खतरनाक तापमान

गर्मी इन्जिन शीतलन प्रणाली को लागी एक गम्भीर परीक्षण हो। हावाको तापक्रम लगभग ३० डिग्री सेल्सियससम्म पुग्दा पनि सानातिना रोगले पनि आफूलाई महसुस गराउनेछ र इन्जिनलाई बढी तताउन सक्छ।

आन्तरिक दहन इन्जिनले इन्धनको दहनबाट उत्पन्न हुने तापको थोरै मात्रालाई मात्र काम। बाँकी निकास ग्यासहरू र शीतलन प्रणाली मार्फत छोड्छ, जुन लगभग 30 प्रतिशत द्वारा डिस्चार्ज हुनुपर्छ। इन्जिन द्वारा उत्पन्न गर्मी। अपर्याप्त शीतलनको साथ, ओभरहेटेड इन्जिन सञ्चालनको केही मिनेट पछि असफल हुनेछ। त्यसैले यो लेआउटमा केही समय खर्च गर्न लायक छ।

तपाईं आधारभूत अपरेशन आफै गर्न सक्नुहुन्छ किनकि यो धेरै सजिलो छ।

विस्तार ट्याङ्कीमा तरल पदार्थको स्तर जाँच गरेर निरीक्षण सुरु गर्नुपर्छ। इन्जिन चिसो भएपछि मात्र इन्धन भर्न सकिन्छ, किनभने तरल पदार्थ दबाबमा हुन्छ र प्रणाली तातो हुँदा यसलाई खोल्दा जल्न सक्छ। एक सानो घाटा अनुमति छ (0,5 l सम्म)। जब त्यहाँ धेरै छैन, यसको मतलब एक चुहावट, जुन पत्ता लगाउन एकदम सजिलो छ किनभने चुहावट सेतो छ।

रेडिएटर चुहिरहेको हुन सक्छ, तर रबरको नली, पम्प र हीटर पनि जाँच गर्नुपर्छ।

शीतलक प्रवाहको मात्रा नियन्त्रण गर्ने थर्मोस्टेट पनि चुहावट हुन सक्छ। यदि थर्मोस्ट्याट बन्द स्थितिमा क्षतिग्रस्त छ भने, इन्जिन केहि किलोमिटर पछि ओभरहेट हुनेछ। त्यसपछि तपाईं अधिकतममा हिटर र फ्यान खोलेर आफैलाई बचाउन सक्नुहुन्छ। निस्सन्देह, यो प्रक्रियाले तपाईंलाई सामान्य ड्राइभिङ जारी राख्न अनुमति दिँदैन, तर कम्तिमा तपाईं नजिकको ग्यारेजमा ड्राइभ गर्न सक्षम हुनुहुनेछ।

चिसो दक्षता पनि तरल को गुणस्तर मा निर्भर गर्दछ। प्रणालीलाई एक सांद्रताले भर्नु राम्रो होइन, किनभने यस्तो तरलको ताप हटाउने क्षमता उही भन्दा धेरै कम हुन्छ, तर सही अनुपातमा पानीसँग मिसाइन्छ।

शीतलता पनि रेडिएटरको सफाईमा निर्भर गर्दछ, जुन केही वर्ष पछि कीरा वा फोहोरले ठूलो मात्रामा दूषित हुन सक्छ। सफाई सावधानीपूर्वक गरिनु पर्छ ताकि नाजुक कोरलाई क्षति नहोस्।

प्रशंसकहरूले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्, त्यसैले तिनीहरूको सञ्चालन जाँच गर्न आवश्यक छ। तिनीहरू चक्रीय रूपमा सक्रिय हुन्छन् र प्रणालीलाई अति तातो हुनबाट रोक्छन्। यदि तिनीहरूले काम गर्दैनन् भने, कारण पत्ता लगाउन धेरै सजिलो छ। गर्न को लागी पहिलो कुरा फ्यूज जाँच छ। जब तिनीहरू राम्रो हुन्छन्, तपाईले गर्नु पर्ने भनेको फ्यानको थर्मल स्विच (सामान्यतया टाउकोमा) फेला पार्नुहोस् र यसलाई टगल गर्नुहोस्। यदि फ्यान सुरु भयो भने, स्विच दोषपूर्ण छ।

जाँच गर्न अर्को र अन्तिम बिन्दु V-बेल्ट हो जसले पानी पम्प चलाउँछ। यदि यो धेरै ढीला छ भने, शीतलन दक्षता कम हुनेछ।