ओपल वेक्ट्रा GTS 3.2 V6 लालित्य

Vectra 3.2 GTS को हुड अन्तर्गत लुकेको थियो, कार लेबलले सुझाव दिन्छ, 3-लिटर इन्जिन। छ-सिलिन्डर इन्जिनमा प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू छन्, र यसको अधिकतम शक्ति 2 "अश्वशक्ति" छ। यो नगण्य लाग्छ, विशेष गरी भेक्ट्राको १.५ टन तौललाई हेर्दा, तर २११ एनएम टर्कको साथ, भेक्ट्रा जीटीएसले आफ्नो ब्रान्डको लागि योग्य कार साबित गर्छ। 211 किलोमिटर प्रति घण्टा पुग्न 300 सेकेन्ड लाग्छ, जुन राम्रो नतिजा हो, र अधिकतम गति 100 किलोमिटर प्रति घण्टा हो - धेरै गति प्रेमीहरूलाई सन्तुष्ट पार्न र एक दिनमा ठूलो राजमार्ग दूरीहरू कभर गर्न पर्याप्त छ, जहाँ यस्तो गतिलाई अनुमति छ।

यद्यपि, पूर्ण शक्ति प्रयोग गर्दा, यो खपतको सन्दर्भमा पनि देख्न सकिन्छ - यो प्रति 15 किलोमिटर 100 लीटर भन्दा बढी जान सक्छ, जसको मतलब तपाईं इन्धनको एक ट्याङ्कीको साथ मात्र 400 किलोमिटर (वा अझ कम) जान सक्नुहुन्छ। 61 लिटर पर्याप्त छैन। अर्को शब्दमा: यदि तपाई साँच्चै हतारमा हुनुहुन्थ्यो भने, तपाईले हरेक घण्टा र आधा भर्नुहुनेछ।

अधिक मध्यम (तर अझै पनि पर्याप्त छिटो) ड्राइभिङ संग, खपत पक्कै पनि कम छ। परीक्षणमा, भेक्ट्रा जीटीएसले प्रति 13 किलोमिटर औसत 9 लिटर खपत गर्यो, र खपत पनि 100 भन्दा बढीमा झर्न सक्छ - यदि तपाईं आइतबार दिउँसोको खाजा अघि आराम गर्नुहुन्छ भने। त्यसपछि यो पनि बाहिर जान्छ कि इन्जिन सहज रूपमा शान्त हुन सक्छ र खेलकुद मात्र होइन, कि गियर अनुपात गियरबक्सको साथ अल्छी हुनको लागि आकारको छ, र ड्राइभिङ अनुभव सामान्यतया यस्तो हुन्छ कि सडक सामान्यतया रमाइलो हुन्छ।

यो भेक्ट्राले कर्नरिङको समयमा चालकलाई पनि खुसी पार्न सक्छ। जबकि एन्टी-स्किड प्रणाली र ESP लाई अस्वीकार गर्न सकिदैन (केहि ओपलले बढ्दो गुनासो गरिरहेको छ), यसले कुनाको मजामा बाधा पुर्‍याउँछ। अर्थात्, तिनीहरू थोरै तटस्थ पर्ची अनुमति दिन ट्युन गरिएका छन्। र किनभने यो भेक्ट्रा प्रायः तटस्थ हुन्छ, र चेसिस स्पोर्टी कठोरता र बम्प डम्पिङ बीचको ठूलो सम्झौता हो, कर्नरिङ गति (भिजेमा पनि) उत्कृष्ट हुन सक्छ, जस्तै ड्राइभिङ रमाइलो हो। यसबाहेक, स्टेयरिङ ह्वील सीधा र एकदम सही छ।

कि Vectra छिटो लेन को लागी डिजाइन गरीएको छ ब्रेक द्वारा प्रमाणित गरीएको छ। यी अनुक्रमिक ब्रेक थकाइलाग्दो छैनन् र मापन रोकिएको दूरी अझै पनी धेरै छोटो थियो, बरु प्रतिकूल परिस्थितिको बावजुद। साथै, पेडल पर्याप्त प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ, तेसैले तपाइँ पनी पर्याप्त सावधान रहन सक्नुहुन्छ यदि तपाइँ यात्रुहरु लाई उनको पीठ मा एक दुखाइ पेट संग बोक्दै हुनुहुन्छ।

यस वर्ग को लागी एक टिकट को लागी शर्तहरु सरल छन्: एक पर्याप्त शक्तिशाली इन्जिन, एक काफी सहज आन्तरिक र, पक्कै, उपस्थिति मा केहि प्रतिष्ठा। Vectra GTS यी सबै मापदण्ड पूरा गर्दछ। परीक्षण कार को कालो बाहिरी यो एक बरु भयावह स्पोर्टी रूप दिनुभयो, र मन को शान्ति को भेक्ट्रा को शीर्ष रंग भन्न सकिन्छ। छाप थप रोचक डिजाइन पाels्ग्राहरु, जेनन हेडलाइट्स, क्रोम ट्रिम र पछाडि जुम्ल्याहा tailpipes द्वारा बढाइएको छ। Vectra GTS यो टाढा बाट स्पष्ट छ कि यो कुनै मजाक हो।

एउटै विषय भित्र जारी छ। तपाईले यहाँ चाँदीको धातु ट्रिम पनि पाउनुहुनेछ - गेज बारहरू, स्टेयरिङ ह्वीलमा बारहरू, एंकरको पूर्ण चौडाइ विस्तार गर्ने पट्टी। अन्यथा गाढा रङहरू (गुणवत्ता र राम्ररी समाप्त प्लास्टिक) भए तापनि भेक्ट्राको भित्री भागलाई अँध्यारो हुनबाट जोगाउन धेरै धेरै होइन, किचो छैन, धेरै कम छैन। भिजुअल प्रेस्टीज श्रेणीमा चाँदीको पालिश गरिएको GTS-चिह्नित सिल्स र निस्सन्देह, आर्मेचरको बिचमा मोनोक्रोमेटिक पहेंलो/कालो मल्टिफंक्शन डिस्प्ले समावेश छ। Vectra कम्प्युटरले तपाईंलाई रेडियो, वातानुकूलित र यात्रा कम्प्युटर जानकारी प्रदान गर्दछ।

सिटहरू छालामा अपहोल्स्टर गरिएका छन्, अवश्य पनि (पाँच गतिको साथ) तातो, उचाइमा समायोज्य, आरामदायक डिजाइन छ, तर, दुर्भाग्यवश, शरीरलाई कुनाहरूमा राम्रोसँग समात्नुहोस् - एक धेरै शक्तिशाली चेसिस यसको लागि आंशिक रूपमा दोषी छ। र उनको बारेमा केहि समय पछि।

एक आरामदायक ड्राइभिंग स्थिति पाउन सजिलो छ, र एक दुई-च्यानल स्वचालित एयर कंडीशनर पनि केबिन मा राम्रो स्वास्थ्य प्रदान गर्दछ, जो धेरै प्रभावी ढंगले सेट तापमान को रखरखाव गर्दछ। र यदि तपाइँ एक लामो यात्रा मा जानुहुन्छ, तपाइँ यस तथ्य संग खुसी हुनुहुनेछ कि वेक्ट्रा पनि चार क्यान धारकहरु छन्, तर केवल दुई साँच्चै उपयोगी छन्।

T

पछाडिको सीटहरु मा अंगहरु आरामदायक छन्। त्यहाँ टाउको माथि पनि पर्याप्त ठाउँ छ, र घुँडाहरु तन्काइएका छैनन्। र चूंकि भेन्टिलेशन स्लटहरु पछाडिको सीटहरु बाहिर ल्याइन्छ, त्यहाँ थर्मल आराम संग कुनै समस्या छैन।

लामो यात्रा सामान्यतया धेरै सामान हो, र यस सन्दर्भमा पनि Vectra निराश छैन। 500 लीटर भोल्युम पहिले नै कागजमा धेरै छ, तर व्यवहारमा यो बाहिरियो कि हामी सजिलैसँग सूटकेसहरूको परीक्षण सेट राख्न सक्छौं - र हामीले यसलाई पूर्ण रूपमा भरेका छैनौं। थप रूपमा, पछाडिको सिट ब्याकरेस्टहरू तल तह लगाउन सकिन्छ र ब्याकरेस्टमा खोलिएको लामो तर साँघुरो वस्तुहरू (स्की…) ढुवानी गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।

छोटकरीमा: Opel Vectra नामले छिटो-छिटो चल्ने फ्यानहरूलाई नछोड्न सक्छ, तर हुडमुनि छ-सिलिन्डर इन्जिन भएको भेक्ट्रा GTS एउटा कार हो जसमा धेरै प्रस्तावहरू छन् - चाहे चालकको मुड जस्तोसुकै भए पनि। यदि दूरी धेरै ठूलो छैन भने, उसले सजिलै विमानको साथ मार्गहरू स्विच गर्न सक्छ।

दुसान लुकिक

फोटो: Aleš Pavletič।

ओपल वेक्ट्रा GTS 3.2 V6 लालित्य

आधारभूत डेटा

बिक्री:	ओपल दक्षिण पूर्व यूरोप लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	28.863,09 €
परीक्षण मोडेल लागत:	31.944,53 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	7,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	सामान्य वारेन्टी २ बर्ष कुनै माइलेज, जंग को लागी १२ बर्ष वारेन्टी, सडक छेउ सहयोग को लागी १ बर्ष

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - V-54° - पेट्रोल - ट्रान्सभर्स फ्रन्ट माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 87,5×88,0mm - विस्थापन 3175cc - कम्प्रेसन अनुपात 3:10,0 - अधिकतम पावर 1kW (155 hp) 211srpm - औसत गतिमा अधिकतम पावरमा 6200 m/s - विशिष्ट पावर 18,2 kW / l (48,8 hp / l) - 66,4 rpm मा अधिकतम 300 Nm टर्क - 4000 बियरिङहरूमा क्र्याङ्कशाफ्ट - टाउकोमा 4 × 2 क्यामशाफ्ट (टाइमिङ बेल्ट) - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर - लाइट मेटल हेड - इलेक्ट्रोनिक मल्टिपोइन्ट इन्जेक्शन र इलेक्ट्रोनिक इग्निशन - तरल कूलिंग 4 l - इन्जिन तेल 7,4 l - ब्याट्री 4,75 V, 12 Ah - अल्टरनेटर 66 A - चर उत्प्रेरक
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - एकल ड्राई क्लच - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,380; II। १,७६० घण्टा; III। 1,760 घण्टा; IV। ०.८९०; V. 1,120; रिभर्स 0,890 - 0,700 भिन्नतामा भिन्नता - रिम्स 3,170J × 4,050 - टायरहरू 6,5/17 R 215 W, रोलिङ दायरा 50 m - V. गियरमा 17 rpm 1,95 km/h मा गति
क्षमता:	उच्च गति 248 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 7,5 s - इन्धन खपत (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल, प्राथमिक विद्यालय 95)
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - Cx = ०.२८ - अगाडि एकल सस्पेन्सन, सस्पेन्सन स्ट्रट्स, त्रिकोणीय विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर सिंगल सस्पेन्सन, विशबोन्स, लम्बिट्यूडनल गाइड, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - डुअल ब्राक्स , फ्रन्ट डिस्क (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क (फोर्स्ड कूलिङ), पावर स्टीयरिङ, ABS, EBD, मेकानिकल पार्किङ ब्रेक रियर ह्वीलहरूमा (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू
मासे:	खाली गाडी 1503 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2000 kg - ब्रेक सहित 1600 kg, बिना ब्रेक 750 kg - अनुमतियोग्य छत भार 100 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4596 मिमी - चौडाइ 1798 मिमी - उचाइ 1460 मिमी - ह्वीलबेस 2700 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1525 मिमी - पछाडि 1515 मिमी - न्यूनतम ग्राउन्ड क्लियरेन्स 150 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 11,6 मिटर
आन्तरिक आयामहरू:	लम्बाइ (ड्यासबोर्ड देखि पछाडिको सिटब्याक) 1580 मिमी - चौडाइ (घुँडाहरू) अगाडि 1500 मिमी, पछाडि 1470 मिमी - सिट अगाडिको उचाइ 950-1000 मिमी, पछाडि 950 मिमी - अनुदैर्ध्य अगाडिको सिट 830-1050 मिमी, पछाडिको सिट 930 मिमी - अगाडि सिट लम्बाइ 680 मिमी, पछाडिको सिट 480 मिमी - स्टीयरिङ ह्वील व्यास 540 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 380 l
बक्स:	(सामान्य) 500-1360 एल

हाम्रो मापन

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel। vl =%%%, माइलेज: ४79 किमी, टायर: गुडइयर ईगल NCT4687
त्वरण 0-100km:	7,9s
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१.9,5.१ (IV) एस
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	२.13,4.० (V) पृ
अधिकतम गति:	248 किमी / घन्टा (V.)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	13,9 एल / 100 किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	64,7m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	37,6m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	57dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	56dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	68dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	67dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	66dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (342/420)

• Vectra GTS लामो, छिटो र आरामदायी यात्राको लागि डिजाइन गरिएको कारको उत्कृष्ट उदाहरण हो।

• बाहिरी (१४/१५)

  Vectra को बाहिरी कुरकुरा छ र GTS संस्करण पनि धेरै स्पोर्टी स्वाद को एक विस्तृत विविधता अनुरूप छ।

• भित्री (११२/१४०)

  त्यहाँ ठाउँ को एक धेरै छ, यो राम्रो संग बस्छ, प्लास्टिक लूट को केहि टुक्राहरु को गुणवत्ता।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  कागज मा इन्जिन सबैभन्दा शक्तिशाली छैन, तर यो (लगभग) हरेक चालक को इच्छाहरु लाई सन्तुष्ट गर्न सक्छ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  सडकमा उत्कृष्ट स्थान, सडकबाट राम्रो कुशनिंग - भेक्ट्राले निराश गर्दैन।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  अन्तिम गति जे होस् पनी अधिक शैक्षिक छ, Vectra त्वरण को मामला मा कारखाना पूर्वानुमान को पछि लाग्छन्।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  एयरब्याग र इलेक्ट्रोनिक्स को एक श्रृंखला एक अप्रत्याशित घटना को घटना मा सुरक्षा प्रदान गर्दछ।

• अर्थव्यवस्था

  खपत सबैभन्दा कम छैन, तर वजन र कार को विशेषताहरु लाई विचार, यो धेरै स्वीकार्य छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

चेसिस

ट्रंक

ड्राइभि position स्थिति

भेन्टिलेशन र पछाडि सीटहरु को हीटिंग

सुरक्षित फारम

धेरै कालो प्लास्टिक

इलेक्ट्रोनिक एड्स बन्द गर्न सकिदैन

खराब संवेदनशील लीभर पालो संकेत दफन