको अध्ययन गरेर आधुनिक डिजेल इन्जिन उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीहरूले कसरी काम गर्छन् भन्ने बारे कम्तिमा पनि काम गर्ने ज्ञान प्राप्त गर्न कडा सल्लाह दिइन्छ, पहिले निदान र / वा मर्मत कोड P2463 संग अगाडि बढ्नुहोस्।

यो विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ यदि प्रभावित अनुप्रयोग एससीआर (चयनात्मक उत्प्रेरक घटाउने) प्रणालीसँग सुसज्जित छ जसले यूरिया इन्जेक्ट गर्दछ, जसलाई पनि भनिन्छ। डिजेल निकास तरल पदार्थ , कण पदार्थ को गठन कम गर्न निकास प्रणाली मा। यी प्रणालीहरू तिनीहरूको विश्वसनीयताका लागि ज्ञात छैनन्, र धेरै डिजेल कण फिल्टर समस्याहरू सीधै इन्जेक्सन प्रणालीमा त्रुटिहरू र विफलताहरूको कारण हुन्।

युरिया इंजेक्शन प्रणालीले कसरी काम गर्छ वा यो किन आवश्यक छ भनेर बुझ्न असफल भएमा लगभग निश्चित रूपमा गलत निदान, समय बर्बाद, र धेरै हजार डलर खर्च हुने अनावश्यक DPF फिल्टर परिवर्तन हुन सक्छ। 

नोट यद्यपि सबै DPFहरूको यथोचित रूपमा लामो आयु हुन्छ, यद्यपि यो जीवन सीमित छ र जुनसुकै कारणले अत्याधिक तेल खपत, अत्यधिक इन्धन भर्ने, लामो समयसम्म सहरमा सवारी चलाउने वा कम गतिमा सवारी चलाउने जस्ता धेरै कारकहरूद्वारा प्रभावित (कम) हुन सक्छ। गति, सहित यो कोड निदान गर्दा यी कारकहरू विचार गर्नुपर्छ; त्यसो गर्न असफल हुँदा बारम्बार कोड दोहोरिने, इन्धन खपत घट्ने, पावरको स्थायी हानि र गम्भीर अवस्थामा, निकास प्रणालीमा अत्यधिक ब्याकप्रेसरको कारणले गर्दा इन्जिन फेल पनि हुन सक्छ।

1 कदम

कुनै पनि गल्ती कोडहरू रेकर्ड गर्नुहोस्, साथै कुनै पनि उपलब्ध फ्रिज फ्रेम डेटा। यो जानकारी उपयोगी हुन सक्छ यदि एक अवरोध गल्ती पछि निदान गरिन्छ।

नोट कोड P2463 प्राय: धेरै अन्य उत्सर्जन-सम्बन्धित कोडहरू सँगसँगै हुन्छ, विशेष गरी यदि एप्लिकेसन DPF मा एड-अनको रूपमा चयनात्मक उत्प्रेरक घटाउने प्रणालीसँग सुसज्जित छ। यस प्रणालीसँग सम्बन्धित धेरै कोडहरूले P2463 को निदान र / वा मर्मत गर्ने प्रयास गर्नु अघि इंजेक्शन प्रणालीसँग सम्बन्धित सबै कोडहरू जाँच्न र समाधान गर्न अनिवार्य बनाउँदै, कोड P2463 को सेटिङमा कारण वा योगदान गर्न सक्छ। सावधान रहनुहोस्, तथापि, केहि अवस्थाहरूमा, जस्तै जब डिजेल तरल पदार्थ दूषित हुन्छ , केही कोडहरू खाली गर्नु अघि वा P2463 खाली गर्नु अघि सम्पूर्ण इंजेक्शन प्रणालीलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।

माथिको प्रकाशमा, गैर-व्यावसायिक मेकानिक्सहरूलाई सधैं त्यस अनुप्रयोगको लागि उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीमा विवरणहरूको लागि काम भइरहेको एप्लिकेसन म्यानुअललाई सन्दर्भ गर्न सल्लाह दिइन्छ, किनकि निर्माताहरूले एक-आकार-फिट-सबै मानकहरू पालना गर्दैनन्। डिजेल इन्जिन निकास उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणाली र/वा डिजेल इन्जिन निकास उत्सर्जन नियन्त्रण र/वा कम गर्न प्रयोग गरिने यन्त्रहरूमा सबै दृष्टिकोणहरू।

2 कदम

P2463 सँग कुनै अतिरिक्त कोडहरू छैनन् भनी मान्दै, सबै सान्दर्भिक कम्पोनेन्टहरू, साथै स्थान, प्रकार्य, रङ कोडिङ, र सबै सम्बन्धित तारहरू र/वा होजहरूको मार्ग पत्ता लगाउन र पहिचान गर्न म्यानुअललाई सन्दर्भ गर्नुहोस्।

3 कदम

सबै सम्बन्धित तारहरूको पूर्ण दृश्य निरीक्षण गर्नुहोस् र क्षतिग्रस्त, जलेको, छोटो, वा क्षरणित तारहरू र/वा कनेक्टरहरू हेर्नुहोस्। आवश्यक रूपमा तारहरू मर्मत गर्नुहोस् वा बदल्नुहोस्।

नोट DPF प्रेसर सेन्सर र सम्बन्धित तार/कनेक्टरहरू, र सेन्सरतर्फ जाने कुनै पनि नली/प्रेसर लाइनहरूमा विशेष ध्यान दिनुहोस्। बन्द, भाँचिएको, वा क्षतिग्रस्त दबाव रेखाहरू यस कोडको एक सामान्य कारण हुन्, त्यसैले सबै लाइनहरू हटाउनुहोस् र अवरोधहरू र/वा क्षतिको लागि जाँच गर्नुहोस्। कुनै पनि प्रेशर लाइनहरू र/वा कनेक्टरहरू बदल्नुहोस् जुन उत्तम अवस्थामा छन्।

4 कदम

यदि तारहरू र/वा दबाब रेखाहरूमा कुनै देखिने क्षति छैन भने, सबै सम्बन्धित तारहरूमा ग्राउन्ड, प्रतिरोध, निरन्तरता, र सन्दर्भ भोल्टेजको लागि परीक्षण गर्न तयार हुनुहोस्, तर नियन्त्रकलाई क्षति हुन नदिन PCM बाट सबै सम्बन्धित तारहरू विच्छेद गर्न निश्चित हुनुहोस्। सञ्चालनको क्रममा। प्रतिरोध परीक्षण।

सन्दर्भ र सिग्नल भोल्टेज सर्किटहरूमा विशेष ध्यान दिनुहोस्। यी सर्किटहरूमा अत्यधिक (वा अपर्याप्त) प्रतिरोधले PCM लाई DPF वास्तवमा भन्दा बढी वा कम हुनु अघि र पछि विभेदक दबाब "सोच्न" सक्छ, जसले यो कोड सेट गर्न सक्छ।

म्यानुअलमा दिइएका सबै पढाइहरूसँग तुलना गर्नुहोस् र सबै विद्युतीय मापदण्डहरू निर्माताको निर्दिष्टताहरू भित्र छन् भनी सुनिश्चित गर्न आवश्यक भएमा तारहरू मर्मत गर्नुहोस् वा बदल्नुहोस्।

नोट ध्यान राख्नुहोस् कि DPF दबाव सेन्सर नियन्त्रण सर्किटको भाग हो, त्यसैले यसको आन्तरिक प्रतिरोध पनि जाँच गर्नुपर्छ। यदि निर्दिष्ट मानसँग मेल खाँदैन भने सेन्सर बदल्नुहोस्।

5 कदम

यदि कोड रहिरहन्छ तर सबै विद्युतीय प्यारामिटरहरू निर्दिष्टीकरण भित्र छन् भने, कण फिल्टर पुन: उत्पन्न गर्न बलपूर्वक स्क्यानर प्रयोग गर्नुहोस्, तर यो राम्रो हावायुक्त क्षेत्रमा मात्र गर्न निश्चित हुनुहोस्, प्राथमिकता बाहिर।

यस अभ्यासको उद्देश्य DPF प्रेसर सेन्सरको तारिङ मर्मत वा प्रतिस्थापन सफल भयो भनेर प्रमाणित गर्नु हो। यद्यपि, जबरजस्ती पुनर्जनन चक्रहरू म्यानुअलमा दिइएका निर्देशनहरू अनुसार कडाईका साथ प्रदर्शन गरिनु पर्छ, प्रक्रिया सुरु हुन्छ र सफलतापूर्वक पूरा गर्नका लागि।

6 कदम

ध्यान राख्नुहोस् कि यदि पुनरुत्थान सुरु भएन भने, यो निम्न कारणहरूको कारण हुन सक्छ:

यदि पुन: निर्माण प्रक्रिया सुरु भएन भने, DPF वा PCM लाई सेवाबाट बाहिर लिनु अघि माथिका सर्तहरू पूरा भएको सुनिश्चित गर्नुहोस्।

7 कदम

यदि पुनरुत्थान प्रक्रिया सुरु हुन्छ भने, स्क्यानरमा प्रक्रियालाई पछ्याउनुहोस् र स्क्यानरले देखाएको रूपमा कण फिल्टरको अगाडिको दबाबमा विशेष ध्यान दिनुहोस्। वास्तविक दबाब अनुप्रयोगमा निर्भर गर्दछ, तर प्रक्रियाको कुनै पनि बिन्दुमा अधिकतम स्वीकार्य सीमामा पुग्नु हुँदैन। यस विशेष अनुप्रयोगको लागि DPF को अधिकतम स्वीकार्य दबाव अपस्ट्रीममा विवरणहरूको लागि पुस्तिका हेर्नुहोस्।

यदि इनलेट प्रेसर तोकिएको सीमा नजिक छ र कण फिल्टर लगभग 75 माइल वा सो भन्दा बढी सेवामा रहेको छ भने, यो सम्भव छ कि कण फिल्टर यसको जीवनको अन्त्यमा पुगेको छ। जबरजस्ती पुनर्जननले P000 कोडलाई अस्थायी रूपमा समाधान गर्न सक्छ, यो सम्भव छ कि समस्या चाँडै नै दोहोरिनेछ, र (वा धेरै पटक) 2463 माइल वा सो स्वत: पुनर्जन्म चक्र बीचको अन्तरालमा।

8 कदम

धेरै तथाकथित विशेषज्ञहरूको दावीको बावजुद, स्टक वा फ्याक्ट्री डिजेल कण फिल्टरहरूलाई नयाँ इकाईको स्तरमा पुनर्स्थापना गर्ने तरिकामा सेवा वा "साफ" गर्न सकिँदैन भन्ने कुरा ध्यानमा राख्नुहोस्।

DPF निकास उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीको अभिन्न अंग हो, र सम्पूर्ण प्रणाली उत्कृष्ट कार्यसम्पादनमा चल्छ भनी सुनिश्चित गर्ने एक मात्र भरपर्दो तरिका भनेको DPF लाई OEM पार्ट वा aftermarket मा उपलब्ध धेरै उत्कृष्ट aftermarket अवयवहरू मध्ये एकले प्रतिस्थापन गर्नु हो। सेवाको लागि अभिप्रेरित। यद्यपि, सबै DPF प्रतिस्थापनहरूले PCM लाई प्रतिस्थापन DPF पहिचान गर्न अनुकूलित गर्न आवश्यक छ।

यद्यपि अनुकूलन प्रक्रिया कहिलेकाहीँ म्यानुअलमा दिइएका निर्देशनहरू पालना गरेर आफैले सफलतापूर्वक पूरा गर्न सकिन्छ, यो प्रक्रिया सामान्यतया उपयुक्त हार्डवेयर र नवीनतम सफ्टवेयर अद्यावधिकहरूमा पहुँच भएका अधिकृत डीलरहरू वा अन्य विशेष मर्मत पसलहरूमा छोडिन्छ।

P2463 को कारणहरू
P2463 को कारणहरू

कोड P2463 को निदान गर्दा सामान्य गल्तीहरू

यो बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ कि यो समस्या निम्त्याउने अन्य धेरै कारकहरू हुन सक्छन्, सीधै इंजेक्शन प्रणालीलाई दोष दिनुको सट्टा। सँधै दोषपूर्ण तारहरू र फ्यूजहरू, साथै एयर इन्जेक्टर सेन्सर र DEF भागहरू त्रुटिहरूको लागि जाँच गर्नुहोस्। OBD कोड समस्या समाधान गर्न एक पेशेवर मेकानिकको मद्दत प्राप्त गर्नुहोस् किनकि यसले गलत निदानबाट बच्न र मर्मत लागत घटाउन मद्दत गर्न सक्छ।

P2463 OBD कोड बारम्बार प्रदर्शन गर्ने सवारी साधनहरू

त्रुटि कोड P2463 Acura OBD

त्रुटि कोड P2463 Honda OBD

P2463 मित्सुबिशी OBD त्रुटि कोड

P2463 Audi OBD त्रुटि कोड

त्रुटि कोड P2463 Hyundai OBD

त्रुटि कोड P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD त्रुटि कोड

P2463 Infiniti OBD त्रुटि कोड

P2463 Porsche OBD त्रुटि कोड

त्रुटि कोड P2463 Buick OBD

त्रुटि कोड P2463 Jaguar OBD

त्रुटि कोड P2463 Saab OBD

OBD त्रुटि कोड P2463 Cadillac

OBD त्रुटि कोड P2463 जीप

त्रुटि कोड P2463 Scion OBD

त्रुटि कोड P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD त्रुटि कोड

P2463 Subaru OBD त्रुटि कोड

त्रुटि कोड P2463 क्रिसलर OBD

त्रुटि कोड P2463 Lexus OBD

त्रुटि कोड P2463 टोयोटा OBD

P2463 Dodge OBD त्रुटि कोड

त्रुटि कोड P2463 लिंकन OBD

P2463 Vauxhall OBD त्रुटि कोड

P2463 Ford OBD त्रुटि कोड

त्रुटि कोड P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD त्रुटि कोड

P2463 OBD GMC त्रुटि कोड

त्रुटि कोड P2463 मर्सिडीज OBD

P2463 Volvo OBD त्रुटि कोड

P2463 सँग सम्बन्धित कोडहरू

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि तल सूचीबद्ध कोडहरू सधैं P2463 - डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर प्रतिबन्ध - सूट बिल्डअपसँग कडा रूपमा सम्बन्धित छैनन्, यहाँ सूचीबद्ध सबै कोडहरूले या त कोड P2463 सेटिङमा महत्त्वपूर्ण योगदान दिन सक्छन् यदि समयमै समाधान गरिएन भने।

P2463 ब्रान्ड विशिष्ट जानकारी

P2463 CHEVROLET - डिजेल कण फिल्टर कालि प्रतिबन्धहरू

P2463 FORD डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टरमा कालिको संचय

GMC - P2463 डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर भरिएको कालिको संचय

एक टिप्पणी थप्न