LDV T60 2019 सिंहावलोकन: ट्रेलराइडर

त्यहाँ धेरै ठूला नामहरू छन् जुन अस्ट्रेलियाली बिक्री चार्टहरूमा हावी छन्। तपाईलाई थाहा छ, म HiLux, Ranger र Triton को बारेमा कुरा गर्दैछु। र यो भन्न उचित छ कि "T60" ती घरको नामहरू मध्ये एक होइन। जे होस्, अझै छैन। 

LDV T60 2017 मा फिर्ता जारी गरिएको थियो, तर अब चिनियाँ-निर्मित ute अस्ट्रेलिया-प्रेरित छ। T60 को यो संस्करण स्थानीय चिनियाँ टेकअवे जस्तै छ जसमा मेनुमा चिकन चाउ मेन र भेडाको चपहरू छन्।

त्यो किनभने हामी अष्ट्रेलिया-विशिष्ट Walkinshaw सवारी र ह्यान्डलिंग ट्युनिङको साथ नयाँ सीमित-संस्करण ट्रेलराइडर परीक्षण गर्दैछौं। हो, उही गिरोह जसले दशकौंसम्म HSVs र हट कमोडोरहरू निर्माण गर्यो।

ठगी ट्रेलराइडरको 650 प्रतिहरू मात्र बेचिनेछ, तर वाकिन्शाको फाइन-ट्यून गरिएको निलम्बन र ह्यान्डलिंग ट्युनिङ नियमित मोडेलहरूमा विस्तार गर्न सकिन्छ।

त्यसोभए यो कस्तो छ? आउनुहोस् पत्ता लगाउनुहोस्।

LDV T60 2019: ट्रेलर (4X4)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.8 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	9.6l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$29,900

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

होइन, यो होल्डन कोलोराडो होइन, यद्यपि हुड, ढोका, र टेलगेटमा विशेष संस्करण decals हामीले अन्य मोडेलमा देखेका जस्तै धेरै समान छन्।

तर यो केवल स्टिकरहरू मात्र होइन: ट्रेलराइडरले 19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, कालो ग्रिल, कालो रनिङ बोर्ड, कालो साइड स्टेप्स, कालो खेलकुद बाथटब बार, र फ्लिप-टप क्लोज गर्न मिल्ने ट्रे लिड पनि पाउँछ।

यो एलईडी डेटाइम रनिंग लाइटहरू, एक बीफी बडी र एक भारी फ्रेमको साथ अनुकूल एलईडी हेडलाइटहरूका अतिरिक्त हो। यो एक ठूलो जनावर हो, आखिर: 5365mm लामो (3155mm ह्वीलबेसको साथ), 1887mm उचाई र 1900mm चौडाईमा, LDV T60 सबैभन्दा ठूलो डबल क्याब गाडीहरू मध्ये एक हो।

र ती ठूला आयामहरूले प्रभावशाली आन्तरिक आयामहरूमा अनुवाद गर्दछ: म के कुरा गरिरहेको छु भनेर भित्री छविहरू हेर्नुहोस्।

केबिन एकदम राम्रो छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

LDV T60 को ककपिट निश्चित रूपमा ती क्षणहरू मध्ये एक हो जहाँ तपाईं आफैलाई सोच्नुहुन्छ, "वाह, मैले यो आशा गरेन!"

यो आंशिक रूपमा किनभने फिट र फिनिश अन्य धेरै प्रसिद्ध ब्रान्डहरू भन्दा राम्रो छ, र सबै डबल क्याब LDV मोडेलहरू ute खण्डमा बेन्चमार्क मिडिया स्क्रिनको साथ आउँछन्, 10.0-इन्च एकाई, जुन सबैभन्दा ठूलो हो। अझै छायामा। 

यो अचम्मको देखिन्छ - आकार राम्रो छ, रंगहरू उज्यालो छन्, प्रदर्शन स्पष्ट छ ... तर त्यसपछि तपाइँ यसलाई प्रयास गर्नुहोस् र प्रयोग गर्नुहोस्। र चीजहरू खराब हुन्छन्।

यसमा Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटो छ, तर मैले मेरो फोनको साथ स्क्रिन कसरी "ठीक रूपमा" प्ले गर्ने भनेर पत्ता लगाउन दुई घण्टा भन्दा बढी खर्च गरें। एक पटक यो जडान भएको थियो, यो राम्रो थियो - यो नभएसम्म। यो बग्गी र निराशाजनक छ। र नियमित OSD सँग मैले कहिल्यै भेटेको सबैभन्दा खराब UX डिजाइनहरू मध्ये एक छ। म यसमा लेक्सस टचप्याड राख्छु, जसले केहि बोलिरहेको छ।

10.0-इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन ute खण्डमा सबैभन्दा ठूलो हो।

त्यहाँ कुनै उपग्रह नेभिगेसन छैन र कुनै डिजिटल रेडियो छैन। तर तपाईंसँग ब्लुटुथ फोन र स्ट्रिमिङ अडियो छ (अर्को तपाईंले प्रयोगकर्ता म्यानुअलमा हेर्नु पर्ने हुन सक्छ यो पत्ता लगाउन), साथै दुई USB पोर्टहरू, एउटा स्मार्टफोन मिररिङको लागि लेबल गरिएको छ र एउटा मात्र चार्ज गर्नको लागि लेबल गरिएको छ। स्क्रिन पनि चमकको लागि प्रवण छ।

स्क्रिनलाई छेउमा, ककपिट वास्तवमा धेरै रमाइलो छ। सिटहरू बलियो तर सहज छन्, र सामग्रीको गुणस्तर यो मूल्य दायरामा कारमा जत्तिकै राम्रो छ। 

यो पनि राम्रोसँग सोचिएको छ - त्यहाँ सिटहरू बीच कप होल्डरहरू छन्, ड्यासको माथिल्लो किनारहरूमा फिर्ता लिन मिल्ने कप होल्डरहरूको अर्को जोडी, र बोतल होल्डरहरू सहित ठूला ढोकाका जेबहरू छन्। पछाडिको सिटमा ठूला ढोकाका जेबहरू, नक्साको खल्तीहरूको एक जोडी र कप होल्डरहरू सहितको फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट हुन्छ। र यदि तपाइँलाई थप भण्डारण ठाउँ चाहिन्छ भने, तपाइँ अतिरिक्त 705 लिटर कार्गो ठाउँको लागि पछाडिको सिटलाई तह गर्न सक्नुहुन्छ।

यदि तपाईलाई थप भण्डारण ठाउँ चाहिन्छ भने, पछाडिको सिटहरू फोल्ड गर्नाले तपाईलाई थप 705 लिटर कार्गो ठाउँ दिनेछ।

पछाडिको सिट ठाउँ असाधारण छ - म छ फिट अग्लो छु र मेरो स्थितिमा ड्राइभरको सिट भएकोले मसँग डबल क्याब HiLux, Ranger र Triton मा भन्दा धेरै लेग्रूम, हेडरूम र खुट्टाको कोठा थियो - म यी चार बाइकहरू बीच हाम फालेको छु। LDV साँच्चै राम्रो छ र यसमा पछाडिको सिटका लागि एयर भेन्टहरू छन्। तर सिट अलिकति समतल छ र आधार अलि छोटो छ, त्यसैले यदि तपाईं अग्लो हुनुहुन्छ भने तपाईंले आफ्नो घुँडा टेकेर बस्नु पर्छ। 

थप रूपमा, त्यहाँ दुईवटा ISOFIX चाइल्ड सिट एङ्कर पोइन्टहरू र तीनवटा शीर्ष टिथर एङ्कर पोइन्टहरू छन्, तर धेरै चीजहरू जस्तै, बाल किट स्थापना गर्न केही प्रयास लाग्न सक्छ। 

यदि तपाईलाई थप भण्डारण ठाउँ चाहिन्छ भने, पछाडिको सिटहरू फोल्ड गर्नाले तपाईलाई थप 705 लिटर कार्गो ठाउँ दिनेछ।

अब टबको आयामहरू: लाइनरको साथ मानक ट्रे आधारमा 1525mm लामो छ, 1510mm चौडा (र आर्क्स बीच 1131mm - दुर्भाग्यवश 34mm धेरै साँघुरो असी मानक ट्रेको लागि - तर धेरै प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा फराकिलो) र गहिरो। बाथटब 530 मिमी। त्यहाँ पछाडिको स्टेप बम्पर छ र टेलगेट खुला भएको बाथटबको भुइँ जमिनबाट ८१९ एमएम छ।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

माथिको डिजाइन खण्डमा उल्लेख गरिए अनुसार, LDV T60 Trailrider को मूल्य र विशिष्टताहरू थप उपकरणहरू सहितको Luxe मोडेलमा आधारित छन् र यसलाई यस लाइनका थप किफायती मोडेलहरूबाट छुट्याउन सकिन्छ। वास्तवमा, तपाईं उसलाई कालो प्याक मान्न सक्नुहुन्छ। र ती ठूला पाङ्ग्राहरूमा Continental ContiSportContact 5 SUV टायर लगाइएको छ। प्रभावशाली!

म्यानुअल T60 ट्रेलराइडर सूची मूल्य $36,990 थप यात्रा खर्च हो, तर ABN मालिकहरूले यसलाई सडकमा $36,990 मा प्राप्त गर्न सक्छन्। गैर-ABN धारकहरूले चेक-आउटको लागि $ 38,937K तिर्न आवश्यक हुनेछ।

हामीले परीक्षण गर्ने छ-स्पीड स्वचालित संस्करणको लागत $38,990 (फेरि, त्यो ABN मालिकहरूको लागि मूल्य हो, जबकि गैर-ABN ग्राहकहरूले $41,042 तिर्छन्)। 

यो मोडेल हाई-एन्ड T60 Luxe मा आधारित भएकोले, तपाईंले पावर-समायोज्य अगाडि सिटहरू, साथै छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील, एकल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, वातानुकूलित, र पुशको साथ चाबीविहीन प्रवेश प्राप्त गर्नुहुनेछ। - बटन सुरु।

पावर फ्रन्ट सीटहरू सहित छालाको सिटहरू भित्र।

ट्रेलराइडर भेरियन्ट 650 इकाइहरूमा मात्र सीमित छ।

LDV अटोमोटिभले रबर फ्लोर म्याट, पालिश गरिएको एल्युमिनियम रेल, टो बार, लडर र्याक स्थापना, कलर कोडेड क्यानोपी र कन्भर्टिबल चन्दन जस्ता सामानहरूको दायरा प्रदान गर्दछ। एउटा बुल बार पनि विकासमा छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

LDV T60 2.8-लिटर टर्बोडिजेल इन्जिनद्वारा संचालित छ, तर इन्जिनको कार्यसम्पादनमा यो कुनै पावर हिरो होइन।

चार-सिलिन्डर पावरट्रेनले 110kW (3400rpm मा) र 360Nm (1600 देखि 2800rpm) टर्क प्रदान गर्दछ, जसले यसलाई होल्डन कोलोराडो भन्दा लगभग 40% कम ग्रोची बनाउँछ, जुन चार-सिलिन्डर इन्जिनको लागि टर्क बेन्चमार्क हो। अटोमोटिभ रूप मा एक समान 500 Nm इन्जिन संग।

डबल क्याब LDV T60 दायरा छ-स्पीड म्यानुअल वा छ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको विकल्पमा उपलब्ध छ, र दुबैमा अल-ह्वील ड्राइभको विकल्प छ। 

हुड मुनि 2.8 kW/110 Nm को साथ 360-लिटर टर्बोडिजल इन्जिन छ।

पेलोड 815kg मा मूल्याङ्कन गरिएको छ, जबकि तल्लो-अन्त मोडेलहरूले 1025kg सम्मको पेलोडहरू प्रस्ताव गर्न सक्छन्। केही अन्य हाई-टेक डबल क्याब मोडेलहरूले XNUMX-किलोग्राम दायरामा पेलोड स्तरहरू प्रस्ताव गर्छन्, त्यसैले यो सबैभन्दा खराब होइन, तर औसतभन्दा थोरै कम छ।

डबल क्याब LDV5 T60 को एक अनब्रेक ट्रेलरको लागि 750kg र ब्रेक गरिएको ट्रेलरको लागि 3000kg को टोइङ क्षमता छ - त्यसैले यो यस सन्दर्भमा बाँकी भन्दा अलि पछि छ। 

T60 को लागि कूल गाडीको तौल 3050 kg देखि 2950 kg सम्म हुन्छ, मोडेलको आधारमा, कर्ब वजन 1950 kg बाट सबैभन्दा हल्कामा 2060 kg सम्म यसको भारी (सामानहरू बाहेक)।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

T60 को लागि दावी गरिएको इन्धन खपत 9.6 लिटर प्रति 100 किलोमिटर छ, जुन यसको केहि मुख्य प्रतिद्वन्द्वीहरु भन्दा अलि बढी छ। 

तर, अचम्मको कुरा, हामीले हाम्रो (स्वीकृत रूपमा कठिन राजमार्ग) परीक्षण चक्रमा दावी भन्दा थोरै राम्रो देख्यौं, जसमा दक्षिण तटमा केही दूरीको लागि दौड र Agriwest ग्रामीण CRT Bomaderry मा हाम्रा साथीहरूको शिष्टाचार लोड परीक्षण समावेश थियो। चाँडै यस बारे थप।

हामीले 9.1 l/100 km को परीक्षणमा औसत इन्धन खपत देख्यौं, जसलाई म राम्रो मान्छु, यदि असाधारण छैन भने।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यो तुलनात्मक परीक्षण होइन, तर मैले फोर्ड रेंजर XLT र Toyota HiLux SR60 Rogue जस्तै लूपमा T5 Trailrider चलाउने अवसर पाएको थियो र यो ती परीक्षणहरू पछि पनि टिकेन, तर यो भयो। सस्पेन्सन र स्टीयरिङको कुरा गर्दा बोर्डमा तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा मेल खाँदैन।

राम्रो नियन्त्रण र आरामको लागि डिजाइन गरिएको Walkinshaw ट्यून गरिएको निलम्बनको साथ, म यसलाई "नियमित" T60 सवारी गर्न सक्षम हुन चाहन्छु। मानक T60 लाइनमा दुई फरक निलम्बन सेटिङहरू छन् - प्रो मोडेलमा एक बलियो, भारी शुल्क सेटिङ; र नरम निलम्बन Luxe मा आरामको लागि थप डिजाइन गरिएको छ। सबै T60 मोडलहरूमा डबल विशबोन फ्रन्ट सस्पेन्सन र लीफ स्प्रिङ रियर सस्पेन्सन छ। 

यद्यपि, यी मोडेलहरू मध्ये कुनै पनि परीक्षण नगरिकन, म भन्न सक्छु कि समग्रमा T60 फिट राम्रो छ - केहि प्रसिद्ध खेलाडीहरू भन्दा पनि राम्रो। यो बम्पहरूमा क्र्यास गर्दैन, तर तपाईले सडकको सतहमा धेरै साना बम्पहरू महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। यसले ठूला क्लम्पहरू - गति बम्पहरू र जस्तै - धेरै राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दछ। 

डिजेल इन्जिनले कुनै नयाँ बेन्चमार्क सेट गर्दैन, तर स्थानीय रूपमा ट्युन गरिएको निलम्बन धेरै राम्रो छ।

स्टीयरिङ सभ्य छ - यसको सेटअपमा केहि परिवर्तन भएको छैन, तर अगाडिको निलम्बन परिवर्तन गरिएको छ, जसको अगाडिको छेउमा ज्यामितीय प्रभाव छ र यसले कसरी मोडहरू ह्यान्डल गर्छ। धेरै जसो, यो राम्रोसँग चल्छ: कम गतिमा, यो धेरै ढिलो छ, जसको मतलब तपाईंले पार्किङ स्पेसमा धेरै चालबाजी गर्नुभयो भने, तपाईंले आफ्नो हातलाई आफूले चाहेको भन्दा अलि बढी घुमाउनुहुन्छ, तर उच्च गतिमा, यो सटीक र अनुमानित छ। । र कन्टिनेन्टल रबर, जुन यो किफायती मोडेलको लागि अप्रत्याशित थियो, राम्रो कर्नरिंग पकड पनि प्रदान गर्यो। 

डिजेल इन्जिनले कुनै नयाँ बेन्चमार्कहरू सेट गर्दैन र वास्तवमा, कार्यसम्पादन र परिष्करणको सन्दर्भमा समय भन्दा अलि पछाडि छ, तर तपाईं ट्रंकमा वा भार बोकेर शहर वरिपरि दौडिरहेको भएता पनि यसले काम पूरा गर्छ। । टब मा धेरै सय किलोग्राम संग। 

हामीले बोमाडेरीको एग्रीवेस्ट ग्रामीण सीआरटीमा हाम्रा किसान साथीहरूबाट 550 किलोग्राम चूना लोड गरेर त्यसो गर्‍यौं र T60 ले लोडलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्‍यौं।

र हाम्रो व्यस्त सडक लूपको समयमा, हामीले T60 ट्रेलराइडरलाई ह्यान्डल गर्न फेला पार्‍यौं जुन हामीले औसत डबल ट्याक्सी लोडलाई विचार गर्छौं। सवारी अलिकति शान्त भयो, तर अझै पनि सडकमा स-साना बम्पहरू उठाए।

इन्जिनले यसको मामूली पावर आउटपुटको बावजुद काम गर्यो, तर बोर्डमा जतिसुकै वजन भए पनि यो शोर थियो।

अन्य धेरै कारहरूको विपरीत, T60 मा चार-पाङ्ग्रे डिस्क ब्रेकहरू छन् (धेरै जसो रियर ड्रम ब्रेकहरू छन्) र लोड बिना राम्रोसँग काम गर्यो, तर पछाडिको एक्सलमा लोडको साथ, ब्रेक पेडल अलि नरम र अलि लामो भयो। 

सबैमा, मैले सोचेको भन्दा धेरै T60 ड्राइभ गर्न मलाई रमाइलो लाग्यो। यतिसम्म कि मैले यसलाई अर्को 1000 किलोमिटरको लागि ड्राइभ गरें र मैले वास्तवमा मिडिया स्क्रिनमा मात्र टाँसिएर ड्राइभ गरें, जसले मेरो परीक्षण तीन वा चार पटक बर्बाद गर्यो। 

यदि तपाईं अफ-रोड दृश्यको लागि आशा गर्दै हुनुहुन्छ भने, दुर्भाग्यवश यस पटक त्यहाँ थिएन। यो परीक्षणको लागि हाम्रो मुख्य लक्ष्य यो दैनिक चालकको रूपमा कस्तो छ र पक्कै पनि यसले लोडलाई कसरी ह्यान्डल गर्छ भनेर हेर्नु थियो।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / 130,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

LDV T60 सस्तो मूल्यमा सुरक्षा उपकरणहरूले सुसज्जित छ। वास्तवमा, यसले टोयोटा हाइलक्स र इसुजु डी-म्याक्स जस्ता केही प्रसिद्ध मोडलहरू भन्दा कडा हिट गर्दछ।

यो 2017 परीक्षणमा पाँच-तारे ANCAP रेटिङ छ, छवटा एयरब्यागहरू (ड्राइभर र अगाडिको यात्रु, अगाडिको भाग, पूर्ण-लम्बाइ पर्दा) संग सुसज्जित छ र ABS, EBA, ESC, रियर भ्यू क्यामेरा र रियर लगायत धेरै सुरक्षा प्रविधिहरू समावेश गर्दछ। पार्किङ सेन्सर, "हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल", "हिल स्टार्ट असिस्ट" र टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली। 

थप रूपमा, त्यहाँ ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी र रियर क्रस-ट्राफिक अलर्ट छ, र 60 मोडेल वर्षको भागको रूपमा T2019 मा नयाँ परिवर्तनहरू लेन प्रस्थान चेतावनी र वरपरको दृश्य क्यामेरा प्रणाली हुन् - जसलाई हामी बुझ्छौं T60 मा तैनात गरिनेछ। मोडेलहरू। लक्स। , धेरै। यद्यपि, त्यहाँ कुनै स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) छैन, त्यसैले यो फोर्ड रेन्जर, मर्सिडीज-बेन्ज एक्स-क्लास र मित्सुबिशी ट्राइटन जस्ता सवारीसाधनहरूको तुलनामा कम छ।

यसमा दुईवटा ISOFIX पोइन्टहरू र पछाडि दुईवटा शीर्ष टिथर पोइन्टहरू छन्।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

LDV T60 दायरा पाँच वर्षको वारेन्टी वा 130,000 माइलद्वारा कभर गरिएको छ, र तपाईंले सडकको छेउमा सहायताको लागि उही लम्बाइको कभरेज प्राप्त गर्नुहुन्छ। साथै, LDV ले १० वर्षको रस्ट-थ्रु बडी वारेन्टी प्रदान गर्दछ। 

ब्रान्डलाई 5000 किमी (तेल परिवर्तन) मा प्रारम्भिक सेवा चाहिन्छ र त्यसपछि प्रत्येक 15,000 किमी अन्तरालहरू। 

दुर्भाग्यवश, त्यहाँ कुनै निश्चित मूल्य सेवा योजना छैन र डिलर नेटवर्क हाल धेरै विरल छ। 

समस्या, प्रश्न, गुनासो बारे चिन्तित हुनुहुन्छ? हाम्रो LDV T60 मुद्दाहरूको पृष्ठमा जानुहोस्।

फैसला

यदि तपाई धेरै गियर भएको बजेट कार चाहनुहुन्छ भने, LDV T60 Trailrider तपाईको लागि राम्रो विकल्प हुन सक्छ। अवश्य पनि, विश्वसनीयता र पुनर्विक्रय कारक थोरै अज्ञात छ। र एक सरल - र, लेखक को अनुसार, सबै भन्दा राम्रो - विकल्प मित्सुबिशी ट्राइटन GLX + हुनेछ, जसको मूल्य धेरै, यो मोडेल जस्तै धेरै छ।

तर पहिलो पटक LDV यस पपसँग खुसी हुनुपर्छ। केहि थप ट्वीक्स, थप र समायोजन संग, यो बजेट मोडेलहरु मा मात्र होइन, तर मास मोडेलहरु मा पनि एक वास्तविक दावेदार बन्न सक्छ। 

तनाव परीक्षणमा मद्दत गर्नुभएकोमा एग्रीवेस्ट ग्रामीण CRT बोमाडेरी टोलीलाई फेरि धन्यवाद।

के तपाइँ यसको प्रतिस्पर्धीहरूको सट्टा T60 किन्नुहुन्छ? हामीलाई टिप्पणीहरूमा यसको बारेमा थाहा दिनुहोस्।