परीक्षण ड्राइभ अद्यावधिक लेक्सस RX
"दर्पण-ब्लेड" को साथ अप्टिक्स, परिमार्जित निलम्बन, टचस्क्रिन र एप्पल CarPlay को साथ मल्टिमेडिया - सबैभन्दा लोकप्रिय प्रीमियम क्रसओभर औपचारिक विश्राममा मात्र पारित भएको छैन
१ 1998 XNUMX In मा, लेक्ससले आफ्नो पहिलो १० औं वार्षिकोत्सव पनि मनाएको थिएन, तर यसले अमेरिकामा सबै प्रीमियम ब्रान्डहरूलाई बिक्रीमा ओभरटेक गर्न सफल भइसकेको छ, स्थानीय लगायत। आखिरमा आशाजनक बृद्धि भएको लिंकन र क्याडिलैकहरू समाप्त गर्न जापानीहरूले बजारमा मौलिक नयाँ कार ल्याए।
पहिलो RX, वास्तव मा, एक सेडान को आराम, एक स्टेशन वैगन र अफ-रोड क्षमता को सुविधा को संयोजन, प्रीमियम crossovers को विधा को पुर्खा बन्नुभयो। यहाँ सम्म कि जर्मनहरु आफैलाई पकड को भूमिका मा पाए, पहिलो बीएमडब्ल्यू X5 मात्र एक बर्ष पछि बजार मा प्रवेश गरे।
लेक्सस अर्को दुई दशक मा मोडेल को सफलता मा निर्माण गर्न जारी। एक हाइब्रिड परिमार्जन को उपस्थिति, घर बजार मा क्रसओभर को परिचय, जहाँ यो टोयोटा Harrier, एक सात सीट संस्करण, प्रतिस्थापन ... यो सबै बिक्री को बृद्धि गर्न योगदान, जो पल मा पहिले नै एक लाख भन्दा बढी छ एकाइहरु
चौथो पुस्ताको मोडलले धेरै देशहरूमा आफ्नो क्षेत्रको नेतृत्वलाई कायम राख्छ, र भन्छन्, रूसमा यो लामो समयदेखि demanded--3 मिलियन रुबलको मूल्य दायरामा सबैभन्दा बढी माग गरिएको क्रसओभर भएको छ। यद्यपि RX का लागि अझै धेरै प्रश्नहरू छन्, जसमध्ये मुख्य मुख्यहरू प्रभावकारी ह्यान्डलि .्ग छैन र धेरै मिडिया प्रणाली होइन। हो, र कारको बाहिरी भागले एक पटकमा धेरै आलोचकहरू भेट्टायो।
आधुनिकीकरणको साथ, क्रसओभरको बाहिरी भागले वास्तवमा मेक-अप गरे, यद्यपि परिवर्तनहरूको सेट एकदमै मामूली हो। डिजाइनरहरूले थोरै धेरै महत्वपूर्ण विवरणहरू ट्वीक गरेका छन्, गलत रेडिएटर ग्रिल, अप्टिक्स, फ्रन्ट र रियर बम्पर सहित।
हेडलाइटहरू थोरै संकुचित भएका छन् र शीर्षमा काँढाको कुनाहरू गुमाएका छन्। फोग बत्तीहरू तल सारियो र एक तेर्सो आकार पायो, जसले कार दृश्यात्मक चौडा बनायो। आरएक्स जानाजानी कम उत्तेजक बनाइएको थियो, धेरै ग्राहकले चौथो जेनरेशन मोडलको अत्यधिक आक्रामकताको बारेमा गुनासो गरे। यद्यपि, अपडेट गरिएको क्रसओभरलाई डोरेस्टाइलबाट तुरुन्तै छुट्याउन सजिलो हुनेछैन: अगाडिको भागले अझै आँखालाई एलिमेन्सन क्रेनको पखेटाजस्तो तीखो तत्त्वहरूको जटिलताले काट्छ।
तर मुख्य "पेपरकोर्न" अब टाउको अप्टिक्सको गर्भमा छ। अद्यावधिक गरिएको आरएक्सले अद्वितीय ब्लेडस्केन टेक्नोलोजी ("स्क्यान ब्लेड") को साथ हेडलाइटहरू प्रस्तुत गर्दछ। डायोडहरूको प्रकाश किरण दुई दर्पण प्लेटहरूमा पर्दछ जुन 6000००० आरपीएम सम्मको वेगमा घुम्छ, जस पछि यसले लेन्समा हिर्काउँछ र कारको अगाडि सडक उज्यालो पार्दछ। इलेक्ट्रोनिक्सले प्लेटहरूको परिक्रमण समिकरण गर्दछ, र उच्च बीम डायोडहरू पनि खोल्दछ र बन्द गर्दछ, जसले गरिब दृश्यताका क्षेत्रहरू अधिक शुद्धता र सहजताका साथ हाइलाइट गर्न सम्भव गर्दछ, तर साथसाथै आउँदै गरेको लेनमा अन्धा ड्राइभरहरू छैनन्।
परिवर्तनहरू पनि केबिनमा भएको छ, जहाँ नयाँ १२..12,3 इन्चको टचस्क्रिन प्रदर्शन देखा पर्यो, जुन प्रयोगको सहजताको लागि ड्राइभरको अलि नजिक सारिएको छ। एउटा असुविधाजनक "माउस-जोइस्टिक", जसलाई अत्यन्त शिष्टताले मात्र तिरस्कार गरेन, अब अधिक परिचित टचप्याडको लागि मार्ग प्रदान गर्यो, जसले स्मार्टफोन नियन्त्रणको लागि मानक आन्दोलनहरूको सेट बुझ्दछ। अन्तमा, इन्फोटेनमेन्ट जटिलले एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड ओटो इन्टरफेस बुझ्न सुरू गर्यो, र आवाज आदेशहरू बुझ्न पनि सिक्यो।
अन्य साना चीजहरू मध्ये - मोबाइल ग्याजेटहरूको लागि विशेष रबराइज्ड पकेट-होल्डर, एक थप यूएसबी कनेक्टर, साथै प्रबलित पार्श्व समर्थन सहित नयाँ फ्रन्ट सिटहरू, जुन, तथापि, एफ स्पोर्ट प्याकेजको साथ संस्करणहरूमा मात्र उपलब्ध छन्।
ईन्जिनियरहरूले यसको ह्यान्डलिंग सुधार गर्नको लागि कारलाई उल्लेखनीय रूपमा अपराधीकरण गरेको छ। शरीरको कठोरता २ 25 नयाँ वेल्डिंग स्पटहरू थपेर र धेरै मिटर अतिरिक्त चिपकने जोडहरू प्रयोग गरेर बढाइएको थियो। अगाडि र पछाडि पक्षका सदस्यहरूका बीच थप डिम्पर्स देखा पर्यो, स्ट्रट प्रतिस्थापन गर्दै, जसले साना कम्पनहरू र उच्च आवृत्ति कम्पनहरू नमनुपर्दछ।
थप रूपमा, विकासकर्ताहरूले चेसिससँग खेलेका छन्, दुई नयाँ एन्टि-रोल बारहरू प्रयोग गरेर, जुन बाक्लो र कडा हो, तर एकै समयमा उनीहरूको खाली खोलेको कारण हल्का हुन्छन्। अनुकूलन निलम्बनमा गम्भीर परिवर्तनहरू पनि गरिएको छ, जसमा प्रोग्राम गरिएको अपरेटिंग मोडहरूको संख्या 30० बाट 650० सम्म बढेको छ, जसले गर्दा यो छिटो र अधिक सटीक रूपमा आफ्नो सेटिंग्सलाई खास सडक सतहमा अनुकूलन गर्न सम्भव बनाउँदछ।
थप रूपमा, आघात अवशोषक आफैंमा, एक विशेष रबर लोचदार तत्व सिलिन्डर भित्र सीधा देखा पर्दछ, कम्पनहरू दबाउने उद्देश्यले। अन्तमा, ईन्जिनियरहरूले स्थिरता नियन्त्रण प्रणालीलाई पुन: कन्फिगर गरे, जहाँ सक्रिय कर्नेलिंग सहायता प्रोग्राम थपियो। प्रणाली अंडरस्टेयरसँग लड्नका लागि डिजाइन गरिएको हो, जुन फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मुख्य ड्राइभको साथ सवारी साधनहरूमा सामान्य हुन्छ र अगाडि बढि वजन हुन्छ, ठीक पाels्ग्रे ब्रेक गरेर।
नतिजा स्वरूप, स्टेरि wheel्मा एक रमाईलो भारीपन देखा पर्यो, रोलहरू यति स्पष्ट हुँदैनन्, र जब कोर्नरिंग व्यावहारिक रूपमा महसुस हुँदैन भने कम्पनहरू। चालकको दृष्टिकोणबाट ड्राइभि। यति सजिलो र चाखलाग्दो भयो कि एक अलंकृत स्पेनिश सर्पमा पनि उसले ग्यासमा धेरै आत्मविश्वासले दबाब दिन थाल्छ।
पावर एकाइहरूको दायरा पहिले जस्तो छ। बेस इञ्जिन २ 238-हर्स पावरको दुई लिटरको "टर्बो फोर" हो, जुन यसको आवाजले पनि यसलाई एकदमै हल्का फोर-व्हील ड्राइभ कारको रूपमा टाढाको फलामको मुनि बनाएको तथ्यले आक्रोशित देखिन्छ। करीव पाँच मिटर लम्बाई। राम्रो पुरानो 3,5.-लीटर स्वाभाविक आकांक्षी V6 300 शक्ति को क्षमता संग धेरै अधिक आत्मविश्वास बोल्छ, क्रसओभर "सयौं" को लागी एक सुपरचार्ज सानो भन्दा एक भन्दा आधा सेकेन्ड छिटो।
शीर्ष संस्करण हाइब्रिड पावर प्लान्टले समान "छ" मा 3,5. liters लिटरको मात्रा र इलेक्ट्रिक मोटरको साथ सुसज्जित छ, जुन कुलमा 313१335 लिटर दिन्छ। संग। र 90 XNUMX एनएम टोक़। यि क्रसओभरहरू नै लेक्सस आरएक्सको युरोपमा बिक्रीको सिंहको हिस्सा हो, जहाँ पेट्रोल-विद्युतीय संस्करणहरू model ०% मोडेल खरीदकर्ताहरू द्वारा मनपर्दछ। तर हाम्रो हाइब्रिडहरूले अझै ध्यान दिएका छैनन्, र तिनीहरूको उच्च लागतले लोकप्रियताको वृद्धिमा योगदान गर्दैन।
आधारभूत पूर्व स्टाइल क्रसओभरको मूल्य,,, 39२ थियो, जबकि अब सब भन्दा सस्तो फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ RX $ ,$,। 442 खर्च हुनेछ। उही समयमा, त्यस्तो महत्त्वपूर्ण भिन्नता राग आन्तरिकसँग स्ट्यान्डर्डको दावी नगरीएको प्रारम्भिक कन्फिगरेसनको अस्वीकृतिको कारण हो जुन अधिक सुसज्जित कार्यकारी संस्करणले प्रतिस्थापन गर्यो।
औसतमा, मोडेलको सबै तुलनात्मक संस्करणहरू लगभग $ 654$1 - $ १ 964 by45 ले मूल्यमा वृद्धि भएको छ। दुई लिटर ईन्जिन र चार ड्राइव पाels्ग्राहरू भएको कारका लागि तपाईंले $ ,$,638 तिर्नुपर्नेछ, र 6 ,$,54२ बाट एक वी engine इन्जिनको साथ क्रसओभर तिर्नुपर्नेछ। अधिकतम उपकरणहरूसँग मात्र परम्परागत रूपमा उपलब्ध हाइब्रिड परिमार्जन $ ,,,०१। अनुमान गरिएको थियो।
| टाइप गर्नुहोस् | क्रसओभर | क्रसओभर | क्रसओभर |
| आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Wheelbase, मिमी | 2790 | 2790 | 2790 |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | 200 | 200 | 200 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 506 | 506 | 506 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 2035 | 2040 | 2175 |
| ईन्जिनको प्रकार | I4 बेंज | V6 बेंज | V6 बेंज।, संकर |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 1998 | 3456 | 3456 |
| अधिकतम शक्ति, l संग। (आरपीएममा) | १ /० / –२००––238०० | 299/6300 | 313 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | १ /० / –२००––350०० | 370/4600 | 335/4600 |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | पूर्ण, АКПАКП | पूर्ण, АКПАКП | पूर्ण, भेरिएटर |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 200 | 200 | 200 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| बाट मूल्य, $। | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
