फराकिलो अनुकूली क्रूज नियन्त्रण दायरा संग परीक्षण ड्राइव ओपल

अगाडि ढिलो कारको नजिक पुग्दा स्वचालित रूपमा गति कम गर्दछ

ओपल ह्याचब्याक र एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर एडेप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल (एसीसी) को साथमा अब छ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन को साथ साथै एक स्वचालित एक संग संस्करणहरु को लागी उपलब्ध छन्।

परम्परागत क्रूज नियन्त्रण प्रणालीको तुलनामा, एसीसीले थप सुविधा प्रदान गर्दछ र सवारीसाधनको तनाव कम गर्दछ अगाडि गाडीबाट केही दूरी कायम गरेर। ACC स्वचालित रूपमा ड्राइभर द्वारा चयन गरिएको दूरी अनुसार अगाडि सजिलै पछाडि सवारीलाई अनुमति दिनको लागि गति समायोजित गर्दछ। अगाडीको ढिलो सवारीसाधन नजिक आउँदा प्रणाली स्वचालित रूपमा गति कम गर्दछ र आवश्यक परेको बेला सीमित ब्रेकिंग बल लागू गर्दछ। यदि अगाडिको सवारीको गति छिटो हुन्छ, एसीसीले वाहनको गतिलाई प्रिसेलेक्टेड स्पीडमा वृद्धि गर्दछ। जब त्यहाँ अगाडि कुनै सवारीहरू छैनन्, एसीसी सामान्य क्रूज नियन्त्रण जस्ता काम गर्दछ, तर यसले ब्रेकिंग फोर्सलाई सेट वंश तलको गति कायम गर्न पनि प्रयोग गर्न सक्दछ।

ओपलको भर्खरको जेनेसन एसीसीले पारंपरिक प्रणालीहरूको लागि पारंपरिक रडार सेन्सर मात्र प्रयोग गर्दैन, तर एस्ट्राको अगाडि रहेको लेनमा अर्को गाडीको उपस्थिति पत्ता लगाउन एस्ट्राको फ्रन्ट फेसिंग भिडियो क्यामेरा पनि प्रयोग गर्दछ। प्रणाली 30० र १ km० किमी प्रति घण्टाको बीचको वेगमा संचालन गर्दछ।

स्वत: ट्रान्समिशनको साथ स्वत: ट्रान्समिशनको साथ एसीसी एस्ट्रा स्वचालित क्रूज नियन्त्रणले कारको गतिलाई अगाडि रहेको पछाडि पूर्ण स्टपमा कम गर्न र ड्राइभरलाई थप समर्थन प्रदान गर्न सक्छ, उदाहरणका लागि, भारी ट्राफिक वा भीडमा गाडी चलाउँदा। जब गाडी स्थिर छ, प्रणालीले स्वतः ड्राइभिंग तीन सेकेन्डमा अगाडि सवारी पछि पुन: सुरू गर्न सक्दछ। ड्राइभर मैन्युअल्ली ड्राइभिंग जारी गर्न सक्दछ "SET- / RES +" बटन वा एक्सेलेटर पेडल थिच्दा अगाडि भएको सवारी फेरि सुरु भयो। यदि अगाडिको सवारी सुरु भयो तर ड्राइभरले प्रतिक्रिया गरेन भने, एसीसी प्रणालीले गाडी पुनः सुरु गर्न भिजुअल र श्रव्य चेतावनी दिन्छ। प्रणालीले अगाडि (सेट गतिमा) सवारीको अनुसरण गर्न जारी राख्दछ।

ड्राइभरले ACC अपरेसन नियन्त्रण गर्दछ स्टीयरिंगमा बटन प्रयोग गरेर "नजिक", "मध्य" वा "टाढा" छनौट गर्नका लागि अगाडि गाडीको लागि प्राथमिक दूरीको लागि। SET- / RES + बटन गति नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ, जबकि उपकरण प्यानल मा ड्यासबोर्ड आईकन ड्राइभर को गति, चयन गरिएको दूरी र ACC प्रणाली अगाडि एक वाहनको उपस्थिति पत्ता लगाएको छ कि बारेमा जानकारी प्रदान गर्दछ।

एसीरा र एस्ट्रामा वैकल्पिक इलेक्ट्रोनिक ड्राइभर सहायता प्रणाली भविष्यको स्मार्ट कारहरूको मुख्य तत्त्वहरू र स्वचालित ड्राइभिंग हुन्। लेन किप असिस्ट (LKA) ले स्टीयरिंगमा केही सुधारात्मक दबाव लागू गर्दछ यदि एस्ट्रा लेन छोड्ने प्रवृत्ति देखाउँदछ, जस पछि LDW (लेन प्रस्थान चेतावनी) प्रणाली ट्रिगर हुन्छ यदि यो वास्तवमा असफल हुन्छ। रिबन बोर्डर। AEB (स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि)), आईबीए (एकीकृत ब्रेक असिस्ट), एफसीए (अग्रेषित टकराव चेतावनी) र फ्रन्ट डिस्टेंस इंडिकेटर (एफडीआई) ले सम्भावित ललाट टक्करहरू रोक्न वा कम गर्न मद्दत गर्दछ। धेरै रेड एलईडी बत्तीहरू चालकको द्रुत दृश्यको विन्डशिल्डमा प्रतिबिम्बित गर्दछ यदि एस्ट्रा एकदम चाँडो गइरहेको सवारीसाधनमा पुग्यो र त्यहाँ टकरावको सम्भावित जोखिम छ। एन्ड्राको एकल (मोनो) फ्रन्ट-फेसिंग भिडियो क्यामेरा विन्डशिल्डको शीर्षमा यी प्रणालीहरू काम गर्नको लागि आवश्यक डाटा संकलन गर्दछ।

१. अटोरा रिजुमे १.1 CDTI र १.1,6 ECOTEC प्रत्यक्ष इंजेक्शन टर्बो इन्जिनको साथ एस्ट्रा संस्करणहरूमा उपलब्ध छ।

घर" लेख " खालीहरू » अनुकूलन क्रूज नियन्त्रणको फराकिलो दायराको साथ ओपल