ओपल Corsa GSi
सामग्रीहरू
ओपेलले एक किंवदंती पैदा गरेको छ कि ब्रान्ड को सबै प्रशंसकहरु लाई आफ्नो सबै दिल संग गाउन बनाउँछ। GSi लेबल संग एथलीटहरु अझै पनी व्यापक रूप मा पहिचान गर्न सकिन्छ यदि तपाइँ केवल ब्रान्ड कार वा वास्तविक एथलीटहरु को बीचमा छुट्याउन सक्नुहुन्छ कि केवल एक सस्तो M, GSi, GTi वा AMG स्टीकर मांसपेशी संग सम्बद्ध। तेसैले, हामी सुरक्षित भन्न सक्छौं कि एक पटक धेरै पहिचान योग्य ओपल मात्र GTi नाम मा एक सेतो झण्डा राख्छ, जो यस वर्ग को पदनाम हो। तपाइँलाई थाहा छ, GTi वर्ग, जुन GSi कक्षा कहिल्यै थिएन। ...
ओपल Corsa GSi मा, एक जम्पर को भूमिका आन्तरिक पदानुक्रम मा मात्र एक सानो भूमिका खेल्छ। यदि तपाइँ थोरै मेमोरी को माध्यम बाट फ्लिप गर्नुहुन्छ, तब याद गर्नुहोस् कि हाम्रो पत्रिका को गत बर्ष को १th औं अंक मा हामी पहिले नै OPC संस्करण, जो १ 18 २ "घोडा" को साथ, पक्कै, जर्मन ब्रान्ड को प्रमुख छ प्रस्तुत। तर ओपल प्रदर्शन केन्द्र छोड्नुहोस् र याद गर्नुहोस् कि तपाइँ घरमा सबैभन्दा बलियो छैन। यदि तपाइँ अगाडि पढ्नुहुन्छ, तपाइँ यो महसुस गर्नुहुनेछ कि, शायद, सबै कुरा किलोवाट को संख्या वा "घोडा" को संख्या को कार को सडक नक्शा मा संकेत गरीएको छ।
ओपल Corsa GSi OPC को रूप मा शानदार छैन, किनकि यो मात्र अधिक स्पष्ट अगाडि र पछाडि बम्पर, एक ठूलो रियर बिगार्न र अधिक स्पष्ट निकास ट्रिम छ। रियरभ्यू मिरर, जो एक उल्टो सहायता को तुलना मा OPC मा कला को एक काम को धेरै छन्, GSi मा धेरै सामान्य छन्। तर अनुभव बाट हामी तपाइँलाई बताउँछौं कि तपाइँ जे भए पनि ध्यान दिइनेछ।
चम्किलो रातो र a्गले लामो लुक लिन्छ, १-इन्च पा whe्ग्राहरु अगाडि ३०17 एमएम डिस्क ब्रेक र रियरमा २308४ एमएम, साथै एक स्वस्थ गुनगुना इन्जिन ध्वनि हो कि हावा बाट ट्र्याकको दोस्रो घर हो। निकासी पाइप। Corsa GSi ट्यून गर्न को लागी डिजाइन गरीएको छैन, जो धेरै लाई एक प्लस मानिन्छ। यो कार को सार हुड अन्तर्गत लुकेको छ, चालक को पल्स र सास फेर्ने नियम एक लीटर चार सिलिन्डर इन्जिन द्वारा निर्देशित छ, जो एक टर्बोचार्जर द्वारा सहायता प्राप्त छ।
डाटा पानाले बताउँछ कि यसमा 150 "हर्सपावर" र 210 देखि 1.850 rpm सम्म अधिकतम 5.000 Nm टर्क छ। यदि हामीले इतिहासलाई हेर्ने हो भने, हामी देख्छौं कि शक्ति दोब्बर भएको छ। पहिलो ओपल कोर्सा GSi, 1987 मा प्रस्तुत गरिएको थियो, केवल 98 अश्वशक्ति थियो। प्रत्येक पछिल्ला पुस्ताको साथ, इन्जिनको शक्ति बढ्यो: Corsa GSi चिन्हित B (1994) मा 109 "हर्सपावर", Corsa GSi C (2001) 125 र Corsa GSi D (2007) - माथि उल्लिखित 150 "अश्वशक्ति" थियो। तर यदि लाभ ठूलो देखिन्छ, यो वास्तवमा केवल एक कदम अगाडि हो। पहिलो Corsa GSi 186 लिटरको औसत खपतको साथ 7 किमी / घन्टाको उच्च गतिमा सक्षम थियो, जबकि नयाँले 3 किमी / घन्टा र 210 लिटरको औसत खपतको गर्व गर्दछ। किन यति सानो भिन्नता?
ठिक छ, शुरुवातकर्ताले आफ्नो काँधमा एक धेरै ठूलो जन (ठूलो आकार, धनी उपकरण, र अधिक सुरक्षा) बोक्नु पर्छ, र सबै भन्दा माथि, उसले वातावरणीय नियमहरु को कारण धेरै उथली सास फेर्नु पर्छ। तसर्थ, हामी विश्वास गर्छौं कि एक प्राविधिक दृष्टिकोण बाट फरक सूखी डाटा सुझाव भन्दा धेरै ठूलो छ। आधुनिक Corsa GSi पहिलो पटक टर्बोचार्ज्ड इन्जिन संग सुसज्जित छ। एल्युमिनियम (सिलिन्डर टाउको, तेल पम्प र टर्बोचार्जर को भागहरु) को उपयोग गरेर, उनीहरुले इन्जिन को वजन घटाएका कारण यो अब मात्र १३१ किलोग्राम वजन छ, र सबै भन्दा माथि, उनीहरु स्थिति र सीमित understeer सुधार।
सानो भोल्युम को मतलब अधिक compactness, र रिचार्जिंग को लागी छिटो प्रतिक्रिया को कारण, टर्बोचार्जर निकास manifolds मा, इन्जिन नजिकै एक ठाउँ छ। चूंकि टर्बाइन प्रति मिनेट दुई लाख पटक घुमाउन सक्छ, यो प्रचुर मात्रामा बाहिरी (पानी) चिसो को कारण तातो छैन, तातो इन्जिन को निकटता को बावजुद।
यसको प्रतिक्रिया धेरै राम्रो छ: यो बेकार को माथि मात्र उठ्छ र राम्रो संग वितरित मध्य दूरी टोक़ संग लिप्त हुन्छ, जबकि उच्च revs मा यो शक्ति प्रदान गर्दछ कि लगभग रगत मा ग्याँस संग जो कोहीलाई खुशी पार्छ। यदि म यो प्रतियोगिता संग तुलना गर्न को लागी, म भन्न चाहन्छु कि अब सम्म हामी मात्र समान आकार र टेक्नोलोजी को सबै भन्दा राम्रो इन्जिन को एक संचालित छ। Peugeot २०207 र मिनी १ लिटर टर्बोचार्जर घमण्ड गर्दछ कि थोरै अधिक टोक़ धन्य हो, तर विशेष गरी तल्लो स्तर मा उठ्छ।
rpm र कम प्रदूषकहरू। तर चिन्ता नगर्नुहोस्: एक स्पोर्टी हृदय भएको ओपल एक योग्य प्रतिस्पर्धी हो। जब तपाईं धकेल्नु हुन्छ, परिवारसँग यात्रा गर्दा थोरै तिर्खा लाग्छ, र शहरको बजारमा उहाँसँग जाँदा हल्का। हामी केवल ध्वनिलाई दोष दिन सक्छौं: 130 किमी / घन्टामा यो लगभग धेरै ठूलो छ, र पूर्ण थ्रोटलमा हामीसँग थोरै ध्वनि प्याराको कमी छ। तपाईलाई थाहा छ, उसलाई गर्जन, सिट्टी, कुल्ला, जे सुकै होस्, हामीसँग संसारको सबैभन्दा छिटो कार छ जस्तो महसुस गराउनको लागि। र ट्युनिङ मास्टरहरूले फेरि काम गर्नेछन्। ।
र यी ट्युनि shops पसलहरु हो कि शायद दोब्बर दोहोर्याउने को रूप मा GSi मात्र OPC को रूप मा दुखी छ। सडकमा यो बल कसरी लागू गर्ने? तपाइँ ईएसपी संग सुरक्षित हुनुहुनेछ, तर इलेक्ट्रोनिक्स अक्सर तपाइँको मनोरन्जन संग हस्तक्षेप हुनेछ। स्पोर्टी ईएसपी अलि बढी स्वतन्त्रता दिन्छ, तर अझै पनी अनुभवी चालकहरु को लागी स्पष्ट रूप देखि अपर्याप्त छ। र यदि तपाइँ ईएसपी बन्द गर्नुहुन्छ?
तर तब एक समस्या उत्पन्न हुन्छ: अनलोड भित्री ड्राइभ पा wheel्ग्रा तटस्थ को लागी घुमाउन मन पर्छ जब थ्रोटल पुरा तरिकाले खुला छ। समस्या अधिक शक्तिशाली OPC को तुलना मा सानो छ, तर यो अझै पनी यति स्पष्ट छ कि यो रमाईलो को केहि बिगार्छ र, सबै भन्दा माथि, तपाइँको वालेट पतली बनाउँछ भारी शुल्क टायर लामो समय सम्म रहन सक्दैन। ... एक फरक ताला यस समस्या को समाधान हुनेछ (र एकै समयमा केहि नयाँ ल्याउन, भन्न को लागी, तपाइँको हात बाट स्टीयरिंग व्हील चीरने), तर यो Raceland थियो कि साबित भयो कि दुबै GSi र विशेष गरी OPC लाई बन्द कुनाहरु मन पर्दैनन्।
हामी प्यूजोट वा मिनी संग धेरै समस्याहरु थिएन, एउटै स्थिरताको बावजुद। के हामी यो सब भन्दा राम्रो चेसिस लाई श्रेय दिन सक्छौं? कसलाई थाहा थियो कि एक राम्रो तुलना अधिक समय लिन्छ र, सबै भन्दा माथि, उस्तै मौसम अवस्था र टायर। तेसैले आश्चर्यचकित नहुनुहोस् कि धेरै बलियो OPC मात्र मार्जिनली छिटो छ; यदि हामी GSi मा गर्मी टायर थियो, समय शायद बिल्कुल उस्तै हुनेछ। त्यसोभए OPC किन्न लायक छ? होईन, कम से कम कागज मा राम्रो प्रदर्शन को कारणले होईन, यद्यपि यो धेरै राम्रो राम्रो देखिन्छ?
भित्र, तपाइँ निराश हुनुहुने छैन। खैरो र रातो invigorates को विषाक्त संयोजन, स्पोर्ट्स सीट र स्टीयरिंग व्हील लाम्छ सबैभन्दा धेरै माग, प्रसारण ढिलो गियर मा सटीक संग प्रभावित र छिटो गियर मा उनीहरुलाई सन्तुष्ट पार्छ।
बिजुली पावर स्टीयरिंग संग, हामी शुरुवात स्थिति मा काम गर्ने बारे मा चिन्तित थियौं, जब बिजुली मोटर चालक लाई स्टीयरिंग व्हील घुमाउन मद्दत गर्न थाल्छ। यो बिन्दु बाट शुरुवात बिन्दु बाट पूर्ण समय काम गर्न को लागी एक सानो कष्टप्रद छ, किनकि तब तपाइँ बिल्कुल थाहा छैन कि पा whe्ग्रा मुनि के चलिरहेको छ। अन्यथा, यो साँच्चै मात्र एक पल को लागी हो र, शायद, केवल सबैभन्दा संवेदनशील यसलाई बुझ्दछ, तर अझै पनी? त्यहाँ पहिले नै बजार मा सबै भन्दा राम्रो बिजुली संचालित स्टीयरिंग पाels्ग्राहरु को धेरै छन् (बीएमडब्ल्यू, सीट ...) कि यो ठीक ट्यूनिंग को एक मामला हो।
यदि हामी OPC र GSi को तुलना गर्छौं, तब अन्त्यमा तराजू कमजोर भाई को पक्ष मा जोडिन्छ, अधिक सामान्य विशेषताहरु को बावजुद। जे होस् यो केवल १५० अश्वशक्ति छ, यो पर्याप्त चिडचिड छ कि तपाइँ अतिरिक्त स्टीयरिंग व्हील तताउने, पर्याप्त शक्तिशाली संवेदनशील यात्रीहरु लाई तपाइँ संग सवारी गर्न को लागी राख्न को लागी आवश्यक छैन, र सबै भन्दा माथि, पर्याप्त चिकनी कि तपाइँ यसलाई बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्छ। ओपेलले GSi लेबललाई धुलोबाट बाहिर निकाले, तर पोलिश सफल भन्दा धेरै थियो।
Alyosha Mrak, फोटो :? साशा Kapetanovich
ओपल Corsa GSi
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | जीएम दक्षिण पूर्व यूरोप |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 18.950 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 20.280 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 8,1 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 5.850 rpm मा - 210-1.850 rpm मा अधिकतम टर्क 5.000 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 210 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 8,1 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.100 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.545 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.999 मिमी - चौडाई 1.713 मिमी - उचाइ 1.488 मिमी - इन्धन ट्यांक 45 एल। |
| बक्स: | 285 1.100००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२37 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 211 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 11,5 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 47,8m |
| AM तालिका: | 41m |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | इलेक्ट्रोनिक्स समस्याहरु |
मूल्यांकन
GSi कथा जारी छ। Aforementioned कोर्सा सबै कुरा तपाइँ तपाइँको खेल कार बाट चाहानुहुन्छ, भले ही तपाइँ एक ओपल प्रशंसक हुनुहुन्न। आकर्षक देखिन्छ, रमाईलो नियन्त्रण र विषाक्त टेक्नोलोजी सुनिश्चित गर्दछ कि तपाइँ OPC को बारे मा बिर्सन सक्नुहुन्छ!
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
छ स्पीड गियरबक्स
उपस्थिति
सडक मा स्थिति
ड्राइभि position स्थिति
बिन्दु मा पावर स्टीयरिंग
130 किमी / घन्टा मा आवाज
अगाडि सीट समायोजन
पूर्ण थ्रोटल मा यो एक अधिक स्पष्ट आवाज हुन सक्छ
