Opel Corsa 2012 सिंहावलोकन
ओपल आफैंलाई "प्रिमियम" ब्रान्डको रूपमा बिल बनाउँछ, तर ओपल यहाँ "गार्डेन विविधता" होल्डनको रूपमा बेचिन्थ्यो भनेर सम्झन तपाईं धेरै पुरानो हुनु पर्दैन; बारिना र एस्ट्रा। त्यसोभए त्यतिबेला र अहिलेको बीचमा के परिवर्तन भयो। यदि तपाईले ओपल कोर्सालाई हेर्नुभयो भने धेरै छैन।
प्रिमियम?
हामीले गत हप्ता पाँच-ढोका कोर्सा एन्जॉय प्राप्त गर्यौं र यो सेगमेन्टका अन्य सबै कारहरूसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, केही क्षेत्रमा समयभन्दा अलि पछाडि, केही क्षेत्रमा अलि ठूलो, अलि फरक।
प्रिमियम? हामीलाई लाग्दैन। हाम्रो कारको पछाडिको विन्डोजहरू थिए, जुन हामीले मोटरिङ इतिहासमा तल जाने सोचेका थियौं। यसमा सेन्टर कन्सोलमा आर्मरेस्ट, अत्यन्त कठोर प्लास्टिक इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र चार-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको अभाव छ।
मान
Enjoy मोडलमा क्लाइमेट कन्ट्रोल, ट्रिप कम्प्युटर, ब्ल्याक ड्यासबोर्ड ट्रिम, स्टेयरिङ ह्वील कन्ट्रोल, क्रुज, किलेस इन्ट्री, सेभेन स्पिकर अडियो सिस्टम र अन्य सामानहरू लगायत धेरै किटहरू समावेश छन्।
हाम्रो कारमा $2000 को टेक्नोलोजी प्याकेज थियो जसमा अनुकूली हेडलाइटहरू, एउटा रियर पार्क असिस्ट, एक अटो-डिमिङ रियरभ्यू मिरर, स्वचालित हेडलाइटहरू, र वाइपरहरू समावेश थिए—तपाईंले प्रिमियम सुविधाहरू विचार गर्नुहुनेछ। उज्यालो हल्का नीलो मेटालिक पेन्टको मूल्य 600 डलर एन्जोय अटो टिकटको मूल्यको तुलनामा थप $20,990 लाग्छ।
प्रौद्योगिकी
Corsa इन्जिन 1.4-लिटर ट्विन-क्याम पेट्रोल फोर-सिलिन्डर इन्जिन हो जसमा चल भल्भ टाइमिङ छ, क्रुज (नन-टर्बो), बारिना र अन्य GM उत्पादनहरूबाट उधारिएको छ, र यसको आउटपुट 74kW/130Nm छ। हामीले देखेको सबैभन्दा राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्था 7.4 लिटर प्रति 100 किलोमिटर थियो। यो Euro 5 उत्सर्जन मापदण्ड अनुरूप छ।
डिजाइन
यो आकर्षक पछाडिको छेउ र ईगल हेडलाइटहरूको साथ साहसी देखिन्छ - यस अवस्थामा, यो वैकल्पिक एडप्टिभ सराउन्ड भिजन प्रणालीको साथ आउँछ। केबिन हलुका वर्गका लागि प्रशस्त छ, र त्यहाँ तपाईंको सामान राख्नको लागि एक कठिन बङ्क फ्लोरको साथ राम्रो कार्गो ठाउँ छ। सिटहरू द्रुत मोडहरूको लागि केही पार्श्व समर्थनको साथ सहज थिए, र ह्यान्डलिंग आफैंमा त्यति खराब छैन।
सुरक्षा
यसले यसको क्र्यास रेटिङका लागि पाँच ताराहरू प्राप्त गर्दछ जसमा छवटा एयरब्यागहरू र यसको सुरक्षा सुविधाहरू बीच स्थिरता नियन्त्रण छ।
ड्राइभ गर्दै
स्टीयरिङ ह्वीलको प्रारम्भिक पालो एक खेलकुद अनुभूति संग तीखो छ, तर तपाईं कडा धक्का र Corsa झगडा। यसले अगाडिको बाहिरी पाङ्ग्रा लोड गर्छ र भित्री पछाडिको भाग लिन्छ, त्यसैले सीमाहरू राम्रोसँग परिभाषित छन्। ए-पिलर र टोर्सन बीम सस्पेन्सनका कारण सवारी आराम राम्रो छ, तर पछाडिको ड्रम ब्रेकले अलिकति झट्का दिएको थियो।
हामीले चार-स्पीड स्वचालित कष्टप्रद फेला पार्यौं, विशेष गरी राजमार्ग आरोहणहरूमा जहाँ यो सेट गति कायम राख्न तेस्रो देखि चौथो सम्म शिकार गर्दछ। कार्यसम्पादनलाई पर्याप्त रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ। म्यानुअल फरक हुन सक्छ। हामीले राजमार्ग र सहरका सडकहरूमा लगभग 600 किलोमिटर कोर्सा ड्राइभ गर्यौं र यो पर्याप्त रमाइलो पायौं। सवारी सहज छ, तर यात्रा कम्प्युटर र एयर कन्डिसन जस्ता अन्य इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणहरू मास्टर गर्न गाह्रो छ। यसमा ठाउँ बचत गर्न स्पेयर पार्ट छ।
जम्मा
कोर्सा साँच्चै राम्रा हल्का कारहरूको दायराको विरुद्धमा छ: फोर्ड फिएस्टा, होल्डन बारिना, हुन्डाई एक्सेन्ट र किआ रियो, केही नाम मात्र। यस्तो प्रतिस्पर्धाको बिरूद्ध, चार वर्षको कोर्सा अलि संघर्ष गर्दछ।
Opel Corsa
लागत: $18,990 (म्यानुअल) र $20,990 (स्वचालित) बाट
ग्यारेन्टी: तीन वर्ष / 100,000 किमी
पुन: बिक्री: कुनै
ईन्जिन: 1.4-लिटर चार-सिलिन्डर, 74 kW/130 Nm
ट्रान्समिसन: पाँच-गति म्यानुअल, चार-गति स्वचालित; अगाडि
सुरक्षा: छ एयरब्याग, ABS, ESC, TC
दुर्घटना मूल्याङ्कन: पाँच तारे
शरीर: 3999 mm (L), 1944 mm (W), 1488 mm (H)
वजन: 1092 kg (म्यानुअल) 1077 kg (स्वचालित)
तिर्खा: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (म्यानुअल; 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2)
