53 Mercedes-AMG E 2021 समीक्षा: कूप
सामग्रीहरू
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- फैसला
E53 दायराले 2018 मा यसको डेब्यू संग मर्सिडीज-एएमजीको लागि नयाँ आधार तोड्यो। यो ठूला ई-क्लास कारहरूको लागि नयाँ "प्रवेश स्तर" कार्यसम्पादन विकल्प मात्र थिएन, तर इनलाइन-सिक्स इन्जिन जोड्ने पहिलो Affalterbach मोडेल पनि थियो। एक हल्का हाइब्रिड प्रणाली संग।
भन्न आवश्यक छैन, E53 त्यो समयमा एक चाखलाग्दो सम्भावना थियो, र अब एक मिडलाइफ फेसलिफ्ट पछि फ्रेममा फिर्ता आएको छ, जुन एकदम सफल सूत्र भएको कुराको विरोधाभास जस्तो लाग्दैन।
र E63 S को फ्ल्यागशिप प्रदर्शन संग दुई-ढोका ई-क्लास लाइनअप मा अझै पनि अनुपलब्ध छ, E53 लगभग यो राम्रो छ। तर तपाईले यो कूप बडी समीक्षा पढ्दा थाहा पाउनुहुनेछ, यो वास्तवमा राम्रो समाचार हो। पढेर आनन्द लिनुहोस्।
| Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (Gibrid) | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 3.0 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोलको साथ हाइब्रिड |
| इन्धन दक्षता | 9.3l / 100km |
| अवतरण | 4 सीट |
| को मूल्य | $129,000 |
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
E53 कूप पहिले नै आकर्षक उपस्थिति थियो, तर अपडेट गरिएको फारममा यो अझ राम्रो देखिन्छ।
ठूलो परिवर्तन अगाडि आएको छ, E53 Coupé ले सिग्नेचर मर्सिडीज-AMG पानामेरिकाना ग्रिललाई स्तरित सौन्दर्यको साथ खेलिरहेको छ जुन यसको '63' मोडेलहरूको ब्याक-अफिस हुन्थ्यो।
वास्तवमा, सम्पूर्ण फ्रन्ट फेसियालाई पुन: डिजाइन गरिएको छ, ग्रिल उल्टो भएको र मल्टिबीम एलईडी हेडलाइटहरू चापलूसी र त्यसैले क्रोधित छन्। स्वाभाविक रूपमा, हुड र बम्पर एकअर्कासँग मिलाउनको लागि परिमार्जन गरिएको छ, पहिलेको शक्तिशाली गुम्बजहरूसँग।
E53 कूप पहिले नै आकर्षक उपस्थिति थियो, तर अपडेट गरिएको फारममा यो अझ राम्रो देखिन्छ।
ठाडो पक्षहरूमा विन्डो ट्रिमसँग मिलाउन कालो 20-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको नयाँ स्पोर्टी सेट छ, जबकि पछाडिको मात्र फरक ताजा एलईडी टेललाइट ग्राफिक्स हो।
हो, E53 कूपमा अझै पनि सूक्ष्म ट्रंक लिड स्पोइलर र एक प्रमुख डिफ्यूजर इन्सर्ट छ जसले खेलकुद निकास प्रणालीको चार राउन्ड टेलपाइपहरू एकीकृत गर्दछ।
भित्र, मिडलाइफ फेसलिफ्टले नयाँ फ्ल्याट-बोटम स्टेयरिङ ह्वील, क्यापेसिटिव बटनहरू र ह्याप्टिक फिडब्याकको साथ आफूलाई वास्तवमै महसुस गराउँछ। यो सेटिङ... अप्ठ्यारो छ, ट्यापहरू प्रायः स्वाइपहरूसँग भ्रमित हुन्छन्, त्यसैले यो सही दिशामा पाइने कदम होइन।
र यो विशेष गरी कष्टप्रद छ किनभने ती नियन्त्रणहरू पोर्टेबल 12.3-इन्च टचस्क्रिन र 12.3-इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरका लागि प्रयोग गरिन्छ, जुन अब मर्सिडीजको MBUX इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीमा चल्छ, जुन Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटो सपोर्टसँग मिल्छ।
ठूला परिवर्तनहरूले शरीरको अगाडि छोएको छ, जहाँ E53 कूपमा अब हस्ताक्षर मर्सिडीज-एएमजी पानामेरिकाना ग्रिल छ।
यद्यपि यो कन्फिगरेसन पहिले नै परिचित छ, यो लगभग हरेक तरिकामा बेन्चमार्क बनेको छ र त्यसैले E53 कूपको लागि यसको गति र कार्यक्षमता र इनपुट विधिहरूको चौडाइको लागि धन्यवाद, सधैं-अन भ्वाइस नियन्त्रण र टचप्याड सहित।
सामग्रीको सन्दर्भमा, नाप्पा छालाको अपहोल्स्ट्रीले सिट र स्टेयरिङ ह्वील, साथसाथै आर्मरेस्ट र डोर इन्सर्टहरू कभर गर्दछ, जबकि आर्टिको लेदररेटले माथिल्लो ड्यास र ढोकाको सिलहरू पूरा गर्दछ।
यसको विपरित, तल्लो ढोका प्यानलहरू कडा, चम्किलो प्लास्टिकले सजिएका छन्। धेरैजसो अन्य सतहहरूमा काउहाइड र अन्य ट्याक्टाइल सामग्रीहरू प्रयोग गरिन्छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, मर्सिडीज-एएमजी सबै बाटोमा जान नसकेको असामान्य छ।
अन्यत्र, ओपन-पोर काठ ट्रिम देखिन्छ, जबकि धातुको उच्चारणले स्टेनलेस स्टील खेल पेडल र मुस्कान-प्रेरित परिवेश प्रकाशको साथमा चीजहरूलाई उज्यालो बनाउँछ।
नाप्पा छालाको असबाबले सिट र स्टेयरिङ ह्वील, साथसाथै आर्मरेस्ट र डोर इन्सर्टहरू कभर गर्दछ।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
4835mm लामो (2873mm ह्वीलबेस सहित), 1860mm चौडा र 1430mm उचाइमा, E53 Coupe साँच्चै ठूलो कार हो, जुन व्यावहारिकताको लागि ठूलो खबर हो।
ट्रंकको 425L को राम्रो कार्गो क्षमता छ, तर 40/20/40 फोल्डिङ पछाडिको सिटलाई ह्यान्डी म्यानुअल-ओपनिङ ल्याचहरू हटाएर अज्ञात भोल्युममा विस्तार गर्न सकिन्छ।
के साँच्चै प्रभावशाली छ भित्र ठाउँ को मात्रा हो।
यो ध्यान दिन लायक छ कि खुल्ला फराकिलो हुँदा, यो अग्लो छैन, जुन अग्लो लोडिङ किनाराको साथ ठूलो वस्तुहरूको लागि समस्या हुन सक्छ, यद्यपि त्यहाँ ढीलो वस्तुहरू संलग्न गर्नका लागि दुईवटा संलग्न बिन्दुहरू छन्।
यद्यपि, के साँच्चै प्रभावशाली छ भित्रको ठाउँको मात्रा हो। अगाडिको खेलकुद सीटहरू आरामदायी हुँदा, दुई पछाडिका यात्रुहरू थप रमाइलोको लागि छन्, पर्याप्त ठाउँको साथ, धन्यबाद असहज दोस्रो पङ्क्तिमा को अड्किएको भन्ने तर्कको अन्त्य गर्दै।
हाम्रो 184cm ड्राइभरको सिट पछाडि दुई इन्चको लेग्रूम छ, साथै हेडरूमको एक इन्च, यद्यपि त्यहाँ लगभग कुनै लेगरूम छैन।
चार सिटर भएकोले, E53 कूपले आफ्ना पछाडिका यात्रुहरूलाई दुई कप होल्डरसहितको ट्रेको साथ अलग गर्छ, र दुईवटा यूएसबी-सी पोर्टहरू भएको दुई साइड बिन र एउटा सानो सेन्टर पोडमा पहुँच पनि छ। यो डिब्बा केन्द्र कन्सोलको पछाडिको हावा भेन्ट्सको बीचमा अवस्थित छ।
अगाडि खेलकुद सीटहरू आरामदायी हुँदा, पछाडिका दुई यात्रुहरू थप रमाइलोको लागि भित्र छन्।
र हो, चाइल्ड सिटहरू पनि आवश्यक भएमा दुईवटा ISOFIX एंकर पोइन्टहरू र दुईवटा शीर्ष केबल एन्कर पोइन्टहरूसँग स्थापना गर्न सकिन्छ। वास्तवमा, लामो अगाडिको ढोकाले यो कार्यलाई चुनौतीको कम बनाउँछ, यद्यपि ती ठूला ढोकाहरू तंग पार्किङ स्थलहरूमा समस्याग्रस्त हुन्छन्।
यी सबैले अगाडि-पङ्क्तिका यात्रुहरू दुर्व्यवहार भइरहेका छन् भन्ने होइन, किनभने तिनीहरू दुई कप होल्डरहरू, एउटा वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एउटा USB-C पोर्ट, र 12V आउटलेट भएको केन्द्र कन्सोल डिब्बाको साथ छन्।
अन्य भण्डारण विकल्पहरूमा एक सभ्य-आकारको केन्द्र डिब्बा समावेश छ जसमा दुई थप USB-C पोर्टहरू छन्, जबकि पन्जा बक्स पनि एक सभ्य आकारको छ, र त्यसपछि त्यहाँ शीर्ष-माउन्ट गरिएको सनग्लास होल्डर छ।
केन्द्र कन्सोलमा दुई कप होल्डरहरू, एउटा वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एउटा USB-C पोर्ट र १२V आउटलेट छन्।
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
$164,800 प्लस यात्रा खर्चबाट सुरु हुँदै, अद्यावधिक गरिएको E53 कूप यसको पूर्ववर्ती भन्दा $14,465 बढी किफायती छ।
तर यदि तपाईं यसको शरीर शैलीको प्रशंसक हुनुहुन्न भने, E162,300 सेडान पनि $ 53 (-$ 11,135) र E173,400 परिवर्तनीय $ 53 (- $ 14,835) मा उपलब्ध छ।
जे भए पनि, अहिलेसम्म उल्लेख नगरिएका मानक उपकरणहरूमा मेटालिक पेन्ट, साँझ-सेन्सिङ लाइटहरू, वर्षा-सेन्सिङ वाइपरहरू, पावर र तातो फोल्डिङ साइड मिररहरू, किलेस इन्ट्री, रियर प्राइभेसी गिलास र पावर ट्रंक ढक्कन समावेश छन्।
फेसलिफ्टेड E53 कूप यसको पूर्ववर्ती भन्दा $ 14,465 सस्तो छ।
इनसाइड, पुश बटन स्टार्ट, पानोरामिक सनरुफ, लाइभ ट्राफिक फिडसहितको स्याटेलाइट नेभिगेसन, डिजिटल रेडियो, १३ स्पिकरसहित बर्मेस्टर ५९० डब्लु सराउण्ड साउन्ड सिस्टम, अग्मेन्टेड रियालिटी (एआर) हेड-अप डिस्प्ले, पावर स्टेयरिङ कोलम, पावर एडजस्टेबल तातो फ्रन्ट सिटहरू, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल र अटो डिमिङ रियर-भ्यू मिरर।
E53 कूपका लागि कुनै प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धीहरू छैनन्, सबैभन्दा नजिकको सानो र त्यसैले धेरै किफायती BMW M440i कूप ($118,900) र Audi S5 Coupe ($106,500)। हो, यो बजारमा यो Merc मा एक अद्वितीय प्रस्ताव हो।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
E53 Coupe मा 3.0-लिटर इनलाइन-सिक्स पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित छ जसले 320rpm मा 6100kW र 520-1800rpm बाट 5800Nm टर्क प्रदान गर्दछ।
प्रश्नमा रहेको एकाइमा एकल पारम्परिक टर्बोचार्जर र एक विद्युतीय रूपमा संचालित कम्प्रेसर (EPC) छ जुन 3000 RPM सम्मको इन्जिन गतिमा उपलब्ध छ र तत्काल हिटको लागि मात्र 70,000 सेकेन्डमा 0.3 RPM सम्म रिभ गर्न सक्छ।
E53 कूपले मात्र 100 सेकेन्डमा शून्यबाट 4.4 किमी/घन्टाको गति बढाउँछ।
तर त्यो सबै होइन, किनभने E53 Coupe सँग 48-भोल्टको हल्का हाइब्रिड प्रणाली पनि छ जसलाई EQ Boost भनिन्छ। नामले सुझाव दिए जस्तै, यसमा एक एकीकृत स्टार्टर जेनेरेटर (ISG) छ जसले १६ किलोवाट र २५० Nm अस्थायी विद्युतीय बूस्ट प्रदान गर्न सक्छ।
टर्क कन्भर्टर र पुन: डिजाइन गरिएको प्याडल सिफ्टरको साथमा नौ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ जोडिएको, साथै पूर्ण रूपमा परिवर्तनशील अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली, मर्सिडीज-एएमजी 4म्याटिक+ कूपेले सहज 53 सेकेन्डमा शून्य देखि 100 किमी/घण्टा गति दिन्छ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
संयुक्त चक्र परीक्षण (ADR 53/81) मा E02 Coupe को इन्धन खपत 9.3 l/100 km र कार्बन डाइअक्साइड (CO2) उत्सर्जन 211 g/km छ।
प्रस्तावमा प्रदर्शनलाई ध्यानमा राख्दै, दुबै दावीहरू राम्रो छन्। र तिनीहरू E53 Coupe को 48V EQ बुस्ट माइल्ड-हाइब्रिड प्रणालीद्वारा सम्भव भएका छन्, जसले कोस्टिङ प्रकार्य र विस्तारित निष्क्रिय स्टप प्रकार्यको सुविधा दिन्छ।
संयुक्त परीक्षण चक्र (ADR 53/81) मा E02 कूपको इन्धन खपत 9.3 l/100 km छ।
यद्यपि, हाम्रो वास्तविक परीक्षणहरूमा हामीले 12.2L/100km ड्राइभिङको 146km भन्दा बढी यथार्थपरक औसत गर्यौं, यद्यपि प्रारम्भिक परीक्षण मार्गमा उच्च-गति देशका सडकहरू मात्र समावेश थिए, त्यसैले महानगरीय क्षेत्रहरूमा उच्च परिणामहरू आशा गर्नुहोस्।
सन्दर्भको लागि, E53 Coupe मा 66 लिटरको इन्धन ट्याङ्की छ र यसले महँगो 98 अक्टेन प्रिमियम पेट्रोल मात्र लिनेछ।
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
ANCAP ले 2016 मा पाँचौं पुस्ताको ई-क्लास सेडान र स्टेशन वैगनलाई उच्चतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन दियो, यद्यपि यो फरक बडी स्टाइलका कारण E53 कूपमा लागू हुँदैन।
यद्यपि, उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरूले अझै पनि पैदल यात्री पत्ता लगाउने, लेन राख्ने र स्टेयरिङ सहायता (आकस्मिक अवस्थाहरू सहित), स्टप एन्ड गो प्रकार्यहरू, ट्राफिक चिन्ह पहिचान, चालक चेतावनी, उच्च सुरक्षाको साथ अनुकूल क्रूज नियन्त्रणको साथ स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङसम्म विस्तार गर्दछ। बीम असिस्ट, एक्टिभ ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ र क्रस ट्राफिक अलर्ट, टायर प्रेसर मोनिटरिङ, पार्किङ असिस्ट, वरिपरि भ्यू क्यामेरा र अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू।
2016 मा, ANCAP ले पाँचौं पुस्ताको ई-क्लास सेडान र स्टेशन वैगनलाई उच्चतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन प्रदान गर्यो।
अन्य मानक सुरक्षा उपकरणहरूमा नौ एयरब्यागहरू, एन्टी-स्किड ब्रेकहरू, र परम्परागत इलेक्ट्रोनिक कर्षण र स्थिरता नियन्त्रण प्रणालीहरू समावेश छन्।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
5 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
सबै मर्सिडीज-एएमजी मोडेलहरू जस्तै, E53 कुपेमा पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी छ, जुन हाल प्रिमियम कार बजारमा बेन्चमार्क हो। यो पाँच वर्षको सडक छेउको सहयोगको साथ पनि आउँछ।
थप के छ, E53 कूप सेवा अन्तरालहरू धेरै लामो छन्: प्रत्येक वर्ष वा 25,000 किमी - जुन पहिले आउँछ।
यो पाँच वर्ष/१२५,००० किलोमिटर सीमित मूल्यको सेवा योजनाको साथ पनि उपलब्ध छ, तर यसको लागत $१०२०, वा औसत $५३ प्रति भ्रमण, E125,000 कूपको पाँचौं सवारी $5100 लागतको साथ। आउच।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
यदि E53 कूप तपाईंको दैनिक चालक भएको भए, तपाईं धेरै खुसी हुनुहुनेछ किनभने यसको आराम र कार्यसम्पादनको सन्तुलन जत्तिकै राम्रो छ।
ट्रंक घुसाउनुहोस् र इन्जिनले विद्युतीकरणले मात्र प्रदान गर्न सक्ने उत्साहको साथ प्रतिक्रिया दिन्छ। ISG ले भर्खरै-समयमा कर्षण मात्र प्रदान गर्दैन, तर EPC ले E53 कूपलाई शिखरको शक्तिमा पुग्न कडा परिश्रम गर्नुपर्दा पनि शिखरमा पुग्न मद्दत गर्दछ।
यद्यपि, EQ बूस्ट र EPC थपिए तापनि, E53 कूप अझै पनि एक वास्तविक मर्सिडीज-एएमजी मोडेल जस्तै महसुस गर्दछ, उच्च प्रदर्शन मन्त्रमा सत्य रहँदै फरक दृष्टिकोण प्रदान गर्दै।
यो महत्त्वपूर्ण छ कि सबै ड्रामा यहाँ छ किनकि यो क्षितिज तर्फ आशयका साथ दौडिन्छ किनकि ट्रान्समिशन शिफ्ट गियरहरू सहज रूपमा, अपेक्षाकृत द्रुत शिफ्टहरू र आवश्यक पर्दा डाउनसिफ्ट रिभ्स प्रदान गर्दछ। यो सबै एक रोमाञ्चक ड्राइव सिर्जना गर्दछ।
यद्यपि, यो E53 कूपको खेलकुद निकास प्रणाली हो जसले यसको क्र्याकल्स, पपहरू, र खेल मोडमा समग्र बूमिङ साउन्डट्र्याकको साथ सबै ध्यान खिच्ने सम्भावना छ। यसलाई केन्द्र कन्सोलमा रहेको बटन थिचेर कुनै पनि मोडमा म्यानुअल रूपमा सक्रिय गर्न सकिन्छ।
यदि E53 कूप तपाईंको दैनिक चालक भएको भए, तपाईं धेरै खुसी हुनुहुनेछ।
र E53 Coupe 4Matic+ प्रणाली पूर्णतया समायोज्य छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राखी, यसले कडा गति बढाउँदा र साउन्डट्र्याक सुन्दा राम्रो कर्षण प्रदान गर्दछ, तर यसको पछाडिको छेउ अझै पनि कर्नरिङ गर्दा छोटकरीमा फैलिन सक्छ।
ह्यान्डलिङको कुरा गर्दा, E53 Coupe अचम्मको रूपमा राम्रोसँग मोडिन्छ, यसको ठूलो आकार र बलियो शरीर नियन्त्रणको साथ 2021 kg को ठूलो कर्ब वजनलाई अस्वीकार गर्दै।
कुनाहरूमा प्रवेश गर्दा, E53 कूपले यसको खेल ब्रेकहरूमा पनि भर पर्न सक्छ, जसले पूर्ण आत्मविश्वासका साथ तान्दछ।
र जब तपाईं घुमाउरो सडकहरूमा E53 कूप चलाउँदै हुनुहुन्छ, विद्युतीय पावर स्टेयरिङ यसको गति संवेदनशीलता र चल गियर अनुपातको साथ अगाडि आउँछ।
यद्यपि, स्टीयरिङ सेटअप कहिलेकाहीं केही हदसम्म निराशाजनक हुन्छ, किनभने प्रतिक्रिया प्रदर्शन कारसँग बराबर छैन।
राम्ररी तयार भएका राजमार्गहरू र सहरका सडकहरूमा, यसको सवारीको पर्याप्त स्तर छ।
यद्यपि, यो एकदम सीधा अगाडि छ र हातमा मासु जस्तो लाग्छ - दुई विशेषताहरू जुन सफलताको लागि आवश्यक छ - खेल ड्राइभिङ मोडमा वजन बढेको छ। यद्यपि, यदि तपाईंले मलाई सोध्नुभयो भने, सान्त्वना जहाँ छ।
यद्यपि, E53 कूपको निलम्बनले एयर स्प्रिङहरू र अनुकूली डम्परहरू प्रयोग गर्दछ, जसले यसलाई आरामदायी क्रूजर बनाउँछ।
निस्सन्देह, खराब-गुणस्तरको देशका सडकहरूमा, यात्रुहरूले धेरैजसो टक्करहरू र बम्पहरू महसुस गर्दा यो सेटअप अलि कडा सुनिन्छ, तर राम्रोसँग तयार भएका राजमार्गहरू र शहरका सडकहरूमा, यसको सवारीको उचित स्तर छ।
त्यो विलासी अनुभूतिको लागि E53 कूपको आवाज, कम्पन र कठोरता (NVH) स्तरहरू धेरै राम्रो छन्, र माथि उल्लिखित बर्मेस्टर साउन्ड सिस्टमको मजा लिँदा टायर रोर र विन्ड ह्विस्टल सजिलै मिस गर्न सकिन्छ।
फैसला
यो बाहिर जान्छ, अटोमोटिभ संसारलाई वास्तवमा E63 S कूपको आवश्यकता पर्दैन किनभने E53 कूपले तपाईलाई आवश्यक पर्ने सबै कुरा दिन्छ।
सरल भाषामा भन्नुपर्दा, E53 कूपको प्रदर्शन र विलासिताको सन्तुलन निर्दोष छ, जबकि E63 S कूपले एक अर्काको पक्षमा तर्क गर्न सक्छ।
वास्तवमा, यदि तपाइँ "सापेक्ष रूपमा किफायती" भव्य पर्यटकमा रुचि राख्नुहुन्छ जुन उठ्न र आवश्यक हुँदा जान सक्छ, तपाइँ E53 कूप भन्दा धेरै खराब गर्न सक्नुहुन्छ।
