महिन्द्रा पिक-अप 2007 समीक्षा: रोड टेस्ट

यो एक प्रकारको जुवा हो कि एक शुद्ध संख्या व्यक्तिले तुरुन्तै खारेज गर्नेछ, तर माइकल टायनन थप साहसी सामानबाट बनेको छ। "मलाई खुशी छ कि हाम्रो वित्तीय नियन्त्रक यहाँ यो सुन्नु भएको छैन, तर मलाई विश्वास छ कि हामीले लगभग 5 मिलियन डलर लगानी गरेका छौं," परिवारको स्वामित्वमा रहेको टायनान मोटर्स र TMI प्यासिफिकका प्रमुख टायनानले यस हप्ता भारत निर्माण प्रक्षेपणमा भने। । महिन्द्रा पिकअप।

शर्त यो हो कि TMI ले पर्याप्त खरीददारहरूलाई विश्वस्त पार्न सक्छ कि उपमहाद्वीपबाट ठोस अष्ट्रेलियाको परिदृश्यमा राम्रोसँग फिट हुन्छ। भुक्तानी अत्यधिक प्रतिस्पर्धी अस्ट्रेलियाली नयाँ कार बजार र उद्योग लोककथा मा एक स्थान मा एक पदचिह्न हो।

यसमा एक वा दुई डलर पनि हुन सक्छ।

"यो सहज होइन," टायनन भन्छन्। "यसको बारेमा कुरा गरिएको छ, परीक्षण गरिएको छ, धकेलिएको छ र केहि वर्षको लागि पोक गरिएको छ।

“रोब [लो, टायनन ग्रुपका सीईओ] केन्याको निजी यात्रामा थिए र मैले उनलाई महिन्द्रामा रोकेर कारहरू हेर्न भनें।

"उनले मलाई फोन गरे र मलाई भने कि म त्यहाँ जानु राम्रो थियो, किनकि सबै कुरा राम्रो थियो र हामीसँग अवसर हुन सक्छ ... र सबै कुरा त्यहाँबाट गयो।"

कार्यक्रमको समापन भयो - र जुवाले चुक्ता गर्छ कि गर्दैन भन्ने पहिलो परीक्षण - यो हप्ता चार पिक-अप डेरिभेटिभहरू, 2x4 र 4x4 दुवैमा एकल र डबल क्याबहरू सहितको सुरुवात थियो। कुनै पनि रियर कन्फिगरेसन विकल्पको साथ क्याब र चेसिस मोडेलहरू केही महिना भित्र उपलब्ध हुने अपेक्षा गरिएको छ।

तीन वर्षको, 100,000 किमी वारेन्टी र 12 महिनाको सडक छेउमा सहायता - $23,990 बाट $4 एक सिंगल क्याब 2x29,990 बाट $4 डबल क्याब 4xXNUMX - पिक-अप मूल्य पक्कै पनि आकर्षक छ।

तर यसलाई सस्तो नभन्नुहोस्।

"हामीलाई थाहा थियो कि हामीले के पाउँदैछौं ... हामी राम्रो कार चाहँदैनौं र हामी यो सस्तो होस् भन्ने चाहँदैनौं," टायनन भन्छन्।

"यो त्यस्तो ठाउँ हो जहाँ तपाईं जान चाहनुहुन्न," तर हामी यो सबैभन्दा लाभदायक र सबैभन्दा भरपर्दो होस् भन्ने चाहन्छौं।"

“अष्ट्रेलियामा केही समयको लागि किसान र अन्य गाउँलेहरूसँग पिकअप ट्रकहरू थिए।

"सामान्यतया, हामीले उनीहरूलाई कारहरू लिन र तिनीहरूसँग सामान्यतया के गर्ने भनेर मात्र भन्यौं - मूलतः टाढा जानुहोस् र तिनीहरूलाई भत्काउनुहोस् - 12,000 किलोमिटर पछि तिनीहरू केही कुकुर र कंगारु ट्र्याकहरू लिएर फर्किए, तर अरू केही होइन। समस्याको संकेत छैन र केहि पनि खसेको छैन।

यो यो स्थायित्व, सबैभन्दा धेरै प्रयोग गर्नेहरूले यूट्सको स्पष्ट स्वीकृति, र TMI ले आशा गरेको प्रतिस्पर्धी मूल्यले अष्ट्रेलियाको बजारमा महिन्द्राको विनाशकारी अघिल्लो भ्रमणलाई उछिनेको छ। यस अभियानको बारेमा, महिन्द्रा अटोमोटिभ क्षेत्रका अध्यक्ष डा. पवन गोयन्का स्वीकार्छन्: “यो गल्ती थियो।

“समय गलत थियो र हामीलाई बजारको बारेमा राम्ररी जानकारी थिएन।

"यो समय धेरै फरक छ। हामीले हाम्रो गृहकार्य गरेका छौं र हाम्रा TMI साझेदारहरूसँग मिलेर हामीले प्रवेश गर्ने बजारलाई ध्यानपूर्वक विचार गरेका छौं। हामी राम्ररी जान्दछौं कि हाम्रा उत्पादनहरू भारत बाहिर बेच्दा, मानिसहरूको गुणस्तरको बारेमा राय हुन सक्छ।

"यसलाई दिमागमा राखेर, हामीले - र धेरैजसो अन्य भारतीय कम्पनीहरूले - डिजाइन र निर्माण दुवैमा हाम्रो उत्पादनको गुणस्तरमा ध्यान केन्द्रित गरेका छौं।"

डा. गोयन्का भन्छन् कि पिक-अप अष्ट्रेलियाको लागि एक टनको लागि मूल्याङ्कन गरिएको छ, कार वास्तवमा एक भारतीय टनको लागि मूल्याङ्कन गरिएको छ। "निलम्बनले कम्तिमा दुई टन जमिनमा नछुँदासम्म तिनीहरू लोड हुन्छन्," उनी भन्छन्। Pik-Up ले भारतको सबैभन्दा लोकप्रिय SUV Scorpio सँग धेरै कम्पोनेन्टहरू साझा गर्दछ। समानता केवल बी-पिलरमा समाप्त हुन्छ, कार्गो ट्रे समायोजन गर्न र पात-स्प्रंग रियर सस्पेन्सन प्रयोग गर्न अन्डरबडीमा केही परिवर्तनहरू सहित।

पावर प्लान्ट 2.5-247 rpm बीचमा 1800-लिटरको कमनरेल टर्बोडिजेल हो जसको मामूली [इमेल सुरक्षित] र अधिकतम 2200 Nm टर्कको साँघुरो दायरा छ।

आन्तरिक रूपमा, इन्जिन 2.6-लिटर एकाइ हो, तर निर्यात बजार, विशेष गरी युरोपको लागि यसलाई 2.5 लिटर भन्दा कम राख्न स्ट्रोक छोटो गरिएको छ।

ड्राइभ एक क्लन्की पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन मार्फत हो - DSI-डिजाइन गरिएको छ-स्पीड स्वचालित अर्को वर्षको सुरुमा उपलब्ध हुनेछ।

पावर स्टीयरिङ, सीमित स्लिप भिन्नताहरू, स्टिल साइड स्टेपहरू, फग लाइटहरू र ४x४ भेरियन्टहरूमा, अटो-लकिङ हबहरू र बोर्ग-वार्नर दुई-स्पीड ट्रान्सफर केसका लागि ४x४ इलेक्ट्रिक शिफ्ट सक्रियताहरू दायराभरका मानकहरू हुन्।

यसलाई उपयोगी SUV बनाउन पर्याप्त ग्राउन्ड क्लियरेन्सको साथ उच्च रेभहरूमा 1:1 र कम रेभहरूमा 1:2.48 को गियर अनुपात छ।

बिजुली सिफ्ट सुविधा 2WD बाट 4WD मा उडानमा परिवर्तन हुन्छ, तर हबहरू छुट्याउन एक वा दुई मिटर रिभर्स गर्नु पर्ने सहित, कम दायरा र पछाडि सार्नको लागि एक स्टप चाहिन्छ। महिन्द्रा पिक-अपले सौन्दर्य प्रतियोगिताहरू जित्ने छैन। यसको उपस्थिति राम्रोसँग कार्यात्मक औद्योगिक रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ, अलिकति मिति भए पनि।

अग्लो बक्सी क्याबको डिजाइन भनेको अगाडि र पछाडि प्रशस्त हेडरूम हुनु हो, तर ट्याक्सी न्यूनतम काँध कोठाको साथ साँघुरो छ। इन्टेरियर ट्रिम अप्रत्याशित कपडा, मध्य-दायरा प्लास्टिक र केन्द्र कन्सोलमा कार्बन फाइबर प्रिन्ट हो।

मानक सुविधाहरूमा वातानुकूलित, पावर विन्डोज, रिमोट सेन्ट्रल लकिङ, USB र SD कार्ड पोर्टहरू सहित केनवुड AM/FM/CD/MP3 अडियो प्रणाली, अलार्म, इमोबिलाइजर, टिल्ट स्टेयरिङ ह्वील, ड्राइभरको फुटरेस्ट, अगाडि/पछाडिको सिटहरू समावेश छन्। विन्डो डिफोगर र अगाडि/पछाडि १२ भोल्ट आउटलेटहरू।

के छुटेको छ, कम्तिमा सेप्टेम्बर सम्म, डिस्क/ड्रम ब्रेकका लागि एयरब्याग र ABS प्रणाली हो। यद्यपि, सिटहरू कडा र धेरै समतल छन्, तर असुविधाजनक छैनन्।

आवाज, कम्पन र कठोरता स्तरहरू आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो छन्, र हामीले चलाएको कम्तिमा दुई कारहरूको निर्माण गुणस्तर टिप्पणीको योग्य छ। भाँचिएको फायर ट्रेलहरू, ठाडो झुकावहरू, र चट्टानको टुक्रा टुक्राहरूले अनलोड गरिएको ट्रकबाट एउटै रम्बल वा क्र्याक बनाउँदैन।

इन्जिन कच्चा संख्याले सुझाव दिने भन्दा राम्रो चल्छ। यदि तपाइँ माथि र तल गियरहरू बीचमा सार्न चाहनुहुन्न भने कडा टर्क स्प्रेडलाई केहि एकाग्रता चाहिन्छ, तर यसले धेरै गडबड बिना कठिन खण्डहरू ह्यान्डल गर्दछ।

थ्रोटल एक्च्युएसन सटीक छैन, तर यो कुनै नराम्रो भूभागमा कम रेभ्समा फाइदा हो। TMI ले यस वर्ष 600 न्यू साउथ वेल्स रिटेल आउटलेटहरूमा 15 पिकअपहरू देशभर बेच्न अघि बेच्ने आशा गर्दछ।