Horizon Jaguar F-Pace SVR २०२०
सामग्रीहरू
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- फैसला
म पक्का छैन कि म तपाईंलाई यो बताउन अनुमति दिन्छु, तर अफवाह यो छ कि कारण Jaguar को berserk F-Pace SVR यति लामो समयसम्म आइपुगेको छैन - अन्य ब्रान्डहरूले आफ्नै उच्च-कार्यक्षमता SUV हरू लन्च गरे पनि - हो। किनभने उसले दिनको उज्यालो देख्नु अघि नै उसलाई नकआउट गर्ने निर्णयलाई स्वीकार गरिएको छ।
हो, लगभग 12 महिना पहिले, जगुआर ल्यान्ड रोभरको मामिलाहरू यति अनिश्चित देखिन्थे कि ब्रेक्सिट र घट्दो बिक्रीको साथ, यो शब्दको अर्थ ब्रिटिश ब्रान्डका मालिकहरूले लागत कटौती गर्न मद्दत गर्न F-Pace SVR मार्फत ठूलो फ्याट लाइन बनाए।
धन्यबाद, निर्णय उल्टियो र F-Pace SVR अगाडि बढ्यो। र मैले भर्खरै पहिलो कारहरू लिएको छु जुन यस हप्ता अष्ट्रेलियामा आइपुग्यो।
त्यसोभए यो जगुआर हाइ-पो अफ-रोड गाडी के हो जुन लगभग ड्राइभ गर्न मन पर्दैन? र यो अल्फा रोमियो स्टेल्भियो क्वाड्रिफोग्लियो, मर्सिडीज-एएमजी GLC 63 एस वा पोर्श म्याकन टर्बो जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग कसरी तुलना गर्छ?
पहिलो F-Pace SVR भर्खरै अवतरण भएको छ।
| 2020 जगुआर F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW) | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 5.0L |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 11.7l / 100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $117,000 |
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
$140,262 को सूची मूल्यले SVR लाई लाइनअपमा सबैभन्दा महँगो F-Pace बनाउँछ। त्यो प्रवेश-स्तर F-Pace R-Sport 20d को झन्डै दोब्बर हो र यो लाइनअपमा तल रहेको V32t F-Pace S 6t भन्दा लगभग $35K बढी हो।
यदि तपाइँ यो धेरै सोच्नुहुन्छ भने, फेरि सोच्नुहोस्। $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q र $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S को तुलनामा, त्यो एकदम राम्रो मूल्य हो। केवल पोर्श म्याकन टर्बो SVR द्वारा $ 133,100 को सूची मूल्यको साथ बाहिर छ, तर जर्मन SUV धेरै कम शक्तिशाली छ। प्रदर्शन प्याकेजको साथ Macan Turbo ले टिकट मूल्य $ 146,600 मा बढाउँछ।
यो पनि नबिर्सनुहोस्, रेन्ज रोभर स्पोर्ट SVR सँग F-Pace SVR जस्तै इन्जिन छ (तर थप 18kW र 20Nm को लागि ट्युन गरिएको) र लगभग $100 थपको लागि उही उपकरणहरू।
F-Pace SVR मा एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो सहितको १० इन्चको स्क्रिन, ३८० वाटको मेरिडियन अडियो प्रणाली, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, एडाप्टिभ एलईडी हेडलाइट, २१ इन्च अलॉय ह्वील, प्रोक्सिमिटी अनलक, छालाको अपहोल्स्ट्री, लगायतका छन् । तताउने। र 10-मार्ग पावर-कूल्ड खेलकुद सीटहरू तातो अगाडि र पछाडि सिटहरू।
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
जब मैले 2016 मा F-Pace को समीक्षा गरें, मैले यसलाई संसारको सबैभन्दा सुन्दर SUV भनें। मलाई अझै पनि लाग्छ कि उहाँ हास्यास्पद रूपमा राम्रो देखिनु भएको छ, तर स्टाइलिङको सन्दर्भमा समयले गति पाइरहेको छ, र रेन्ज रोभर भेलार जस्ता SUV हरूको आगमनले मेरो आँखा चकित पारेको छ।
तपाईले SVR लाई यसको निकास पाइप र विशाल हावा इन्टेक भएको बम्पर, साथै अगाडिको ह्वील कभरमा भेन्टेड हुड र भेन्टहरूद्वारा अलग भन्न सक्नुहुन्छ। यो कडा तर संयमित रूप हो।
मानक SVR केबिन एक विलासी ठाउँ हो। रजाईयुक्त छालाको असबाबसहितका यी स्लिम खेलकुद सिटहरू परिष्कृत, आरामदायी र सहयोगी हुन्छन्। त्यहाँ SVR को स्टीयरिङ ह्वील छ, जुन मैले बटनहरूसँग अलि अव्यवस्थित पाएको छु, तर अझ राम्रोसँग, रोटरी सिफ्टर कतै देखिँदैन, र यसको सट्टा केन्द्र कन्सोलमा ठाडो सिफ्टर छ।
मानक SVR केबिन एक विलासी ठाउँ हो।
साथै SVR डिलक्स फ्लोर म्याट, ड्यासमा एल्युमिनियम मेस ट्रिम, एबोनी साबर हेडलाइनिङ र एम्बियन्ट लाइटिङ पनि मानक छन्।
SVR को आयामहरू उचाइ बाहेक नियमित F-Pace जस्तै छन्। लम्बाइ 4746 मिमी छ, मिररहरू खोलिएको चौडाइ 2175 मिमी छ, जुन 23 मिमी उचाईमा अन्य F-Pace भन्दा 1670 मिमी कम छ। यसको मतलब SVR मा गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्र छ, यसलाई ह्यान्डल गर्न सजिलो बनाउँछ।
ती आयामहरूले F-Pace SVR लाई मध्यम आकारको SUV बनाउँछ, तर केही भन्दा अलि ठूलो।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
F-Pace SVR तपाईले सोच्नु भन्दा बढी व्यावहारिक छ। म 191 सेमी अग्लो छु, लगभग 2.0 मिटरको पखेटा छ, र मेरो कुहिनो र काँधको अगाडि प्रशस्त ठाउँ छ।
अझ प्रभावशाली कुरा के हो भने म मेरो घुँडा र सिटब्याकको बीचमा लगभग 100mm हावाको साथ मेरो चालकको सिटमा बस्न सक्छु। हेडरूम पनि राम्रो छ, कारमा पनि मैले हेडरूमलाई कम गर्ने वैकल्पिक सनरुफको साथ परीक्षण गरें।
F-Pace SVR सँग 508 लिटर (VDA) दोस्रो पङ्क्ति स्थापना भएको छ।
यसको कार्गो क्षमताको लागि, F-Pace SVR सँग 508 लिटर (VDA) दोस्रो पङ्क्ति स्थापना भएको छ। त्यो राम्रो छ, तर राम्रो छैन, किनकि Stelvio र GLC जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरूले अलि बढी बुट स्पेसको घमण्ड गर्छन्।
केबिनमा भण्डारण खराब छैन। त्यहाँ आर्मरेस्ट मुनि केन्द्र कन्सोलमा ठूलो बिन छ, साथै अगाडि दुई कप होल्डरहरू र दुई पछाडि, तर ढोकाको खल्तीहरू वालेट र फोनहरूको लागि मात्र पर्याप्त छन्।
केबिनमा भण्डारण खराब छैन।
चार्जिङ र मिडियाको लागि, तपाईंले दोस्रो पङ्क्तिमा 12V सकेट र अर्को USB पोर्ट र अगाडि 12V सकेट सहित दुई USB पोर्टहरू फेला पार्नुहुनेछ। कार्गो क्षेत्रमा 12V आउटलेट पनि छ।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
जगुआर ल्याण्ड रोभर स्पेशल भेहिकल अपरेसनले F-Type R लाई F-Pace SVR को लागि 405 kW/680 Nm उत्पादन गर्ने सुपरचार्ज गरिएको 5.0-लिटर V8 इन्जिन प्रदान गरेको छ। र जब SVR एक कूप भन्दा धेरै ठूलो र मोटो छ, SUV को लागी इन्जिन को जोर उत्कृष्ट छ।
रोक्नुहोस् र त्यसपछि एक्सेलेटर पेडल थिच्नुहोस् र तपाईंले 100 सेकेन्डमा (F-Type भन्दा 4.3 सेकेन्ड मात्र पछाडि) मा 0.2 km/h को गति बढाउनुहुनेछ। मैले यो गरें र म अझै थोरै चिन्तित छु कि मैले प्रक्रियामा रिब भाँचिएको हुन सक्छ। पक्का, यो स्टेल्भियो क्वाड्रिफोग्लियो र GLC 63 S (दुबैले यसलाई 3.8 सेकेन्डमा गर्छ) जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा अलि ढिलो छ, तर अझै धेरै शक्ति छ।
तपाईंले F-Pace लाई सधैं त्यसरी टोक्न सक्नुहुने छैन, र कम गतिमा पनि, तपाईंले क्रोधित जगुआर निकास ध्वनिको आनन्द लिन सक्नुहुन्छ, जुन तल्लो गियरहरूमा लोड अन्तर्गत क्र्याक र पप पनि हुन्छ। Stelvio Quadrifoglio लाई त्यो भोकल हुन प्राप्त गर्ने एक मात्र तरिका यसलाई कडा वा ट्र्याक मोडमा थिच्नु हो। F-Pace SVR ले कम्फर्ट मोडमा पनि डरलाग्दो आवाज सुनाउँछ, तर डायनामिक मोडमा अझ बढी, र निष्क्रिय अवस्थामा ध्वनिले मलाई चक्कर लगाउँछ।
405kW F-Pace ले अल्फा र Merc-AMG मा पाइने 375kW लाई बौना बनाउँछ, जबकि Porsche Macan - प्रदर्शन प्याकेज सहित - 294kW बाहिर राख्छ।
गियर सिफ्टिङलाई आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनद्वारा ह्यान्डल गरिन्छ जुन डुअल-क्लच ट्रान्समिसन जत्तिकै छिटो हुँदैन तर अझै पनि सहज र निर्णायक महसुस हुन्छ।
F-Pace सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ हो, तर प्रणालीले स्लिप पत्ता नलागेसम्म धेरैजसो पावर पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
जगुआर भन्छ कि तपाइँ यसको F-Pace SVR ले खुला र शहरी सडकहरूको मिश्रणमा 11.1L/100km लीड-रहित प्रिमियम खपत गर्ने अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ। मोटरवेमा मेरो ड्राइभिङ र पछाडि सडक घुमाउँदा, अन-बोर्ड कम्प्युटरले 11.5 l/100 किलोमिटरको औसत खपत रिपोर्ट गर्यो। यो अपेक्षित आपूर्ति प्रस्ताव भन्दा टाढा छैन। सुपरचार्ज गरिएको 5.0-लिटर V8 को लागि, माइलेज राम्रो छ, तर यो वरिपरि पुग्नको लागि सबैभन्दा किफायती तरिका होइन।
सुपरचार्ज गरिएको 5.0-लिटर V8 को लागि, माइलेज राम्रो छ, तर यो वरिपरि पुग्नको लागि सबैभन्दा किफायती तरिका होइन।
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
2017 मा, F Pace ले उच्चतम ANCAP पाँच-तारे मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो।
मानक उन्नत सुरक्षा उपकरणहरूले पैदल यात्रीहरू पत्ता लगाउन सक्ने AEB समावेश गर्दछ, साथै अन्धा ठाउँ र लेन प्रस्थान चेतावनी पनि समावेश गर्दछ।
तपाईंले अनुकूली क्रूज नियन्त्रण र लेन राख्ने सहायताको लागि रोज्नुपर्छ।
F-Pace SVR ले हामीले बजेट SUV मा देख्ने भन्दा अलि पछाडि छ जब यो मानक विस्तारित सुरक्षाको कुरा आउँछ, र त्यसैले यसले यहाँ कम स्कोर गर्यो।
बाल सिटहरूमा तीन शीर्ष टिथर एन्कोरेजहरू र दुई ISOFIX पोइन्टहरू छन्। कम्प्याक्ट स्पेयर व्हील बुट फ्लोर मुनि स्थित छ।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
3 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
Jaguar F Pace SVR मा तीन वर्षको 100,000 किमी वारेन्टी छ। सेवा सर्तमा आधारित छ (तपाईँको F-pace ले तपाईंलाई थाहा दिनेछ जब यसलाई निरीक्षणको आवश्यकता पर्दछ), र पाँच-वर्ष/130,000km सेवा योजना उपलब्ध छ जसको लागत $3550 छ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
म R Sport 20d मा मेरो पहिलो कार्यकालदेखि तीन वर्षदेखि F-Pace SVR चलाउन पर्खिरहेको छु। त्यस समयमा, यो तल्लो वर्गको मेरो आलोचनाहरू मध्ये एक थियो: "यस्तो एसयूभीमा सही मात्रामा शक्ति हुनुपर्छ।"
ठिक छ, म भन्न सक्छु कि F-Pace SVR यसको रूप र उद्देश्यमा पूर्ण रूपमा जीवित छ। यो सुपरचार्ज गरिएको V8 ले 680rpm बाट यसको सबै 2500Nm टर्क निकाल्छ, र यो रेभ दायरामा पर्याप्त कम छ कि यो लगभग सधैं द्रुत लेन परिवर्तन र द्रुत गतिको लागि तयार छ जस्तो महसुस गर्न चाहानुहुन्छ।
चाँडै सार्न सक्षम हुनु, लगभग तुरुन्तै, नियन्त्रणको भावना सिर्जना गर्दछ, तर यो कार चलाउन सजिलो छ भन्ने तथ्यको साथ यसलाई भ्रमित नगर्नुहोस्। घुमाउरो पहाडी सडकहरूमा जहाँ मैले SVR परीक्षण गरें, मैले सावधानी आवश्यक भएको पाए।
कुनाबाट बाहिर निस्कँदा धेरै चाँडो ग्यासमा पाइला चाल्नुहोस् र SVR थोरै माफी नहुन सक्छ र पछाडिको भाग बाहिर निस्कन्छ र त्यसपछि तीव्र रूपमा फर्किन्छ। यसलाई धेरै कडा मोडमा धकेल्नुहोस् र यो अन्डरस्टेयर हुनेछ।
चाँडै सार्न सक्षम हुनु, लगभग तुरुन्तै, नियन्त्रणको भावना सिर्जना गर्दछ।
त्यो घुमाउरो सडकमा F-Pace बाट मलाई पठाइएका यी सन्देशहरूले यो एउटा अग्लो र भारी, तर धेरै शक्तिशाली कार हो भनेर सम्झाउने काम गर्यो, र तपाईंले यसलाई बल प्रयोग गरेर होइन, थप संवेदनशीलता र संलग्नताका साथ चलाउनु पर्छ। भौतिकशास्त्रले निषेध गरेको काम गर्नुहोस्।
चाँडै SVR को राम्रो सन्तुलन, सटीक मोड र शक्ति मिलेर काम गरे।
ठूलो इन्जिन र थप पावरको साथमा, विशेष गाडी सञ्चालनहरूले SVR लाई बलियो ब्रेक, कडा निलम्बन, एक इलेक्ट्रोनिक सक्रिय भिन्नता, र ठूला मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू दिए।
त्यहाँ SVR को सवारी धेरै कडा भएको गुनासो गर्नेहरू थिए, तर म जस्तो कोही जो कम-प्रोफाइल टायर र कडा सस्पेन्सन पीडादायी हुन सक्छ भनेर गुनासो गर्न मन पराउनेहरूले पनि यहाँ केहि गलत फेला पार्न सकेनन्। पक्का, सवारी कठिन छ, तर यो Stelvio भन्दा धेरै सहज र शान्त छ।
साथै, यदि तपाईं SUV र SVR ह्यान्डल गर्न चाहनुहुन्छ भने, निलम्बन कडा हुनु आवश्यक छ। जगुआरले यस F-Pace को लागि इष्टतम सवारी खोज्ने र ह्यान्डल गर्ने उत्कृष्ट काम गरेको छ।
यदि मसँग कुनै गुनासो छ भने, यो हो कि स्टीयरिङ अलि छिटो र सजिलो लाग्छ। यो सुपरमार्केट र शहर ड्राइभिङ को लागी ठीक छ, तर गतिशील मोड मा, पछाडि सडकहरु, म भारी स्टेयरिङ संग खुशी महसुस गर्छु।
जगुआरले यो F-Pace को लागि इष्टतम सवारी खोज्ने र ह्यान्डल गर्ने उत्कृष्ट काम गरेको छ।
फैसला
SVR F-Pace परिवारको सबैभन्दा विरोधी-सामाजिक सदस्य हुन सक्छ, यसको क्र्याकलिंग निकास आवाज र हुड नाकको साथ, तर यो तपाईंको ड्राइभवेमा राख्न लायक पनि छ।
F-Pace SVR ले यस क्षेत्रका धेरै प्रतिष्ठित SUV हरू भन्दा आरामदायी र व्यावहारिक रहँदा शक्तिशाली SUV को रूपमा उत्कृष्ट काम गर्छ।
अल्फा रोमियोको स्टेल्भियो क्वाड्रिफोग्लियो ड्राइभ गर्न त्यति सजिलो छैन, र Merc-AMG ले यसको GLC 63 S को लागि धेरै धेरै माग गर्दछ।
F-Pace SVR ले यसको दाजुभाइ रेन्ज रोभर स्पोर्ट कजिनको तुलनामा अतुलनीय प्रवेग, व्यावहारिकता र पैसाको राम्रो मूल्य प्रदान गर्दछ।
नोट। CarsGuide यस कार्यक्रममा निर्माताको अतिथिको रूपमा उपस्थित भयो, यातायात र खाना प्रदान।
