टेस्ट ड्राइभ ओपल कोर्सा, सीट इबिजा, स्कोडा फाबिया: मेयरहरू

नयाँ सीट इबीजाले तल्लो वर्गको तंग प r्क्तिहरू चित्रित गरेको छ। के स्पेनिश इन्सेन्डियरी डिजेलले आफ्नो स्थापित प्रतिद्वन्द्वीको अगाडि स्तम्भको नेतृत्व गर्न सक्दछ? स्कोडा Fabia TDI र Opel CDTi रेसि??

Ibiza को अघिल्लो पुस्ता एक जवान बुलफाइटर बन्न को लागी उपस्थिति मा धेरै डरपोक थियो। मेमोरीमा गहिरो छाप छोड्न, मोडेलको चौथो पुस्ताले आफैलाई ठूलो लक्ष्य सेट गर्यो, तर डिजाइनको सन्दर्भमा धेरै अभिव्यक्त छैन। चार ढोका र 70 hp संग यसको आधारभूत पेट्रोल संस्करण। गाउँ २२,९९५ लेभामा बिक्रीमा छ। तुलनाको लागि, Fabia 22 HTP 995 "घोडाहरू" को साथ 1,2 लेभामा साटासाट गरिन्छ। पहिले नै थोरै संख्यामा ग्राहकहरूले सबैभन्दा किफायती संस्करण छनौट गरेका छन्, त्यसैले हामीले एकअर्कालाई केही खेलकुद विकल्पहरूसँग तुलना गर्‍यौं - VW को चार-सिलिन्डर TDI ले 70 अश्वशक्ति राख्छ, जबकि राम्रोसँग सुसज्जित Corsa Cosmo खुसीसाथ थप 16 अश्वशक्ति राख्छ।

बच्चाहरूको लागि आर्थिक डीजल

आजका सदस्यहरूका इञ्जिनहरू आर्थिक छन्। हाम्रो परीक्षण चक्रमा, रससेलहेम (.6,4. liters लीटर) को सबैभन्दा जर्मन कार स्पष्ट रूपमा पसीरहेको छ, तर सामान्य ड्राइभिंगको क्रममा हामीले एकदमै साधारण 4,5.। लिटर डिजल ईन्धनको रिपोर्ट गरेका थियौं। ओपल इञ्जिनले रमाइलो धाई, शान्त दौड र उच्च रेभ्सको लागि उत्तम प्रेरणाको साथ प्रभाव पार्दछ। युनिट ईजेक्टर टेक्नोलोजीको साथ यसका जुम्ल्याहा प्रतिद्वन्द्वी मात्र चिनी छन् तर धेरै कडा। ईन्धनको उपभोग मापन गर्दा, तिनीहरूको सूचकहरू लगभग उस्तै हुन्छन्।

Ors-स्पीड गियरबक्सको साथ Corsa

कोर्साले छ-स्पीड गियरबक्सको लागि कम खर्च गर्न प्रबन्ध गर्दछ। यद्यपि, स्कोडा र सिट गियरबक्सहरूले तपाईंलाई छिटो ओभरटेक गर्न अनुमति दिन्छ। पछाडिका सडकहरू ओपेलको कार्यसम्पादनसँग मेल खाँदैनन् - यसको शरीर कुनाहरूमा झुकेको छ र समग्रमा थोरै अस्तव्यस्त देखिन्छ। बिजुली स्टीयरिङ प्रणाली, जो बम्पहरूको लागि संवेदनशील छ, यसले आदर्श प्रक्षेपणलाई पछ्याउन गाह्रो बनाउँछ। ड्राइभिङ आराम पनि उत्तम छैन: कोर्साले कुनै पनि सडक बम्पहरू पार गर्ने कुरा गर्दा अस्थिर रूपमा डगमगाउन मन पराउँछ।

धेरै कार्गो बोर्डमा, ओपल पानीमा छ किनकि यसको सस्पेंस विरलै आफ्नो सीमामा पुग्छ। अर्कोतर्फ, सिटले पहाडमा घुमाउरो प्रदर्शन गर्दछ। यसको चेसिस कडासँग ट्युन गरिएको छ र स्टेरि more थप सटीक हुन सक्छ। Fabia सीधा संचालित छ, यद्यपि ध्यान यात्री आराम मा छ। यो पूर्णरुपले यस वर्गको कारको लागि डामरमा लामो छालहरू अवशोषित गर्दछ।

सबै तीन मोडेलहरूको उच्च-गुणस्तरको प्रशोधन

थप फर्निचर स्कोडाले उत्कृष्ट खेल सिटहरू प्रदान गर्दछ, जसको कम हेडरेस्टहरू पनि छन्। दोस्रो प row्क्तिमा, यात्रुहरूसँग पनि गुनासो गर्ने कुनै कारण छैन, र कारको माथिल्लो छतका कारण, तपाईं मध्यम वर्गका केही प्रतिनिधिहरू भन्दा बढी सहज महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। चेक परीक्षण लिनेको सामग्री र कारीगरी पनि त्रुटिपूर्ण छन्।

Ibiza मा अपरंपरागत अंदरूनी

यसको भित्री भागमा, इबिजाले उच्च स्तरको निर्माण गुण पनि प्रदर्शन गर्दछ। यद्यपि, ड्यासबोर्ड र प्रकाशका प्रकाश सामग्रीहरू कहिलेकाँही विन्डशील्डमा प्रतिबिम्बित हुन्छन्। केन्द्र कन्सोलमा नियन्त्रणको स्थान र विशेष गरी, ESP स्थिरीकरण कार्यक्रम निष्क्रियता बटन, जुन दुर्घटनापूर्वक थिच्न सकिन्छ, यो तातो नियन्त्रणको छेउमा अवस्थित भएकोले पनि आलोचना हुनेछ। स्पेनिश "फर्नीचर" स्कोडा जत्तिकै सहज छ। १.1,80० मिटर उचाईसम्म यात्रीहरू पछाडि सिटमा समेत आरामसँगै सार्न सक्दछन्।

अपूर्ण सीटहरूका साथ ओपेल

ओपलमा पातलो रियर सीट असबाबमा समस्या छ। लामो दूरीमा असुविधाको अनुभूति हुन सक्छ। अगाडिको सिटहरू पनि स्कोडाको भन्दा कडा छन्, र पार्श्व समर्थन सुधार गर्न सकिन्छ। केबिन एर्गोनोमिक्सको सन्दर्भमा बेफाइदाहरू कार्यहरूको स्पष्ट लेबलिङद्वारा यहाँ कम गर्न सकिन्छ। अर्कोतर्फ, प्रयोग गरिएको सामग्री र कारीगरी बिल्कुल उदाहरणीय छन्।

स्थिर ब्रेक

ब्रेकि distance दूरी मापन गर्दा, तथाकथित split-split मा स्कोडाको एकदम ढिलो ब्रेकिking बाहेक अरु कुनै आश्चर्य छैन। यसको स्पोर्टी छविलाई ध्यानमा राख्दै, इबिजासँग उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रदर्शन छ। अन्तमा, यसको सन्तुलित चरित्रलाई धन्यवाद, चेक कारले जित्यो, त्यसपछि स्पोर्टी सीट र कोर्सा, जसको फर्नीचर धेरै महँगो छ।

पाठ: क्रिश्चियन बन्जेम्यान

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

मूल्यांकन

१. स्कोडा फेबिया १.1 टीडीआई खेल

फराकिलो, आरामदायी, आर्थिक र मर्मत गर्न सस्तो: Fabia आदर्श सबकम्प्याक्ट कारको नजिक छ। यसको सबैभन्दा ठूलो कमजोरी एक शोर इन्जिन हो।

२. सीट इबीजा १.2 टीडीआई खेल

इबिजा आरामदायी वा दैनिक फिटनेसको त्याग नगरी खेलकुद देखिन्छ। मूल्य उचित छ, सेवा धेरै राम्रो छैन; डिजल किफायती छ, तर यसको शिष्टाचार मा धेरै प्रतिबन्धित छैन।

Op. ओपल कोर्सा १.3 सीडीटीआई कोस्मो

कोर्सा राम्रोसँग सोचेको र सस्तो ड्राइभट्रेनको साथ एक भरपर्दो साथी हो। हामीले सडकमा यसको व्यवहार, साथै उच्च बिक्री मूल्यमा कमजोरीहरू भेट्टायौं।

प्राविधिक विवरण

१. स्कोडा फेबिया १.1 टीडीआई खेल	२. सीट इबीजा १.2 टीडीआई खेल	Op. ओपल कोर्सा १.3 सीडीटीआई कोस्मो
कार्य भोल्यूम	-	-	-
पावर	२77० किलोवाट (105 XNUMX एचपी)	२77० किलोवाट (105 XNUMX एचपी)	२92० किलोवाट (125 XNUMX एचपी)
अधिकतम टोक़	-	-	-
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	10,7 s	11,1 s	10,6 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	38 एम	38 एम	39 एम
अधिकतम गति	190 किमी / घन्टा	186 किमी / घन्टा	195 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	१.6,1..100 एल / १०० किमी	१.5,9..100 एल / १०० किमी	१.6,4..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य	२28 785 XNUMX le लेभोभ	२30 200 XNUMX le लेभोभ	-