जगुआर एफ-पेस २०२१ समीक्षा

जगुआरले सन् २०२५ सम्ममा विद्युतीय सवारी मात्रै उत्पादन र बिक्री गर्ने घोषणा गरेको छ । यो चार वर्ष भन्दा कम टाढा छ, जसको मतलब तपाईले किन्नको लागि सोचिरहनुभएको F-Pace तपाईको स्वामित्वमा रहेको अन्तिम वास्तविक-संचालित जगुआर हुन सक्छ। हेक, यो तपाईको स्वामित्वमा रहेको इन्जिन भएको अन्तिम कार हुन सक्छ।

त्यसोभए तपाईलाई सहि छनोट गर्न मद्दत गरौं, किनकि जगुआरले भर्खरै भर्खरको पेयहरू घोषणा गरेको छ।

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (१८४ दिन)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7.4l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$65,400

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

सबैभन्दा पहिलो F-Pace 2016 मा अष्ट्रेलियामा आइपुग्यो, र यति वर्ष र नयाँ प्रतिद्वन्द्वीहरू पछि पनि, म अझै पनि यसलाई यसको कक्षाको सबैभन्दा सुन्दर SUV मान्छु। नयाँ पुरानोसँग धेरै मिल्दोजुल्दो देखिन्छ, तर स्टाइल अपडेटहरूले यसलाई सुन्दर देखाएको छ।

यदि तपाईं एक नजरमा F-Pace को डिजाइन मूलबाट नयाँमा कसरी विकसित भएको छ भनेर हेर्न चाहनुहुन्छ भने, माथिको मेरो भिडियो जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्।

छोटकरीमा, यो नयाँ F-Pace भित्र र बाहिर केही राम्रा प्रमुख परिवर्तनहरू प्राप्त भएको छ।

पुरानो F-Pace को प्लास्टिक पिक हराएको छ। यो अजीब सुनिन्छ, तर अघिल्लो F-Pace को हुड ग्रिलमा पुग्न सकेन, र नाक कोन बाँकी दूरी कभर गर्न समायोजित गरिएको थियो। अब नयाँ हुडले ठूलो र फराकिलो ग्रिललाई भेट्छ, र विन्डशील्डबाट यसको तलको प्रवाहलाई ठूलो सीम लाइनले अवरोध गर्दैन।

ग्रिलमा रहेको ब्याज पनि आँखालाई बढी मनमोहक छ। snarling जगुआर टाउको अब एक भयानक देखिने ठूलो प्लास्टिक प्लेट संग जोडिएको छैन। प्लेट अनुकूली क्रूज कन्ट्रोल रडार सेन्सरको लागि लक्षित थियो, तर जगुआर ब्याजलाई ठूलो बनाएर, प्लेट ब्याजमा नै फिट हुन सक्षम भयो।

snarling जगुआर हेड ब्याज अब ग्रिल को एक ठूलो तत्व हो (छवि: R-Dynamic S)।

हेडलाइटहरू पातलो छन् र टेललाइटहरूमा नयाँ डिजाइन छ जुन भविष्यवादी देखिन्छ, तर मैले अघिल्लोको शैली र तिनीहरूले टेलगेटमा आराम गर्ने तरिकालाई याद गरें।

भित्र, ककपिटलाई विशाल ल्यान्डस्केप स्क्रिन, विशाल नयाँ क्लाइमेट कन्ट्रोल डायल, नयाँ स्टेयरिङ ह्वील, र जोग डायललाई पारम्परिक ठाडो, अझै सानो र कम्प्याक्ट, क्रिकेट बल स्टिचिङको साथ बदलिएको छ। आफ्नो आँखाले परिवर्तन हेर्नको लागि मैले बनाएको भिडियोलाई अर्को हेर्नुहोस्।

जबकि सबै F-Paces ले समान रूप साझा गर्दछ, SVR परिवारको एक उच्च-सम्पादन सदस्य हो र यसको विशाल 22-इन्च पाङ्ग्राहरू, कठोर शरीर किट, क्वाड निकास पाइपहरू, SVR फिक्स्ड रियर फेन्डर, र हुड र फेंडरको साथ उभिएको छ। वेंटिलेशन प्वालहरू।

यस अपडेटको लागि, SVR ले नयाँ फ्रन्ट बम्पर र ग्रिलको छेउमा ठूला भेन्टहरू प्राप्त गर्यो। तर यो केवल एक असभ्य बाहिरी भन्दा बढी हो, 35 प्रतिशतले लिफ्ट घटाउन एरोडायनामिक्स पनि ओभरहाल गरिएको छ।

F-Pace ले 4747mm छेउदेखि अन्त्यसम्म, 1664mm उचाई र 2175mm चौडाइ (छवि: R-Dynamic S) मापन गर्दछ।

के परिवर्तन भएको छैन आकार हो। F-Pace 4747mm, 1664mm अग्लो र 2175mm चौडा खुल्ला मिरर भएको मध्यम आकारको SUV हो। यो सानो छ, तर यो तपाईंको ग्यारेजमा फिट छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

F-Pace ले ५०९-लिटरको ठूलो बुट र मेरो लागि १९१ सेन्टीमिटरमा प्रशस्त रियर लेगरूम र हेडरूमको साथ सधैं व्यावहारिक रहेको छ, तर भित्री रिडिजाइनले थप भण्डारण र प्रयोगमा सहजता थपेको छ।

F-Pace को ट्रंक व्यावहारिक 509-लिटर हो (छवि: R-Dynamic SE)।

ढोकाका पकेटहरू ठूला छन्, फ्लोटिंग सेन्टर कन्सोल अन्तर्गत कभर गरिएको क्षेत्र छ, र सामान्य ज्ञान र व्यावहारिकताको संकेतको रूपमा, पावर विन्डोहरू झ्यालको सिल्सबाट आर्मरेस्टहरूमा सारिएका छन्।

त्यो केन्द्र कन्सोलमा गहिरो भण्डारण र अगाडि दुई कपहोल्डरहरू र पछाडिको फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमा थप दुईवटा छ।

सबै F-Paces दोस्रो पङ्क्तिमा दिशात्मक भेन्टहरूसँग आउँछन् (छवि: R-Dynamic SE)।

सबै F-Paces मा दोस्रो पङ्क्तिमा दिशात्मक वायु भेन्टहरू समावेश भएको थाहा पाउँदा अभिभावकहरू खुसी हुनेछन्। थप रूपमा, त्यहाँ ISOFIX चाइल्ड सिटहरूको लागि सस्पेन्सन एन्कोरेजहरू र तीन शीर्ष-टिथर अवरोधहरू छन्।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

तपाईंको बजेट $80 र $150 बीचको भएसम्म प्रत्येक बजेटको लागि जगुआर F-Pace छ। त्यो एकदम ठूलो मूल्य दायरा हो।

अब म तपाईंलाई कक्षाको नामहरू मार्फत हिंड्न जाँदैछु र मैले तपाईंलाई चेतावनी दिनै पर्छ कि यो हिलो र अलिकति भ्रमित हुनेछ, जस्तै सेतो पानी राफ्टिङ, तर भिजेको रूपमा होइन। लाइफ ज्याकेट लगाउने ?

त्यहाँ चार वर्गहरू छन्: S, SE, HSE र शीर्ष SVR।

यी सबै R-Dynamic प्याकेजमा मानक छन्।

त्यहाँ चार इन्जिनहरू छन्: P250, D300, P400 र P550। म तलको इन्जिन खण्डमा यसको अर्थ के हो भनेर व्याख्या गर्नेछु, तर तपाईलाई थाहा हुनु आवश्यक छ कि "D" ले डिजेल र "P" पेट्रोलको लागि खडा हुन्छ, र जति धेरै संख्या हुन्छ, उति धेरै शक्ति हुन्छ।

पावर समायोज्य फ्रन्ट सीटहरू आधार ट्रिमबाट मानक हुन् (छवि: आर-डायनामिक एसई)।

S वर्ग P250 सँग मात्र उपलब्ध छ। SE P250, D300 वा P400 को विकल्पको साथ आउँछ। HSE P400 सँग मात्र आउँछ, जबकि SVR सँग P550 को विशेष अधिकार छ।

यो सबै पछि? महान।

त्यसैले प्रवेश कक्षालाई आधिकारिक रूपमा R-Dynamic S P250 भनिन्छ र यसको लागत $76,244 (सबै मूल्यहरू MSRP हो, यात्रा बाहेक)। माथि $250 मा R-Dynamic SE P80,854 छ, त्यसपछि R-Dynamic SE D300 मा $96,194 र R-Dynamic SE P400 मा $98,654 छ।

लगभग सकियो, तपाईं राम्रो गर्दै हुनुहुन्छ।

R-Dynamic HSE P400 को मूल्य $110,404 छ, जबकि King F-Pace $550 को P142,294 SVR सँग पहिलो स्थानमा छ।

मानकको रूपमा सुरू गर्दै, नयाँ 11.4-इन्च टचस्क्रिन मानक आउँछ (छवि: R-Dynamic SE)।

खैर, यो खराब थिएन, यो थियो?

बेस ट्रिमबाट, नयाँ ११.४ इन्चको टचस्क्रिन, स्याटेलाइट नेभिगेसन, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो, किलेस इन्ट्री, पुश बटन स्टार्ट, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, पावर फ्रन्ट सिट, छालाको अपहोल्स्ट्री, एलईडी हेडलाइट र टेल मानक छन्। - हेडलाइट र स्वचालित टेलगेट।

माथिको प्रविष्टि-स्तर S र SE छ-स्पीकर स्टेरियोको साथ आउँछ, तर थप मानक सुविधाहरू जस्तै 13-स्पीकर मेरिडियन अडियो प्रणाली र तातो र हावायुक्त अगाडिको सिटहरू तपाईं HSE र SVR मा पस्ने बित्तिकै आउँछन्। पूर्ण रूपमा डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर S संस्करण बाहेक सबै ट्रिमहरूमा मानक हो।

विकल्पहरूको सूची व्यापक छ र यसमा हेड-अप डिस्प्ले ($1960), वायरलेस चार्जिङ ($455), र F-Pace लाई लक गर्ने र अनलक गर्ने iWatch जस्तो देखिने गतिविधि कुञ्जी ($403) समावेश छ।  

S संस्करण (छवि: R-Dynamic SE) बाहेक सबै ट्रिमहरूमा पूर्ण रूपमा डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर मानक हुन्छ।

पेन्ट मूल्यहरू? Narvik कालो र Fuji ह्वाइट S, SE र HSE मोडलहरूमा कुनै अतिरिक्त लागत बिना मानक हो। SVR को आफ्नै मानक प्यालेट छ र यसमा Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue र Hakuba Silver समावेश छ। यदि तपाईंसँग SVR छैन तर यी रङहरू चाहनुहुन्छ भने यो $1890 हुनेछ धन्यवाद।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

जगुआर इन्जिन नामहरू तपाईंले धितोको लागि आवेदन गर्दा तपाईंले भर्नुपर्ने फारमहरू जस्तै सुनिन्छ।

P250 2.0kW र 184Nm टर्कको साथ 365-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन हो; D300 - 3.0 kW र 221 Nm को क्षमता संग 650-लिटर छ-सिलिन्डर टर्बोडिजल; जबकि P400 3.0kW र 294Nm को साथ 550-लिटर टर्बोचार्ज्ड छ-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन हो।

P250 2.0kW र 184Nm टर्कको साथ 365-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन हो (छवि: R-Dynamic S)।

P550 एक सुपरचार्ज गरिएको 5.0-लिटर V8 इन्जिन हो जसले ठूलो 405kW र 700Nm टर्क विकास गर्छ।

SE वर्गले तपाईंलाई P250, D300 र P400 बीचको छनोट दिन्छ, जबकि S P250 सँग मात्र आउँछ र SVR पक्कै पनि P550 द्वारा संचालित हुन्छ।

D300 र D400 नयाँ इन्जिनहरू हुन्, दुवै इनलाइन-सिक्सहरू, पुरानो F-Pace मा V6 इन्जिनहरू प्रतिस्थापन। उत्कृष्ट इन्जिनहरू, तिनीहरू डिफेन्डर र रेंज रोभरमा पनि पाइन्छ।

जगुआरले D300 र P400 माइल्ड हाइब्रिडहरू बोलाउँछ, तर त्यो शब्दावलीबाट मूर्ख नहुनुहोस्। यी इन्जिनहरू यस अर्थमा हाइब्रिड होइनन् कि विद्युतीय मोटरले आन्तरिक दहन इन्जिनको साथमा पाङ्ग्राहरू चलाउन काम गर्छ। यसको सट्टा, हल्का हाइब्रिडले इन्जिनबाट लोड हटाउन मद्दत गर्नको लागि 48-भोल्ट विद्युतीय प्रणाली प्रयोग गर्दछ, यसलाई चलाउन र मौसम नियन्त्रण जस्ता इलेक्ट्रोनिक्स सञ्चालन गर्न मद्दत गर्दछ। र हो, यसले इन्धन बचत गर्न मद्दत गर्छ, तर धुवाँ होइन।

तपाईंले जुनसुकै रोज्नुभए पनि, यी सबै इन्जिनहरूमा धेरै गुम्बाहरू छन्, तिनीहरू सबैमा आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ छन्।

तपाईले F-Pace को लागि सबैभन्दा नयाँ आन्तरिक दहन इन्जिनहरू पनि हेर्दै हुनुहुन्छ। जगुआरले सन् २०२५ पछि मात्रै विद्युतीय सवारीसाधन बिक्री गर्ने घोषणा गरेको छ ।

चार वर्ष र सबै। बुद्धिमानी छान्नुहोस्।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

जगुआरले सन् २०२५ सम्ममा सबै विद्युतीय हुने घोषणा गरेको छ तर यसको अष्ट्रेलियाली लाइनअपमा प्लग-इन हाइब्रिड प्रस्ताव गर्दैन, विशेष गरी जब यो विदेशमा उपलब्ध हुन्छ।

जगुआर भन्छन् कि त्यसको कुनै अर्थ छैन, तर त्यसले अष्ट्रेलियामा ल्याएर व्यापारिक अर्थ राख्छ।  

त्यसोभए, ईन्धन अर्थव्यवस्था कारणहरूको लागि, म F-Pace कम गर्छु। हो, D300 र P400 ले स्मार्ट माइल्ड-हाइब्रिड टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दछ, तर त्यो इन्धन बचत गर्न पर्याप्त छैन।

त्यसैले, इन्धन खपत। पेट्रोल P250 को लागि आधिकारिक इन्धन खपत 7.8 l/100 km, डिजेल D300 ले 7.0 l/100 km, P400 ले 8.7 l/100 km उपभोग गर्छ, र पेट्रोल P550 V8 ले 11.7 l/100 km खपत गर्छ। यी तथ्याङ्कहरू खुला र शहरी ड्राइभिङको संयोजन पछि "संयुक्त चक्र" आंकडा हुन्।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

नयाँ F-Pace को अस्ट्रेलियाली लन्चमा मेरा दुई परीक्षण कारहरू R-Dynamic SE P400 र R-Dynamic S P250 थिए। दुबैमा रोड नाइज रिडक्सन सिस्टम लगाइएको थियो, जुन ऐच्छिक $१,५६० मेरिडियन स्टेरियोसँग आउँछ र केबिनमा प्रवेश गर्ने सडकको आवाज कम गर्छ।

म के रुचाउँछु? हेर्नुहोस्, यदि मैले SE P400, यसको पातलो इनलाइन-सिक्स जसमा अनन्त कर्षण देखिन्छ, S P20 भन्दा $ 250k बढी छ, र कुनै पनि इन्जिनमा कम ग्रन्ट छैन भनेर नभनेको भए म झूट बोल्ने थिएँ। , र दुबै ह्यान्डल र लगभग समान रूपमा सवारी। ।

यो नयाँ F-Pace मा त्यो सहज सवारीलाई सुधार गरिएको छ, र पछाडिको सस्पेन्सनलाई कडा नहोस् भनेर पुन: परिवर्तन गरिएको छ।

स्टेयरिङ अझै तीखो छ, तर यस अपडेटेड F-Pace मा शरीर नियन्त्रण राम्रो र शान्त छ।

घुमाउरो र छिटो देशका सडकहरूमा, मैले S P250 र SE 400 को परीक्षण गरें, दुबै प्रतिक्रियाशील इन्जिनहरू, उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ, र एक शान्त आन्तरिक (आवाज-रद्द गर्ने प्रविधिको लागि धन्यवाद) संग सराहनीय रूपमा प्रदर्शन गरे।

परीक्षणको दोस्रो भाग शहरको ट्राफिकमा प्रत्येक घण्टाको धेरैजसो ठाउँमा भयो, जुन कुनै पनि कारमा सुखद छैन। F-Pace को अहिले फराकिलो सिटहरू आरामदायी र सहयोगी थिए, तैपनि प्रसारण सहज रूपमा परिवर्तन भयो, र SE मा 22-इन्च र S मा 20-इन्च एलोय ह्वीलहरूमा पनि, सवारी उत्कृष्ट थियो।  

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

F-Pace ले 2017 मा परीक्षण गर्दा उच्चतम पाँच-तारे ANCAP मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो। भविष्यको मानक उन्नत सुरक्षा प्रविधिहरू जस्तै अटोमेटिक इमर्जेन्सी फर्वार्ड ब्रेकिङ (AEB), ब्लाइन्ड स्पट असिस्ट, लेन किपिङ असिस्ट र रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट हो।

यो प्रविधि उत्कृष्ट छ, तर पहिलो F-Pace पेश भएको पाँच वर्षमा, सुरक्षा हार्डवेयर अझ अगाडि आएको छ। त्यसोभए AEB ले पैदल यात्रीहरू पत्ता लगाउन सक्छ, यो साइकल चालकहरूसँग काम गर्न डिजाइन गरिएको छैन, यसमा पछाडि AEB, परित्याग प्रणाली, र केन्द्रीय एयरब्याग छैन। यी सबै तत्वहरू हुन् जुन 2017 मा सामान्य थिएनन् तर अब धेरै जसो 2021 पाँच-तारे कारहरूमा छन्।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

नयाँ F-Pace को लन्चमा, Jaguar ले घोषणा गर्‍यो कि यसका सबै गाडीहरू पाँच-वर्ष, असीमित-माइलेज वारेन्टीद्वारा कभर हुनेछन्, जुन तीन वर्षको वारेन्टीबाट एक कदम माथि छ।  

नयाँ F-Pace Jaguar लाई पाँच वर्ष, असीमित माइलेज वारेन्टी (छवि: R-Dynamic SE) द्वारा समर्थित छ।

सेवा अन्तराल? तिनीहरू के हुन? F-Pace लाई मर्मतको आवश्यकता पर्दा तपाईंलाई थाहा दिनेछ। तर तपाईंले P1950 इन्जिनको लागि $250, D2650 को लागि $300, P2250 को लागि $400 र P3750 को लागि $550 को लागत हुने पाँच-वर्षीय सेवा योजनाको लागि साइन अप गर्नुपर्छ।

फैसला

F-Pace लाई नयाँ स्टाइल, नयाँ इन्जिन र थप व्यावहारिकता दिइएको छ, जसले यसलाई पहिलेको भन्दा अझ राम्रो अफ-रोड गाडी बनाउँछ। तपाईं गम्भीरताका साथ कुनै पनि किस्महरू छनौट गर्न सक्नुहुन्छ र आफ्नो खरिदसँग सन्तुष्ट हुन सक्नुहुन्छ। इन्जिनको प्रश्नको रूपमा ...

जगुआर भन्छन् कि आन्तरिक दहन इन्जिन अझै केही वर्ष टाढा छ, तर हामीलाई थाहा छ कि चार कति पुरानो हो किनभने कम्पनीले रेकर्डमा गयो कि यसले 2025 सम्ममा सबै-विद्युतीय इन्जिनमा स्विच गर्नेछ। चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन, छ सिलिन्डर टर्बोडिजेल, टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स पेट्रोल इन्जिन, वा एक आश्चर्यजनक V8 संग - एक युगको अन्त्य चिन्ह लगाउनुहोस्? 

यस लाइनमा सबैभन्दा राम्रो R-Dynamic SE 400 हो, जसमा पर्याप्त लक्जरी र पर्याप्त शक्ति भन्दा बढी छ।