२०२० पोर्श म्याकन समीक्षा: GTS
परीक्षण ड्राइव

२०२० पोर्श म्याकन समीक्षा: GTS

ब्रान्डको रूपमा पोर्शको भव्य योजनामा, म्याकान जस्तो एसयूभी अपरिहार्य रूपमा विवादास्पद छ।

मेरो मतलब, हामी फ्यान बेस भएको ब्रान्डको बारेमा कुरा गर्दैछौं जसले पानीको कूलिंगको सम्पूर्ण अवधारणामा आफ्नो नाक खोल्यो, स्टटगार्ट क्रेस्टलाई फूलेको SUV बडीले अपवित्र उल्लेख नगर्ने।

जे होस्, समय बित्दै गएको र संसारको बदलिंदै स्वादले पोर्शलाई असर गरेको छ, र वास्तविकता यो हो कि यदि यी प्रशंसकहरू अझै पनि आइकोनिक 911 लाई भविष्यमा धेरै अगाडि बढिरहन चाहन्छन् भने, तिनीहरूले एउटा मात्र कारण स्वीकार गर्नुपर्छ। पौराणिक अटोमेकरले केयेन र म्याकान जस्ता SUV लाई यहाँ परीक्षण गरिरहँदा पनि जीवित रहन सक्षम हुन सक्छ।

तर के यो सबै खराब समाचार हो? के Macan ले पोर्श ब्याज पाउँछ? के तपाईं साँच्चै सबै-पोर्श ग्यारेजमा 911 को छेउमा बस्नुहुनेछ? हामीले पत्ता लगाउन शीर्ष GTS बाट दोस्रो लियौं...

Porsche Makan 2020: GTS
सुरक्षा मूल्याङ्कन-
ईन्जिनको प्रकार2.9 L टर्बो
ईन्धन प्रकारप्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता—l/100km
अवतरण5 सीट
को मूल्य$94,400

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०


पोर्श खरीददारहरूलाई मूल्यले फरक पार्दैन। यो विचारको कुरा होइन, यो एक साधारण तथ्य हो, 911 ब्रान्ड प्रमुख फ्रान्क स्टेफेन-वालिसर द्वारा पुष्टि, जसले भर्खरै हामीलाई भने: पोर्श सहायकहरू उच्च मूल्य तिर्न खुसी मात्र छैनन्, तर तिनीहरू विकल्प सूचीमा गहिरो डुब्न्छन्। यसमा हुनुहुन्छ।

त्यसैले यो निन्दनीय देखिन्थ्यो कि हाम्रो Macan GTS, जसले $109,700 को MSRP बोक्छ, पनि $32,950 को कुल (यात्रा खर्च बाहेक) $142,650 विकल्पहरू सेट गरेको थियो।

मूल्य पोर्श खरीददारहरूलाई फरक पर्दैन।

तपाईले GTS ट्रिममा तिर्नु पर्ने धेरै जसो शक्तिशाली 2.9-लिटर V6 पावरट्रेन हो, जसलाई हामी पछि कभर गर्नेछौं, तर मूल्यले हाम्रो म्याकनलाई लक्जरी SUVs Maserati Levante GranSport ($144,990), Jaguar F-Pace SVR सँग बराबरी राख्छ। ($१४९,९००) र अल्फा रोमियो स्टेल्भियो क्वाड्रोफोग्लियो ($१४९,९००)।

बक्समा के छ? तपाईंले सक्रिय निलम्बन नियन्त्रण जस्ता हेडलाइनहरू पाउनुभएको छ (हामीसँग वैकल्पिक सेल्फ-लेभलिंग सुविधा र 15 मिमी तल्लो सवारी उचाइ - $ 3100), २० इन्च म्याट कालो मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, खेलकुद निकास, एलईडी हेडलाइटहरू (यस कारले "प्लस" टिन्ट गरिएको थियो) । प्रकाश प्रणाली - $20) र टेललाइटहरू, DAB+ डिजिटल रेडियोको साथ 950-इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, बिल्ट-इन नेभिगेसन, र Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटोको लागि समर्थन (हामीसँग बोस सराउन्ड साउन्ड स्टेरियो प्रणाली पनि थियो - $10.9), फुल लेदर सिट ट्रिम। (हाम्रो Alcantara एक्सेन्टको साथ Carmine Red मा थियो - $ 2470, तातो GT स्टीयरिङ ह्वील - $ 8020 र तातो अगाडि सिट - $ 1140), चाँदी र ब्रश एल्युमिनियम भित्री ट्रिम (फेरि, हामीसँग कार्बन प्याकेज पनि थियो - $ 880)।

20 इन्च म्याट कालो मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू GTS मा मानक छन्।

त्यसपछि धेरै गियर। तर त्यहाँ अन्य, आश्चर्यजनक, वैकल्पिक चीजहरू छन्। पावर स्टेयरिङ प्लस $५५०, स्पोर्ट क्रोनो प्याकेज (कूल एनालग रिस्टवाच ड्यास एलिमेन्टसहितको ल्याप टाइमिङ) $२३९०, पानोरामिक सनरुफ $३३७०, कीलेस एन्ट्री $१४७०, लेन चेन्ज असिस्ट $१२२०, लाइट कम्फर्ट प्याकेज $६५० छ, र अन्तमा पेन्ट बडी मिलाउन। आन्तरिक ट्रिमको लागत $550।

फेरि। पोर्श खरीददारहरू ती प्रकारका व्यक्तिहरू हुन् जसले आफूले चाहेको कार पाउन ती मूल्यहरूलाई त्याग्दैनन्, यी वस्तुहरूमध्ये केही थोरै नराम्रो मूल्य भए पनि, जस्तै कि लेन परिवर्तन सहायता वास्तवमै $१,२२० विकल्प हुनुपर्छ। $ 1220 को लागि कार?

त्यहाँ धेरै एड-अनहरू छन्, तर तिनीहरूले तपाईंलाई एक पैसा भन्दा धेरै खर्च गर्नेछ।यसको बावजुद, कम्तिमा म्याकन भित्र, यो वास्तवमै यसको सुन्दर फिट, ट्रिम, र फिनिशको साथ पोर्श जस्तो महसुस गर्दछ। यो निन्दक VW Tiguan बाट धेरै टाढाको कुरा हो, यसको फेन्सी बडीवर्क र फरक ब्याजको साथ, जुन यो सजिलै हुन सक्छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०


यो विधा वास्तवमै अवस्थित हुनु अघि म्याकान एक SUV कूप थियो, आजको रूपमा। बोल्ड ट्रेलब्लेजर? सायद होइन, तर मलाई याद छ कि यो पहिलेको ठूलो केयेन भन्दा कम्तिमा धेरै कम विवादास्पद थियो।

प्रतिमाको लागि, यसले थोरै बढी अर्थ दिन्छ, कम्तिमा आयामहरूको सन्दर्भमा। GTS को ट्रिम विशेष गरी मर्दाना देखिन्छ: चम्किलो कालो एक्सेन्ट, बाक्लो निकास पाइप र गाढा व्हील ट्रिमले यसको कम र फराकिलो प्रोफाइललाई जोड दिन मद्दत गर्दछ (SUV को लागि...)।

विधा वास्तवमै अवस्थित हुनु अघि म्याकान एक SUV कूप थियो।

जबकि म्याकनको अगाडिको छेउ समयको साथमा थप परिष्कृत र परिष्कृत भएको छ, भर्खरको फेसलिफ्टले वास्तवमै नयाँ रियर लाइट बारको साथ रियर एन्ड अपीलको अतिरिक्त स्पर्श थपेको छ, ब्रान्डका बाँकी मोडलहरूमा परिचितता थपेको छ।

भित्र, यो निश्चित रूपमा यो आकारको धेरै SUV हरू भन्दा अलि बढी क्लस्ट्रोफोबिक महसुस गर्दछ, अग्लो उपकरण प्यानलको दृश्य प्रभाव, उठाइएको बटन केन्द्र कन्सोल, र गाढा ट्रिम तत्वहरूको लागि धन्यवाद।

यद्यपि, सबै कुरा उत्कृष्ट रूपमा गरिन्छ: ड्यासबोर्डको शीर्षमा छालाको असबाब, राम्रो बाक्लो छालाको अस्तर र अल्कान्टारा ट्रिम (टिक गर्नु अघि यो विशेष वस्तुको स्थायित्वको बारेमा सोच्नुहोस्...) र पातलो थ्री-स्पोक स्टेयरिङ ह्वील। यो उच्च मूल्य दायरामा पनि सजिलै बजारमा सबै भन्दा राम्रो मध्ये एक।

GTS को ट्रिम विशेष गरी मर्दाना छ।

डायल क्लस्टर केही खास छैन: क्लासिक डायल डिजाइनको पोर्शको आधुनिक व्याख्याले अहिलेको अधिक परम्परागत डिजिटल ड्यासबोर्ड डिजाइनलाई प्रतिस्थापन गरेको छ।

त्यस्ता सामानहरू, साथै आधारभूत प्लास्टिक सिफ्ट प्याडलहरू, सुरुचिपूर्ण, विलासी र आधुनिक केबिनमा एक जिज्ञासा हो। यो जस्तै पोर्श अझै पनि आफ्नो हल्का, एनालग इतिहास दुई-टन, भारी कम्प्युटर-नियन्त्रित, प्रदर्शन SUV मा ती साना नोडहरू चाहन्छन्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०


एक SUV को लागि, म Macan व्यावहारिकता को एक विशेष नायक हो भन्न छैन। यहाँ (सही) निर्णय म्याकन कूपको खेलकुद चरित्रमा भर पर्न गरिएको थियो, एक वैगनको व्यावहारिकता भन्दा, भन्नुहोस्, ल्यान्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्ट।

पोर्शले म्याकनलाई पोर्श जस्तो देखिने बनाउनको लागि धेरै लामो समयसम्म चलेको छ। यसको मतलब थोरै क्लस्ट्रोफोबिक केबिन स्पेस, उठाइएको कन्सोलले ठूलो मात्रामा ठाउँ लिन्छ जुन अन्यथा भण्डारणको लागि आरक्षित हुन सक्छ। कन्सोल बाकस र पन्जा बक्स उथले छन्, ढोकाको छालामा एउटा सानो बिन र बोतल होल्डर मात्र छ, छाडा वस्तुहरूको लागि कुनै अतिरिक्त नुक्स वा क्र्यानीहरू छैनन्। यो सबै वास्तवमै चालक र अगाडि यात्रुहरूको लागि आमन्त्रित ठाउँको वरिपरि बनाइएको हो।

पोर्शले म्याकनलाई पोर्श जस्तो देखिने बनाउनको लागि धेरै लामो समयसम्म चलेको छ।

कम्तिमा मुख्य कपहोल्डरहरू ठूला हुन्छन्, चर किनाराहरू र फोन स्लटको साथ। पोर्शले कन्सोलको विशाल फंक्शन सेन्टरको आधारमा कुञ्जी र 12V आउटलेटको लागि सानो स्लट छोड्ने बारे पनि सोचेको थियो।

मलाई आशा छ कि तपाईंले USB-C लाई रमाइलो गर्नुहुनेछ किनभने यो Macan मा जडान गर्ने एक मात्र तरिका हो। पोर्शले USB 2.0 पोर्टहरू हटाएको छ।

प्लास्टिक सिटब्याकहरू, बच्चाहरू भएकाहरूका लागि उत्कृष्ट हुँदा, असामान्य रूपमा सस्तो महसुस भयो।

स्क्रिन ड्याससँग राम्ररी एकीकृत हुन्छ, र मलाई मन पर्छ कि कसरी ठूला द्रुत-पहुँच टचप्याडहरूले प्रमुख कार्यहरूका लागि Apple CarPlay विन्डोलाई घेरेको छ। मेरो गुनासो यहाँ Audi मा यस कारका कजिनहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, स्क्रिन यति उच्च रिजोल्युसनको छ कि कारप्ले स्पेसमा नेभिगेट आइकनहरू ड्राइभिङ गर्दा एक वास्तविक झन्झट हुन सक्छ।

पछाडिको सिटका यात्रुहरूलाई एउटै कन्टोर गरिएको सिट ट्रिम, फोन चार्ज गर्नका लागि दुईवटा USB-C पोर्टहरू, ड्रप-डाउन सेन्टर कन्सोलमा ठूला कपहोल्डरहरू, र समायोज्य एयर भेन्टहरू सहितको आफ्नै जलवायु नियन्त्रण मोड्युलको साथ बिर्सिएको छैन।

स्क्रिन सफा छ कि यो सजिलै संग ड्यासबोर्ड संग एकीकृत हुन्छ।

त्यहाँ मेरो लागि 182 सेन्टिमिटरको उचाइ भएको लेग्रूम पर्याप्त थियो, तर मेरो टाउकोमा धेरै भीड थियो। प्लास्टिकको सिटब्याकहरू, बच्चाहरू भएकाहरूका लागि उत्कृष्ट हुँदा, असामान्य रूपमा सस्तो महसुस भयो र भण्डारण पकेटहरूको अभाव थियो। उच्च प्रसारण सुरुङको लागि धन्यवाद, म केन्द्रको सिटमा यात्री हुन चाहन्न ...

जे होस्, जहाँ Macan ले साँच्चै स्कोर गर्छ बुटमा छ, 488 लिटर उपलब्ध ठाउँको साथ (दोस्रो पङ्क्ति तलको साथ 1503 लिटरमा विस्तार हुँदै)। यस्तो ढलान छतको साथ केहि को लागी खराब छैन, तर यो कार्गो क्षेत्र को गहिराई को लागी धन्यवाद छ। भुइँ मुनि कम्प्याक्ट स्पेयर टायर पनि छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०


GTS ले 2.9-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इन्जिनको साथ Macan लाइनअप पूरा गर्छ, र हे भगवान, यो एक बलियो इकाई हो। ट्यापमा एउटा बेतुका 280kW/520Nm छ जसले 100 देखि 4.9km/h सम्म मात्र 4.7 सेकेन्डमा SUV (दुई टन, हामीले उल्लेख गर्‍यौं?) लाई अघि बढाउन सक्छ; स्पोर्ट्स क्रोनो प्याकेज स्थापना भएको XNUMX सेकेन्ड।

GTS मोडेलले २.९-लिटर ट्वीन टर्बोचार्ज्ड V2.9 पेट्रोल इन्जिनको साथ म्याकन दायरालाई पूरक बनाउँछ।

म्याकन पोर्श डोप्पेलकुप्लुङ सेभेन स्पीड डुअल क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत अल-ह्विल ड्राइभ (चर टर्क वितरण सहित) हो।

थप कार्यसम्पादन सुधारहरू हाम्रो गाडीमा फिट गरिएको उचाइ-समायोज्य र सेल्फ-लेभलिङ सक्रिय सस्पेन्सनको रूपमा आउँछन्, र ड्राइभिङ मोडहरूसँग जोडिएको भेरिएबल पावर स्टेयरिङ, जसको बारेमा हामी पछि कुरा गर्नेछौं।




यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०


यो केवल अर्को कम्युटर SUV होइन भनेर प्रमाणित गर्दै, म्याकन एक तिर्खा इकाई हो।

2.9-लिटरको ट्वीन-टर्बोले 10.0L/100km मात्रै प्रभावशाली प्रबन्ध गर्दछ, तर हाम्रो साप्ताहिक परीक्षणले यसलाई 13.4L/100km चुस्ने देखाएको छ।

म्याकानसँग ठूलो ७५ लिटर ट्याङ्की छ, त्यसैले कम्तिमा पनि तपाईले सधै भरि भर्नुहुने छैन, र अर्को तथ्य पोर्शका खरिदकर्ताले झिम्काउन नसक्ने तथ्य यो हो कि यसलाई उच्च गुणस्तरको ९८ ओक्टेन ग्यास चाहिन्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०


Macan सुरक्षा अजीब छ।

100,000 मा लगभग $2020 लागतको कारमा मानक हुने आशा गर्न सक्ने सुविधाहरू ऐच्छिक छन्, जस्तै स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ जुन अनुकूली क्रूज नियन्त्रणसँग आउँछ, जसको मूल्य $2070 छ। (हामी तर्क गर्छौं कि यो यसको लायक छ यदि तपाइँ पहिले नै धेरै खर्च गर्दै हुनुहुन्छ - अनुकूली क्रूजले फ्रीवे ड्राइभिङलाई रूपान्तरण गर्नेछ।)

ब्लाइन्ड स्पट निगरानी (यस अवस्थामा "लेन परिवर्तन सहयोग" भनिन्छ) पनि $1220 मा ऐच्छिक छ, यद्यपि रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट (जुन ब्लाइन्ड स्पट प्रणालीहरू प्राय:सँग जोडिएको हुन्छ) अनुपस्थित छ।

म्याकनलाई पनि ANCAP द्वारा कहिल्यै मूल्याङ्कन गरिएको छैन, त्यसैले यसमा कुनै सुरक्षा ताराहरू छैनन्। अपेक्षित अगाडिको छेउमा, यसमा सबै इलेक्ट्रोनिक ब्रेकिङ, स्थिरता र ट्र्याक्सन प्रणालीहरू, साथै रोलओभर पत्ता लगाउने, छवटा एयरब्यागहरू र बाहिरी पछाडिका सिटहरूमा डुअल ISOFIX चाइल्ड सिट एट्याचमेन्ट प्वाइन्टहरू छन्।

म्याकनलाई ANCAP द्वारा कहिल्यै मूल्याङ्कन गरिएको छैन, त्यसैले यसमा कुनै सुरक्षा ताराहरू छैनन्।

GTS सँग मानकको रूपमा माथि-डाउन क्यामेरा र लेन प्रस्थान चेतावनी सहितको भोल्युमेट्रिक पार्किङ प्रणाली पनि छ।

प्रिमियम अटोमेकरहरूले सुरक्षा सुविधाहरू प्याक गर्नु असामान्य छैन, तर लेन किपिङ असिस्ट, ट्राफिक साइन पहिचान, ड्राइभर चेतावनी, र रियर क्रस ट्राफिक प्रणालीहरू म्याकनलाई सबैभन्दा सुरक्षित बनाउनको लागि समावेश गरेको देख्दा राम्रो हुनेछ। खण्डमा सवारी साधनहरू, विशेष गरी किनभने यी प्रणालीहरू VW समूहमा अवस्थित छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०


पोर्श अब तीन वर्षको वारेन्टीको साथ पछाडि छ, जुन दुर्भाग्यवश अझै पनि लक्जरी कार निर्माताहरूको लागि मानक जस्तो देखिन्छ। के मर्सिडीज-बेन्जले पाँच वर्षको वारेन्टीमा सर्ने घोषणाले फरक पार्छ, जस्तो कि बाँकी गैर-प्रिमियम बजारमा सामान्य छ? समयले देखाउनेछ।

मलाई कुनै न कुनै रूपमा शङ्का छ कि पोर्शका खरीददारहरू वारेन्टी वृद्धिको माग गर्न लामबद्ध छन् र म बुझ्छु कि यसले बीन काउन्टरहरूमा ठूलो फरक पार्छ, तर तीन वर्षको अवधि पछि यी मध्ये एउटा कारको स्वामित्वको कुरा आउँदा यो अझै पनि एकदम गलत हो। । अवधि।

पोर्श अब तीन वर्षको वारेन्टीको साथ पछाडि छ।

Porsche ले विस्तारित वारेन्टी विकल्पहरू (१५ वर्षसम्म) प्रदान गर्दछ यदि तपाईं मानसिक शान्तिको लागि ठूलो रकम तिर्न इच्छुक हुनुहुन्छ भने।

पोर्शले आफ्ना सवारी साधनहरूको लागि निश्चित मूल्य सेवा कार्यक्रमहरू प्रस्ताव गर्दैन।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०


म्याकन यसको आकार र वजन दिएर अविश्वसनीय रूपमा छिटो छ, तर तपाईंले यसलाई शहर वरिपरि घुम्न याद गर्नुहुने छैन।

अप्ठ्यारो डुअल-क्लच ट्रान्समिसन, उत्सर्जन घटाउने स्टार्ट-स्टप प्रणाली, र भारी मानक स्टीयरिङ जस्ता चीजहरूले यसलाई रोक-र-गो ट्राफिकमा अलि असहज बनाउँदछ र जब तपाईं शहर वरिपरि घुम्न खोज्दै हुनुहुन्छ।

खुला सडकमा बाहिर तान्नुहोस्, तथापि, र म्याकन जीवनमा आउँछ। यसको V6 ड्राइभट्रेनमा बिजुलीको द्रुत सिफ्टिङ, अविश्वसनीय रूपमा सटीक स्टेयरिङ, खेलकुद निकासको ध्वनि रश, र यो सार्न सुरु हुने बित्तिकै, तपाईंले यसको क्षमताहरूको पूर्ण गहिराइ महसुस गर्न थाल्नुहुन्छ।

तपाईंले यसलाई फायर गर्नुभयो र अचानक पाँच सेकेन्ड भन्दा कमको 100-XNUMX माइल प्रति घण्टा समय पूर्ण रूपमा वास्तविक छ, तर मलाई सबैभन्दा बढी असर गरेको कुरा प्रस्तावमा पकडको लगभग अवास्तविक स्तर थियो।

पक्कै, यो भारी हुनुको फाइदा छ, तर "वाह" ले यो कारले कुनाबाट धकेल्दा दिने अनुभूतिसँग मेल खाँदैन। यो मैले चलाएको कुनै अन्य SUV जस्तै टाँसिएको छ।

खुला सडकमा, म्याकन जीवनमा आउँछ।

यदि कम्प्यूटरीकृत AWD टोर्क गेजलाई विश्वास गर्ने हो भने, म्याकनले सामान्यतया यसको धेरै जसो ड्राइभलाई फ्याट रियर टायरहरूमा पठाउँदछ, जसले यसको कक्षामा धेरै SUV लाई पीडित गर्ने अगाडिको अपरिहार्य अन्डरस्टेयर वा भारीपनलाई रोक्न मद्दत गर्दछ।

स्टीयरिङ, एक पटक कम गति मा भारी, उच्च गति मा एक आनन्द बन्छ। तौल अझै छ, तर यो बोझबाट तपाईं र शुद्ध भौतिकी बीचको भरपर्दो कुश्ती खेलमा जान्छ।

स्पोर्ट वा स्पोर्ट+ पोजिसनमा डायल नगरीकन यी सबैले स्टेयरिङलाई अझ कडा बनाउँछ र हाम्रो कारमा स्थापना गरिएको सस्पेन्सन प्याकेजले सवारीलाई अझ घटाउँछ, जुन कार्यसम्पादनमा अनावश्यक अतिरिक्त निर्भरता जस्तो देखिन्छ।

र त्यो समस्या हो, साँच्चै। तपाईंले अष्ट्रेलियाली सडकहरूमा म्याकानको प्रदर्शन प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न, र यो ट्र्याकको लागि सही शरीर शैली होइन। यो त्यस्तो प्रकारको कार हो जुन अटोबानमा आफ्नो खुट्टा तान्न चाहन्छ... मैले यो महसुस गर्न सकिनँ कि यो एक उत्कृष्ट दौडको घोडा किनेर यार्डमा साङ्लोमा बाँधेर बसेको जस्तो हो।

फैसला

पोर्शको सरसफाई प्रेमीहरूले आफ्नो नाकलाई आफूले चाहेको कुरा उठाउन सक्छन् - यो SUV सँग कुनै पनि चालकलाई खुसी राख्न पर्याप्त स्पोर्ट्स कार छ।

म्याकन स्टटगार्ट ब्याजको साथ अर्को SUV भन्दा धेरै हो। वास्तवमा, मलाई लाग्छ कि यो अझै पनि यसको आकार कोटि मा सबै भन्दा राम्रो SUV हुन सक्छ। कम्तिमा, यो विशेष गरी धनी ग्यारेजमा 911 को छेउमा यो GTS पार्क गर्न लाजमर्दो हुनेछैन।

एक टिप्पणी थप्न