718 Porsche 2022 Boxster समीक्षा: 25 वर्ष पुरानो
सामग्रीहरू
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- फैसला
1996 मा मूल चिच्याउनु चलचित्र थिएटरहरूमा रिलिज भयो, शिकागो बुल्सले आफ्नो दोस्रो NBA च्याम्पियनशिपलाई तीन पटक जितेर सुरु गर्यो, र लस डेल रियोको "मकारेना" बिलबोर्ड हट 100 मा पहिलो नम्बरमा पुग्यो।
र अटोमोटिभ संसारमा, पोर्शले एक नयाँ मोडेल जारी गरेको छ जसले प्रमुख खेलकुद कारहरूको लाइनअपलाई पहिलेभन्दा धेरै पहुँचयोग्य बनाउँछ। म कुरा गर्दैछु, अवश्य पनि, दुई-सीट बक्सस्टर परिवर्तनीय बारे।
प्रवेश-स्तर शृङ्खलाको चौथाई शताब्दी मनाउनको लागि, पोर्शले उपयुक्त रूपमा बक्सस्टर 25 वर्षहरू जारी गर्यो, र हामी ढिलो गरी पाङ्ग्रा पछाडि पुग्यौं। त्यसैले यो नस्ल को सबै भन्दा राम्रो छ? पत्ता लगाउन पढ्नुहोस्।
| 718 पोर्श 2022: Boxster 25 वर्ष पुरानो | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 4.0L |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 9.7l / 100km |
| अवतरण | 2 सीट |
| को मूल्य | $192,590 |
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
मेरो विनम्र विचारमा, Boxster सुरुदेखि नै क्लासिक भएको छ, त्यसैले यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि पोर्शले यसको डिजाइनलाई अलिकति परिवर्तन गरेको छ जबदेखि मूल बजारमा आएको छ।
तपाईंले देख्नु भएको संस्करण चौथो पुस्ता हो, 982 श्रृंखला, जुन लगभग छ वर्षको लागि हो। आफ्नो उमेरको बावजुद, उनी बाहिरबाट धेरै राम्रो देखिन्छन्।
कम, पातलो बडीवर्कलाई 25 वर्षको लिभरीमा सजाइएको छ, जबकि अगाडिको बम्पर इन्सर्ट र साइड एयर इनटेकमा नियोडाइम ट्रिमले यसलाई बक्सस्टर भीडबाट अलग रहन मद्दत गर्दछ।
25 Years मा 20-इन्च नियोडाइम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू लगाइएको छ (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
जे होस्, मेरो मनपर्ने तत्व 20-इन्च नियोडाइम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू कालो ब्रेक क्यालिपरहरू पछाडि टाँसिएको छ। अद्वितीय पाँच-स्पोक रिम धेरै राम्रो देखिन्छ। सायद पुरानो स्कूल ठाडो?
यी जीटी सिल्भर मेटालिक टेस्ट कारमा देखिने रमाइलो बोर्डो रेड कपडाको छतसँग जोडिएका छन्। यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि कालो विन्डशील्ड वरिपरि यो र चम्किलो पेन्ट बीच राम्रो विभाजन सिर्जना गर्दछ।
भित्र, 25 वर्षले यसको पूर्ण छालाको असबाबको साथ अझ ठूलो कथन बनाउँछ, जुन हाम्रो परीक्षण कारमा अनिवार्य रूपमा बोर्डो रेड हो। हामी शाब्दिक रूपमा माथिदेखि तलसम्म गाईको छालाको बारेमा कुरा गर्दैछौं। यो मूल्यले सुझाव दिए जस्तै विलासी महसुस गर्दछ।
तर यदि बोर्डो रेड तपाईको मनपर्ने छैन (यो स्टेयरिङ ह्वील रिम, सबै भुइँ म्याट र प्लास्टिकको लागि प्रयोग गरिन्छ), तपाईले यसको सट्टा सादा कालो रोज्न सक्नुहुन्छ, तर मलाई लाग्छ कि यसले 25 वर्षको बिन्दु गुमाएको छ, जसमा सजावट तोड्नको लागि एक विपरित ब्रश एल्युमिनियम किनारा।
७.० इन्चको टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, साथै बटन-हेभी सेन्टर कन्सोल र त्यसको तलको कन्सोल, बाहिरी भाग जत्तिकै आकर्षक छैन (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
खेल विगत छ वर्षमा धेरै परिवर्तन भएको छ, र Boxster भर्खर बराबर छैन। पोर्शले अन्य मोडेलहरूमा ठूला टचस्क्रिनहरू र नयाँ मल्टिमिडिया प्रणालीहरू प्रदान गर्दछ, र यहाँ तिनीहरू आवश्यक छन्।
आधारभूत कार्यक्षमता। हो, यसले काम पूरा गर्छ, तर तपाईंले २०२२ पोर्शबाट अपेक्षा गरेको उच्च गुणस्तरको साथ होइन।
व्यक्तिगत रूपमा, म एक आईफोन प्रयोगकर्ता हुँ, त्यसैले Apple CarPlay समर्थन मलाई उपलब्ध छ, तर यसको सट्टामा एन्ड्रोइड अटो जडान खोज्नेहरू निराश हुन निश्चित छन्।
पावर-संचालित कपडाको छानालाई उचित समयमा ५० किमी/घन्टाको गतिमा घटाउन वा उठाउन सकिन्छ। र इमानदार हुनुहोस्, तपाईले सकेसम्म धेरै चोटि टपलेस हुनको लागि बक्सस्टर किन्दै हुनुहुन्छ, यसको मतलब तपाईलाई केहि आकर्षक 50 वर्षको बोर्डो रातो खाईदिनु पर्छ भने पनि।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
4391mm लामो (2475mm ह्वीलबेसको साथ), 1801mm चौडा र 1273mm उचाईमा, 25 वर्ष सानो छ, जुन व्यावहारिकताको हिसाबले राम्रोसँग संकेत गर्दैन - कम्तिमा कागजमा।
मिड-इन्जिन लेआउटको साथ, 25 Years ले ट्रंक र ट्रंक प्रदान गर्दछ जुन यस खण्डको लागि राम्रो 270 लिटर कार्गो क्षमता प्रदान गर्न संयोजन गर्दछ।
पहिलोमा 120 लिटरको भोल्युम छ, जसले यसलाई केही प्याडेड झोलाहरूको लागि पर्याप्त ठूलो बनाउँछ। र पछिल्लो 150 लीटर राख्छ, जुन दुई साना सूटकेसहरूको लागि उपयुक्त छ।
कुनै पनि भण्डारण क्षेत्रहरूमा झोलाहरूका लागि कुनै संलग्न बिन्दुहरू वा हुकहरू छैनन् - कुनै पनि तरिका, प्रस्तावमा मामूली ठाउँ दिएर तिनीहरू अनावश्यक छन्। जहाँ केबिनमा सुविधाहरू छन्, तिनीहरू सीमित छन् र केही अवस्थामा सम्झौता गरिएको छ।
उदाहरणका लागि, यात्री छेउमा ड्यासबोर्डमा ब्रश गरिएको एल्युमिनियम ट्रिमको पछाडि मात्र दुई कप होल्डरहरू लुकेका छन्। तिनीहरू पप अप छन् र एक कन्ट्रिभेटेड विविधता छ। तिनीहरू पनि प्रायः बेकार हुन पर्याप्त सानो छन्।
बोतलहरू सामान्यतया ढोकाको दराजमा भण्डारण गर्न सकिन्छ, तर दुई खण्डहरूमा विभाजित हुन्छन्, जसमध्ये एउटा सजिलै बाहिर निस्कन्छ तर अझै ठूला वस्तुहरू राख्न पर्याप्त चौडा वा अग्लो हुँदैन।
यद्यपि, ग्लोभ बक्स आश्चर्यजनक रूपमा ठूलो छ, र यसमा एकल USB-A पोर्ट पनि छ। अर्को एउटा केन्द्रीय बंकरमा छ, जुन अलि उथलपुथल छ। यद्यपि, किचेन र/वा सिक्का राख्नको लागि अगाडि एउटा सानो कुना छ।
सीटब्याकमा कोट हुकहरू र यात्रुको फुटवेलमा भण्डारण नेट बाहेक, यो तपाईंमा निर्भर छ। तर बहुमुखी प्रतिभाको सन्दर्भमा तपाईंले धेरै आशा गर्नुभएन, के तपाईंले?
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
$192,590 प्लस यात्रा खर्चहरूबाट सुरु हुँदै, 25 वर्ष स्वचालित ठ्याक्कै सस्तो छैन। यदि तपाइँ भित्र प्युरिस्टलाई सन्तुष्ट पार्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ $ 5390 सस्तोमा म्यानुअल संस्करण प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, यद्यपि तपाइँ त्यसो गर्दा केहि प्रदर्शन गुमाउनुहुन्छ, तर पछि त्यसमा थप।
यसमा आधारित रहेको GTS 4.0 वर्गको तुलनामा, 25 Years ले $3910 प्रिमियम दाबी गर्छ, तर खरीददारहरूलाई अनौठो बाहिरी र भित्री प्याकेजको लागि मात्र होइन, तर विश्वभर बिक्री भएका 1250 उदाहरणहरू मध्ये एउटाको स्वामित्वको लागि क्षतिपूर्ति दिइन्छ। वैसे, तपाईले यहाँ देख्नु भएको #53 हो।
त्यसोभए तपाईले वास्तवमा के पाउनुहुन्छ? खैर, सुनको ट्रिम (पोर्श भाषामा "नियोडाइम") 25 वर्षको फ्रन्ट बम्पर इन्सर्ट र साइड एयर इन्टेकमा लागू गरिन्छ, साथै 20-इन्च अलॉय ह्वीलहरू (टायर मर्मत किटको साथ)।
अनुकूल आल्मुनियम फ्युल क्याप, कालो विन्डशिल्ड सराउण्ड, कालो ब्रेक क्यालिपर, बरगण्डी रातो कपडाको छत, अद्वितीय प्रतीक र चमकदार स्टेनलेस स्टील स्पोर्ट्स टेलपाइपहरूसँगै अनुकूलन एलईडी हेडलाइटहरू पनि समावेश छन्।
भित्र, सबै छालाको असबाब (हाम्रो GT सिल्भर मेटालिक टेस्ट कारमा मानक बोर्डो रेड) ब्रश गरिएको एल्युमिनियम ट्रिमद्वारा पूरक छ जसले यात्रु-साइड ड्यासमा कस्टम नम्बर गरिएको फलक समावेश गर्दछ। एक विशिष्ट एनालग इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर र Boxster 25 डोर सिल्स पनि स्थापना गरिएको छ।
GTS 4.0 सँग साझेदारी गरिएको मानक उपकरणहरूमा स्पीड-सेन्सिङ चर अनुपात इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, खेल ब्रेक प्याकेज (क्रमशः 350mm अगाडि र 330mm रियर ड्रिल गरिएको डिस्कहरू छ- र चार-पिस्टन फिक्स्ड क्यालिपरहरू), अनुकूली निलम्बन (10- mm भन्दा कम" समावेश गर्दछ। नियमित" 718 Boxster) र एक पछाडि सेल्फ-लकिङ भिन्नता।
साथै, त्यहाँ साँझ सेन्सरहरू (एलईडी डीआरएल र टेललाइटहरू सहित), रेन सेन्सरहरू, किलेस इन्ट्री, विन्ड डिफ्लेक्टर, एक्टिभ रियर स्पोइलर, ७.० इन्च टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, स्याटेलाइट नेभिगेसन, एप्पल कारप्ले सपोर्ट (माफ गर्नुहोस्, एन्ड्रोइड प्रयोगकर्ताहरू), डिजिटल रेडियोहरू छन्। , ४.६ इन्चको मल्टिफंक्सन डिस्प्ले, पावर स्तम्भ समायोजनको साथ तातो खेलकुद स्टेयरिङ ह्वील, तातो सिटहरू, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, अटो-डिमिङ रियर-भ्यु मिरर र खेलकुद पेडलहरू। लामो स्वास।
ठिक छ, 25 वर्ष एक पोर्श हुनेछैन यदि यसमा वांछनीय तर महँगो विकल्पहरूको लामो सूची छैन भने, र यो निश्चित छ। हाम्रो परीक्षण कारमा छालाको केस ($780), बडी कलर हेडलाइट क्लिनिङ सिस्टम ($380), पोडल इल्युमिनेशन ($560) सहितको पावर-फोल्डिङ साइड मिररहरू ($960), र बडी कलर फिक्स्ड रोल बारहरू ($XNUMX। USA) भएको पेन्टेड कुञ्जी फोब छ। ।
र बोस सराउण्ड साउन्ड सिस्टम ($2230), मेमोरी फंक्शन ($18), र बोर्डो रेड सिट बेल्ट ($1910) सहित 520-तर्फी समायोज्य खेलकुद सीटहरू नबिर्सनुहोस्।
कुलमा, हाम्रो परीक्षण कारको लागत $199,930 छ, जुन प्रतिस्पर्धी BMW Z4 M40i ($129,900) र Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($171,148) भन्दा धेरै हो।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
718-क्लास 4.0 Boxster GTS मा आधारित, 25 Years ले अन्तिम उत्कृष्ट प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनहरू मध्ये एक, पोर्शको सम्मानित 4.0-लिटर फ्ल्याट-सिक्स पेट्रोल एकाइद्वारा संचालित छ। यसबाहेक, यो बीचमा स्थापित छ, र ड्राइभ पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा निर्देशित छ। त्यसैले, उत्साहीहरूको लागि उपयुक्त।
हाम्रो परीक्षण कारको द्रुत सात-स्पीड डुअल-क्लच PDK अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको, यसले 294kW पावर (7000rpm मा) र 430Nm टर्क (5500rpm मा) राख्छ। सन्दर्भको लागि, छ-स्पीड म्यानुअलको साथ कम महँगो संस्करण 10Nm ले कम प्रदर्शन गरिरहेको छ।
नतिजाको रूपमा, PDK ले 0 किमी/घन्टा छिटो गति लिन्छ, ठीक चार सेकेन्ड होल्ड गर्दछ - म्यानुअल ट्रान्समिशन ह्यान्डल गर्न सक्ने भन्दा आधा सेकेन्ड राम्रो। यद्यपि, पछिल्लोको उच्च गति 100 किमी/घन्टा हो, जुन पहिलेको भन्दा 293 किमी/घन्टा छिटो छ - तपाईले अष्ट्रेलियामा कहिल्यै याद गर्नुहुनेछैन।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
स्टप-स्टार्ट प्रणालीको लागि धन्यवाद, संयुक्त चक्र (ADR 25/81) मा 02 वर्ष भन्दा बढी इन्धन खपत PDK वा 9.7 l/100 किमी म्यानुअल नियन्त्रणको साथ एक उचित 11.0 l/100 किमी हो।
25 वर्ष भन्दा बढी संयुक्त रूपमा इन्धन खपत (ADR 81/02) एक उचित 9.7 l/100 km (छवि: Justin Hilliard) हो।
यद्यपि, पहिलेको साथ मेरो वास्तविक परीक्षणमा, मैले सहरका सडकहरूमा 10.1km राजमार्ग ड्राइभिङमा 100L/360km औसत गरें।
मैले यो हप्ताको दौडान 25 वर्षलाई कसरी "उत्साह" लिएर ड्राइभ गरें भनेर यो अपेक्षाकृत प्रभावशाली परिणाम हो।
सन्दर्भको लागि, 25 Years मा 64L इन्धन ट्याङ्की छ, जसलाई, अपेक्षा गरे अनुसार, अधिक महँगो 98 अक्टेन प्रिमियम पेट्रोलको लागि मात्र मूल्याङ्कन गरिएको छ, र 660km (PDK) वा 582km (म्यानुअल) को दाबी गरिएको दायरा। मेरो अनुभव 637 किमी छ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
"ड्राइभिङ निर्वाण" को बारे मा सोच्नुहोस् र बक्सस्टरले तुरुन्तै दिमागमा आउनु पर्छ, विशेष गरी GTS 4.0 र एक्सटेन्सन द्वारा 25 वर्ष यहाँ परीक्षण गरिएको छ। कुनै गल्ती नगर्नुहोस्, यो एक असाधारण खेल कार हो।
निस्सन्देह, धेरै श्रेय अवास्तविक 4.0-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको फ्ल्याट-सिक्स पेट्रोल इन्जिनलाई जान्छ।
यो धेरै राम्रो छ, वास्तवमा, तपाईं PDK को सात-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालित को प्रत्येक गियर निचोड गर्न चाहनुहुन्छ, कुनै पनि लागत।
"पाङ्ग्रेको पछाडि निर्वाण" को बारे मा सोच्नुहोस् र बक्सस्टरले तुरुन्तै दिमागमा आउनु पर्छ (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
अब, निस्सन्देह, यसको मतलब तपाईं धेरै चाँडै समस्यामा पर्न सक्नुहुन्छ। अन्तमा, पहिलो गियर अनुपात अधिकतम लगभग 70 किमी/घन्टा पुग्छ, र दोस्रो लगभग 120 किमी/घन्टा। तर यदि तपाईं म जस्तै हुनुहुन्छ भने, तपाईंले सावधानीपूर्वक ब्रेक गर्नुहुनेछ किनभने इन्जिनले 5000 rpm भन्दा माथि स्ट्र्याटोस्फियरमा हिर्काउँछ।
यसको ककपिट पछाडि 25 वर्षले खेल्ने मीठो, मीठो सिम्फनी साँचो पुरानो विद्यालय हो, र खेलकुद निकास प्रणालीले यसलाई सफलतापूर्वक बढाउँछ। र, निस्सन्देह, यो सबै रैखिक पावर डेलिभरीको साथ आउँछ जुन शुद्धवादीहरूले सपना देख्छन्।
तर टर्बोचार्ज्ड इन्जिन र हाइब्रिड पावरट्रेनहरूको प्रभुत्व भएको युगमा, तलमा 25 वर्षको फ्ल्याट-सिक्सको तत्काल प्रतिक्रिया आश्चर्यजनक र रमाइलो छ। यो एक खेल कार हो जुन लाइन बाहिर छ।
प्रवेग पर्याप्त छिटो छ, यति धेरै कि 25 वर्ष दावी गरिएको तीन अंक संख्या भन्दा छिटो छ। हो, हामी चार सेकेन्डभन्दा कममा स्पोर्ट्स कारको कुरा गर्दैछौं। सौभाग्य देखि, ब्रेकिङ प्रदर्शन बलियो छ र पेडल राम्रो लाग्छ।
तर प्रसारण पनि केही मान्यताको योग्य छ, किनकि यो शानदार छ। थ्रॉटललाई "सामान्य" मोडमा पुश गर्नु लगभग तुरुन्तै हुन्छ, आँखा झिम्काउँदा एक वा तीन गियरहरू मार्फत सर्दै। तर यसको सट्टा स्पोर्ट वा स्पोर्ट प्लस खोल्नुहोस्, र शिफ्ट पोइन्टहरू उल्लेखनीय रूपमा उच्च छन्।
अझ धेरै रमाइलो, तथापि, म्यानुअल मोडमा PDK हो, किनकि ड्राइभरले गियर अनुपात आफैं परिवर्तन गर्न सुन्दर धातु प्याडल शिफ्टरहरू प्रयोग गर्न सक्छ।
कुनै पनि तरिका, upshifting छिटो छ। भन्न आवश्यक छैन, यो इन्जिन / प्रसारण संयोजन यस्तो उपचार हो।
यद्यपि, 25 वर्षको अनुभव सबै कुरा होइन, किनकि यो कुनाहरूमा पूर्ण रूपमा सन्तुलित छ। वास्तवमा, यो स्पोर्ट्स कारको प्रकार हो जसले तपाईंलाई बारम्बार सुन्दर घुमाउरो सडक खोज्न मनाउनेछ।
25 वर्षलाई एउटा कुनामा झुकाउनुहोस् र यो रेलहरूमा जस्तै सवारी गर्छ, यसको सीमितताहरू प्रायः सवारहरू भन्दा परे, म पनि समावेश गर्दछु।
ठूलो शरीर नियन्त्रण र पकडले पूर्ण नियन्त्रण प्रदान गर्दछ र त्यसैले कडा धक्का दिंदा आत्मविश्वास।
अब, गति-संवेदनशील इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ उच्च गतिमा अलि कमजोर छ, तर यो वास्तवमै 25 वर्षको "आधुनिक लाइटवेट" क्यारेक्टर (PDK सँग 1435kg वा म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 1405kg) मा फिट हुन्छ।
थप कुरा के हो भने, यो प्रणालीले स्टेयरिङ ह्वील मार्फत राम्रो प्रतिक्रियाको साथ स्टीयरिङ प्रदान गर्दै, धेरै जीवन्त, तर स्किटिश होइन, स्टीयरिङ प्रदान गर्दै तपाईंलाई आवश्यक पर्दा छिटो र सटीक हुनको लागि यसको चर अनुपातको अधिकतम प्रयोग गर्दछ।
25 वर्षको सवारी पनि अपेक्षाकृत राम्रोसँग भिजेको छ, अनुकूली डम्परहरूले सडकमा भएका बम्पहरूलाई नरम गर्न सक्दो प्रयास गरिरहेका छन्। तर तपाइँ निश्चित रूपमा सबै अनडुलेटिंग आन्दोलनहरू "अनुभव" गर्नुहुन्छ, यद्यपि यो यसको संचार प्रकृतिको मात्र अंश हो।
हो, 25 वर्ष एक आरामदायक क्रूजर हुन सक्छ जब तपाइँ यो हुन चाहानुहुन्छ, तर डम्परहरूलाई सबैभन्दा बलियो सेटिङमा सेट गर्नुहोस् र सडकको अनुभूति बढाइएको छ।
कडा किनारा अझै पनि सहन योग्य छ, तर पहिलो स्थानमा, शरीर नियन्त्रण संग लगभग कुनै समस्या छैन, किन लाइन बाहिर जाने चिन्ता?
स्वाभाविक रूपमा, माथिका सबै राम्रो हुन्छ जब 25 वर्षको छत खुला छ। जसको बारेमा बोल्दै, विन्डोज र कार्यमा डिफ्लेक्टरको साथ गर्दा हावा बफेटिंग सीमित हुन्छ।
जे होस्, छत बन्द गर्नुहोस् र सडकको आवाज ध्यानयोग्य हुनेछ, यद्यपि यसलाई दायाँ खुट्टा वा बोस वरपरको ध्वनि प्रणाली मार्फत उपलब्ध साउन्डट्र्याकद्वारा सजिलै डुब्न सकिन्छ।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
3 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
स्वतन्त्र अष्ट्रेलियाली सवारी सुरक्षा एजेन्सी ANCAP वा यसको युरोपेली समकक्ष Euro NCAP द्वारा न त 25 वर्ष न त फराकिलो 718 Boxster दायराको मूल्याङ्कन गरिएको छ, त्यसैले यसको दुर्घटना कार्यसम्पादन रहस्य नै रहन्छ।
कुनै पनि अवस्थामा, 25 वर्षको उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरू पारंपरिक क्रूज नियन्त्रण, ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी, रिभर्सिङ क्यामेरा, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, र टायर प्रेसर निगरानीमा मात्र विस्तार हुन्छन्।
हो, त्यहाँ कुनै स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ, लेन राख्ने र स्टेयरिङ, अनुकूली क्रूज नियन्त्रण वा रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट छैन। यस सन्दर्भमा, बक्सस्टर दाँतमा धेरै लामो हुन्छ।
तर अन्य मानक सुरक्षा उपकरणहरूमा छवटा एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, साइड र पर्दा), एन्टी-स्किड ब्रेक्स (एबीएस) र परम्परागत इलेक्ट्रोनिक स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण प्रणालीहरू समावेश छन्।
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
अन्य सबै पोर्श अष्ट्रेलिया मोडेलहरू जस्तै, 25 वर्षहरू मानक तीन वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ आउँदछन्, जुन अडी, जेनेसिस, जगुआर/ल्यान्ड रोभर, लेक्सस, मर्सिडीज बेन्जद्वारा प्रिमियम खण्डमा सेट गरिएको बेन्चमार्कभन्दा दुई वर्ष कम छ। , र भोल्भो।
25 वर्ष मानक तीन-वर्ष असीमित माइलेज वारेन्टी द्वारा कभर गरिएको छ (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
25 वर्षले तीन वर्षको सडक छेउमा सहायता पनि पाउँछ र सेवा अन्तरालहरू प्रत्येक 12 महिना वा 15,000 किलोमिटर, जुन पहिले आउँछ, उस्तै हुन्छन्।
सन्दर्भको लागि, कुनै निश्चित मूल्य सेवा उपलब्ध छैन र पोर्श डीलरहरूले प्रत्येक भ्रमणको लागत कति छ भनेर निर्धारण गर्छन्।
फैसला
25 वर्षहरू केहि परीक्षण कारहरू मध्ये एक हो जसमा मैले चाबीहरू हस्तान्तरण गर्न चाहन्न। यो यति धेरै स्तरहरूमा धेरै राम्रो छ।
त्यसले भन्यो, यदि तपाईं यसको आकर्षक रङ संयोजनको प्रशंसक हुनुहुन्न भने (म, रेकर्डको लागि), $3910 बचत गर्नुहोस् र यसको सट्टा "नियमित" GTS 4.0 प्राप्त गर्नुहोस्। आखिर, यो टेबल सेट गर्ने एक हो।
र अर्को कुरा: धेरैजसो मानिसहरूले 911 पोर्श किन्न लायकको ठान्छन्, र यो जत्तिकै प्रतिष्ठित छ, वास्तविकता यो हो कि 718 Boxster सबैभन्दा राम्रो कर्नरिङ स्पोर्ट्स कार हो। यो धेरै "सस्तो" पनि हुन्छ त्यसैले म चाँडै यसको लागि बचत गर्न रोक्न सक्छु...
