टेस्ट ड्राइभ ओपल एस्ट्रा चरम: चरमपन्थी

ओपल ब्रान्ड को शपथ प्रशंसकहरु खुसी हुन सक्छन्। यस वर्षको जेनेभा मोटर शो मा, कम्पनी ३३०-अश्वशक्ति Astra OPC चरम अनावरण। हामी संग राजमार्ग मा सीमा मोड मा सामान्य सडकहरुमा ड्राइभि for्ग को लागी प्रमाणित एक कार चलाउने अवसर थियो।

धेरै ओपल प्रशंसकहरू लाइभ देखेर आवाज नहुने हुन्छन्। एस्ट्रा ओपीसी एक्स्ट्रीम, नियमित सडक नेटवर्कमा ड्राइभिंगको लागि डिजाइन गरिएको, रेसिंग एस्ट्रा ओपीसी कप कर्पोरेट च्याम्पियनशिपबाट जतिसक्दो नजिक छ। आज, हामी एक परम्परागत ओपीसी कप स्थानमा छैनौं, तर दुडेनहोफेनको ओपल परीक्षण ट्र्याकमा, जहाँ हामी एस्ट्राको चरम संस्करण सामना गर्नेछौं, अझै एकल स्टुडियोको रूपमा। धेरै पौराणिक ओपल डीटीएमहरू यहाँ प्रदर्शन गरिएको छ। यो ओपीसी एक्सट्रीमसँग समान छ, जो कमसेकम ध्वनिगत रूपमा, यी खेलाडीहरूको लागि लाज मान्नुपर्ने कुनै कारण छैन। सुस्त ईन्जिन डुडेनहफेनको नजिक जंगलमा रूखहरूतिर एक्लै उडन्छ र प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तिको मुटुमा रोमान्सको भावना सिर्जना गर्दछ। यसको 330० एचपीको साथ चार सिलिन्डर २.०-लिटर टर्बोचार्जरसँग indeed० एचपी हुन्छ। एस्ट्राको अधिक शक्तिशाली उत्पादन संस्करणमा।

"देखाईमा, OPC एक्स्ट्रीम ओस्करको लागि तयार भएको टाइट सूटमा अर्नोल्ड श्वार्जनेगर जस्तो देखिन्छ - मांसपेशी, तर संयमित र महान," डिजाइनर बोरिस याकोबले भने, जसको कलमले एक्स्ट्रिम मात्र होइन यसको विशेषता लडाई प्लुमेजको साथ आएको थियो। , तर स्पोर्ट्स स्टुडियो मोन्जा पनि, जसले फ्रान्कफर्ट प्रदर्शनीमा धेरै ध्यान आकर्षित गर्यो।

छ-पोइन्ट बेल्टहरू तनावग्रस्त छन्, पहिलो गियर लगाइएको छ, र मँ रेकारो सीटको साँघुरो सतहमा सुरु हुने संकेतको लागि कुर्दै छु। इञ्जिन इडलि ofको इडलि sound ध्वनि पूर्ण लोड टर्बोचार्जरले उत्पन्न गरेको हन्टिing सीटीले प्रतिस्थापन गर्दछ जुन केहि भयावह जापानी टर्बो राक्षसले पनि ईर्ष्या गर्छ। ग्यास प्रवाह एक कम तान्ने स्टेनलेस स्टील निकास प्रणाली द्वारा विस्तार गरिएको छ जुन चार पुच्छरहरु मार्फत रेसिंग भोकल intonations निर्देशन गर्दछ।

OPC चरम मोडेलको लागि कार्बन डाईट

नयाँ OPC मोडेलले यसको गतिशील गुणहरू परीक्षण गर्न परीक्षण ट्र्याकको सोह्रवटा मोडहरू छिटो र सजिलै नेभिगेट गर्दछ। कडा कार्बन आहारको लागि धन्यवाद, एटेलियर मानक संस्करण भन्दा 100 किलोग्राम हल्का छ र अब 1450 किलोग्राम वजन छ। "प्रत्येक कार्बन फ्रेम मानक सिट भन्दा दस किलोग्राम हल्का छ," वोल्फगांग स्ट्राइहेक, 1984 DTM च्याम्पियन र अहिले निर्माणको लागि जिम्मेवार ओपल प्रदर्शन कार र मोटरस्पोर्ट डिभिजनका निर्देशकले भने। चरम मोडेलहरू। ओपेल टोलीले बलियो सुरक्षात्मक फ्रेमलाई एकीकृत गरेको छ भने पछाडिको सिटलाई हटाएर थप तौल पनि घटाइएको छ। स्टीयरिङ कार्बन-फाइबर स्पोर्ट्स स्टीयरिङ ह्वील मार्फत साबर अपहोल्स्ट्री हो, जसले र्याली-प्रेरित 12-घण्टा मार्करलाई सही रूपमा राख्छ। ट्र्याक रेसिङ प्रशंसकहरूले पहिले नै Nürburgring Nord मार्गको लागि ड्राइभरको टिकटको कल्पना गरिरहेका हुन सक्छन्।

पछाडिको फेन्डर, डिफ्युजर, फ्रन्ट स्प्लिटर, हुड र शेल्स, एन्टी-रोल बार र १९ इन्चको चक्का बाहेक, सम्पूर्ण छाना कार्बन फाइबर प्रबलित पोलिमरबाट बनेको छ। पछिल्लो स्टील संस्करण भन्दा 19 किलो हल्का छ, जसको वजन 6,7 किलोग्राम छ। नयाँ कार्बन पाङ्ग्राहरू आल्मुनियमको तुलनामा २० किलोग्राम हल्का छन्। एल्युमिनियम फन्डरहरूको तौल प्रत्येक 9,7 ग्राम मात्र हुन्छ र मानक फन्डरहरूको तुलनामा प्रति टुक्रा 20 किलो बचत हुन्छ। "छिटो रिलिज प्रणाली संग सुसज्जित कार्बन फाइबर हुड, रेस कारबाट लिइन्छ र मानक स्टिल हुड भन्दा पाँच किलोग्राम कम तौल हुन्छ," स्ट्रीचेक थप्छन्।

सामान्य सडकमा दौडको भावना

ESP बन्द छ, OPC मोड बटन थिचेको छ र चरम सीमा मा तपाईंको होश तीव्र गर्दछ। जुन क्षण खेलकुद टायरहरू अपरेटि temperature तापमानमा पुग्छन्, एस्ट्राको चरम संस्करणले स्टीयरिंग व्हीलको आदेशहरूलाई उत्पादन संस्करण भन्दा पनि सटीक रूपमा जवाफ दिन्छ, जुन कुनै पनि हिसाबले प्रत्यक्षता र उत्तरदायित्वको अभावको लागि दोष दिन मिल्दैन।

Bilstein dampers र Eibach Springs को साथ समायोज्य खेल निलम्बन को लागी धन्यवाद, निलम्बन ज्यामिति व्यक्तिगत रूपमा समायोजित गर्न सकिन्छ। ड्रेक्सलर मेकानिकल सेल्फ-लकिङ डिफरेंशियल, जुन कप रेसिङ संस्करणबाट कुनै पनि परिवर्तन बिना उधारिएको हो, यसले अझ बढी प्रतिस्पर्धात्मक अनुभव प्रदान गर्दछ। सटीक कर्नरिङ, चरमोत्कर्षमा प्रारम्भिक प्रवेग - लोड अन्तर्गत अन्य फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूको टायरले स्लिपको पहिलो संकेत देखाउन थाल्छ र अगाडिको एक्सललाई ट्यान्जेन्टियल रूपमा स्टेयर गर्न थाल्छ, एक्स्ट्रिमले कर्षण नगुमाइकन उत्तम मोड पछ्याउँछ। । उही कठोर परिशुद्धताका साथ सबै ऊर्जा समावेश गर्न, ओपलका डिजाइनरहरूले अगाडिको ब्रेकहरू परिवर्तन गरे र चार-पिस्टनको सट्टा छ-पिस्टन क्यालिपरहरू स्थापना गरे, डिस्कको व्यास 355mm बाट 370mm मा बढाए।

अचानक लोड परिवर्तन भए पनि र ईएसपी बन्द भए पछि पनि, चरम प्रभावशाली हुँदैन र तटस्थ व्यवहारको साथ सीमा रेखामा असाधारण प्रदर्शन देखाउँदछ। अपर्याप्त कर्ल वा अत्यधिक कर्ल? यी खेलकुद मोडेलको शब्दावलीमा अपरिचित सर्तहरू हुन् जुन ट्र्याकमा छिटो ल्यापहरू प्राप्त गर्नका लागि उत्तम विधि छ।

कट्टरपन्थीको लागि सानो श्रृंखला

ल्याप टाइमको सन्दर्भमा, ओपीसी एक्स्ट्रिमले नुरबर्गिङको उत्तरी मार्गमा आफूलाई प्रमाणित गरिसकेको छ। "हाम्रो काम खेर गएको छैन भनेर म धेरै खुसी छु," वोल्फगाङ स्ट्रिट्जेकले सन्तुष्टिको साथ भने। चम्किलो आँखाका साथ, उनी थप्छन्, "मेसिनले राम्रो काम गर्दछ।"

अब बल फेरि ब्रान्डका प्रशंसकहरूको लागि हो। "जनताको सकारात्मक प्रतिक्रियाको साथ, हामी सडक क्लियरेन्सको साथ एउटा सानो सीमित संस्करणको सुपरस्पोर्ट मोडेल लन्च गर्नेछौं," ओपलका मालिक कार्ल-थोमस न्युम्यान बताउँछन्।

पाठ: क्रिश्चियन गेभर्ट

फोटो: रोजेन गार्गोलोभ