लीक देखि सावधान!
मेशिनहरूको अपरेशन

लीक देखि सावधान!

लीक देखि सावधान! जलाशयमा ब्रेक फ्लुइडको स्तरमा कमी हुनु सामान्य हो र यो ब्रेक प्याड र डिस्कको परिणाम हो। यद्यपि, यदि रातो कम फ्लुइड सूचक उज्यालो हुन्छ, त्यहाँ प्रणालीमा चुहावटहरू छन्।

ब्रेक फ्लुइडको चुहावट धेरै खतरनाक हुन्छ, किनकि यसले प्रणालीमा हावा लकहरू निम्त्याउँछ र ब्रेकहरू पूर्ण रूपमा असफल हुन्छ। त्यहाँ धेरै लीक हुन सक्छ। यो मास्टर सिलिन्डर, बिग्रिएको नली, खिया लागेको धातुको नली, वा ब्रेक क्यालिपर चुहावट हुन सक्छ। र यो ब्रेक क्यालिपरमा सबैभन्दा सामान्य पिस्टन सील चुहावट हो। लीक देखि सावधान!

तपाईं आफैले सक्नुहुन्छ

मर्मत गर्न गाह्रो छैन, त्यसैले यो आफैं गर्न प्रलोभन हुन सक्छ। यसलाई च्यानल वा र्‍याम्प पनि चाहिँदैन।

यदि चुहावट केवल एक पाङ्ग्रामा भयो भने, यो अर्कोमा सिलहरू प्रतिस्थापन गर्न लायक छ।

पहिलो चरण भनेको स्ट्यान्डमा कारलाई दृढताका साथ समर्थन गर्नु हो, र यदि हामीसँग त्यस्ता स्ट्यान्डहरू छैनन् भने, ठोस काठको बारहरूले सफलतापूर्वक आफ्नो भूमिका खेल्न सक्छन्।

त्यसपछि तपाइँ क्ल्याम्प खोल्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ। पूरै ब्रेक प्रणालीलाई हावामा नचलाउनको लागि, ब्रेक पेडललाई थिच्नुहोस् र रोक्नुहोस्। क्यालिपरलाई पूर्ण रूपमा खोल्नु अघि अर्को चरण पिस्टनको विस्तारको सहजता जाँच गर्नु हो। यदि समस्याहरू उत्पन्न भएमा, तपाईंले ब्रेक पेडल धेरै पटक थिच्नु पर्छ र पिस्टन निश्चित रूपमा सिलिन्डरबाट बाहिर निस्कनेछ। अब तपाइँ क्ल्याम्प खोल्न सक्नुहुन्छ र मर्मतको साथ अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ।

निस्सन्देह, नयाँ सिलहरू स्थापना गर्नु अघि, सम्पूर्ण क्ल्याम्पलाई राम्ररी फ्लस गरिनु पर्छ र पिस्टनको सतह पिटिङ्को लागि जाँच गर्नुपर्छ। तपाईंले यो पनि जाँच गर्न आवश्यक छ कि सास खोलिएको छ। अब तपाईं छापहरू प्रतिस्थापन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। पहिले, हामी नयाँ पिस्टन सील घुसाउँछौं, र त्यसपछि तथाकथित धुलो आवरण जसले पिस्टनलाई फोहोरबाट बचाउँछ।

सिलहरू ठाउँमा कडा हुनुपर्छ वा पिस्टन घुसाउँदा तिनीहरू क्षतिग्रस्त हुनेछन्। अर्कोतर्फ, यदि धुलो टोपी गलत रूपमा स्थापना गरिएको छ भने, यो माउन्टबाट धेरै चाँडो बाहिर खस्नेछ, यसको कार्य पूरा गर्न पूर्ण रूपमा असफल हुनेछ र पिस्टन छोटो समय पछि जाम हुनेछ। प्लन्जर घुसाउनु अघि, त्यहाँ रबर तत्वहरू र प्लन्जर आफैं छन् लीक देखि सावधान! विशेष तेल संग लुब्रिकेट हुनुपर्छ, जो मर्मत किट मा हुनुपर्छ।

यदि होइन भने, यो उदारतापूर्वक ब्रेक फ्लुइड संग लुब्रिकेट हुनुपर्छ। प्लन्जर धेरै प्रतिरोधको साथ स्लाइड गर्नु हुँदैन, र जब सबै कुरा व्यवस्थित हुन्छ, हामीले यसलाई हाम्रो हातले धक्का दिनुपर्छ, धेरै प्रयास बिना।

एक निदानकर्ता संग जाँच गर्दै

जुवामा मर्मत गरिएको क्यालिपर स्थापना गर्नुहोस्, ब्रेकको नलीलाई हावा दिनुहोस् (आवश्यक रूपमा नयाँ सिलहरूमा), र मर्मतको अन्तिम चरण भनेको प्रणालीमा रगत बगाउनु र ब्रेकहरूको दक्षता र एकरूपता जाँच गर्नु हो। अन्तिम चरण सबै भन्दा राम्रो निदान स्टेशन मा गरिन्छ।

ड्रम ब्रेक संग, तपाईं अलि फरक गर्न आवश्यक छ। यस अवस्थामा, चुहावटको घटनामा, सम्पूर्ण सिलिन्डर बदल्नु पर्छ। सिलहरू आफैं परिवर्तन गर्नु हुँदैन, किनकि सम्पूर्ण सिलिन्डर धेरै महँगो छैन। थप रूपमा, धेरै अवस्थामा हामीलाई ग्यास्केटहरू प्राप्त गर्न गाह्रो हुन सक्छ। र यदि हामीसँग लोकप्रिय कार छ भने, हामीसँग सामान्यतया प्रतिस्थापनको ठूलो चयन छ, त्यसैले लागतहरू ठूलो हुनु हुँदैन।

ब्रेक सिस्टम कम्पोनेन्ट को भागहरु को लागी अनुमानित मूल्यहरु

बनाउनुहोस् र मोडेल गर्नुहोस्

ब्रेक क्यालिपर मूल्य

मूल्य सेट गर्नुहोस्

सुधारात्मक

क्ल्याम्प

शीर्ष मूल्य

ब्रेक

Daewoo Lanos 1.4

474 (4 अधिकतम)

३८३ (Dj)

18

४५ (ATE)

२४ (डेल्फी)

३६ (TRV)

होन्डा सिभिक १.४ '९९

३६ (TRV)

25

३६ (TRV)

प्यूजियोट 405०1.6।।

570 (4 अधिकतम)

३६ (TRV)

30

25 (4 अधिकतम)

४५ (ATE)

२४ (डेल्फी)

स्कोडा Octavia 1.6

535 (4 अधिकतम)

३६ (TRV)

35

38 (4 अधिकतम)

२४ (डेल्फी)

टोयोटा कोरोला १.६ '९४

585 (4 अधिकतम)

32

३६ (TRV)

४५ (ATE)

एक टिप्पणी थप्न