टेस्ट ड्राइभ ओपल कोर्सा इकोफ्लेक्स - रोड टेस्ट
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ ओपल कोर्सा इकोफ्लेक्स - रोड टेस्ट

ओपल Corsa Ecoflex - सडक परीक्षण

ओपल कोर्सा इकोफ्लेक्स - रोड टेस्ट

पगेला
शहर6/ 10
शहर बाहिर8/ 10
राजमार्ग7/ 10
बोर्ड मा जीवन8/ 10
मूल्य र लागत8/ 10
सुरक्षा8/ 10

Corsa ecoFlex मा लागू गरिएको टेक्नोलोजीले मोटर वाहन संसारमा क्रान्ति ल्याएको छैन, तर यो दिईयो कि यो प्रदर्शन को मामला मा बलिदान को आवश्यकता छैन र सूची मूल्य मा वृद्धि को मतलब छ। मात्र 300 यूरोवास्तविक पर्यावरण क्रान्तिहरु को प्रत्याशा मा एक राम्रो विचार जस्तो देखिन्छ। उत्सर्जन र खपततिनीहरू कम छन् र कम निलम्बन ड्राइभि dynam गतिशीलता मा सुधार। यो दु: ख छ कि केहि विवरण भित्री सजावट हामी राम्रो संग हेरचाह गर्दैनौं।

मुख्य

L"पारिस्थितिकी फैशन मा छ, यो फैशनेबल छ। सोलार प्यानल, हावा टर्बाइन, बिजुली मोटर्स: अखबार देखि एक बार मा बकबक सम्म - यो सबै सबैको विषय हो। र कार निर्माताहरू, सामाजिक प्रवृत्तिहरूमा धेरै ध्यान दिएर, अनुकूल भएका छन्। उदाहरणका लागि, ओपेलले क्लिनर, अधिक इन्धन-दक्ष भेरियन्टहरूलाई जनाउनको लागि एक्रोनिम इकोफ्लेक्स प्रयोग गरेको छ। हाम्रो परीक्षणमा Corsa ecoFlex जस्तै, जसको लागि Opel ले ठूला प्रतिज्ञाहरू गर्दछ: कम इन्धन खपत (औसत 27,7 km/l), हड्डीमा उत्सर्जन (95 g/km CO2)। र यो सबै प्रदर्शन वा ड्राइभिङ आनन्द त्याग बिना। किनभने Corsa 1.3 CDTI ecoFlex मा नियमित 1.3 CDTI जस्तै अश्वशक्ति (तर कम टर्क) छ र शीर्ष गति र एक्सेलेरेशनको लागि सूचीबद्ध समान डेटा छ। तर कसरी, प्रत्येक लिटर डिजेल इन्धनको लागि, त्यहाँ लगभग 1 किलोमिटर बढी छ? आउनुहोस् पत्ता लगाउनुहोस्।

शहर

रातो बत्ती, इन्जिन रोकिन्छ, तर ट्याकोमिटर सुई शून्यमा खस्दैन, तर हरियो पर्खँदै "हिचहाइकिंग" शब्दमा रोकिन्छ। र जब प्रकाशको रंग परिवर्तन हुन्छ, केवल क्लच थिच्नुहोस् इन्जिन चलिरहेको सुन्न। सबै कुरा छिटो र सहज छ: व्यवहार जसलाई ग्राह्य रूपमा लिइँदैन, किनभने ढिलो हुनुले तपाईंलाई केही विरोधीहरूमा घबराउँन सक्छ। र यदि त्यो पर्याप्त थिएन भने, त्यहाँ एक अतिरिक्त स्टार्ट-अप सहायता छ: गियरमा सर्दा, क्लच रिलिज हुँदा, इन्जिनले आकस्मिक रोकहरूबाट बच्नको लागि 1.250 rpm मा गति दिन्छ र निष्क्रिय बाहिर निस्कँदा उल्लेखनीय आलस्यको क्षतिपूर्ति दिन्छ। सुस्तता जुन गियरमा गायब हुन्छ, सानो टर्बोडिजेलको समग्र तयारीलाई धन्यवाद। पेन्डेन्टहरू "ड्युरेट्स" हुन्, त्यसैले स्पष्ट विच्छेदहरू महसुस गरिन्छ। पार्किङ स्थलमा शरीरमा ध्यान दिनुहोस्: सबै सुरक्षा बिना, यो सेन्सर (350 यूरो) हुनु राम्रो छ।

शहर बाहिर

वक्र को एक जोडी आश्चर्यचकित हुन को लागी पर्याप्त छ। Corsa को स्टीयरिंग ह्वील पागलपन बाट छेउ छेउ बाट सडक को वक्र नक्कल गर्न को लागी छैन: यो केहि डिग्री लाग्छ तुरुन्तै मोडि effect्ग प्रभाव महसुस गर्न को लागी, नाक सीधा पालो को केन्द्र तिर इशारा संग। प्रत्यक्ष र प्रगतिशील नियन्त्रणहरु कि एक वास्तविक आनन्द ड्राइभि make बनाउन। र इन्जिन सास बाहिर थिएन, एकदम विपरीत। यो सानो कार पनि एक "पारिस्थितिकी" संस्करण हुनेछ, तर २,००० र ४,२०० को बीच उत्तर पहिले नै ठाउँमा छ, लगभग कठिन। ओभरटेकि common सामान्य भैरहेको छ र शीर्ष गतिमा स्विच गर्न आवश्यक छैन। इन्जिन टोक चार सिलिन्डर को उपयोग भर मा महसुस गरीएको छ र डीजल ईन्धन को आवश्यकता लाई कम गर्न मा मद्दत गर्दछ। वास्तव मा, चालक चेतावनी प्रकाश मा एक नजिकको नजर राख्न सक्नुहुन्छ कि बताउँछ जब डीजल ईन्धन को प्रयोग गरी गियर परिवर्तन गर्न को लागी सामान्य रेल प्रणाली द्वारा सानो ग्राम प्रति ग्राम इन्जिन मा इंजेक्शन लगाईन्छ। यो लचीलापन को लागी धन्यवाद, ओपल वाहनहरु एक 2.000 गति गियरबक्स को लागी छनौट गरीएको छ कि कम्पैक्ट र हल्का वजन हो, जसले ईन्धन बर्बाद गर्न बाट बच्न मद्दत गर्दछ। यो इन्जिन संग अर्को Corsa को तुलना मा, ecoFlex एक कम गियर छ, तर कम।

राजमार्ग

एक छिटो 130 किमी / घन्टा मा, Corsa को इन्जिन 2.900 rpm मा चल्छ, टाढा यसको अधिकतम मूल्य बाट टार्क उपलब्धता को लागी इष्टतम दायरा मा। त्यहाँ दुई प्रभाव छन्: शोर अत्यधिक छैन: ध्वनि स्तर मीटर 71 डेसिबल रेकर्ड, र जोर सम्भावित विस्तार को लागी महत्वपूर्ण रहन्छ। जे होस् कोर्सा इन्जिन एक "प्याकेज" इन्जिन मा परिणत हुदैन, लगभग 3.000 आरपीएम मा, त्यहाँ थोरै पर्यावरणीय प्रभाव छ उही वा उच्च अश्वशक्ति को 1.6 डीजल इन्जिन को तुलना मा। दूरी, जे होस्, परेशान गर्दैन; एकदम विपरीत। हाम्रो मोटरवे परीक्षण मा, हामी १५.५ km / l को एक मूल्य रेकर्ड। मितव्ययिता को बावजुद, स्वायत्तता मात्र सभ्य छ: 15,5२० किमी। वास्तव मा, ecoFlex एक सानो ट्यांक छ (४० लीटर बनाम ४५ अरुको लागी)। यो छनौट को कारण? सम्भवतः तौल बचाउन र प्रदर्शन सुधार गर्न को लागी एक 620 स्पीड गियरबक्स को सट्टा एक 40 गति gearbox, तर लामो यात्रा मा तपाइँ एक अतिरिक्त स्टप को आवश्यकता छ। अर्कोतर्फ, कार राम्रो सान्त्वना संगै भुक्तान गर्दछ: निलम्बन धेरै अनियमितताहरु लाई राम्रो संग अवशोषित गर्दछ, कोने मा झुकेको बिना। चार पा wheel्ग्रा समर्थन सुरक्षित छ र ह्यान्डलिंग र सुरक्षा उच्च गतिको मा पनि ग्यारेन्टी छन्। यस प्रकार, चालक लाग्छ कि उसले गाह्रो युद्धाभ्यास मा पनि कार चलाउन सक्छ, उदाहरण को लागी, जब उसले बाधा बाट बच्न को लागी।

बोर्ड मा जीवन

कोर्सा मैक्सी उपयोगितावादी समूह को हिस्सा हो, त्यो हो, जो एक बम्पर बाट अर्को बम्पर बाट चार मिटर को उचाई मा पुगेका छन्। आयाम, जो, 251 सेमी को व्हीलबेस संग, डिजाइनरहरु लाई शरीर मा "गहिरो" जान को लागी यात्रुहरु को लागी अधिक ठाउँ खाली गर्न को लागी अनुमति दिईयो। जे होस्, यदि तपाइँ साँच्चै आराम संग यात्रा गरीरहनुभएको छ र पछाडि पछाडि पछाडि, उनीहरु मान्दछन् कि अधिकतम दुई जना मानिसहरु यात्रा गरीरहेका छन्, किनकि तेस्रो वयस्क अन्य यात्रुहरु संग आमनेसामने हुनेछन् र अगाडिको सीट को पछाडि संगै बस्नेछन्। घुँडा स्तर। ... जाहिर छ, एक छोटो यात्रा को लागी यो तपाइँ सूट, तर पहिले नै रोम-नेपल्स को लागी उनीहरु एक अधिक विशाल कार को सिफारिश यदि त्यहाँ पाँच र आकार XL छन्। कार्यक्षमता को मामला मा, त्यहाँ कुनै पछाडि सीटहरु स्लाइडिंग छन्, तर डबल लोड कम्पार्टमेंट (€ ४०) ठाउँ को सबै भन्दा बनाउन को लागी छल को एक बिट प्रदान गर्दछ र हुक लाई लोड रोक्न छ। भित्री सजावट विवेकी छ। हार्डवेयर धेरै सफा छ, तर केहि प्लास्टिक सतहहरु खरोंच गर्न सजिलो छ र सबै नरम छैनन्। नियन्त्रण राम्रो संग राखिएको छ, यो ड्यासबोर्ड एक इन्जिन तापमान सूचक र एक बोर्ड मा कम्प्यूटर (प्रवाह दर हेर्न को लागी उपयोगी) छैन, पछिल्ला वैकल्पिक सेटिंग मा उपलब्ध छैन, संयोजन मा मात्र एक हो कि दु: ख छ। EcoFlex संस्करण संग।

मूल्य र लागत

Corsa १.३ CDTI ecoFlex मात्र वैकल्पिक मध्यवर्ती संस्करण मा प्रस्ताव गरीएको छ। उपकरण सीमित छैन, त्यहाँ, उदाहरण को लागी, म्यानुअल जलवायु, कोहरे रोशनी, रिमोट ढोका खोल्ने, अनुकूली टेललाइट कि आपातकालीन ब्रेकि signal, मिश्र धातु पाels्ग्रा र बिजुली दर्पण संकेत हो। मात्र 1.3 16.601 यूरो को लागी। र विकल्पहरु को सूची धेरै धनी छ, भले ही ecoFlex केहि सीमाहरु छन्: उदाहरण को लागी, तपाइँ १.17.५ इन्च रिम्स, सनरूफ, र बाइक रैक प्रणाली मा निर्मित हुन सक्दैन। रोचक प्याकेजहरु कि तपाइँ बचत गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। १ km किमी / लीटर को एक औसत पिगी बैंक मा एक औसत परीक्षण दूरी मा खपत। ग्यारेन्टी कानून द्वारा प्रदान गरीएको छ, तर यो विस्तार गर्न सकिन्छ (३ 18,5 X बाट 198 यूरो सम्म)।

सुरक्षा

उपकरण धनी छ: 6 एयरब्याग, ईएसपी, Isofix संलग्नक मानक छन्। छोटो मा, सुरक्षा ग्यारेन्टी छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि स्थिरता नियन्त्रण र कर्षण नियन्त्रण ड्राइभि dynam्ग गतिशीलता मा सुधार गर्न असक्षम गर्न सकिदैन। एक ठोस रियर अन्त्य संग राम्रो वाहन स्थिरता को लागी परेशान गतिशीलता। ब्रेकि system प्रणाली प्रदर्शन को आकार र राम्रो संग नियन्त्रण गरीएको छ, सधैं इच्छित शक्ति लागू गर्न को लागी जब गिरावट। जे होस्, सीटहरु रेकर्ड तोड्ने छैनन्, विशेष गरी १३० किमी / घन्टा मा, जहाँ यो .130५.२ मिटर लाग्छ। "गल्ती" सामान्य टायर मा पाईन्छ र सुपरस्पोर्ट कारहरुमा केहि प्रतिद्वन्द्वीहरु जस्तै छैन, जो यस प्रकार धेरै पकड छ तर कम आरामदायक छन्।

एक टिप्पणी थप्न