ओपल एस्ट्रा 2012 समीक्षा
परीक्षण ड्राइव

ओपल एस्ट्रा 2012 समीक्षा

Astra फिर्ता छ। तर साना कारहरूमा लामो-समय मनपर्ने खोज्दै तपाईंको होल्डन डीलरको खोजीमा नजानुहोस्। यस पटक, एस्ट्राले जर्मन ओपल दौडमा नेतृत्व गरेकोले नाम बाहेक सबै कुरा परिवर्तन भएको छ।

ओपलले सधैं एस्ट्रा जारी गरेको छ, तर अब यसले आफ्नो पुरस्कार बच्चालाई पुन: दावी गरेको छ र प्रभावशाली नयाँ GTC कूप प्रयोग गरिरहेको छ - र पाँच-ढोका ह्याचब्याकको लागि $ 23,990 को उचित मूल्य - तीनवटा मोडेलहरूको लाइनअपको नेतृत्व गर्न जुन छिट्टै फक्सवागनमा बढ्नुपर्छ। नियोजित युरोपेली अधिकार चुनौती अष्ट्रेलिया मा गर्व अधिकार।

एस्ट्रामा सामेल हुनु भनेको बेबी कोर्सा हो - एक पटक होल्डन बारिना - र पारिवारिक आकारको इन्सिग्निया, कारगाइड द्वारा पूर्व-घोषित र स्पोर्ट्स टुरर भनिने सेडान र स्टेशन वैगन बडीस्टाइल दुबैमा उपलब्ध छ।

त्यसोभए यो एस्ट्राको लागि शोरूमको सुरुवात मात्र होइन, यद्यपि यो एक प्रमुख क्षण हो, तर ओपल ब्रान्डको सुरुवात हो। नयाँ Opels मा ध्यान केन्द्रित गर्न, हामी नोट गर्छौं कि तिनीहरू होल्डेनको विरोध गर्दैनन्, तर Volkswagen, Peugeot र केही उच्च-अन्त जापानी ब्रान्डहरूको विरोध गर्छन्। सेप्टेम्बर 17 मा बिक्री सुरु गर्न अष्ट्रेलियाभर 1 डिलरशिपहरू खोल्ने ओपेलका योजनाकारहरूले कम्तिमा पनि यही सोच्छन्।

ओपेलको मुख्य सन्देश यो हो कि यो फोक्सवागन जस्तै बलियो डिजाइनको नेतृत्वमा रहेको जर्मन ब्रान्ड हो। क्रेताहरूले कस्तो प्रतिक्रिया दिनेछन्, विशेष गरी 50 मा अस्ट्रेलियामा 2012 भन्दा बढी विभिन्न ब्रान्डहरू हुनेछन्, यो एक धेरै ठूलो प्रश्न हो, तर ओपल अष्ट्रेलियाका प्रमुख, बिल मोट, तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै, आफैंमा विश्वस्त हुनुहुन्छ।

“काउन्टडाउन सकियो। “ग्राहकको रोजाइ परिवर्तन हुँदैछ। हामी विश्वास गर्छौं कि हामीसँग यो परिवर्तनशील बजारको लागि सही उत्पादन र ब्रान्ड छ," मोट भन्छन्। उसले बढ्दो दायरा र विस्तारित डिलर नेटवर्कको वाचा गर्छ, तर एस्ट्रा सफलताको कुञ्जी हो भन्छ। "हामी खण्डहरू प्रविष्ट गर्दैछौं जुन ... थप वृद्धिको लागि लक्षित छ। मलाई लाग्छ Astra बिना यो धेरै गाह्रो हुनेछ, "उनी भन्छन्।

"यो एस्ट्रा हाम्रो लागि एक वास्तविक मद्दत हो र, नयाँ ब्रान्डको रूपमा, हामीले समाधान गर्न आवश्यक छ। हामीले सत्य बोल्नु पर्छ र सत्य बोल्नु पर्छ। सत्य यो हो कि एस्ट्रा यहाँ रहेको छ र यो सधैं ओपेल भएको छ।

मूल्य

होल्डनले एस्ट्रालाई अस्वीकार गरे किनभने उसले कोरियाको देवूबाट सस्तो बच्चाहरूको कारहरू पाउन सक्छ, तर ओपलले आफ्ना कारहरूमा मूल्य थप्न सक्दो प्रयास गरिरहेको छ। मोट भन्छन्, “हामीले हाम्रो गृहकार्य पूरा गरिसकेका छौं भनी म पक्का छु। यो धेरै हदसम्म बलियो अष्ट्रेलियाली डलरले मद्दत गरेको थियो, जसको अर्थ एस्ट्राको लागि तल्लो रेखा उचित छ तर उत्कृष्ट छैन।

त्यसैले यो पाँच-ढोका 23,990-लिटर टर्बो पेट्रोलको लागि $ 1.4 मा सुरु हुन्छ। तपाईले समान आकारको टोयोटा कोरोला $20,000 भन्दा कममा प्राप्त गर्न सक्नु राम्रो होइन, तर यो युरोपेली साना कारहरूको मुटुमा बस्छ र कम पावरको साथ सस्तो $21,990 गल्फको तुलनामा पर्याप्त राम्रो देखिन्छ र भनाइ अनुसार। कम मानक उपकरण। मुख्य बडी स्टाइलहरू पाँच-ढोका ह्याचब्याक र स्पोर्ट्स टुरर स्टेशन वैगन हुन्, जबकि दायरा $2 बाट 27,990-लिटर टर्बोडिजेल र $1.6 बाट 28,990-लिटर पेट्रोल टर्बोमा जान्छ।

स्वचालित प्रसारण अनुमानित रूपमा $ 2000 अतिरिक्त छ, र त्यहाँ धेरै ट्रिम स्तर र विकल्प प्याकेजहरू छन्। तर हेडलाइनर GTC कूप हो, 28,990-लिटर टर्बो संग $1.4 वा अझ शक्तिशाली GTC संग $34,90 मा सुरु हुन्छ। "हामी साँच्चै विश्वास गर्छौं कि Astra GTC एक अद्वितीय जनावर हो। यो एक प्राप्त गर्न योग्य सपना कार हो।"

प्रविधिको

Opel ले सधैं धेरै ईन्जिनियरिङ् काम गरेको छ, आधारभूत चेसिस तत्वहरू निर्माण गर्दै र यसलाई अगाडि बढाउँदै। एस्ट्रा प्याकेजको बारेमा कुनै ग्राउन्डब्रेकिंग छैन, तर विभिन्न इन्जिनहरूले ठोस शक्ति र टर्क प्रदान गर्दछ, त्यहाँ छ-स्पीड म्यानुअल र स्वचालित प्रसारण छ - स्पोर्ट्स टुररमा मात्र स्वचालित - वाट्स-लिङ्क रियर सस्पेन्सन र बाई-जेनन बत्तीहरू, एलोय ह्वीलहरू जस्ता चीजहरू। । पाङ्ग्राहरू र बिजुली ट्रंक खोल्ने र भ्यानमा पछाडिको सिट फ्लिप गर्ने प्रणाली।

ऐच्छिक उपकरणहरूमा प्रिमियम सेन्टर कन्सोल र विशेष एर्गोनोमिक खेलकुद सीटहरू, साथै कर्नरिङ लाइटहरू र स्वचालित कम बीमहरू सहितको अनुकूली प्रकाश प्रणाली समावेश छ। GTK को बारेमा के हो?

चेसिस सामान्य स्पोर्टी सेटिङहरूसँग सेट अप गरिएको छ, तर त्यहाँ राम्रो कर्षण र प्रतिक्रियाको लागि हाइपरस्ट्रट फ्रन्ट सस्पेन्सन पनि छ, वैकल्पिक चुम्बकीय रूपमा नियन्त्रित फ्लेक्सराइड ड्याम्परहरू - केहि HSV कमोडोरहरूमा पाइने जस्तै - र 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ र। थप। सबै Astras ब्लुटुथ जडान संग आउँछ।

डिजाइन

यो Opel को लागी एक प्रमुख क्षण हो, जो आफ्नो कारहरु लाई सडक मा बाहिर खडा गर्न चाहन्छ। अष्ट्रेलियामा जन्मेका निल्स लोएब, जो ओपेलमा बाहिरी डिजाइनको नेतृत्व गर्छन्, कार प्रेस शोमा विशेष अतिथि हुन् र कम्पनीको दर्शनको बारेमा भावुक रूपमा बोल्छन्। "हामी एक भावनात्मक जर्मन ब्रान्ड हौं," उनी भन्छन्। कारहरू पक्कै पनि राम्रा देखिन्छन्, र GTC वास्तवमै रेनो मेगाने जस्ता सुन्दरीहरूको विरुद्धमा उभिएको छ, तर सबैभन्दा प्रभावशाली कुरा विवरणहरूमा ध्यान दिनु हो।

ड्यासबोर्डहरू सपाट प्लास्टिक प्यानलहरू मात्र होइन, स्विचहरू राम्रो देखिन्छन् र राम्रो महसुस गर्छन्, र लोएब स्वीकार्छन् कि ओपलले आफ्ना कारहरूको लागि ठूला पाङ्ग्राहरू छनौट गर्दछ "किनकि तिनीहरू राम्रो देखिन्छन्।"

सुरक्षा

सबै मोडेलहरूमा छवटा एयरब्यागहरू। सबै कारहरूमा पाँच EuroNCAP ताराहरू छन्। पुग्यो भने ।

ड्राइभिंग

राम्रो, तर महान छैन। यो बिन्दु हो। तलबाट सुरु गर्दै, एस्ट्राको आधार ह्याचब्याकले भरपर्दो र उत्तरदायी महसुस गर्छ। 1.4-लिटर इन्जिन कुनै विशेष छैन, तर 1.6-लिटर काम पूरा गर्न पर्याप्त भन्दा बढी छ र प्रति 8 किलोमिटर 100 लिटर भन्दा बढी इन्धन अर्थव्यवस्था वाचा गर्दछ।

वरपर हेर्दा, ह्याचब्याक र स्पोर्ट्स टुरर दुवै डिजाइन र फिनिशमा प्रभावशाली छन् - कोर्सा भन्दा धेरै राम्रो, जसमा केबिनमा पुरानो जेनेरल कोरियाली अनुभूति छ - ड्यासबोर्ड लेआउटदेखि सिट आरामसम्म। धन्यबाद, Opel एक फेन्सी iDrive-शैली नियन्त्रकको सट्टा पुश-बटन स्विचहरूको साथ पुरानो-स्कूल रहन्छ, र तपाईंलाई आवश्यक पर्ने सबै चीजहरू समावेश छन्, भरपर्दो एयर कन्डिसनदेखि ब्लुटुथ जडानसम्म।

स्टेशन वैगन ह्याचब्याक भन्दा अलि बढी प्रभावशाली छ, दुबै पछाडिको सिट र लगेज डिब्बामा प्रशस्त ठाउँको लागि धन्यवाद, र ड्राइभिङको आनन्दको लागि केही गर्दैन। तर...त्यहाँ हावाको आवाज छ, क्षेत्रीय न्यू साउथ वेल्सको नराम्रो सतहहरूमा टायरहरू कडा छर्छन्, र कारको समग्र अनुभूति गल्फजत्तिकै आकर्षक वा परिष्कृत छैन। सुन्दर, पक्कै पनि, तर सफलता होइन।

जसले हामीलाई GTC मा ल्याउँछ। हेडलाइनर कूप साँच्चै राम्रो र धेरै सुन्दर छ, तर कुनै न कुनै रूपमा यो ट्रंक भन्दा पछाडिको सीटमा धेरै ठाउँ छ जस्तो देखिन्छ। आधार कार उचित रूपमा राम्रोसँग मिल्छ, यो फेसन-सचेत खरीददारहरूको लागि महत्त्वपूर्ण छैन, तर यो फ्लेक्सराइड सस्पेन्सनको साथ १.६-लिटर इन्जिन हो जुन मायाको योग्य छ।

स्विच गर्न मिल्ने फ्लेक्सराइडले मिलिसेकेन्डमा कारलाई सामान्यबाट स्न्यापी र स्न्याप्पीमा लैजाने, स्टेयरिङ र थ्रोटल प्रतिक्रियालाई पनि समायोजन गर्छ। यसमा उत्कृष्ट कर्षण छ र यसले सजिलैसँग अधिक पावर ह्यान्डल गर्न सक्छ - जसलाई हामी अन्ततः ओपल अष्ट्रेलियाले होट्रोड OPC मोडेलको लागि अगाडि बढेपछि पुष्टि गर्नेछौं। Astra को पहिलो छाप आशा गर्न सकिन्छ, विशेष गरी Holden मा यति धेरै वर्ष पछि।

मुख्य परिवर्तन डिजाइनमा थप परिष्कृतता हो र निश्चित मूल्य सेवाले खरिदकर्ताहरूलाई उनीहरूलाई कारहरू किन्न आवश्यक आत्मविश्वास दिनेछ भन्ने वाचा हो।

फैसला

यति राम्रो र पर्याप्त राम्रो, तर हामीले Astra लाई गल्फ र हाम्रो हालको मनपर्ने कम्प्याक्ट कारहरू, टोयोटा कोरोलासँग तुलना गर्दा हामी थप कुराहरू फेला पार्नेछौं।

एक टिप्पणी थप्न