परीक्षण ड्राइभ BMW X5, रेंज रोभर र अडी A7
विदेशीहरु को लागी मास्को कार बेड़े अकल्पनीय केहि छ। जर्मनहरु बुझ्दैनन् कि कसरी विद्यार्थीहरु एक पोर्श केयेन किन्न सक्छन्, र डच सबै भन्दा पहिले रेड स्क्वायर मा जान्दैनन्, तर Tverskaya मा बीएमडब्ल्यू-श्रृंखला मा विचार गर्नुहोस्।
"के तपाइँ BMW को खरीद को लागी सब्सिडी छ?" - एम्स्टर्डम बाट एक साथी, X5 मा पस्दै, कुनै न कुनै रुपमा अपमानजनक winced। केन्द्रीय प्रशासनिक जिल्ला मा केहि घण्टा को लागी, उनले १ B बवेरियन क्रसओभर, लगभग २० "फाइभ्स" र १ "" सेभेन्स "को गणना गरे। रेंज रोभर, जसमा हामी भोलि सारियो, युरोपेली एक अझ लोकप्रिय कार लाग्थ्यो: ३० औं प्रतिलिपि मा यो गन्ती हरायो।
विदेशीहरूको लागि मस्को कार फ्ल्याट सामान्यतया केही अकल्पनीय हुन्छ। अस्ट्रियामा एक पटक खाना खाँदा भोल्क्सवैगन समूहका शीर्ष प्रबन्धकहरूमध्ये एकले मलाई कर्तव्यको प्रश्न सोधे:
- मस्को कस्तो छ?
- राम्रो, तर बजार राम्रो राम्रो लाग्दैन, - उनले जवाफमा आफ्नो हात उचाले।
- पर्खनुहोस्, त्यसोभए रुसी विद्यार्थीहरूले पोर्श कायेन्ने किन्दै छैनन्? - जर्मन छक्क थियो।
बीएमडब्ल्यूका संस्थापकहरु मध्ये एक गुस्ताभ ओट्टो कहिल्यै मास्को गएका छैनन्। त्यसकारण, एक सय वर्ष पहिले, उनले यी हवाइजहाजको खेलहरूले कस्तो परिणाम हुन्छ भनेर कल्पना गर्न सकेन। बभेरियाको चिन्ताको टाढाको दिमागको भाग यस्तै जैविक रूपमा रसियाको राजधानीको समग्र वास्तुकलामा मिसिएको छ कि यो आफ्नो दर्ता परिवर्तन गर्ने समय हो। घर त्यस्तो छैन जहाँ BMWs केवल बेचिन्छ, तर जहाँ तिनीहरू आइकोनिक भएका छन्।
रेंज रोभर पनि कसरी एक सौंदर्यशास्त्र को कारण हरायो बारेमा कहानी छ। अंग्रेजी एसयूभी यति सुन्दर छ कि उच्च समाजमा मूल्य, उपकरण र ईन्जिनको बारेमा प्रश्नहरू अश्लील देखिन्छ। तर उच्च शिष्टाचार ऊ बसे जहाँ उनी आए - मस्को मा, रेंज रोभर को बिल्कुलै भिन्न दृष्टिकोण। V8, 510१० शक्तिहरू, आत्मकथा - सद्भोवायको बगैंचामा पड़ोसीहरूले सबभन्दा पहिले यस कुरालाई हेरिरहेका छन्।
ठूलो क्रसओभर र एसयूभी को वर्ग मा, मूल्यहरु को दायरा यस्तो छ कि कहिलेकाहिँ तपाइँ मास्को क्षेत्र मा एक घर, फर कोट को एक जोडी र डिलीवरी को लागी दस रातो आईफोन किन्न सक्नुहुन्छ। वा, उदाहरण को लागी, Audi A7 - एक मुखर जर्मन लिफ्टब्याक, जो, दखलपात्र उपसर्गहरु S वा RS बिना पनि, सनकीपूर्वक Zhukovka क्षेत्र मा सम्पूर्ण सम्मानित जनता को आसपास ड्राइव हुनेछ।
वैचारिक हिसाबले, अडी A7 BMW X5 सँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ - यो उही धेरै धेरै उद्देश्यपूर्ण र गर्व कार हो, र शरीरको प्रकारसँग यसको कुनै सम्बन्ध छैन। २०१ in मा पुस्ता परिवर्तन पछि, बभेरियन क्रसओभरले आफ्नै प्राथमिकतामा अलि बढी परिवर्तन गर्यो: यो अब खराब मान्छेको कारसँग सम्बन्धित छैन। एक वयस्क, धेरै स्टाइलिश X2013 ले वास्तवमा मस्कोको हलचल मनपर्दैन, तर यदि आवश्यक छ भने, कुनै पनि क्षणमा यो शोषणको लागि तयार हुन्छ।
सब भन्दा महँगो संस्करणमा (X5M गणना गर्दैन), क्रसओभर एक शक्तिशाली 8-लिटर V4,4 संग सुसज्जित छ। शीर्ष इञ्जिनले 450० एचपी उत्पादन गर्दछ। र 650० एनएम टोक़। स्पोर्ट प्लस मोडमा, जब इलेक्ट्रोनिक्सले अकल्पनीयलाई अकल्पनीय कुरा गर्न अनुमति दिन्छ, बीएमडब्ल्यूले पृथ्वीलाई रोक्न सक्ने जस्तो देखिन्छ। बिहानको वास्तविक आक्रमक एक ठूलो सफा अँध्यारो शरीरमा जान्छ - कुनै वायुगतिकीय शरीर किट, कुनै बिघ्नकर्ता, कुनै सुस्त टोनिंग। The१315 मिलिमिटरको प्रोफाइल चौडाईका पछाडिका पाels्गहरूले मात्र दुर्व्यवहार दिन्छ।
कम्तिमा एक पटक BMW बाट G5 को चिसो शुरुआत सुनेको छ, तपाईं तुरून्त बुझ्नुहुन्छ यसको वास्तविक बासस्थान कहाँ छ। X50 i०i सीटमा थिच्दछ जब कुनै पनि बिन्दुबाट छिटो हुन्छ, यसले लगातार गति सीमा उल्लंघन गर्न उक्साउँछ र ट्राफिक जाममा अत्यन्त अधीर हुन्छ।
तर पनी यस्तो स्टाइलिश को पृष्ठभूमि को बिरुद्ध र, पहिलो नजर मा, बीएमडब्ल्यू X5 मापन, विशाल रेन्ज रोवर केहि extraterrestrial जस्तो देखिन्छ। ब्रिटिश एसयूभी एक सबै एल्युमिनियम शरीर सुविधा को लागी संसार मा पहिलो एसयूवी हो। यसको इस्पात पूर्ववर्ती को तुलना मा, यो 420 किलो लाइटर भएको छ - यो लाडा कलिना को लगभग आधा छ। तर हल्कापन को अविश्वसनीय भावना हल्का डिजाइन बाट आउँदैन, तर हावा निलम्बन।
खेल मोडमा, शीर्ष दायरा रोभर BMW X5 50i भन्दा पनि आक्रोशित छ - V8 ले 510१० hp उत्पादन गर्दछ। र 625२5 Nm टोक़। रिकोइल, दुई सब भन्दा छिटो तातो ह्याचको तुलनामा, केहि पनि दिदैन: दायरा रोभरमा एरोडायनामिक शरीर किट र ट्र boldको ढक्कनमा बोल्ड अक्षरमा छैन। स्थानबाट अ the्ग्रेजी SUV नगण्य हुन जान्छ, तर BMW X5,4: .5. s s भन्दा s s देखि १०० किलोमिटर प्रति घन्टा भन्दा ढिलो।
यद्यपि, दायरा रोभर बभेरियनको पूर्ण विपरीत हो। यसको .5,0.०-लिटर ईन्जिन स्पोर्ट मोड सक्रिय नभएसम्म ठीक सुनेको छैन। शहर ट्राफिकमा, यो एक धेरै नापिएको, चिल्लो र शान्त कार हो जुन बीचको लेनमा तैरिरहन्छ, कहिले काहिं बम्पहरू माथि बगिरहन्छ। म कसम गर्छु कि लामो परिक्षणको बखत मैले यसमा कुनै गति कहिले पनि बढाइनँ र ठोस लेन लाइनमा कहिल्यै पुन: निर्माण गर्दिन।
एस लाईन प्याकेजमा अडी A7 को उपस्थिति, क्रसओभर भन्दा फरक, हुड मुनि स्थापित ईन्जिनको साथ यति बेमेल छैन। शीर्ष संस्करणमा, लिफ्टब्याक 3,0.०-लिटर टीएसआई द्वारा सुसज्जित छ, जसले 333 5,3 हर्स पावर उत्पादन गर्दछ। फोक्सवैगन समूहले निर्मित कुनै पनि सवारीका लागि, यो शक्ति चरम गतिशीलतामा अनुवाद गर्दछ। "सात" को मामलामा यो .100. s s देखि १०० किमी / घन्टा र २ km० किलोमिटर प्रति घण्टा अधिकतम वेग हुन्छ, जुन विद्युतीय रूपमा सीमित छ।
कागजमा, यस्तो देखिन्छ कि अडी ए already पहिले नै थोरै पुरानो भइसकेको छ - मोडेल २०१० देखि उत्पादन गरिएको हो, र यस समयमा लिफ्टब्याक केवल एक रिसाइलि throughको माध्यमबाट गएको छ। तर उमेर र उत्पादन चक्रको बारेमा सबै तर्क A7 को ह्यान्डलिंगको तुलनामा केहि पनि छैन। उनी प row्क्तिबाट प to्क्ति पछाडि यस्तो सहजताका साथ डुब्छिन्, मानौं यो एक पाँच मिटर लिफ्टब्याक होईन, तर एक कार्ट। बिजुली-द्रुत र सटीक स्टीयरिंग प्रतिक्रिया, उत्तरदायी ब्रेकिking र कुनै रोल छैन - यो सबै अडी A2010 को बारेमा छ। यो समय इन्सोलस्ट्याट ईन्जिनियरहरूको लागि चेसिस ट्युनिंगमा अन्य निर्माताहरूका लागि हटलाइन खोल्ने समय हो।
लिफ्टब्याकको फिलिग्री ह्यान्डलिंगलाई आजको मापदण्डहरू, जब $ १,,१13 a एक बी-वर्ग सेडानको लागि सोध्दछ, त्यति महँगो छैन। शीर्ष-अन्त अडी ए को लागत $ ,189। - र यो लगभग भिन्नता दायरा रोभर र BMW X7 बीच हो।
प्राथमिकताहरू आन्तरिक रूपमा पनि सेट गरिन्छ। बभेरिया मोडेलहरू नियमित रूपमा वार्डको स्वत: अनुसार उत्तम भित्री भित्री कारहरूको बीचमा क्रमबद्ध हुन्छन्। त्यहाँ कुनै laconic, कार्यात्मक र आरामदायक अंदरूनीहरू छन् BMW X5 मा ग्रह मा कुनै क्रसओभर मा। तीन तले लेदर फ्रन्ट प्यानल, एम प्याकेजको वजनविहीन स्टीयरिंग व्हील, आईफोन like जस्ता ग्राफिक्स सहितको ड्यासबोर्ड, सोचविचारको स without्केतबिना मल्टिमेडिया प्रणाली र जादुई ब Ol्ग ओल्फुसेन ध्वनिकीहरू यदि कुनै मानक छैन भने निश्चित रूपमा सबै भन्दा एक कदम उच्च।
BMW X5 को पृष्ठभूमि बिरूद्ध रेन्ज रोभरको भित्री भाग पुरानो वा दुर्गन्धित देखिंदैन - यो मात्र भिन्न छ। यहाँ, ध्यान केवल ड्राइभरमा मात्र नभई यात्रुहरूमा पनि छ। यसबाहेक, पछाडिको प row्क्तिमा केहि गर्न पनि छ: हेडरेस्ट्समा मोनिटर, चार-क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण, भेन्टिलेसन र सबै सीटहरूको तताउने।
यसबाहेक, केहि चीजहरूमा रेंज रोभरले BMW X5 सन्दर्भलाई पनि पार गर्यो। उदाहरणका लागि, परिष्करण सामग्रीहरू लिनुहोस् - अ flag्ग्रेजी झण्डा भेट्नु भन्दा पहिले धेरैलाई सायद शंका पनि थिएन कि महँगो काठ र यस्तो बाक्लो छालाका लिne्गहरू कारहरूमा पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ, र बकिंघम प्यालेसको फर्निचरमा मात्र।
मस्को आर्किटेक्चरमा ठ्याक्कै मिल्दो, अडी ए S, एसयुभी भन्दा फरक कुनै कुराले प्रदान गर्न सक्दैन: यसमा कालो अलकान्टारा छत छ, मल्टिमेडिया प्रणालीको विशाल प्रदर्शन र ठोस एल्युमिनियम प्लेटहरूले बनेको केन्द्रीय सुरुnelमा अस्तर। अन्यथा, यो एक सामान्य अडी ईन्टीरियर हो: स्टाइलिश, लुरिड विवरण र धेरै उच्च गुणबिना।
सभ्यता भन्दा बाहिरको जीवन महँगो कारहरूको कथा छैन। रेन्ज रोभर, जसको हवा निलम्बन निकाय जमिन स्तरमा अकल्पनीय 303०98 मिलिमिटर सम्म उचाल्न सक्षम छ, मस्को क्षेत्रको लेनिनस्की जिल्लामा कतै डामरलाई बन्द गर्न र हिलोमा मिसिन प्रतिरोध गर्दैन। तर प्रायजसो मालिकहरू त्यस्तो हुँदैनन्: हप्ताको एक पटक कडा धुने कारमा तिनीहरू जान्छन्, हरियो ग्यास स्टेशनमा भरिन्छन् र ट्यांकमा मात्र XNUMX gas पेट्रोल हुन्छ र VOSS पिउँछन्।
प्राय: मस्को BMW X5s कम प्रोफाईल टायरहरूमा, यदि तिनीहरूले फोहोर देखे, यो केवल फेब्रुअरी MKAD मा थियो। निस्सन्देह, बभेरियन धेरै ठूला कार्यहरू गर्न सक्षम छ: ऊसँग एक चलाख फोर-व्हील ड्राइभ छ, जुन अगाडि बहु-प्लेट क्लच र २० mill मिलिमिटर जमीन खाली छ। हो, यो वर्गको मापदण्ड द्वारा रेकर्ड होईन, तर एक उत्कृष्ट सूचक dacha प्राप्त गर्न जब मौसम लामो बन्द छ। ईमान्दार सबै पा -्गो ड्राइभ प्रणाली क्वात्रोको साथ अडी A209 को ड्राइभर हिउँको राजमार्गमा असहज महसुस गर्दैन, र अधिक आवश्यक छैन।
"साँचो, मैले कहिल्यै BMW चलाएको छैन, र मैले विज्ञापनमा त्यस्तो दायरा रोभरहरू मात्र देखेको छु," डचम्यानले भने।
एक मिनेट पछि, उनले श्वास छोडे र थपे: "तर म अझै मस्कोलाई मन पराउँछु - तपाईं यहाँ अचम्मका चीजहरू देख्न सक्नुहुन्छ।"
| शारीरिक प्रकार | ||
| वैगन | वैगन | लिफ्टब्याक |
| आयाम: (लम्बाई / चौड़ाई / उचाई), मिमी | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Wheelbase, मिमी | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| अधिकतम ग्राउन्ड क्लियरेन्स, मिमी | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| कुल वजन | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| ईन्जिनको प्रकार | ||
| पेट्रोल V8 | पेट्रोल V8 | पेट्रोल V6 |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | ||
| पूर्ण, AKP8 | पूर्ण, AKP8 | पूर्ण, RCP7 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | ||
| 250 | 250 | 250 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| बाट मूल्य, $। | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
