टेस्ट ड्राइभ ओपल कार्ल रक्स GPL - प्रोवा सु स्ट्राडा
सामग्रीहरू
ओपल कार्ल रक्स जीपीएल - प्रोभा सु स्ट्राडा
जर्मन "नक्कली एसयूवी" को कार्बोनेटेड संस्करण थोरै खपत, तर धेरै बहुमुखी छैन।
पगेला
|
|
Opel Karl Rocks विज्ञापन गरिएझैं मिनी SUV होइन, तर एउटा साधारण शहरी कार हो जसले स्पोर्ट्स कारको रूपमा लुकाउँछ। यो धेरै फराकिलो छैन, तर तरलित ग्यास संस्करणमा यो कम अपरेटिंग लागतको साथ आफैलाई औचित्य दिन्छ: पेट्रोलको 10 यूरो संग, तपाईं लगभग 250 किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ।
La ओपल कार्ल रक्स यो संस्करण हो सिटीकार जर्मन जो एसयूभी मा winks (यद्यपि त्यस्तो छैन): कालो बम्पर र व्हील आर्क मोल्डिंग, चाँदी underbody साइड रक्षक, छत मेहराब, उठाएको ट्रिम e कुहिर प्रकाश बम्पर मा निर्मित।
हाम्रोमा सडक परीक्षण हामीले संस्करण a को परीक्षण गरेका छौं GPL R Childsselsheim को "बच्चा": सँगै उनको बचपन को बारे मा जानौं शक्तिहरु e दोष.
शहर
La ओपल कार्ल रक्स यो छ सिटीकार शहर मा धेरै भारी (लम्बाई ३.3,68 मीटर), र पनी सानो गिलास सतहहरु छन् कि पार्किंग मा मद्दत गर्दैन (यो राम्रो छ भरोसा गर्न को लागी सेन्सर, जो, तथापि, वैकल्पिक हैं: 250 यूरो)।
Teutonic "बच्चा" एक रियर बम्पर र कच्चा प्लास्टिक को बनेको अगाडि बम्पर को तल्लो भाग (एक धेरै उपयोगी समाधान जब युद्धाभ्यास को समयमा "बन्द") र बम्पर को एक राम्रो प्रतिक्रिया संग रिडिम। निलम्बन प्रकाश अनियमितताहरु मा (तर पिटहरुमा धेरै सुक्खा)। मा ईन्जिन 1.0 तीन सिलिन्डर पेट्रोल /GPL यो शक्तिशाली (h५ अश्वशक्ति) र छ पूर्वाग्रह सामग्री कि तपाइँ अनिवार्य मोटर तेस्रो पक्ष दायित्व बीमा मा बचत गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, तर कम आरपीएम मा धेरै तैयार छैन: एक सानो गुंजाइश देखाउन को लागी, तपाइँ निश्चित रूप बाट लीवर "पुल" गर्नु पर्छ।
शहर बाहिर
सडक व्यवहार सुझाव दिईयो ओपल कार्ल रक्स हाम्रो वस्तु सडक परीक्षण पुरा तरिकाले आश्वस्त छैन जब कोर्नरिंग: गरीब गतिशीलता (को कारण तौल उच्च) र थोरै रोल.
बिर्सनु बिना ईन्जिन धेरै लोचदार छैन (3.000-4.000 rpm वरिपरि "ब्यूँझन" सुरु हुन्छ) र यो संचालन धेरै हल्का। अर्कोतर्फ, उत्कृष्ट गति कर्षण परिशुद्धता संग एक पाँच गति मैनुअल प्रसारण कि उच्च श्रेणी मोडेल मा पनि खोज्न गाह्रो छ।
राजमार्ग
बावजुद ईन्जिन a तीन सिलिन्डर la ओपल कार्ल रक्स भित्र धेरै शान्त मोटरबाटो यो पनि सदमे अवशोषकहरु को गर्व गर्दछ कि सानो डामर बम्प्स को लागी राम्रो प्रतिक्रिया।
महसुस गर्दै सुरक्षा जे होस्, उच्च गति मा कथित अपरिहार्य ब्रेकि system प्रणाली र अचानक रोकिने क्रममा ध्यान भार हस्तांतरण द्वारा अपमानित छ। को लागीस्वतन्त्रता la सिटीकार Teutonica धेरै थोरै खपत, तर दुई ट्यांक (पेट्रोल को 32 लीटर र तरलीकृत ग्यास को 25 लीटर) पर्याप्त छैन। कम्पनीको दावी छ कि कूल दूरी १.१०५ किलोमिटर छ, तर वास्तविकता मा यो १,००० लाई पार गर्न असम्भव छ।
बोर्ड मा जीवन
महत्वपूर्ण बाह्य आयाम को बावजूद (एक हुन सिटीकार) र कथन पाँच सीट बोर्ड मा ओपल कार्ल रक्स जीपीएल तपाइँ धेरै सहज छैन: पछाडि यात्रुहरु काँध र टाउको को लागी थोरै कोठा छ, र ट्रंक (१ 195 ५ लिटर) सानो ( ट्या tank्क di GPL स्पेयर व्हील अन्तर्गत कभरमा अवस्थित)। स्थिति अलिकति सुधार हुन्छ - 940 लीटर - पछाडिको सिटहरू तल राखिएको छ, तर एक (लगभग) पूर्णतया समतल डिब्बा प्राप्त गर्न एक जटिल प्रक्रियाको सामना गर्नुपर्छ।
Le समाप्त गर्दै, अर्कोतर्फ, उनीहरुलाई विशेष गरी हेरचाह गरिन्छ: ड्यासबोर्ड शैली मा यो Corsa को ठूलो बहिनी जस्तो देखिन्छ, तर अधिक ergonomic (मात्र प्लास्टिक कडा छ, नरम छैन), र बोर्ड मा यो "बी खण्ड" (एक भावना हो कि मात्र को पा wheel्ग्रा पछाडि महसुस गरीएको छ) मा देखिन्छ। केहि अन्य प्रतियोगीहरु)।
मूल्य र लागत
La ओपल कार्ल रक्स जीपीएल हाम्रो मुख्य पात्र सडक परीक्षण छ मूल्य मध्यम श्रेणीमा 14.550 यूरो - संग संयोजन मा मानक उपकरण धेरै धनी: उठाएको ट्रिम, कार रेडियो ब्लूटूथ USB, छत मेहराब, मिश्र धातु पाels्ग्रा 15 देखि", हावा कंडीशनर म्यानुअल, कुहिर प्रकाश, अनुमोदन 5 स्थानहरु, ओपल अनस्टार (एक दुर्घटना को स्थिति मा स्वचालित जवाफ, आपतकालीन कल २४ घण्टा एक दिन, सडक किनार सहायता, को लागी अनुप्रयोग смартфон, कार चोरी सहायता, वाहन निदान), शक्ति दर्पण र उचाई समायोज्य चालक सीट।
La वारेन्टी एउटा मात्र एनी लाई श्रद्धांजलि असीमित लाभ (कानूनी न्यूनतम) कुनै अपवाद छैन, जबकि मूल्य को संरक्षण राम्रो हुने प्रतिज्ञा (le सिटीकार a GPL दोस्रो बजार मा ठूलो माग मा छन्)। अन्तमा, धेरै रोचक खपत: Rselssselsheim पेट्रोल मा २१.३ किमी / लीटर र ग्यास मा १.21,3. km किमी / लीटर को माइलेज को दाबी गर्दछ। वास्तव मा 16,9 यूरो बाट GPL तपाइँ लगभग 250 किमी ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ।
सुरक्षा
La ओपल कार्ल रक्स जित्नुभयो चार तारा в यूरो NCAP दुर्घटना परीक्षण, राम्रो अगाडि दृश्यता संग एक तेज ब्रेकि system प्रणाली स्थापित गर्दछ। जे होस्, त्यहाँ प्रतिद्वंद्वीहरु अधिक डामर को लागी चिपकिएका छन्।
La सुरक्षा उपकरण यो राम्रो छ: हावा झोला अगाडि, छेउ र पर्दा, पहाड सुरु, हमलाहरु को लागी सहायक Isofix, ESP र दबाव सेन्सर टायर.
Спецификация
प्रविधि
| ईन्जिन | 3 सिलिन्डर, पेट्रोल / एलपीजी |
| पूर्वाग्रह | 999 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 55 kW (75 HP) @ 6.500 वजन |
| अधिकतम टोक़ / क्रान्तिहरु | १ N०० एनएम बाट १.४०० इनपुट |
| स्वीकृति | यूरो। |
| एक्सचेंज | 5 गति पुस्तिका |
पावर
| बैरल | 195 / 940 लिटर |
| ट्याank्क | ३२ लिटर (२५ लिटर एलपीजी) |
प्रदर्शन र उपभोग
| अधिकतम गति | Km० किमी / घन्टा |
| Acc। 0-100 किमी / घन्टा | उपलब्ध छैन |
| शहरी / अतिरिक्त / औसत खपत | 17,2 / 24,4 / 21,3 किमी / लीटर (सीआईएस: 14,1 / 19,2 / 16,9 किमी / लीटर) |
| स्वतन्त्रता | 1.105 किमी (पेट्रोल मा 682 किमी + ग्यास मा 423 किमी) |
| CO2 उत्सर्जन | १०108 g / km (g ५ g / km GPL) |
उपयोग लागत
सामानहरू
| ब्लुटुथ, USB संग कार रेडियो | क्रमिक |
| लेन परिवर्तन चेतावनी | 200 यूरो |
| १-इन्च मिश्र धातु पा्ग्रा | क्रमिक |
| म्यानुअल एयर कंडीशनर | क्रमिक |
| फोग बत्तीहरू | क्रमिक |
| स्वचालित ब्रेकि | मद्दत गरेन। |
| विद्युतीय। समायोज्य दर्पण | क्रमिक |
| चालक सीट reg। Viola मा। | क्रमिक |
| पोस्ट पार्कट्रोनिक्स। | 250 यूरो |
| धातु रंग | 550 यूरो |
