2006 प्रोटोन सेवी समीक्षा

एक साथीले गत हप्ता नयाँ कार किन्नुभयो। यो असामान्य छैन, तर उनले आशा गर्ने कार छनोट गरेनन्। यो स्वचालित म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ रातो प्रोटोन सेवी हो। मलेशियन बेबी कार सुरुमा उनको किनमेल सूचीमा थिएन, त्यसपछि उनले यसको बारेमा पढिन् र एक हप्ता भित्र उनले गरे।

किन? किनभने मूल्य सही छ, किनभने यो राम्रो देखिन्छ, र किनभने उनले सोचिन् कि यो सवारी गर्न रमाइलो थियो। उनले $15,000 को मूल्य दायरामा होल्डन बारिना, हुन्डाई गेट्ज वा कुनै अन्य सानो कार किन्न सक्थे, तर सेभीले पाङ्ग्रा पछाडि अझ बलियो र खेलकुद महसुस गर्ने निर्णय गरे।

यो प्रोटोनको लागि राम्रो समाचार हो, जसले विश्वास गर्दछ कि यसले कारहरू निर्माण गरिरहेको छ जुन अलि फरक गतिमा चल्छ। उसले GEN-2 ह्याचब्याक र अब Savvy को नेतृत्वमा एउटा नयाँ ड्राइभ मोडेल लन्च गर्यो, नयाँ Satria कूप भर्खरै घर जाँदैछ र अर्को वर्ष डाउन अन्डरमा जाँदैछ।

तर प्रोटोन अझै अष्ट्रेलियामा मैदान हासिल गर्न संघर्ष गरिरहेको छ र प्रतिस्पर्धा गर्न पर्याप्त गोला बारूद बिना कडा प्रतिस्पर्धाको सामना गर्दै बिक्री र घरको हिस्सा गुमाएको छ।

Savvy विशेष गरी मलेसियाको लागि डिजाइन गरिएको थियो र पूर्व प्रमुख कार्यकारीले यो कार मन पराउन सक्ने युवा मानिसहरूलाई अलग पार्ने महसुस नगरेसम्म मूल रूपमा Sassy भनिने थियो।

त्यसैले यो सानो छ - गेट्ज भन्दा पनि सानो - र केवल 1.2-लिटर इन्जिन छ। तर मूल्य राम्रो छ, र अन्य कुनै पनि $13,990 कारहरू डुअल एयरब्यागहरू, स्किड ब्रेकहरू, वातानुकूलित, एलोय ह्वीलहरू, र पछाडिको पार्किङ सहायताको साथ आउँदैनन्।

Savvy इन्धन कुशल छ र 5.7L/100km को आधिकारिक म्यानुअल रेटिंग छ; गेट्जका लागि ७.१ लिटर, फोर्ड फिएस्टाका लागि ७.५ लिटर र बारिनाका लागि ७.८ लिटरको तुलनामा एक प्रभावशाली आंकडा।

यो 1000 kg भन्दा कम को कुल वजन द्वारा सुविधा छ। प्रोटोन दावी गर्दछ कि यो एक सुपर-कठोर शरीर छ, राम्रोसँग समाप्त, बलियो र पहिलो पटक खरीददारहरूको लागि उपयुक्त छ।

तर पावर केहि खास छैन: केवल 55kW र 0-सेकेन्ड दायरामा 100-km/h समय दाबी गरियो। मेकानिकल उपकरणहरूमा पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स समावेश छ, तर प्रोटोनमा रेनोबाट पाँच-स्पीड स्वचालित मेकानिक्स (क्लच छैन, तर तपाईंले अझै पनि लीभरको साथ गियरहरू बदल्नु पर्छ) छ।

Savvys को पहिलो ब्याच बिक्री भइसकेको छ र Proton Cars Australia ले सबै कुरा ठिक हुने विश्वास गर्छ किनकि धेरै मानिसहरूले सडकमा ट्रेंडी कम्प्याक्ट देख्छन्। Savvy कक्षा मा सबै भन्दा राम्रो कार होइन। त्यो सम्मान फोर्ड फिस्टाको हो।

र अझै पनि यसको आकर्षण छ। र यो राम्रो देखिन्छ। र तपाईले धेरै ग्यास किन्नु पर्दैन। जब तपाइँ सेवी ड्राइभ गर्नुहुन्छ, तपाइँले यो सानो छ भन्ने महसुस गर्नुहुन्छ, सबकम्प्याक्ट कक्षामा पनि, तर यो अझै ठोस महसुस हुन्छ। त्यो शक्ति आधारभूत शरीर संरचना, निलम्बन र राम्रो कर्षण प्रदान गर्न स्टेयरिङबाट आउँछ। धेरै साना कारहरूले हल्का र डगमगाएको महसुस गर्छन्, तर प्रोटोन होइन।

यसमा सहायक अगाडि बाल्टिनहरू, सरल तर प्रभावकारी उपकरणहरू, भरपर्दो ध्वनि प्रणाली र पाँच वयस्कहरूको लागि पर्याप्त कोठा पनि छ।

राम्रोसँग घुम्छ, राम्रो पकड छ र सधैं तपाईंलाई पहिया पछाडि के भइरहेको छ थाहा दिन्छ।

तर मिड-रेन्जमा टर्क भए तापनि तपाईंले रेडलाइनमा हिर्काउनुभयो भने पनि इन्जिनले कहिले पनि विशेष गरी पन्ची महसुस गर्दैन। तर भुक्तानी पम्पहरूमा आउँदछ, र हामीलाई हाम्रो सडक परीक्षणको क्रममा 6.L/100km बचत गर्न कुनै समस्या भएन, इन्जिनले 3000km/h मा 100 rpm भन्दा माथि रिभ गर्ने बावजुद फ्रीवेमा धेरै राम्रो परिणामहरू सहित।

पाँच-स्पीड म्यानुअलमा राम्रो-स्पेस गियर अनुपातहरू छन्, तर हामीले पहिलो गियर चयन गर्न र कहिलेकाहीं एक वा दुईमा सार्नमा अलिकति समस्या पऱ्यो।

तर पार्किङ गर्दा, त्यहाँ बिल्कुल कुनै नाटक छैन, हेडलाइटहरू राम्रो छन्, र कर्षण नियन्त्रण ब्रेक र पार्किङ रडारको रूपमा सुरक्षा बोनस एक प्लस हो। यी तत्वहरूले शोरूमहरूमा प्रोटोनमा ठूलो फरक पार्नेछ।