टेस्ट ड्राइभ ओपल जाफिरा टूरर, वीडब्ल्यू टुरान र फोर्ड ग्रान्ड सी-म्याक्स: तपाईं कहाँ बस्नुहुनेछ?

नयाँ Opel Zafira Tourer ले कम्प्याक्ट भ्यान क्लासमा कार्डहरूको डेकलाई पुनरुत्थान र फेरबदल गर्छ। यसबाहेक, VW Touran र Ford Grand C-Max जस्ता प्रख्यात खेलाडीहरूमा यसको श्रेष्ठता शरीरको लम्बाइ र आन्तरिक उपकरणहरूको उच्च स्तरमा सीमित छैन। उसको मुख्य सम्पत्ति भनेको पूर्वाग्रहलाई पूर्ण रूपमा तोड्ने इच्छा हो कि भ्यानहरू केवल मानिसहरूले किनेका छन् जसले पहिले नै आफूले माया गर्ने महिलालाई पत्नीमा परिणत गरिसकेका छन् ...

ओपलको उत्पादन रणनीतिकारहरु ईर्ष्यात्मक स्वतन्त्रताको आनन्द लिईरहेछन्, कर्तव्यहरु को लागी आफ्नो कलात्मक दृष्टिकोण को आधार मा न्याय गरीन्छ। पुस्ताहरू बित्दै जाँदा, क्लासिक कॉम्प्याक्ट एस्ट्रा स्टेशन गाडी, उदाहरणका लागि, अचानक स्पोर्ट्स टुररको रूपमा चिनिन थाल्यो र यसको ठूलो इन्सिग्निआ समकक्ष भन्दा बढी उपयुक्त थियो। अर्कोतर्फ गतिशील एस्ट्रा जीटीसीले वर्षौंदेखि सबै भन्दा टेक्नोलोजीको रूपमा उन्नत खेल अगाडि निलम्बनको आनन्द लिएको छ, तर यसले अप्रिय अतिरिक्त भारको बोझ पनि सहनु पर्छ जुन ह्याचब्याकको प्रीमियरमा ध्यान आकर्षण गर्‍यो। अब फोल्डिंग सिटहरूको अव्यवस्थित रानीको पालो, जफीरा, जसले राम्रो लायक छुट्टीको सट्टा टुरर संस्करणको रूपमा कम्पनी हुन्छन्, पारिवारिक વાનको दैनिक जीवनमा विलासिता र प्रतिष्ठाको स्पर्श ल्याउन डिजाइन गरिएको हो।

द्रुत तुलना

यो गर्नको लागि, शरीरको लम्बाइ लगभग 4,70 मिटरमा बढाइएको छ, जुन हामीलाई नयाँ मोडेलको मूल्य जत्तिकै मनपर्दैन - 130 एचपीको साथ दुई-लिटर टर्बोडिजेलको साथ सहभागी मोडेल, संस्करण ट्रिम, अनुकूली डम्परहरूको साथ निलम्बन। र अनुमोदित AGR ड्राइभरको सिटको लागत एकदम सभ्य 49 660 लेभा। उही समयमा, तथापि, Opel ले एउटा नयाँ सिट युक्ति प्रस्तुत गर्‍यो - Tourer संस्करण केवल खेलकुद र नवाचार संस्करणहरूमा सात सिटहरूको साथ मानकको रूपमा उपलब्ध छ - अन्य सबै भेरियन्टहरूमा, पछिल्लो लाइनलाई मालिकबाट थप लगानी चाहिन्छ।

यो नयाँ हो ओपलयो VW टुरानसँग मिल्दोजुल्दो छ, जसले २.० टीडीआई संस्करणको साथ १ comparison० एचपी, हाइलाइन-प्याकेट, अनुकूलक निलम्बन र--,2.0० BGN को मूल्यमा १ 140 इन्च पा whe्ग्रासँग तुलना गर्दछ। मोडल सफलतापूर्वक बजारमा प्रस्तुत गरियो VW त्यहाँ दुई अद्यावधिक चरणहरू छन्, तर अलि ढिलो ढिलो नेभिगेसन प्रणाली र सुरक्षा र ड्राइभर सहयोगका लागि इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूको बरु छोटो सूचीले उनलाई दायरामा नौ वर्षको अनुभव दिन्छ। वोक्सवैगन... साथै, केवल पार्किंग प्रणाली र लेन राख्ने प्रणाली उपलब्ध छन्, तर तिनीहरू परीक्षण कारमा छैनन्।

फोर्ड ग्रान्ड सी-म्याक्सको अनुहारमा मुस्कानको अभिव्यक्ति संयोग होइन - BGN 46 को मूल्यमा, यसले टाइटेनियम उपकरण र 750 इन्चको पाङ्ग्राको धेरै राम्रो स्तर मात्र प्रदान गर्दैन, तर दुईवटा स्लाइडिङ ढोकाहरू पनि प्रदान गर्दछ, जुन होइन। आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरूको शस्त्रागारमा। तपाईं। तर अहिलेको लागि फोर्डग्रान्ड सी-म्याक्स एक्सेसरी सूचीमा केवल एक अन्धो स्पट क्यामेरा प्रस्ताव गर्दै, Zafira Tourer वैकल्पिक रूपमा यातायात संकेत मान्यता, टकराव चेतावनीको साथ दूरी नियन्त्रण (शहर ट्राफिकको लागि आदर्श) संग सुसज्जित हुन सक्छ र उत्तम xenon हेडलाइटहरू प्रदान गर्दछ। यसको कक्षामा। तपाईं पछाडि बिल्ट-इन बाइक र्याक थप्न सक्नुहुन्छ। अर्को तर्फ, अन्धा स्थान मोनिटरिंग प्रणालीको दायरा (थप लागतमा) नयाँ टुररमा १ km० किमी / घन्टा सम्म सीमित छ।

चालकलाई कस्तो लाग्छ

यसले हामीलाई भ्यानको मुख्य अनुशासनमा ल्याउँछ - भित्री ठाउँको कुशल प्रयोग। लम्बाइमा ओपल मोडेलको फाइदा प्रतिबिम्बित हुन्छ (यसले आफ्नो प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई क्रमशः 14 र 26 सेन्टिमिटरले पार गर्छ) - विशेष गरी अगाडिको सिटहरूमा यो टुरानमा भन्दा धेरै फराकिलो महसुस गर्दछ। उहाँलाई धन्यवाद, ड्यासबोर्डको आकारले चालकलाई परेशान गर्दैन, कार्यहरूको सञ्चालन सरल र सजिलो छ, र सिट सभ्य छ। जाफिरामा, फराकिलो र उच्च केन्द्र कन्सोलले धेरै ठाउँ लिन्छ, तर छोटो समयको लागि बानी परेपछि, यसले यहाँ सहज महसुस गर्न थाल्छ। अन-बोर्ड डिस्प्ले ग्राफिक्सहरू महत्त्वपूर्ण रूपमा अपग्रेड गर्न सकिन्छ, तर यो स्वतन्त्र जर्मन अर्थोपेडिक संगठन AGR (Aktion Gesunder Rücken) द्वारा प्रमाणित बढेको आराम र समायोज्य अगाडि सिटहरू जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छैन। यस सन्दर्भमा, महिलाहरूलाई सल्लाह - सावधानीपूर्वक अर्डर फारम जाँच गर्नुहोस्, किनकि स्वस्थ पछाडिको सिटहरू पनि छुट्टै अर्डर गर्न सकिन्छ ...

फोर्ड यात्रीहरूले पनि पछाडि समस्याहरूको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन - मानक ग्रान्ड सी-म्याक्स सिटहरू लगभग टुरानमा आरामदायक असबाब जस्तै सहज छन्। यद्यपि, यहाँको ड्यासबोर्ड धेरै ठूलो छ र अलि भीड भएको कार्यालय डेस्क जस्तो देखिन्छ। केन्द्र कन्सोलमा धेरै (आंशिक रूपमा अलिखित) बटनहरूले केही भ्रम सिर्जना गर्दछ, र केन्द्र प्रदर्शन बरु सानो छ। अर्कोतर्फ, सुविधाजनक डिब्बा र आश्रयहरूको संख्या बढ्न सक्छ। ओपल मोडेलले यस दिशामा धेरै सम्भावनाहरू प्रदान गर्दछ, तर टुरानको आकारमा सबैभन्दा ठूलो छ - केवल ओपल मोडेलको अगाडिको ढोका ट्रिममा। VW १. 1,5 लीटर बोतलहरूले गर्ने छ।

यात्रु र सामानको लागि

दोस्रो प in्क्तिमा के हुन्छ? सामान्यतया, फोर्ड मोडल स्लाइडि doors ढोकासँग धेरै सुविधाहरू हुनुपर्दछ, तर व्यवहारमा यो केस हुँदैन। थप रूपमा, ग्रान्ड सी-मैक्सको पछाडिको सिट seats टुरानमा तीन थोरै साँघुरो व्यक्तिगत सीटहरू भन्दा लामो दूरीमा बढी असहज छ। Zafira सबैभन्दा सहज सीटहरु निस्सन्देह दोस्रो प row्क्ति मा दुई सबैभन्दा बाहिरी सीटहरु हो, र लाउन्ज प्याकेज को लागी अतिरिक्त शुल्क को लागी, उनीहरु बीचको सीट एक ठूलो आर्मरेस्टमा बदल्दै लक्जरी स्ट्रेच लिमोसिनको तुलनामा आराम प्राप्त गर्न सक्छन् र सीटहरु पाँच इन्च भित्री भित्र सार्छन्। कूप साथै, यस तुलनामा, लामो ओपेलले सबै भन्दा बढी लेगरूम प्रदान गर्दछ।

जब यो भित्री भागमा भोल्युम परिवर्तन गर्न लचिलोपनको कुरा आउँदछ, टुरानको उमेर महसुस हुन थालेको छ। यसको व्यक्तिगत सीटहरूले छिटो फोल्डि and र सीधा गर्न अनुमति दिन्छ, तर लक गर्ने संयन्त्रको सट्टा मिति तोकिन्छ र बहुमूल्य ठाउँ लिन्छ। यदि आवश्यक भएमा, ग्रान्ड सी-म्याक्सको सेन्टर पछाडिको सिट दाहिने हातको सिट मुनि जोड्न सकिन्छ, विस्तारित वस्तुहरूको लागि फराकिला ठाउँ छोड्नेछ, जसले घर निर्माणकर्ताहरू र जाडोका खेल उत्साहीहरूलाई खुशी पार्नेछ।

हामी अन्त्यमा हाम्रो बाटोमा छौं

अन्ततः, फ्ल्याट-फ्लोर कार्गो स्पेस Zafira Tourer मा मात्र प्राप्त गर्न सकिन्छ, जसमा 586 किलोग्रामको पेलोड छ, लगभग VW मोडेलको वजन। यद्यपि, यस तुलनामा "भारी ट्रक" को शीर्षक ग्रान्ड सी-म्याक्ससँग सम्बन्धित छ, जसको 632 किलोग्रामको पेलोडले प्रतियोगीहरूको बीचमा सडकमा सबैभन्दा ठूलो खुशीको साथ संयोजन गर्दछ। यसको XNUMX-लिटर, चार-सिलिन्डर एकाइ आधुनिक डिजेल इन्जिनको प्रतीक हो - शान्त, सहज चलिरहेको, शक्तिशाली र कम इन्धन खपत। छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनबाट राम्रोसँग छनोट गरिएको गियर अनुपातसँग मिलाएर सटीक र सजिलो सिफ्टिङको साथ, भ्यान फोर्ड ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको गति लिन्छ, लोचमा पहिलो स्थान लिन्छ र परीक्षण साइटमा प्रतिबन्धित ड्राइभि style शैलीको साथ 0 l / १०० किमी मात्र खान्छ। सैन्य कार्टोग्राफिक सेवा। 140 HP 2.0 TDI Touran ले एउटै ट्र्याकमा 0,3 l / 100 किमी थप अनुमति दिन्छ, र यसको आवाजमा ग्रान्ड सी-म्याक्सको सामंजस्यपूर्ण आवाजको अभाव छ। सबैभन्दा ठूलो डिजेल 2.0 CDTi को गर्जन हो जुन भारी जाफिरालाई ड्राइभ गर्ने जिम्मेवारी दिइएको छ। यसको लामो-ड्राइभ प्रसारण निश्चित रूपमा प्रयोगशाला बेन्चमा कम खपत र CO2 उत्सर्जन प्रदान गर्दछ, तर कुनै वास्तविक सडक फाइदा छैन र नकारात्मक रूपमा लोचलाई असर गर्छ।

अर्कोतर्फ, ओपल मोडेलले ड्राइभिङ कम्फर्टको क्षेत्रमा जित हासिल गरेको छ। यसको एडाप्टिभ सस्पेन्सनले लामो, अनडुलेटिंग रोड बम्पहरूलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, जबकि म्यानहोल कभरहरूबाट जाने जस्ता कडा बम्पहरूलाई टुरानको चेसिसले राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, जसमा एडप्टिभ डम्परहरू पनि छन्। यसको प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा, फोर्ड मोडेलले राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दैन र प्रभावबाट कम झटका अवशोषित गर्दछ। उहाँलाई फर्कनेहरूले यस वर्गको सबैभन्दा गतिशील सदस्य मन पराउनेछन् - राम्रो काम गर्ने, स्वभावको डिजेल इन्जिन, पर्याप्त सामान ठाउँ र एक सभ्य आधार मूल्यको साथ पारिवारिक भ्यानको कपडामा एक वास्तविक एथलीट। यसको कमजोरी आन्तरिक ठाउँ र भित्री मा साधारण सामाग्री को अकुशल प्रयोग हो।

यस सन्दर्भमा, टोरनले ग्रान्ड सी-म्याक्सको साथ साथै आन्तरिक मात्रा र आरामको मामलामा हराउँछ। मोडेल VW यो अब इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणालीको क्षेत्र र केही व्यक्तिगत विवरणहरूमा प्रासंगिक छैन। जुन उनलाई धेरै महँगो हुनबाट रोक्दैन।

Zafira Tourer को एकदम विशाल, लचिलो र आरामदायक भित्री विजयको लागि निर्णायक बिन्दुहरू जित्छ ठ्याक्कै यसको अत्यन्त आधुनिक सुरक्षा उपकरण र अनुकूल मूल्यको लागि धन्यवाद, जसले अन्ततः मोडललाई मद्दत गर्दछ ओपल अनुभवी वोल्फ्सबर्ग भन्दा पहिले नेतृत्व गर्नुहोस्। अधिक गम्भीर लाभ केवल अधिक विश्वस्त डिजेल इञ्जिनको साथ मात्र सम्भव छ।

पाठ: डान हेन

के ढोका ढोका सामान्यतया अधिक व्यावहारिक हुन्छ?

साइड स्लाइडिङ ढोकाका ठूला फाइदाहरू राम्ररी ज्ञात छन् - यदि तिनीहरू पर्याप्त ठूला छन् भने, तिनीहरूले क्याबमा पहुँचको लागि फराकिलो खुला प्रदान गर्दछ, सार्न सजिलो छ र खोल्नको लागि थप ठाउँको आवश्यकता पर्दैन। फोर्ड ग्रैंड सी-म्याक्सको मामलामा, परम्परागत समाधानमा तिनीहरूका फाइदाहरू त्यति प्रभावशाली छैनन्।

एकातिर, ढोका खोल्दा, तिनीहरू शरीर (25 सेन्टिमिटर) भन्दा धेरै टाढा जान्छन्, र अर्कोतर्फ, उज्ज्वल उद्घाटनलाई शानदार भन्न सकिँदैन। यो तथ्यलाई उल्लेख नगर्नुहोस् कि सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा यात्रुहरूद्वारा बन्द गर्न, बरु बलियो मांसपेशिहरु आवश्यक छ, जुन, पहिलो स्थानमा, बच्चाहरु विरलै घमण्ड गर्छन्। साधारण ढोका संग, यो गर्न धेरै सजिलो छ।

मूल्यांकन

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex संस्करण - 485 अंक

आन्तरिक खण्डहरूको प्रभावशाली लचिलोपन, एक धेरै राम्रो स्तरको आराम र धनी सुरक्षा उपकरणहरू (आंशिक रूपमा अतिरिक्त लागतमा प्रस्ताव गरिएको), Zafira Tourer नयाँ ओपल मोडेलको लागि पहिलो स्थान लिनको लागि प्रबंधित। यस तुलनामा दोस्रोमा थोरै फाइदा मुख्य रूपमा गर्ज गर्ने डिजेल इञ्जिन र धेरै लामो प्रसारण गियरहरूको कारणले हुन्छ।

2. VW Touran 2.0 TDI हाइलाइन - 482 अंक।

तुलनात्मक रूपमा महँगो टुरान तुलनाको तुलनामा एक जीतबाट हराउँछ, यद्यपि प्राविधिक रूपमा यो अब यसको प्राइममा छैन। यद्यपि, आन्तरिक अन्तरिक्ष उपयोग र प्रदर्शन अझै पनि धेरै प्रभावशाली छन्, र VW मोडल निलम्बन, ड्राइवट्रेन र सडक व्यवहारको सन्दर्भमा आफ्नो युवा प्रतिस्पर्धी भन्दा अगाडि छ।

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegs।

सडकमा ग्रान्ड सी-म्याक्स भन्दा हल्का र फुर्तिलो कुनै छैन। यदि यी गुणहरू हुन् जुन तपाईं आफ्नो भावी भ्यानमा खोज्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईं फोर्डको प्रस्तावमा ध्यान दिन सक्नुहुन्छ आफ्नो ठाउँ र कारीगरी आवश्यकताहरू कम गर्नु अघि। अर्कोतर्फ, यस तुलनामा, तपाईं सबै भन्दा राम्रो डिजेल इन्जिन मनपर्नेछ।

प्राविधिक विवरण

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex संस्करण - 485 अंक	2. VW Touran 2.0 TDI हाइलाइन - 482 अंक।	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegs।
कार्य भोल्यूम	-	-	-
पावर	130 k किलोमिटर 4000 XNUMX०० आरपीएममा	140 k किलोमिटर 4200 XNUMX०० आरपीएममा	140 k किलोमिटर 4200 XNUMX०० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	-	-	-
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	11,1 s	10,3 s	10,2 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	36 एम	37 एम	36 एम
अधिकतम गति	193 किमी / घन्टा	201 किमी / घन्टा	200 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	7,6 एल	7,4 एल	7,5 एल
आधार मूल्य	२46 940 XNUMX le लेभोभ	२55 252 XNUMX le लेभोभ	२46 750 XNUMX le लेभोभ

घर" लेख " खालीहरू » ओपेल जफिरा टुरर, VW Touran र फोर्ड ग्रान्ड सी-मैक्स: तपाईं कहाँ बस्नुहुनेछ?