Peugeot 208 2019 को समीक्षा: GT-Line
सामग्रीहरू
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- फैसला
- के तपाईंले कहिल्यै प्यूजोको स्वामित्व गर्नुभएको छ? तल टिप्पणीहरूमा आफ्नो कथा साझा गर्नुहोस्।
सस्तो, लोकप्रिय, र राम्ररी डिजाइन गरिएका साना जापानी र कोरियाली ह्याचब्याकहरूको संसारमा, यो खण्डलाई परिभाषित गर्ने नम्र फ्रान्सेली कारहरूलाई बिर्सन सजिलो छ।
यद्यपि, तिनीहरू अझै वरपर छन्। तपाईंले सायद केही Renault Clios देख्नुभएको छ, तपाईंले दुःखद रूपमा अन्डररेट गरिएको नयाँ Citroen C3 नदेखेको हुनसक्छ, र तपाईंले ती मध्ये एउटा - Peugeot 208 देखेको सम्भावना छ।
208 को यो पुनरावृत्ति 2012 देखि एक वा अर्को रूप मा वरिपरि भएको छ।
208 को यो पुनरावृत्ति 2012 देखि कुनै न कुनै रूपमा रहेको छ र निकट भविष्यमा दोस्रो पुस्ताको मोडेलले प्रतिस्थापन गर्ने भएको छ।
त्यसोभए, व्यस्त बजार खण्डमा बुढ्यौली 208 लाई विचार गर्न लायक छ? मैले मेरो दोस्रो GT-लाइन पत्ता लगाउन एक हप्ता बिताएँ।
| Peugeot 208 2019: GT-Line | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 1.2 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 4.5l / 100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $16,200 |
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
सायद तपाईको लागि होइन, तर मैले कुञ्जीहरू फिर्ता गर्दा 208 को डिजाइन लिएर आएको हुँ। यो फक्सवागन पोलोको पातलो, रूढ़िवादी डिजाइन वा Mazda2 को तीखा, अत्याधुनिक लाइनहरू भन्दा अलि बढी सीधा र नम्र छ।
208 मा एक ढलान हुड, एक अनुकूल अनुहार र बलियो रियर व्हील आर्कहरू छन्।
यो निर्विवाद रूपमा यसको छोटो र ठाडो सिट स्थितिको साथ एक युरोपेली शहर कार हो, तर फ्रान्सेली प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा पनि यसले आफ्नै ट्रेललाई बल्छ। मलाई यसको अनौठो ढलान हुड, पर्खालको बाहिरी अनुहार, र कडा रियर व्हील आर्चहरू मन पर्यो। डिजाइनलाई एकीकृत गर्न टेललाइटहरू पछाडिको वरिपरि लपेट्ने तरिका एकदम सन्तोषजनक छ, जस्तै ब्रश गरिएको एल्युमिनियम मिश्र, रिसेस्ड लाइटहरू र एकल क्रोम निकास।
टेललाइट क्लस्टरहरूले डिजाइनलाई एकताबद्ध गर्दै पछाडिको छेउमा जिप गर्छन्।
यो तर्क गर्न सकिन्छ कि यो पहिले नै यात्रा गरिएको बाटो हो, र यो 208 ले 207 को डिजाईन तत्वहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ जुन यो अघि थियो, तर म तर्क गर्छु कि यसले 2019 मा पनि यसको महत्व राख्छ। यदि तपाइँ एकदम फरक कुरा खोज्दै हुनुहुन्छ भने, यसको प्रतिस्थापन शैली अर्को वर्षको लागि हेर्नको लागि केहि हो।
भित्र सबै कुरा अद्वितीय छ।
अगाडि यात्रुहरूका लागि आरामदायी, गहिरो सिटहरू छन्, सुपर ठाडो इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल डिजाइनको साथ गहिरो सेट स्विच (पुरानो लुक) बाट क्रोम बेजेल र कुनै बटनहरू नभएको पातलो मिडिया स्क्रिनमा जान्छ। ।
स्टीयरिङ ह्वील धेरै रूपले कन्टोर गरिएको छ र सुन्दर छालाको ट्रिममा बेरिएको छ।
पाङ्ग्रा अचम्मको छ। यो सानो, राम्रो-परिभाषित, र सुन्दर छाला ट्रिम मा बेरिएको छ। यसको सानो, लगभग अंडाकार आकार ड्राइभ गर्न धेरै सहज छ र अगाडिको पाङ्ग्राहरूसँग अन्तरक्रिया सुधार गर्दछ।
के विशेष गरी अनौठो छ कि यो ड्यासबोर्डबाट कति टाढा छ। डायलहरू लेआउटमा ड्यासबोर्डको माथि बस्छन् Peugeot "iCockpit" लाई कल गर्दछ। यदि तपाईं मेरो उचाइ (182 सेन्टिमिटर) हुनुहुन्छ भने यो सबै धेरै राम्रो, सौन्दर्यको दृष्टिले मनमोहक र फ्रेन्च हो, तर यदि तपाईं विशेष गरी छोटो वा विशेष गरी अग्लो हुनुहुन्छ भने, पाङ्ग्राले महत्त्वपूर्ण जानकारी अस्पष्ट गर्न थाल्छ।
डायलहरू लेआउटमा ड्यासबोर्डको माथि बस्छन् Peugeot "iCockpit" लाई कल गर्दछ।
केबिनको बारेमा अन्य अनौठो चीजहरूमा मुख्यतया ठाउँको बारेमा बिभिन्न गुणस्तरका प्लास्टिकका थोरै टुक्राहरू समावेश हुन्छन्। जबकि समग्र रूप धेरै राम्रो छ, त्यहाँ क्रोम ट्रिम र खाली कालो प्लास्टिक को केहि अजीब बिटहरू छन् जुन सम्भवतः त्यहाँ हुनु आवश्यक छैन।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
208 ले मलाई केही आश्चर्य दियो। पहिले, यो कार रक्सी नचलाउनुहोस्। र मेरो मतलब तपाईले राम्रो आकारको कफीको लागि राम्रो ठाउँ फेला पार्नुहुनेछ भनेर सोच्नुहोस्। ड्यासबोर्ड मुनि दुई कप होल्डरहरू छन्; तिनीहरू लगभग एक इन्च गहिरो र साँघुरो छन् सायद एक पिकोलो लेट समात्न। त्यहाँ अरू केहि राख्नुहोस् र तपाइँ स्पिलको लागि सोध्दै हुनुहुन्छ।
त्यहाँ एउटा अनौठो सानो खाडल पनि छ जुन फोनमा मात्रै फिट हुन्छ, र ड्राइभरको सिटमा बाँधिएको माथिल्लो दराजमा एउटा सानो आर्मरेस्ट। ग्लोभ डिब्बा ठूलो छ र वातानुकूलित पनि छ।
पछाडिको सिटहरूमा धेरै लेग्रूमहरू छन्।
यद्यपि, अगाडिको सिटहरूले हात, टाउको र विशेष गरी लेग्रूमको प्रशस्तता प्रदान गर्दछ, र नरम कुहिनो सतहहरूको कुनै कमी छैन।
पछाडिको सिट पनि अचम्मको छ। यस साइजका धेरै कारहरू जस्तै मैले यो सोचाइ हुने अपेक्षा गरेको थिएँ, तर 208 ले उत्कृष्ट सिट फिनिश र प्रशस्त लेग्रूम प्रदान गर्दछ।
दुर्भाग्यवश, यो हो जहाँ यात्रुहरूको लागि सुविधा समाप्त हुन्छ। ढोकामा स-साना खाँचोहरू छन्, तर कुनै भेन्ट वा कप होल्डरहरू छैनन्। तपाईंले अगाडि सिटहरूको पछाडिको जेबहरू मात्र बनाउनु पर्छ।
208 को अधिकतम बुट क्षमता 1152 लिटर छ।
208 को छोटो रियरबाट मूर्ख नबन्नुहोस्, ट्रंक गहिरो छ र प्रति सेल्फमा अप्रत्याशित 311 लिटर, र दोस्रो पङ्क्ति तल तहको साथ अधिकतम 1152 लिटर प्रदान गर्दछ। भुइँ मुनि लुकाइएको पूर्ण आकारको स्टिल स्पेयर टायरको उपस्थिति पनि अचम्मको कुरा हो।
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
यो Peugeot कहिल्यै Mazda2 वा सुजुकी स्विफ्ट जत्तिकै सस्तो हुनेछैन। हालको दायरा बेस एक्टिभको लागि $21,990 देखि GT-Line को लागि $26,990 सम्म छ, र त्यो सबै भ्रमण लागत बिना नै हो।
त्यसपछि यो भन्न सुरक्षित छ कि तपाइँ $ 30K सनरुफ हेर्दै हुनुहुन्छ। एउटै पैसामा, तपाईंले सभ्य-विशिष्ट हुन्डाई i30, टोयोटा कोरोला, वा Mazda3 किन्न सक्नुहुन्छ, तर Peugeot यो कारले विशेष प्रकारका ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्ने तथ्यमा बैंकिङ गरिरहेको छ। भावनात्मक पसल।
208 धेरै कम प्रोफाइल मिशेलिन पायलट स्पोर्ट टायरहरूमा बेरिएको 17-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूसँग आउँछ।
तिनीहरूसँग पहिले प्यूजो थियो। सायद तिनीहरू सनकी शैलीमा आकर्षित छन्। तर तिनीहरू लागतको वास्ता गर्दैनन् ... प्रति से।
त्यसोभए के तपाइँ कम्तिमा एक सभ्य मानक कल्पना प्राप्त गर्दै हुनुहुन्छ? GT-Line एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो सपोर्ट सहितको ७.० इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, अन्तर्निर्मित स्याटेलाइट नेभिगेसन, धेरै कम प्रोफाइल मिशेलिन पायलट स्पोर्ट टायरमा बेरिएको १७ इन्च एलोय ह्वील, प्यानोरामिक फिक्स्ड ग्लास रूफ, डुअल जोन क्लाइमेटको साथ आउँछ। कन्ट्रोल, अटो-पार्किङ प्रकार्य, रिभर्सिङ क्यामेरासहित अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, वर्षा-सेन्सिङ वाइपरहरू, खेलकुद बकेट सिटहरू, अटो-फोल्डिङ मिररहरू र GT-लाइन-विशेष क्रोम स्टाइलिङ संकेतहरू।
GT-Line एक 7.0-इन्च मल्टिमिडिया टच स्क्रिन संग सुसज्जित छ।
खराब छैन। स्टाइलिङ पक्कै पनि नियमित 208 लाइनअप भन्दा माथि छ, र विशिष्ट पानाले यसलाई खण्डमा उत्कृष्ट कारहरू मध्ये एक बनाउँछ। यद्यपि, यस मूल्य बिन्दुमा मेसिनलाई चोट पुर्याउने केही उल्लेखनीय भूलहरू छन्। उदाहरणका लागि, बटन स्टार्ट वा एलईडी हेडलाइटहरूको लागि कुनै विकल्प छैन।
सुरक्षा ठीक छ, तर अद्यावधिक आवश्यक हुन सक्छ। सुरक्षा खण्डमा यस बारे थप।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
नियमित (गैर-GTi) 208 हरू अब एउटा मात्र इन्जिनसँग प्रस्तावित छन्। 1.2-लिटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन 81 kW/205 Nm। यद्यपि यो धेरै जस्तो लाग्दैन, सानो 1070kg ह्याचब्याकको लागि यो प्रशस्त छ।
केही प्रख्यात फ्रान्सेली निर्माताहरूको विपरीत, Peugeot ले दिनको उज्यालो देख्यो र छ-स्पीड टर्क कन्भर्टर कारको पक्षमा एकल-क्लच अटोमेटिक्स (स्वचालित म्यानुअल पनि भनिन्छ) खायो जसले तपाईंलाई ध्यान नदिनको लागि सबै भन्दा राम्रो गर्छ।
GTi सँग स्टप-स्टार्ट प्रणाली छ।
योसँग एक स्टप-स्टार्ट प्रणाली पनि छ जसले ईन्धन बचत गर्न सक्छ (मैले वस्तुनिष्ठ रूपमा प्रमाणित गर्न सकिन), तर ट्राफिक लाइटहरूमा तपाइँलाई पक्कै कष्ट दिनेछ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
208 GT-Line को लागि दाबी गरिएको/संयुक्त इन्धन खपतको आंकडा 4.5 l/100 km मा अवास्तविक लाग्छ। निस्सन्देह, शहर र राजमार्ग वरिपरि ड्राइभिङ को एक हप्ता पछि, मैले 7.4 l / 100 किमी दिए। त्यसैले, कुल मिस। थोरै कम उत्साही ड्राइभिङले त्यो संख्यालाई तल ल्याउनुपर्छ, तर यसलाई ४.५L/4.5km मा कसरी तल ल्याउन सकिन्छ भन्ने मैले अझै देखेको छैन।
208 लाई कम्तिमा 95 ओक्टेन भएको र 50 लिटरको ट्याङ्की भएको मिड-रेन्ज इन्धन चाहिन्छ।
208 लाई कम्तिमा 95 ओक्टेन भएको र 50 लिटरको ट्याङ्की भएको मिड-रेन्ज इन्धन चाहिन्छ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
208 रमाइलो छ र यसको सम्पदा अनुसार जीवित छ, यसको हल्का तौलको आकार र सानो फ्रेमलाई यसलाई फुर्तिलो शहरी रेनकोट बनाउनको लागि बनाउँछ। इन्जिन पावर यसको क्लासमा अन्य ह्याचब्याक जस्तै लाग्न सक्छ, तर टर्बोले प्रभावशाली रैखिक रूपमा सुन्दर र शक्तिशाली रूपमा काम गर्दछ।
यसले १५०० आरपीएममा उपलब्ध अधिकतम २०५ एनएमको टर्कको साथ भरपर्दो र बलियो प्रवेग सुनिश्चित गर्दछ।
फेदरवेट 1070 किलोग्राम, मलाई यसको विशेषताहरूको बारेमा कुनै गुनासो छैन। यो GTi होइन, तर धेरैजसो पर्याप्त न्यानो हुनेछ।
208 को सानो स्टीयरिङ ह्वीलले यसलाई धेरै आकर्षक बनाउँछ।
यसको सीधा आकारको बावजुद, ह्यान्डलिंग पनि उत्कृष्ट छ। लो-प्रोफाइल मिशेलिनहरू अगाडि र पछाडि रोपिएको महसुस गर्छन्, र GTi को विपरीत, तपाईंले कहिले पनि अन्डरस्टीयर वा व्हील स्पिनको जोखिम महसुस गर्नुहुन्न।
यो सबै एक शक्तिशाली स्टीयरिंग ह्वील द्वारा परिष्कृत गरिएको छ, र सानो स्टीयरिंग ह्वीलले यसलाई एक रोमाञ्चक अनुभूति दिन्छ। तपाईं उत्साहपूर्वक यो कार कुनाहरू र लेनहरू वरिपरि फाल्न सक्नुहुन्छ र यसले तपाईंलाई जस्तै मनपर्छ जस्तो देखिन्छ।
निलम्बन कडा छ, विशेष गरी पछाडि, र कम-प्रोफाइल रबरले यसलाई कुनै नराम्रो सतहहरूमा शोर बनाउँछ, तर तपाईले सानो इन्जिनको आवाज मात्र सुन्न सक्नुहुन्छ। अन्य उल्लेखनीय कमजोरीहरूमा स्टप-स्टार्ट प्रणालीको ढिलो प्रतिक्रिया (जुन तपाईंले बन्द गर्न सक्नुहुन्छ) र सक्रिय क्रूजको कमी समावेश छ, जुन मूल्यको लागि राम्रो हुनेछ।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
5 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
जहाँसम्म एक्टिभ क्रुजिङ जान्छ, यो कारले सेफ्टी डिपार्टमेन्टमा आफ्नो उमेर देखाउँदै छ। उपलब्ध सक्रिय सुरक्षा क्यामेराको साथ शहरको गतिमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) प्रणालीमा सीमित छ। कुनै राडार, वैकल्पिक पनि, यसको मतलब कुनै सक्रिय क्रूज नियन्त्रण वा AEB फ्रीवे छैन। ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ (बीएसएम), लेन प्रस्थान चेतावनी (LDW), वा लेन किपिङ असिस्ट (LKAS) को लागि कुनै विकल्पहरू छैनन्।
निस्सन्देह, हामी एउटा कारको बारेमा कुरा गर्दैछौं जुन धेरै धेरै 2012 को हो, तर तपाईले कोरिया र जापानबाट लगभग एउटै पैसामा यी सबै सुविधाहरू भएका पूर्ण आकारका कारहरू पाउन सक्नुहुन्छ।
अझ प्रभावशाली पक्षमा, तपाईंले ६ वटा एयरब्यागहरू, सिट बेल्ट प्रिटेन्सनर्स र रियर ISOFIX चाइल्ड सिट एन्कोरेज पोइन्टहरू, र इलेक्ट्रोनिक ब्रेकिङ र स्थिरता एड्सको अपेक्षित सुइट प्राप्त गर्नुहुनेछ। रिभर्सिङ क्यामेरा पनि अब मानक भएको छ।
208 मा पहिले 2012 पछि उच्चतम पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन थियो, तर त्यो मूल्याङ्कन चार-सिलिन्डर भेरियन्टहरूमा सीमित छ जुन पछिबाट बन्द गरिएको छ। तीन सिलिन्डर कारहरू क्रमबद्ध छैनन्।
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
Peugeot ले आफ्ना यात्रु कारहरूको सम्पूर्ण दायरामा पाँच वर्षको, असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ, जुन यस खण्डका धेरैजसो प्रतिस्पर्धीहरूको आवश्यकता अनुसार अप-टु-डेट छ।
208 लाई एक वर्ष वा 15,000 किलोमिटरको अन्तरालमा सेवा चाहिन्छ (जुन पहिले आउँछ) र वारेन्टीको लम्बाइको आधारमा निश्चित मूल्य हुन्छ।
Peugeot ले आफ्ना यात्रु कारहरूको सम्पूर्ण दायरामा पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ।
सेवा सस्तो छैन: वार्षिक भ्रमण $ 397 र $ 621 बीचको लागत हो, यद्यपि अतिरिक्त सेवाहरूको सूचीमा केहि छैन, सबै कुरा यो मूल्यमा समावेश छ।
पाँच वर्षको अवधिमा कुल लागत $2406 हो, औसत (महंगा) मूल्य $481.20 प्रति वर्ष।
फैसला
208 GT-Line यसको मूल्यको लागि शायदै किन्न सकिन्छ; यो भावनात्मक खरिद हो। ब्रान्डका फ्यानहरूलाई यो थाहा छ, Peugeot लाई पनि थाहा छ।
यहाँ कुरा के हो भने, GT-Line ले भाग हेर्छ, ड्राइभिङ कत्तिको रमाइलो छ भन्ने कुरामा यसको जराहरूमा सत्य छ, र यसको फराकिलो आकार र प्रदर्शनको सभ्य स्तरले तपाईंलाई सबैभन्दा चकित पार्नेछ। त्यसैले जब यो एक भावनात्मक खरीद हुन सक्छ, यो जरूरी एक नराम्रो छैन।
के तपाईंले कहिल्यै प्यूजोको स्वामित्व गर्नुभएको छ? तल टिप्पणीहरूमा आफ्नो कथा साझा गर्नुहोस्।
