टेस्ट ड्राइभ Opel Insignia Country Tourer बनाम Volvo V90 क्रस कन्ट्री

आउनुहोस् हामी कुन दुई विश्वव्यापी मोडेलहरू राम्रो छौं

त्यहाँ कुनै विवाद छैन - भीडभाड भएको सहरको सडक र बुलेभार्डहरूमा अनन्त झुण्डिएको कुरा साँच्चै कष्टप्रद हुन सक्छ... सौभाग्य देखि, ओपल इन्सिग्निया कन्ट्री टुरर र भोल्भो V90 क्रस कन्ट्री डुअल-गियर डिजेल स्टेशन वैगनहरूले दैनिक जीवनका गम्भीर चुनौतीहरू र दुवैलाई ह्यान्डल गर्नेछन्। चुनौतीहरू जुन तपाईंलाई पर्खिरहेका छन्। उजाडस्थानमा प्रकृतिमा छोटो पैदल यात्राको क्रममा।

अहिलेसम्म, त्यहाँ कुनै विश्वसनीय प्रमाण छैन कि केहि सम्बन्धहरूले स्वीडिश प्रकृतिको विशेषताहरूलाई पूर्ण रूपमा व्याख्या गर्दछ। उदाहरणका लागि, दालचीनी क्यान्डीहरूसँग आफूलाई खुशी पार्ने स्वीडिश अपराध आयुक्तहरूको इच्छा वास्तवमा स्क्यान्डिनेभियाको देशमा विश्वको सबैभन्दा बढी प्रति व्यक्ति दालचीनी खपतसँग सम्बन्धित छैन। वा सायद बजारमा सस्तो पूर्वनिर्मित फर्निचरको प्रचुरताको कारण धेरै मानिसहरूले लामो आर्कटिक रातहरूको गोधूलिमा कफी टेबलमा टक्कर दिएका छन्। अर्को स्थानीय विशेषताले विश्वमा भोल्भो V90 सीसी जस्तो कार रहेको तथ्यलाई बताउँछ। तथ्य यो हो कि आधिकारिक तथ्याङ्क अनुसार, स्वीडेन मा एक कार डामर सडक को केवल 38 मिटर छ, र बजरी संग सडक को अनुमति नेटवर्क तीन गुना भन्दा बढी लामो छ - वास्तवमा, ठ्याक्कै 117 मिटर। संसारभरका अधिकांश मानिसहरूको रोमान्टिक कल्पनामा, त्यस्ता विस्तारहरूले अनिवार्य रूपमा एकान्त तालहरू र बीचमा अपरिहार्य रमणीय टापुले घेरिएको दर्शनीय जङ्गलहरूमा लैजान्छ।

भोल्भोका स्वीडेनहरूले वास्तविकताको थप व्यावहारिक दृष्टिकोण लिन्छन् र वास्तवमा सधैं यी सडकहरूको लागि कारहरू सिर्जना गरेका छन्। अचानक सम्म, कम्पनीको स्थापनाको 70 औं वार्षिकोत्सवको वरिपरि, मार्केटरहरूले यो दिनचर्यालाई मौलिक उत्पादनमा परिणत गर्ने मौका फेसन बजारमा प्रवृति सुरु गर्ने मौका पाए। त्यसैले 1997 मा, V70 स्टेशन वैगनको संस्करण ग्राउन्ड क्लियरेन्स, दोहोरो प्रसारण र क्रस कन्ट्री नामको तार्किक थपको साथ देखा पर्‍यो। वर्षौंको दौडान, Audi, VW, Skoda र Mercedes ले आ-आफ्नो मोडेलहरूमा उपभोक्ताको भोकलाई उत्तेजित गर्न स्विडेनी रेसिपीलाई उत्सुकताका साथ लागू गरेका छन्, र Opel ले पनि डामर सडकभन्दा बाहिरको जीवनको लागि आफ्नो Insignia सम्पत्ति तयार गर्ने निर्णय गरेको छ।

र यद्यपि युरोपको दक्षिणी भागहरूमा खेतहरू र जंगलहरू मार्फत आवागमनको स्वतन्त्रता कम जनसंख्या भएको स्क्यान्डिनेभियाको तुलनामा धेरै सीमित छ, यसले क्रस कन्ट्री र कन्ट्री टुरर जस्ता मोडेलहरूको व्यावहारिकताबाट कम्तिमा पनि कम गर्दैन। सर्वाधिक लोकप्रिय। - विश्वव्यापी कारहरू जसको लागि आज तपाईंले पैसा दिन सक्नुहुन्छ। दुबै अवस्थामा, यो मुख्यतया एकदम ठूलो वैगन हो, जसमा, सुरक्षात्मक प्यानल र परिधि स्ट्रिपहरू र थोरै निहित शरीर भुइँ सुरक्षाको अतिरिक्त, अफ-रोड तयारीमा मुख्यतया ग्राउन्ड क्लियरेन्स वृद्धि समावेश हुन्छ। Insignia को मामला मा, त्यो एक मामूली 2,5 सेन्टिमिटर हो, जबकि V90 क्रस कन्ट्रीले सात थप्छ, स्वीडेनको ग्राउन्ड क्लियरेन्सलाई सम्मानजनक 21 सेन्टिमिटरमा ल्याउँछ। त्यो संख्या वास्तवमा धेरै आधुनिक SUV हरू भन्दा ठूलो छ, तर लामो ह्वीलबेस र सम्भावित शरीरको विकृतिको आर्थिक प्रभावहरूको जोखिमपूर्ण मात्राले भोल्भो मोडेलको साथ भारी अफ-रोडिङ पछ्याउनको लागि धेरै सावधान छ। परीक्षणमा अन्तिम अंक प्राप्त गर्नका लागि उपकरणहरूमा सबै सान्दर्भिक थपहरू सहित - एक अनुकूली एयर सस्पेन्सन प्रणाली, एक हेड-अप डिस्प्ले, आरामदायी सिटहरू, २०-इन्च पाङ्ग्राहरू, थर्मल गिलास, V20 CC (जर्मनीमा) को मूल्य हो। लगभग 90 यूरो, र उपकरणको समान स्तरको साथ यसले Insignia CT को स्तर 72 000 यूरो जति बढाउँछ।

साथै, भोल्भोले महँगा कारहरू मात्र उपलब्ध गराउने कलामा पनि निपुणता हासिल गरेको छ, तर उनीहरूलाई खरिदकर्ताहरूको नजरमा उनीहरूको मूल्यको योग्य बनाउने पनि छ। स्वीडिश क्रस कन्ट्रीले एक स्टाइलिश र सुरुचिपूर्ण उपस्थिति देखाउँदछ, जुन ब्रान्डको परम्परामा, संयमित र अत्यधिक पोमबाट पूर्ण रूपमा रहित देखिन्छ। एकै समयमा, लक्जरी जताततै छ, र सिटहरू यति सहज छन् कि तिनीहरू बस्ने कोठामा आरामकुर्सीको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। एकै समयमा, V90 को सुन्दर डिजाइनले केही हदसम्म आधुनिक किचनहरूको सम्झना दिलाउँछ जुन उत्कृष्ट स्टाइलिश, सफा र कार्यात्मक देखिन्छ, तर खाना पकाउने क्रममा तिनीहरू सामान्य दराज ह्यान्डलहरू जस्ता आधारभूत चीजहरूको अभावको कारण नर्भस हुन्छन्। भोल्भोमा बटनहरू छैनन् - स्टेयरिङ ह्वीलमा होइन, तर निश्चित रूपमा अन्य प्रकार्यहरूको लागि।

अडियो प्रणाली? कै त!

यी मध्ये धेरैलाई हालको XC90 मा केन्द्र कन्सोलको ठूलो, पोर्ट्रेट-ढाँचाको टचस्क्रिनमा लगिएको छ। AMS मा विगत 4-5 वर्षहरूमा, हामीले V90 T8 सहित दर्जनौं भोल्भो मोडेलहरू परीक्षण गर्ने अवसर पाएका छौं, जुन हाल म्याराथन परीक्षणको क्रममा छ। प्रश्नमा रहेको कार सीधा गोथेनबर्ग कारखानाबाट लगिएको थियो र जर्मनीमा ल्याइयो - त्यसैले जब हामी फेरि भन्छौं कि स्विडेनी ब्रान्डको सुविधा नियन्त्रण योजना धेरै जटिल र कहिलेकाहीं कष्टप्रद छ, यो निश्चित रूपमा अनुभवको कमी वा प्राप्त गर्न समयको कमीको कारण होइन। प्रयोग गर्ने। यो धेरै सानो टच फिल्डहरू, ओभरलोड गरिएका मेनुहरू, र जटिल अन्तर्निहित संरचना भएको प्रणालीको कारणले हो।

प्रायः हामी ध्वनि प्रणाली मेनुमा गोथेनबर्ग कन्सर्थुसेट मोड सक्षम गर्नको लागि सही ठाउँहरूमा हिट गर्दैनौं। यद्यपि, जब हामीले यो फेला पार्छौं... V90 साँच्चै एक वास्तविक कन्सर्ट हलमा परिणत हुन्छ। पछाडिका मानिसहरूका लागि पनि, तिनीहरू उत्कृष्ट असबाबको साथ दोस्रो पङ्क्तिमा राखिएका छन् र ओपेल मोडेलका यात्रुहरू भन्दा पाँच सेन्टिमिटर बढी ठाउँ छ। ब्याकरेस्टलाई समतल सतहको लागि आधामा फोल्ड गर्न सकिन्छ, र लामो वस्तुहरू ढुवानी गर्नको लागि बीचमा सानो खोलिएको छ।

तथापि, यो याद गर्नुपर्दछ कि Insignia यस क्षेत्रमा अझ राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। यसको सहयोगको साथ, पछाडि सीटको पछाडि तीन भागमा विभाजन गरिएको छ, र सामान डिब्बेको अधिकतम खण्ड १ 139 volume लिटर बढी छ, र कुल शरीरको लम्बाई केवल .6,5..XNUMX सेन्टीमिटर छ। सामान्यमा, ती सबैलाई जो ओमेगा कारभान पछि ओपेल वास्तवमै ठुलो ब्यागनहरू नगर्नुहोस्, हामी सिफारिश गर्दछौं कि इन्सिग्निआमा विशेष ध्यान दिएर। यसको पछाडि भारी वस्तुहरू बोक्न आवश्यक रिबिड आकारको अभाव छ, तर यसलाई यथार्थमा अहिलेसम्म बनेको सबै भन्दा राम्रो ओपल मोडल भन्न सकिन्छ। र, सम्भवतः इतिहासमा मोडेलको अर्को पुस्तामा युनिफाइड PSA टेक्नोलोजीको अपरिहार्य परिचयको कारण। आज, इन्सिग्निआ, यसको उज्ज्वल एलईडी म्याट्रिक्स बत्तीहरू, हेड-अप डिस्प्ले र अनुकूलन ड्याम्पि cha चेसिसको साथ, PSA दायरा र यसको सवारी साधनको दुबैमा निर्विवाद बेन्चमार्क हो, जसले अत्याधुनिक प्रविधि र रसिलहिम ब्रान्डको आकर्षक डिजाइनको संयोजन देखाउँदछ। मूल्य

बोध भिन्नता

धनी उपकरणहरू एक्लो कार वास्तवमा राम्रो बनाउन सक्दैन, तर Insignia संग, आधारभूत स्तर पनि विश्वास गर्नु भन्दा बढी हो। जहाँ अन्तरिक्षको अधिकतम प्रयोगको खोजी निश्चित रूपले शीर्ष प्राथमिकता होईन, ओपेल मोडेलले पाँच मिटरको सवारी साधनको लागि एकदम प्रभावशाली भित्री स्थान प्रदान गर्दछ, आरामदायी दोस्रो प row्क्तिमा ठाउँ छैन, भोल्भोको असाधारण तहमा पुग्न। V90 जस्तै, ड्राइभर र अगाडि यात्रीहरू चिन्ताबाट पूर्ण रूपमा मुक्त छन् र धेरै सुविधाहरू र समायोजन विकल्पहरूको साथ साथै ओपल एजीआर सीटहरू द्वारा प्रदान गरिएको उत्कृष्ट समर्थनको फाइदा लिन सक्दछन्। तिनीहरू V7 भन्दा c सेन्टिमिटर कम तल अवस्थित छन्, जसले Insignia CT को पा behind्गे पछाडि व्यक्तिलाई धेरै नजिकबाट र सामन्य रूपमा कार र यसको स्टेरि toमा जडित महसुस गर्दछ।

बी ओपेलले अझै आन्तरिक फर्निचरहरूलाई प्रमुख शैलीगत ध्यान केन्द्रित गरेको छ, जुन सामग्रीको अधिक सामान्य विकल्प र ड्यासबोर्डमा कम रिजोलुसन डिजिटल रीडआउटमा अनुवाद हुन्छ। अर्कोतर्फ, प्रकार्यहरूको नियन्त्रण एकदम सजिलो र सजिलो छ, र यद्यपि यो कहिलेकाहीं Insignia मा हुन्छ कि कसैले मेनूमा खान्छ वा स्टीयरिंगमा उद्देश्यहीन बटन क्लिक गर्दछ, आधारभूत संरचना धेरै स्पष्ट र अधिक देखिने हुन्छ।

यसैबीच, इग्निशन कुञ्जी पूर्ण रूपमा फेसनको बाहिर छ - साथै रिसोर्टहरूमा गर्मी बिदाहरू। यसको भूमिका स्टार्ट बटनद्वारा लिइएको थियो, थिच्दा, यस अवस्थामा, यूरो 6c आवश्यकताहरू पूरा गर्ने दुई-लिटर Insignia biturbodiesel को थोरै कर्कश आवाज जगाउँदछ। अटोमेटिक ट्रान्समिसन एक नरम सुरुवातको साथ सुरु हुन्छ, र जब यसले सही र चाँडो सिफ्टहरू व्यवस्थित गर्दछ, कन्ट्री टुरर समग्रमा 210bhp मेसिनको लागि एकदमै सहज र शान्त छ। र 480 Nm। अघिल्लो पुस्ताको टर्बो-एड डिजेलको विपरीत, ओपल स्टेशन वैगनले चुपचाप र कुशलतापूर्वक सडकमा कर्षण स्थानान्तरण गर्दछ।

क्लासिक डिफरेंशियलको सट्टा, कन्ट्री टुररले दुईवटा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित स्लेटेड क्लचहरू प्रयोग गर्दछ, जसले तथाकथित मार्फत रियर एक्सलको पाङ्ग्राहरू बीचको टोककको इष्टतम वितरणको ख्याल राख्छ। टोक़ वेक्टराइजेशन। यस्तो योजनाले ड्राइभिङ गतिशीलतामा तीव्र वृद्धिको नेतृत्व गर्दैन - कर्षण र स्थिरता धेरै उच्च स्तरमा छ, तर बढेको ग्राउण्ड क्लियरेन्सले पारम्परिक खेलकुद टुररको तुलनामा अधिक ध्यान दिने पार्श्व शरीर कम्पनहरू निम्त्याउँछ। सायद एउटै कारणको लागि, अन्यथा चिकनी स्टीयरिंग प्रणालीबाट सटीक र प्रतिक्रिया यहाँ अलि सुस्त छ। निलम्बनले बम्पहरूमा राम्रोसँग प्रतिक्रिया दिन्छ, यद्यपि केही ठूला बम्पहरू पछाडिको एक्सलमा महसुस गरिन्छ।

मानक V90 को तुलनामा, स्वीडिश क्रस कन्ट्रीमा सडक गतिशीलताको सन्दर्भमा पछाडि पर्न धेरै ठाउँ छैन। ग्राउन्ड क्लियरेन्स र यसको स्टीयरिंग प्रणालीमा भएको वृद्धिको कारण प्रतिक्रियाको सन्दर्भमा अधिक अनिश्चित र बुझ्न नसकिने भएको छ, र कामको शुद्धताले असन्तुष्ट इच्छाहरूको लागि अझ फराकिलो क्षेत्र छोड्छ। कुनामा, स्विडेनी मोडेलको शरीर अझ बढी हल्लाउँछ, र अगाडिको एक्सल पाङ्ग्राहरूले इन्सिग्निया भन्दा पहिले अन्डरस्टेयरको गुनासो गर्न थाल्छ - दुबै सामान्य सडकहरूमा र बन्द-क्षेत्र परीक्षणहरूमा। तर त्यस्ता चेसिस सेटिङ्हरूमा पनि तिनीहरूको फाइदाहरू छन् - क्रस कन्ट्री V90 संस्करणले सडक बम्पहरू धेरै कुशलतापूर्वक अवशोषित गर्दछ र केवल छोटो तीखो झटकाहरूमा घबराहट देखाउँदछ - लामो छालहरू बिना ट्रेस गायब हुन्छन्।

क्षेत्रहरु र जंगलहरु को माध्यम बाट

अरू के? चर्को हल्लालाई बाहेक, सडक सुरक्षाको मामलामा सबै सुरक्षित सीमा भित्र हुन्छ। ट्र्याक्सन पनि धेरै नै छ, यद्यपि इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित स्लेट क्लच अधिकतम %०% थ्रस्टलाई पछाडि धुरामा निर्देशित गर्न सक्षम छ, र भोल्भो मोडेलमा टोक़ भेक्टरिंग छैन। वी's ० को तल्लो ब्रेकि performance प्रदर्शनले स्वीडेनलाई केहि बिन्दु खर्च गरेको थियो, तर ऊ अत्यन्त समृद्ध शस्त्रागार र अत्यधिक कुशल इलेक्ट्रोनिक सहयोग प्रणालीको लागि धन्यवाद यस श्रेणीमा समेट्न सफल भयो।

समग्रमा, अलिकति कोलाहल भएको २.०-लिटर टर्बोडिजेल (युरो ६डी-टेम्प) ले यसको आधुनिक र परिष्कृत बुस्ट लेआउटले दुई टर्बोचार्जरहरूबाट छिटो प्रतिक्रिया दिनको लागि सजिलैसँग अलि बढी शक्ति निकाल्न सक्छ। २.५ बारको दबाबले मेसिनको गतिशील कार्यसम्पादनलाई २३५ एचपीमा बढाउँछ। र 6 Nm, तर Insignia को अवस्था जस्तै, वास्तवमा तिनीहरू कागजमा जत्तिकै प्रभावशाली देखिँदैनन्। यो बढेको तौल र अलिकति सुस्त आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन दुवैको कारण हो। यद्यपि, यो ध्यान दिनु पर्छ कि दुबै प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग दोहोरो प्रसारण र स्वचालित प्रसारणको उपस्थितिमा शक्तिशाली डिजेलहरूको वास्तविक विकल्प छैन - अन्यथा औसत खपत 2,5 l / 235 km (Opel 480, Volvo 9 test मा) पूर्ण रूपमा हुनेछ। असम्भव।

अन्तमा, Insignia धेरै किफायती प्रस्ताव भएको छ, जबकि V90 मा कार भन्दा अलिकति राम्रो सुविधाहरू छन्। र अर्को जडान स्थापना गर्न - यदि तपाईं कुनै नराम्रो भूभाग चाहनुहुन्छ भने, तपाईंलाई थप पैसा चाहिन्छ।

निष्कर्ष

१. ओपेल

क्वालिटीको हिसाबले पनि विशाल, दृढ रूपमा कार्यान्वयन गरिएको र ओपल इन्ससिनिया ड्राइभ गर्न मनमोहक V90 को नजिक छ, र यसको उल्लेखनीय कम मूल्य अन्तमा स्वीडेन मा जीत समेट्छ।

V. भोल्भो

V90 CC को धनी सुरक्षा उपकरण, अधिक विलासी सामान र थोरै आरामदायी निलम्बन मूल्य ट्यागको साथ आउँदछ जुन अन्तत: यसलाई जीतको लागि खर्च गर्दछ।

पाठ: सेबास्टियन रेन्ज

फोटो: Dino Eisele

घर" लेख " खालीहरू » Opel Insignia Country Tourer против वोल्भो V90 क्रस कन्ट्री