Peugeot 3008 2021 समीक्षा: GT Line
सामग्रीहरू
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- फैसला
Peugeot को स्टाइलिश 3008 मेरो लागि एक दृढ डिजाइन मनपर्ने लामो समय को लागी यो वरिपरि छ। जब मैले यसलाई केही वर्ष अघि पेरिस मोटर शोमा पहिलो पटक हेरेँ, म विश्वस्त थिएँ कि Peugeot ले सुबारुलाई हामीमाथि तान्नेछ र बट-कुरूप उत्पादन संस्करण बनाउनेछ।
बाहिर जान्छ म उत्पादन कार हेर्दै थिएँ।
बाटोमा एउटा फेसलिफ्ट छ, तर म अझै पनि 3008 लाई बजारमा सबैभन्दा अण्डरेटेड मिड-साइज एसयूभीहरू मध्ये एक हो। यसमा धेरै उच्च स्टिकर मूल्य राख्नुको लागि आंशिक रूपमा Peugeot को गल्ती छ तर यो अष्ट्रेलियालीहरु लाई फ्रान्सेली कारहरु को लागी एक अविच्छिन्न तरिका मा माया गर्न को लागी कम छ।
Peugeot 3008 2021: GT लाइन | |
---|---|
सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
ईन्जिनको प्रकार | 1.6 L टर्बो |
ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
इन्धन दक्षता | 7l / 100km |
अवतरण | 5 सीट |
को मूल्य | $35,800 |
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
3008 ले तपाईलाई धेरै सोध्छ - $ 47,990, यो बाहिर जान्छ, जुन मध्यम आकारको SUV को लागी धेरै पैसा हो। हेक, यो ठूलो SUV को लागी धेरै पैसा हो। उस्तै स्टाइलिश तर धेरै ठूलो Kia Sorento उही पैसाको लागि धेरै गियरको साथ आउँछ।
तपाईं आफ्नो पैसाको लागि ठीक गर्नुहुन्छ, यद्यपि, मानक उपकरण सूची सहित, 19-इन्च मिश्र धातुहरू, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, भित्री परिवेश प्रकाश, अगाडि र उल्टो क्यामेराहरू, कीलेस एन्ट्री र स्टार्ट, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, डिजिटल ड्यासबोर्ड, अटो पार्किङ, sat nav, अटो हाई बीमसहितको अटो एलईडी हेडलाइटहरू, आंशिक छालाका सिटहरू, छालाको पांग्रा, पावर टेलगेट, पावर धेरै अन्य चीजहरू, स्पेस-सेभर स्पेयर र तपाईंको फोनको लागि वायरलेस चार्जिङ प्याड।
स्टेरियो मध्य स्क्रिनबाट ढिलो हार्डवेयर र दुबै छेउमा सर्टकट बटनहरू, साथै तल मिश्रित कुञ्जीहरूको एक सुन्दर सेटको साथ नियन्त्रण गरिन्छ।
यो अझै पनि प्रयोग गर्न को लागी चकित छ र व्यर्थता मा एक व्यायाम छिट्टै मसाज प्रकार्य को शक्ति छनोट गर्न कोशिस गर्दैछ (मलाई थाहा छ, dahling)। प्रणालीसँग Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटो छ तर अझै पनि त्यो काम गर्दछ जहाँ तपाइँ कहिलेकाहीं USB विच्छेद गर्न र CarPlay काम गर्न पुन: जडान गर्नु पर्छ।
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
थोरै अफ-किल्टर हेडलाइटहरू बाहेक, Peugeot को डिजाइन टोलीले 3008 मा शायदै एक खुट्टा गलत राख्यो। आगामी फेसलिफ्टको नम्रता (जसले मेरो मात्र गुनासोलाई सम्बोधन गर्दछ) मलाई प्यूजोले पनि त्यस्तै सोच्दछ भन्ने विश्वास गर्न प्रेरित गर्छ।
यो एक बोल्ड डिजाइन हो, तर अस्पष्ट छैन, र यसको रेखाहरूमा उत्कृष्ट स्थिरता छ जसले कारलाई एकल ब्लकबाट कोरिएको जस्तो महसुस गराउँछ। यो काम गर्छ भन्न को लागी एक मूर्ख तरिका हो।
Peugeot को डिजाइन टोलीले 3008 मा एक खुट्टा गलत राख्यो।
भित्र, जुन फेरि, अर्को वर्षको मोडेलको लागि मुश्किलले छोएको छ, अझै पनि सबै समयको उत्कृष्ट इन्टेरियरहरू मध्ये एक हो। 'i-ककपिट' ड्राइभिङ स्थिति निश्चित रूपमा A/B प्रस्ताव हो। एन्डरसनलाई यो मनपर्छ, बेरीले यसलाई घृणा गर्छ, हामीले भर्खरको पोडकास्टमा छलफल गरेझैं।
एन्डरसन, निस्सन्देह, इतिहासको दायाँ छेउमा र, यो विशेष सेट-अपको लागि, छ-फिट अग्लोको दाहिने छेउमा (तल, यदि तपाईं हामी मध्ये कुनै एकसँग अपरिचित हुनुहुन्छ भने)। डिजिटल ड्यास स्टार्ट-अपमा र जब तपाइँ प्रदर्शन मोडहरू बीच स्विच गरिरहनुभएको छ, तर त्यसपछि एक सहज प्रस्तुतीकरणमा बस्छ।
डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर स्टार्टअपमा अलिकति गडबड छ।
महँगो वैकल्पिक Nappa छालाको भित्री भाग एकदमै राम्रो छ तर तपाईं यसलाई $3000 इम्पोस्टमा चाहनुहुनेछ।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
भित्री भाग हेर्नको लागि रमाइलो छ र यसको कक्षाको लागि प्रतिस्पर्धात्मक रूपमा प्रशस्त छ। यसमा यूएसबी पोर्टहरू जस्ता केही उपयोगी अतिरिक्तहरूको अभाव छ, जुन वास्तवमा पैसाको लागि जताततै हुनुपर्छ, तर मलाई लाग्छ कि तपाईंसँग सबै कुरा हुन सक्दैन।
अगाडि सिटहरू साँच्चै धेरै सहज छन्।
अगाडिको सिटहरू साँच्चै धेरै आरामदायी छन्, र ट्राउजर मसाज प्रकार्य र जाडोमा तताउने सुविधाको साथ, तपाईंको राम्रोसँग हेरचाह गरिन्छ। तिनीहरू धेरै रंगीन देखिन्छन्, तर सनकी वा असुविधाजनक छैनन्, कम्तिमा मेरो लागि होइन।
पछाडिको सिट दुईको लागि राम्रो आकारको छ, बीचको सिट लामो यात्राको लागि कसैको स्वादमा नहुन सक्छ।
पछाडिको सिटहरू दुईका लागि राम्रो आकारको छन्।
कपहोल्डरहरूको संख्या चार हो (फ्रान्सेलीका लागि असामान्य), समान कपहोल्डरहरूसँग। धेरै स्लटहरू र niches, साथै एक मध्यम आकारको क्यान्टिलभर टोकरी, ढीलो वस्तुहरूको ख्याल राख्नुहोस्।
ट्रंक, जुन पावर टेलगेट मार्फत पहुँच गर्न सकिन्छ, 591 लिटर सम्म समात्न सक्छ, र जब तपाइँ सीटहरू 60/40 फोल्ड गर्नुहुन्छ तपाइँसँग 1670 लिटर हुन्छ।
यो साइजको कारको लागि नराम्रो होइन। कार्गो ठाउँ पनि धेरै फराकिलो र समतल छ, एपर्चरको सीधा पक्षहरू सहित, त्यसैले तपाईं त्यहाँ धेरै प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
3008 Peugeot 1.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनको साथ आउँछ जसले 121kW र 240Nm प्रदान गर्दछ, जुन उत्कृष्ट नभए पनि राम्रो छ।
सबै 3008 हरू फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हुन्, पेट्रोल एल्युर र GT-लाइनले छ-स्पीड अटोको सहायताले पावर डाउन गर्दैछ।
१.६ लिटर टर्बो-पेट्रोल फोर-सिलिन्डरले १२१ किलोवाट/२४० एनएम उत्पादन गर्छ।
तपाईंले 100 सेकेन्ड भन्दा कम स्कूचमा 10km/h को गति देख्नुहुनेछ, जुन छिटो छैन। यदि तपाइँ छिटो 3008 चाहनुहुन्छ भने, त्यहाँ एक छैन, तर कारको लुक दिइएको छ, त्यहाँ हुनुपर्छ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
५३ लिटरको इन्धन ट्याङ्कीले संयुक्त साइकलमा ७.० लिटर/१०० किलोमिटरको दरमा प्रिमियम अनलेडेड निकाल्छ। खैर, स्टिकरले के भन्छ।
मेरो हातमा एक हप्ताले ठोस (निर्दिष्ट) 8.7L/100km डेलिभर गर्यो, जुन खराब छैन, यदि उत्कृष्ट छैन भने। यो सामान्य अवस्थाहरूमा भरिने बीचको 600 किलोमिटर दौडसँग मेल खान्छ।
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
3008 छवटा एयरब्यागहरू, ABS, स्थिरता र ट्र्याक्सन नियन्त्रणहरू, गति सीमा पहिचान, फर्वार्ड कोलिजन चेतावनी, फर्वार्ड AEB (कम र उच्च गति), ड्राइभ अटेन्सन पत्ता लगाउने, लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन किप असिस्ट र ब्लाइन्ड स्पट डिटेक्शनको साथ आइपुग्छ। हराइरहेको एक मात्र टुक्रा रिभर्स क्रस-ट्राफिक अलर्ट हो।
तपाईंले तीन शीर्ष टिथर पोइन्टहरू र दुई चाइल्ड ISOFIX एन्कोरेजहरू पनि प्राप्त गर्नुहुन्छ।
3008 ले अगस्ट 2017 मा परीक्षण गर्दा अधिकतम पाँच ANCAP ताराहरू हासिल गर्यो।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
5 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
Peugeot ले पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ, जसले धेरै महँगो युरोपेली प्रतिस्पर्धीहरूलाई लाजमा पार्छ। तपाईंले सम्झौताको अंशको रूपमा सडक छेउको सहायताको पाँच वर्ष पनि प्राप्त गर्नुहुन्छ।
निश्चित मूल्य सेवा कार्यक्रम नौ वर्ष र 180,000 किमी सम्म चल्छ जुन असामान्य रूपमा उदार छ।
सर्भिसिङ आफैंमा एक सौदा हो। प्रत्येक 12 महिना / 20,000 किमी तपाईं $ 474 र $ 802 को बीचमा हुनुहुनेछ, पाँचौं भ्रमण सम्म प्रकाशित मूल्यहरू सहित।
पाँच वर्षको सर्भिसिङले तपाईंलाई $३०२६ वा लगभग $६०० प्रति वर्ष खर्च गर्नेछ। म झूट बोल्ने छैन, त्यो धेरै छ, र 3026 को मूल्य प्रस्ताव मा अर्को मुक्का ल्यान्ड्स।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
मसँग 3008 को धेरै अनुभव थियो। GT-Lines र Allure मा विगतका हप्ताहरू बाहेक, मैले छ महिनाको लागि डिजेल GT चलाएँ। यो कुनै पनि हिसाबले उत्तम कार होइन, तर ड्राइभ गर्न पाउँदा रमाइलो छ।
पहिले नै उल्लेख गरिएको i-ककपिटको केन्द्रबिन्दु एउटा सानो हो, र मेरो मतलब पूर्ण रूपमा बेचैन, ९० को दशकको अन्त्य, सानो रेसर केटा हो।
विचार, यदि तपाईं यो लेआउटमा नयाँ हुनुहुन्छ भने, उपकरण प्यानल तपाईंको दृष्टिमा उच्च छ, तपाईंलाई एक प्रकारको स्यूडो-हेड-अप प्रदर्शन प्रदान गर्दै। मलाई यो धेरै मनपर्छ, तर स्टीयरिङ ह्वीललाई एकदमै कम राख्ने बानी बसाल्न केही समय लाग्छ, यद्यपि म भन्छु कि Peugeot को SUV मा यसको ह्याचब्याक र सेडानहरूमा भन्दा यो धेरै कम छ।
3008 सिद्ध छैन, तर यो ड्राइभ गर्न एक खुशी छ।
सानो ह्यान्डलबारसँग जोडिएको लाइट स्टीयरिङले 3008 लाई एकदमै फुर्तिलो बनाउँछ। बडी रोल राम्रोसँग नियन्त्रित छ, तर लगभग अपरिवर्तनीय सवारीको खर्चमा कहिल्यै हुँदैन।
ग्रिप्प कन्टिनेन्टल टायरहरू तपाईंको मुनि शान्त रहन्छन् जबसम्म तपाईं वास्तवमै यसको लागि जाँदै हुनुहुन्छ, तर त्यो हो जब कारको वजनले तपाईंलाई काँधमा ट्याप गर्छ र शान्त हुनुहोस्, बाघ भन्छ।
सामान्य दैनिक ड्राइभिङ समयमा, सबै शान्त छ। मैले धेरै समय खर्च गरेको छु कि थप शक्तिशाली डिजेल अतिरिक्त पैसाको लायक छ कि छैन, र म पक्का छु कि यो सम्भवतः छैन।
1.6 पेट्रोल इन्जिन यति चिकनी र शान्त छ र यसमा महत्त्वपूर्ण तेल बर्नर टर्बो ल्याग छैन कि यो टर्क घाटा र छिटो ओभरटेकिंग लायक छ।
फैसला
यति राम्रो देखिने धेरै SUV हरू छैनन् (छिमेकीले यो रेन्ज रोभर हो कि भनेर सोध्यो), यसलाई राम्ररी चलाउनुहोस्, र तिनीहरूको लागि वास्तविक अनुभूति-राम्रो माहोल छ। प्रत्येक सतह, प्रत्येक क्रिज, भित्र र बाहिर प्रत्येक सामग्री छनोटलाई राम्ररी न्याय गरिन्छ र यो वास्तवमै अटोमोटिभ कलाको काम जस्तो लाग्छ। यो फ्रान्सेली foibles बाट पीडित देखिदैन र यो आज खडा छ केहि नराम्रो किनारहरु जस्तै, मिडिया प्रणाली संग एक भयानक कार हो।
यदि यसले तपाइँलाई परेशान गर्दैन र तपाइँलाई यो जस्तो देखिन्छ जस्तो मनपर्छ भने, यसमा जानुहोस्। यो सस्तो छैन, र यो सिद्ध छैन, तर तपाईं आफ्नो टाउको संग 3008 किन्न छैन, तपाईं आफ्नो आँखा र आफ्नो हृदय संग किन्नुहुन्छ।